RU11024U1 - Тележка для доставки горячего питания - Google Patents

Abstract

1. Тележка для доставки горячего питания, включающая в себя каркас с днищем и ходовой частью, снабженный ручками для ручного управления, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены теплоизолированный корпус контейнера с теплоизолированной крышкой, а также ящики для хлеба и столовых приборов.2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что корпус контейнера выполнен из материала с высоким коэффициентом теплопроводности, например из меди, латуни, алюминия, бронзы, нержавеющей стали.3. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что корпус контейнера выполнен из материала с низким коэффициентом теплопроводности, например из стеклопластика, полиэтилена, органического стекла.4. Тележка по пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что теплоизоляция корпуса контейнера выполнена из материала с низким коэффициентом теплопроводности, например из дерева, пенопласта, пробки, кожи, войлока, поливинил хлорида, полиэтилена, стеклопластика.5. Тележка по пп.1 - 4, отличающаяся тем, что крышка контейнера выполнена съемной или откидной.6. Тележка по пп.1 - 5, отличающаяся тем, что крышка контейнера выполнена из того же материала, что и корпус контейнера.7. Тележка по пп.1 - 6, отличающаяся тем, что крышка контейнера выполнена герметически закрывающейся.8. Тележка по пп. 1 - 7, отличающаяся тем, что теплоизоляция крышки контейнера выполнена из того же материала, что и теплоизоляция корпуса контейнера.9. Тележка по пп.1 - 8, отличающаяся тем, что внутренняя емкость контейнера разделена продольными и/или поперечными перегородками.10. Тележка по пп.1 - 9, отличающаяся тем, что продольные и/или поперечные перегородки внутренней емкости контейнера выполнены сплошными и/или перфориро�

Description

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ДОСТАВКИ ГОРЯЧЕГО ПИТАНИЯ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ НОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ

Полезная модель относится к бытовому оборудованию железнодорожных вагонов поездов дальнего следования, а именно к устройствам для доставки готового к употреблению горячего питания пассажирам по месту их основного размещения согласно купленному билету и может использовано для обслуживания пассажиров других транспортных средств (самолетов, морских и речных судов), а также может быть использовано в медицинских учреждениях и предприятиях общественного питания.

А 47 В 31/02 УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Известен контейнер, содержащий каркас с крышкой и запорным механизмом и укрепленные на вилках колеса со стопорным элементом, два их которых установлены с возможностью поворота. Каждое из поворотных колес связано с каркасом упругим элементом, а стопорный элемент выполнен в виде штыря, закрепленного на вилках поворотных колес, при этом по окружности диска колес выполнены отверстия для прохода ппъфя, а на крьппке закреплены планки с прорезями для размешения в них колес контейнера см. SU, Авт. свид. СССР № 635 964, кл. А 47 F 1/14,1978.

К достоинствам известного устройства следует отнести то, что оно позволяет хранить и перевозить различные товары, размешенные, например, на полках, лотках или в яшиках контейнера.

К числу недостатков известного устройства следует отнести неудобства, связанные с транспортировкой контейнера (из-за отсутствия ручек ручного управления), а также его неприспособленность для доставки пассажирам горячего питания.

Ближайшим аналогом заявленному объекту является «Сервировочный столик с обогревом см. SU, Авт. свид. СССР № 1727781, кл. А47 В 31/02, 1990, выбранный авторами в качестве прототипа. Данное устройство содержит каркас со столешницами, одна из которых снабжена обогреваюпщм устройством. Последнее вьшолнено в виде многослойной конструкции, средний слой которой включает композиционный материал с армируюгцим слоем из углеткани редкого сатинного или полотняного плетения с нанесенным покрытием и связуюпщм. Верхний слой - металлическая обшивка с внешним покрытием. Нижняя обшивка вьшолнена из низкотеплопроводного материала и отделена от композиционного армированного слоя теплоизолируюпщм слоем. Весь пакет по контуру заключен в теплоизолированную окантовку с узлами крепления к каркасу столика. Панель обогрева подключается к сети, загорается лампочка, свидетельствующая о работе панели обогрева. Регулятором задается температура обогрева и обеспечивается подогрев пищи.

К числу основных достоинств известного устройства следует прежде всего отнести его способность сохранять пищу в горячем состоянии неограниченное время.

К числу недостатков известного устройства следует отнести сложность его практической реализации (имеется ввиду сложность реализации узлов нагревательного устройства столешницы), а также необходимость иметь внещшш источник электропитания, что существенно ограничивает возможности его применения. Другим недостатком известного устройства является то, что подогрев пищи, размещенной на столепшице с устройством обогрева осуществляется только тогда, когда устройство обогрева подключено к сети. Следовательно, во время транспортировки сервировочного столика к месту назначения подогрев пищи практически отсутствует.

СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Известно, что при подаче горячих блюд и/или гарниров пассажирам время между сроком готовности горячего блюда и/или гарнира и моментом его доставки потребителю ДО.11ЖНО быть по возможности минимальным. В противном случае горячее блюдо и/или гарнир остывает и его потребительские качества резко снижаются. А если еще учесть, что потребитель горячего блюда и/или гарнира может находиться на значительном расстоянии от места его приготовления, то следует признать, что задача сохранения в горячем виде в течение длительного времени горячих блюд и/или гарниров является достаточно сложной и многоплановой.

