RU111703U1 - Training complex for the training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield - Google Patents

Training complex for the training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield Download PDF

Info

Publication number
RU111703U1
RU111703U1 RU2011104170/11U RU2011104170U RU111703U1 RU 111703 U1 RU111703 U1 RU 111703U1 RU 2011104170/11 U RU2011104170/11 U RU 2011104170/11U RU 2011104170 U RU2011104170 U RU 2011104170U RU 111703 U1 RU111703 U1 RU 111703U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
training
air traffic
real
landing
airfield
Prior art date
Application number
RU2011104170/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Леонидович Горбунов
Борис Петрович Елисеев
Евгений Евгеньевич Нечаев
Original Assignee
Федеральное агенство воздушного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный технический университет гражданской авиации" (МГТУГА)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное агенство воздушного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный технический университет гражданской авиации" (МГТУГА) filed Critical Федеральное агенство воздушного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный технический университет гражданской авиации" (МГТУГА)
Priority to RU2011104170/11U priority Critical patent/RU111703U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU111703U1 publication Critical patent/RU111703U1/en

Links

Abstract

Полезная модель относится к средствам обучения, а именно: к учебно-тренировочным устройствам для авиадиспетчеров. The utility model provides a means of learning, namely a training device for air traffic controllers. Технический результат полезной модели состоит в реализации ее назначения - обучение авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле. Technical result of utility model consists in the realization of its purpose - training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield. Указанный технический результат достигается тем, что тренажерный комплекс включает шлем виртуальной реальности, снабженный двумя микродисплеями и двумя видеокамерами, систему позиционирования, содержащую средство определения трех линейных и трех угловых координат положения шлема виртуальной реальности в пространстве, и компьютер, генерирующий пару стереоизображений для микродисплеев шлема виртуальной реальности, причем измерительный преобразователь системы позиционирования размещен на шлеме виртуальной реальности. Said technical result is achieved in that the fitness complex comprises a head-mounted display, provided with two micro-displays and the two video cameras, the positioning system comprising means for determining the three linear and three angular coordinates of the position head-mounted display in the space, and the computer generates the pair of stereo images for microdisplays virtual helmet reality, the transducer positioning system arranged on the head-mounted display.

Description

Полезная модель относится к средствам обучения, а именно: к учебно-тренировочным устройствам для авиадиспетчеров. The utility model provides a means of learning, namely a training device for air traffic controllers.

Можно отметить, что по типу выполняемых технологических задач авиационные диспетчерские пункты делятся на диспетчерские пункты руления, диспетчерские пункты старта и посадки, диспетчерские пункты круга, диспетчерские пункты подхода, диспетчерские пункты районного центра, диспетчерские пункты местных воздушных линий, аэродромные диспетчерские пункты. It may be noted that the type of tasks performed by technical air control towers are divided into taxi dispatch centers, control towers takeoff and landing, control towers range, approach control, control of the district center, the control towers of local airlines, aerodrome control towers. Авиадиспетчеры диспетчерских пунктов руления контролируют движение воздушных судов по территории аэродрома, выдают разрешения на буксировку, запуск двигателей, руление. Air traffic controllers taxi dispatch centers, control the movement of aircraft on the airfield, issue permits for towing, engine start, taxiing. Авиадиспетчеры диспетчерских пунктов старта и посадки контролируют движение на взлетно-посадочной полосе и предпосадочной прямой, руководят взлетающими и заходящими на посадку воздушными судами, выдают разрешения на взлет, посадку. Controllers control centers takeoff and landing control traffic on the runway and preplant straight run by taking off and landing by incoming aircraft, give permission for takeoff, landing. Таким образом, в зону ответственности авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки входит конкретный аэродром со всеми его отличительными особенностями, со всеми мелкими визуальными факторами, которые учитываются авиадиспетчером при оценке ситуации. Thus, in the zone of responsibility of the air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing includes a specific airport, with all its distinctive features, with all small visual factors that are taken into account in assessing the situation an air traffic controller. Указанное обстоятельство определяет необходимость проводить обучение авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном рабочем месте, обеспечивающем обзор реального аэродрома. This fact determines the need to train air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on a real workplace, providing an overview of the real airport. Однако по соображениям безопасности создание на реальном летном поле учебных нештатных, в том числе аварийных, ситуаций полностью исключается. However, for security reasons, the creation on the real airfield educational emergency, including emergency, situation is completely eliminated.

Известны тренажерные комплексы для обучения авиадиспетчеров, содержащие: систему обработки информации; Known training sets for training air traffic controllers, comprising: an information processing system; имитатор радиолокационной информации; simulator of radar data; систему диспетчерских пультов и отображения; system dispatcher consoles and display; систему голосовой связи (Управление воздушным движением /Т.Г Анодина, С.В.Володин, В.П.Куранов, В.И.Мокшанов. - М.: Транспорт, 1988, с.165-177). Voice communication system (Air Traffic Control /T.G Anodina, S.V.Volodin, V.P.Kuranov, V.I.Mokshanov -. M .: Transport, 1988, s.165-177).

Недостатками известных тренажерных комплексов является отсутствие 3D - и стереопредставления реального летного поля, что снижает эффективность обучения авиадиспетчеров старта, руления и посадки непосредственно на их рабочих местах. The disadvantages of the known simulators is the lack of 3D - and stereo representation of the real airfield, which reduces the effectiveness of the training of air traffic controllers start, taxiing and landing directly on their workplaces.

Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по технической сущности и достигаемому техническому результату является известный тренажер для подготовки авиадиспетчеров «Синтез-ТЦ» (http://www.vniira.ru/catalog/simulators/stc.php), включающий универсальные тренажерные модули (УТМ), реализованные на распределенной структуре вычислительных средств, объединенных в комплекс посредством локальной вычислительной сети. The closest to the proposed utility model to the technical essence and attainable technical result is a known training simulator for the air traffic controllers' TC Synthesis »(http://www.vniira.ru/catalog/simulators/stc.php), comprising universal modules workout (RTU ) implemented on a distributed structure computing means incorporated into the complex through a local area network. Каждый УТМ включает: Each UTM includes:

- автоматизированное рабочее место обучаемого диспетчера (АРМ-Д) - workstation trainee manager (ARM-D)

- автоматизированное рабочее место пилот-оператора/инструктора (АРМ-ПО). - workstation pilot-operator / instructor (ARM-IN).

В составе КСТ "Синтез-ТЦ" реализованы три вида УТМ, отличающихся количеством и составом АРМ обучаемых диспетчеров: As part of the FTC "Synthesis TC" implemented three types of RTU, differing in the number and composition of the ARM controllers of trainees:

- УТМ-1 содержит АРМ диспетчера радиолокационного контроля АРМ-Д1 и АРМ-ПО; - UTM-1 includes a radar controller ARM ARM-D1 and ARM-IN;

- УТМ-2 содержит АРМ-Д1 диспетчера радиолокационного контроля, АРМ-Д2 диспетчера процедурного контроля и АРМ-ПО; - RTU-2-APM comprises a radar controller D1, D2-APM control procedural and APM-PO;

- УТМ-В1÷5 содержит АРМ-Д1, АРМ-ПО и аппаратно-программные средства визуализации (АПСВ) управляемой аэродромной обстановки на несколько каналов (от одного до пяти). - RTU-V1 ÷ 5 comprises ARM-D1-APM software and hardware and software renderers (ALSR) controlled airfield situation on several channels (one to five).

Известный тренажер не обеспечивает стереоскопичности виртуальных объектов на летном поле, что снижает эффективность обучения авиадиспетчеров старта, руления и посадки непосредственно на их рабочих местах. Renowned trainer does not provide the stereoscopic virtual object on an airfield, which reduces the effectiveness of the training of air traffic controllers start, taxiing and landing directly on their workplaces.

Техническая задача предлагаемой полезной модели состоит в создании впервые тренажерного комплекса для обучения авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле на базе технологии комбинированной (виртуальной) реальности. The technical objective of the proposed utility model is to provide a training complex for the first time to train air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on a real flying field on the basis of the combined technology (virtual) reality.

Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в реализации ее назначения - обучение авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле. The technical result of the proposed utility model consists in the realization of its purpose - training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield.

Указанный технический результат достигается тем, что тренажерный комплекс для обучения авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки, содержащий аппаратно-программные средства визуализации, включает шлем виртуальной реальности, снабженный двумя микродисплеями и двумя видеокамерами, систему позиционирования, содержащую средство определения трех линейных и трех угловых координат положения шлема виртуальной реальности в пространстве, и компьютер, генерирующий пару стереоизображений для микродисплеев шлема виртуал Said technical result is achieved in that the fitness complex training airdispatchers dispatch centers taxiing, takeoff and landing, comprising hardware and software renderers, includes head-mounted display, provided with two micro-displays and the two video cameras, the positioning system comprising means for determining the three linear and three angular coordinates of a virtual reality helmet position in space, and a computer that generates a pair of stereo images for microdisplays helmet virtual ьной реальности, причем измерительный преобразователь системы позиционирования размещен на шлеме виртуальной реальности. noy reality, the transducer positioning system arranged on the head-mounted display.

Для осуществления предлагаемой полезной модели может быть использован любой известный шлем виртуальной реальности, снабженный двумя микродисплеями и двумя видеокамерами (см., например, http://www.nvisinc.com/product2009.php?id=57, http://www.vuzix.com/ar/products_wrap920ar.html). For the implementation of the proposed utility model, any known head-mounted display can be used, provided with two micro-displays and the two video cameras (see, e.g., http://www.nvisinc.com/product2009.php?id=57, http:. // www. vuzix.com/ar/products_wrap920ar.html).

Для осуществления предлагаемой полезной модели могут быть использованы такие системы позиционирования с комплектами программных приложений, как DASH (Display and Sight Helmet), IHADSS (Integrated Helmet and Display Sighting System), Knighthelm, JHMCS (Joint Helmet-Mounted Cueing System) и др. (Филатов О.Г. и Солдатенков В.А. «Электромагнитная система позиционирования для нашлемной системы целеуказания и индикации» в ж. «ЭЛЕКТРОНИКА: Наука, Технология, Бизнес», 2003, вып.5 - http://www.electronics.ru/issue/2003/5/16), удовлетворяющие следующим требованиям: For the implementation of the proposed utility model may be used such positioning system with sets of software applications, such as DASH (Display and Sight Helmet), IHADSS (Integrated Helmet and Display Sighting System), Knighthelm, JHMCS (Joint Helmet-Mounted Cueing System) et al. ( Filatov OG and Soldatenkov VA "Electromagnetic positioning system for a helmet-mounted target designation and indication system" in the journal "Electronics: Science, Technology, Business", 2003, Issue 5 - http://www.electronics.ru. / issue / 2003/5/16), satisfy the following requirements:

минимальные масса и габаритные размеры составных частей системы, размещенных на шлеме виртуальной реальности; minimum weight and dimensions of the components of the system placed on the head-mounted display;

определение шести координат положения шлема в пространстве: трех линейных и трех угловых; definition helmet six position coordinates in space: three linear and three angular;

определение угловых координат в горизонтальной плоскости в диапазоне до ±180°, в вертикальной плоскости - до ±60°; determining the angular coordinates in a horizontal plane in the range of up to ± 180 °, in the vertical plane - to ± 60 °;

максимальная погрешность определения угловых координат в конусе с осью, совпадающей с продольной осью объекта, не должна превышать нескольких десятков угловых минут; determining the maximum error in the angular coordinates with the cone axis coinciding with the longitudinal axis of the object should not exceed a few tens of minutes of arc;

максимальная погрешность определения линейных координат не должна превышать 2-3 мм; determining the maximum error of linear coordinate should not exceed 2-3 mm;

частота выдачи информации об угловых координатах должна быть не менее 60 Гц; frequency of delivery of information about angular coordinates must be at least 60 Hz;

постоянство характеристик устройств системы в диапазоне рабочих температур от 15 до 30°С; constancy of characteristics of the system devices in the temperature range from 15 to 30 ° C;

отсутствие вредных воздействий работы системы на здоровье пользователя, а также на оборудование и системы, находящиеся поблизости. No harmful effects on the user's system works Health, as well as equipment and systems in the vicinity.

Обучаемый авиадиспетчер в шлеме виртуальной реальности, снабженном двумя микродисплеями и двумя видеокамерами, находится в помещении, из которого имеется обзор реального летного поля (например, командный пункт диспетчерской вышки). Trainee air traffic controller in the head-mounted display equipped with two micro-displays and two cameras is in the room, from which there is a real review of the airfield (for example, the command post of the control tower). На шлеме виртуальной реальности размещен измерительный преобразователь системы позиционирования, передающий сигнал о положении шлема виртуальной реальности (головы авиадиспетчера) в систему позиционирования. On the head-mounted display is placed transducer positioning system that transmits a signal on the situation head-mounted display (head of air traffic controller) in a positioning system. Аппаратно-программные средства (компьютер), получая данные от системы позиционирования о трех линейных и трех угловых координатах положения головы авиадиспетчера в пространстве, генерирует пару стереоизображений для микродисплеев шлема виртуальной реальности. Hardware and software (a computer) to obtain data from the positioning system of three linear coordinates and three angular position of the head in the space air traffic controller, generates a pair of stereo images for microdisplays head-mounted display. Компьютер выводит на микродисплеи шлема виртуальной реальности генерируемое видеокамерами шлема изображение реального летного поля с наложением на него изображений виртуальных трехмерных объектов (самолеты, автотранспорт, персонал, птицы на взлетной полосе и др.), управляемых программно или операторами (инструкторами). The computer displays the microdisplays head-mounted display image generated by the helmet cameras real airfield overlaid with the images of virtual three-dimensional objects (aircraft, vehicles, personnel, birds on the runway, etc.) Or software controlled operators (instructors).

На базе технологии комбинированной реальности с помощью виртуальных воздушных судов и иных виртуальных трехмерных объектов на реальном летном поле моделируют учебные нештатные, в том числе аварийные, ситуации, при этом виртуальный характер объектов обеспечивает полную безопасность процесса обучения. Based on the combined technologies of virtual reality with the help of aircraft and other virtual three-dimensional objects on the real airfield model training contingencies, including emergency measures, the situation, the virtual nature of objects ensures complete safety of the learning process.

При осуществлении полезной модели могут быть использованы следующие примеры сценариев учебных ситуаций. In implementing the utility model the following examples of case studies scenarios can be used.

Пример 1 (для авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления) EXAMPLE 1 (for air traffic controllers taxi dispatch centers)

Моделируется ситуация террористической атаки с захватом террористами аэродромного автотранспорта. Simulated situation of a terrorist attack with the capture of terrorists airfield vehicles. Создается виртуальный автомобиль, который «террористы» (оператор-инструктор) пытаются направить на самолет, выполняющий маневры на рулежных дорожках, с целью осуществления столкновения автомобиля с самолетом. Create a virtual car which "terrorists" (operator-instructor) are trying to send a plane maneuver on taxiways, for the purpose of vehicle collision with the aircraft.

Пример 2 (для авиадиспетчеров диспетчерских пунктов посадки) EXAMPLE 2 (for the air traffic controllers control centers landing)

Моделируется ситуация опасного сближения самолетов. Simulated situation dangerous proximity of the aircraft. Авиадиспетчер участвует в посадке серии виртуальных самолетов, управляемых летчиками-операторами (инструкторами). Air traffic controller involved in planting a series of virtual aircraft operated by pilots operators (instructors). При посадке одного из виртуальных самолетов неожиданно на взлетно-посадочной полосе возникает виртуальный объект-препятствие (другое воздушное судно, автотранспорт и т.п.). When planting one of the virtual aircraft suddenly on the runway there is a virtual object, the obstacle (other aircraft, vehicles, etc.).

Пример 3 (для авиадиспетчеров диспетчерских пунктов старта) EXAMPLE 3 (for the air traffic controllers dispatcher stations start)

Моделируется ситуация отказа двигателей при взлете самолета вследствие попадания птиц. Simulated engine failure situation when aircraft take-off due to bird hit. При взлете виртуального воздушного судна на взлетно-посадочной полосе появляется стая виртуальных птиц. When taking off the virtual aircraft on the runway appears virtual flock of birds.

В процессе обучения авиадиспетчеры коммуницируют с пилотами-операторами виртуальных самолетов (инструкторами) посредством стандартных способов связи (например, голосовой). During training pilots controllers communicates with virtual aircraft operators (instructors) by standard methods of communication (e.g., voice). Инструкторы контролируют действия авиадиспетчеров и оценивают следующее: Instructors supervise activities of air traffic controllers and evaluate the following:

- время реакции на возникновение чрезвычайной ситуации; - response time to the occurrence of an emergency;

- точность оценки таких параметров аварийной ситуации, как: расстояние до объектов, высота и скорость объектов, направление их движения, время до столкновения объектов и пр.; - the accuracy of the estimation of parameters of an emergency, as the distance to the object, the height and speed of the objects, the direction of their movement, time to collision objects, etc .;

- адекватность оценки возникшей угрозы безопасности полетов; - the adequacy of the assessment arising safety threat;

- точность следования инструкциям соответствующих нормативных документов. - the accuracy of following the instructions of relevant regulatory documents.

Таким образом, при осуществлении полезной модели реализуется назначение предлагаемого тренажерного комплекса - обучение авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле. Thus, the implementation of a utility model is realized appointment proposed training complex - the training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield. При этом, безусловно, обеспечивается: безопасность моделирования учебных ситуаций, возможность оперативного (не более 0,5 часа) развертывания технических средств для осуществления обучения на рабочем месте авиадиспетчеров. At the same time, of course, provided: security training for Modeling Situations, the possibility of rapid (less than 0.5 hours) the deployment of technical means for the implementation of on the job training of air traffic controllers.

Claims (1)

  1. Тренажерный комплекс для обучения авиадиспетчеров диспетчерских пунктов руления, старта и посадки на реальном летном поле, содержащий аппаратно-программные средства визуализации, отличающийся тем, что введены шлем виртуальной реальности, снабженный двумя микродисплеями и двумя видеокамерами, система позиционирования, содержащая средство определения трех линейных и трех угловых координат положения шлема виртуальной реальности в пространстве, и компьютер, генерирующий пару стереоизображений для микродисплеев шлема виртуальной реал Fitness complex training airdispatchers dispatch centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield comprising hardware and software renderers, wherein the entered head-mounted display, provided with two micro-displays and the two video cameras, the positioning system comprising determination means of three linear and three angular coordinates of a virtual reality helmet position in space, and a computer that generates a pair of stereo images for microdisplays helmet virtual real ьности, причем измерительный преобразователь системы позиционирования размещен на шлеме виртуальной реальности. nosti, the transducer positioning system arranged on the head-mounted display.
RU2011104170/11U 2011-02-08 2011-02-08 Training complex for the training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield RU111703U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011104170/11U RU111703U1 (en) 2011-02-08 2011-02-08 Training complex for the training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011104170/11U RU111703U1 (en) 2011-02-08 2011-02-08 Training complex for the training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU111703U1 true RU111703U1 (en) 2011-12-20

Family

ID=45404837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011104170/11U RU111703U1 (en) 2011-02-08 2011-02-08 Training complex for the training of air traffic controllers control centers taxiing, takeoff and landing on the real airfield

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU111703U1 (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2493606C2 (en) * 2011-02-08 2013-09-20 Московский государственный технический университет гражданской авиации Method of training air traffic controllers of taxiing, takeoff and landing control centres of actual airfield
RU2524508C1 (en) * 2013-04-10 2014-07-27 Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" Complex training hardware system for prevention of aircraft collision
RU2528457C2 (en) * 2012-12-10 2014-09-20 Общество с ограниченной ответственностью "АВИАРЕАЛ" Method of airways service personnel training with application of complemented reality system
RU2626867C1 (en) * 2016-05-05 2017-08-02 Элдар Али Оглы Разроев System for organizing entertaining, educational and/or advertising activities
US9986207B2 (en) 2013-03-15 2018-05-29 Sony Interactive Entertainment America Llc Real time virtual reality leveraging web cams and IP cams and web cam and IP cam networks
RU2660063C2 (en) * 2014-01-25 2018-07-04 СОНИ ИНТЕРЭКТИВ ЭНТЕРТЕЙНМЕНТ АМЕРИКА ЭлЭлСи Environmental interrupt in a head-mounted display and utilization of a non field of view real estate
RU2661857C2 (en) * 2013-09-30 2018-07-19 Сони Компьютер Энтертейнмент Инк. Camera based safety mechanisms for users of head mounted displays
US10216738B1 (en) 2013-03-15 2019-02-26 Sony Interactive Entertainment America Llc Virtual reality interaction with 3D printing
US10320946B2 (en) 2013-03-15 2019-06-11 Sony Interactive Entertainment America Llc Virtual reality universe representation changes viewing based upon client side parameters
US10356215B1 (en) 2013-03-15 2019-07-16 Sony Interactive Entertainment America Llc Crowd and cloud enabled virtual reality distributed location network

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2493606C2 (en) * 2011-02-08 2013-09-20 Московский государственный технический университет гражданской авиации Method of training air traffic controllers of taxiing, takeoff and landing control centres of actual airfield
RU2528457C2 (en) * 2012-12-10 2014-09-20 Общество с ограниченной ответственностью "АВИАРЕАЛ" Method of airways service personnel training with application of complemented reality system
US10320946B2 (en) 2013-03-15 2019-06-11 Sony Interactive Entertainment America Llc Virtual reality universe representation changes viewing based upon client side parameters
US9986207B2 (en) 2013-03-15 2018-05-29 Sony Interactive Entertainment America Llc Real time virtual reality leveraging web cams and IP cams and web cam and IP cam networks
US10216738B1 (en) 2013-03-15 2019-02-26 Sony Interactive Entertainment America Llc Virtual reality interaction with 3D printing
US10356215B1 (en) 2013-03-15 2019-07-16 Sony Interactive Entertainment America Llc Crowd and cloud enabled virtual reality distributed location network
RU2524508C1 (en) * 2013-04-10 2014-07-27 Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" Complex training hardware system for prevention of aircraft collision
RU2661857C2 (en) * 2013-09-30 2018-07-19 Сони Компьютер Энтертейнмент Инк. Camera based safety mechanisms for users of head mounted displays
RU2660063C2 (en) * 2014-01-25 2018-07-04 СОНИ ИНТЕРЭКТИВ ЭНТЕРТЕЙНМЕНТ АМЕРИКА ЭлЭлСи Environmental interrupt in a head-mounted display and utilization of a non field of view real estate
US10096167B2 (en) 2014-01-25 2018-10-09 Sony Interactive Entertainment America Llc Method for executing functions in a VR environment
RU2626867C1 (en) * 2016-05-05 2017-08-02 Элдар Али Оглы Разроев System for organizing entertaining, educational and/or advertising activities

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5557278A (en) Airport integrated hazard response apparatus
US5807109A (en) Airborne avionics simulator system
Bowers et al. Games teams play: A method for investigating team coordination and performance
US20060142903A1 (en) Dynamic guidance for close-in maneuvering air combat
US8506300B2 (en) Flight simulator
Caro Flight training and simulation
McCarley et al. Human factors implications of UAVs in the national airspace
Alexander et al. Synthetic vision systems: The effects of guidance symbology, display size, and field of view
DE10216599B4 (en) Autonomous on-board and in-flight weapon system simulation system for visualizing virtual scenarios
EA008091B1 (en) The method and system of warning about the possibility of getting the aircraft into the danger zone of the vortex generator wake vortices
US20150104757A1 (en) Driving assessment and training method and apparatus
ES2588254T3 (en) Device and procedure for operating a flight simulator with a special impression of reality
Vidulich et al. Situation awareness: Papers and annotated bibliography
Krumm et al. Effectiveness of integrated flight simulator training in promoting B-52 crew coordination
Prince et al. Increasing hits and reducing misses in CRM/LOS scenarios: Guidelines for simulator scenario development
National Research Council Autonomy research for civil aviation: toward a new era of flight
McGrath et al. Tactile situation awareness system flight demonstration
Proctor et al. Considerations for training team situation awareness and task performance through PC-gamer simulated multiship helicopter operations
Menendez et al. Flight simulation in synthetic environments
Wiener Midair collisions: The accidents, the systems, and the realpolitik
Rantz et al. The effect of feedback on the accuracy of checklist completion during instrument flight training
Roscoe Simulator qualification: Just as phony as it can be
Lindley et al. Game of drones
US7917258B2 (en) Ship of the type comprising a control bridge with a direct view of the environment and an operations control room
Proctor et al. Helicopter flight training through serious aviation gaming

Legal Events

Date Code Title Description
TK1K Correction to the publication in the bulletin (utility model)

Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG1K- IN JOURNAL: 35-2011 FOR TAG: (73)

PD1K Correction of name of utility model owner
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20150209