В основу предлагаемой полезной модели положено техническое рещение задачи создания такого устройства для доставки горячего питания, KQiopoe бы сохраняло его в горячем виде в течение длительного времени и обеспечивало:

-высокое качество доставляемых горячих блюд и/или гарниров;

-уменьшение энерго- и трудозатрат;

-увеличение срока сохранения в горячем виде горячих блюд и/или гарниров;

Используемый в предлагаемом устройстве контейнер, корпус и крышка которого выполнены с теплоизоляцией, внутри которого размещены упаковки с горячим питанием, обеспечивает существенное замедление процесса остьшания доставляемых потребителям горячих блюд и/или гарниров.

При осуществлении предлагаемого устройства достигаются следующие новые результаты:

1)уменьшаются потери тепла при доставке горячих блюд и/или гарниров;

2)имеет место упрошение устройства за счет отказа от использования внешних источников электропитания;

3)повьш1ается производительность труда официантов-разносчиков.

С помощью новых технических результатов обеспечивается возможность поддерживать внутри контейнера в течение определенного времени температурный режим, позволяющий затормозить процесс остьшания в нем готовых к употреблению горячих блюд и/или гарниров, доставляемых потребителям. В результате, доставляемые с помощью предлагаемого устройства горячие блюда и/или гарниры сохраняют свои лучшие пищевые и вкусовые качества вплоть до момента вручения их потребителям.

Отсутствие системы элекгроподогрева делает практическое использование предлагаемого устройства безопасным для обслуживающего персонала.

Получение новых технических результатов достигается тем, что в известное устройство, включающее в себя каркас с днищем и ходовой частью, снабженный ручками для ручного управления, дополнительно введены теплоизолированный корпус контейнера с теплоизолированной крьпшсой, а также ящики для хлеба и столовых прцборов.

Сущность предлагаемого устройства поясним с помощью чертежей. На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка для доставки горячего питания; общий вид в аксонометрии. На фиг.2 изображена предлагаемая тележка для доставки горячего питания, вид спереди и сбоку. На фиг. 3 представлен разрез А-А фиг. 2.

Предлагаемое устройство содержит следующие функциональные блоки: каркас-1; днище каркаса - 2; ходовая часть -3;

ручки для ручного управления - 4; корпус контейнера -5; крьппка контейнера - 6; теплоизолящм корпуса контейнера - 7; теплоизолящм крыщки контейнера - 8; продольные и/или поперечные перегородки - 9; крьшжи для внутренних емкостей контейнера -10; пробки для внутренних емкостей контейнера -11; ограничительные бортики днища каркаса -12; ящик для хлеба -13; ящик для столовых приборов -14.

Основные блоки предлагаемого устройства вьшолняют следующие функщш. Каркас -1 с днищем - 2 обеспечивают жесткость конструшщи для размещения внутри нее теплоизолированных корпуса контейнера и его крьппки. Ходовая часть -3 позволяет без больпшх усилий перемещать каркас -1 с контейнером с помощью ручки для ручного управления - 4 по полу вагона. Корпус контейнера - 5 предназначен для размещения в его внутренней емкости упаковок с готовыми к употреблению горячими блюдами и/или гарнирами.

Крышка контейнера - 6 предназначена для обеспечения изоляции содержимого контейнера от окружающей среды. Теплоизоляция корпуса контейнера - 7 предназначена для уменьшения потерь тепла корпуса контейнера - 5 и его содержимого. Теплоизоляция крышки контейнера - 8 также предназначена для уменьшения потерь тепла контейнера и его содержимого. Продольные и/или поперечные перегородки - 9 конггейнера предназначены для образования внутренних емкостей контейнера, а также для повышения устойчивости размещенных в них упаковок с горячим питанием. Крышки для внутренних емкостей контейнера -10 предназначены для уменьшения теплопотерь содержимого контейнера. Пробки для внутренних емкостей - 11 предназначены для уменьшения теплопотерь содержимого контейнера.

Ограничительные бортики днища каркаса - 12 предназначены для обеспечения устойчивости размещенного на днище каркаса - 2 контейнера с горячим питанием. Ящик для хлеба - 13 предназначен для размещения в нем хлеба и/или булки. Ящик для столовых приборов -14 предназначен для размещения в нем вилок, ложек, ножей.

СВЕДЕНИЯ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

НОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Свежеприготовленное горячее блюдо и/или гарнир в порционированном или непорционированном виде укладывают в посуду (желательно одного типоразмера) и закрывают (по возможности герметично) пробкой и/или крышкой (желательно с плоским верхом). После этого упаковка с готовым к употреблению горячим блюдом и/или гарниром загружается в контейнер.

Внутренняя поверхность контейнера перед загрузкой и/или во время загрузки горячим питанием может подвергаться нагреву. После того, как контейнер по потребности загружают упаковками с горячим питанием

его окончательно закрьшают (по возможности герметично). После этого тележка с контейнером перемещается к месту реализации упаковок с горячим питанием, где контейнер открьшают и из него извлекают требуемое количество упаковок с горячим питанием.

Теплопроводящий (с высоким коэффициентом теплопроводности) материал корпуса контейнера - 5 и его крышки - 6 позволяет более или менее равномерно распределять тепло от упаковок с горячим питанием, а также от предварительно нагретой внутренней поверхности контейнера и создавать внутри контейнера микроклимат, препятствующий быстрому остьшанию находящихся в нем упаковок с горячим питанием.

Теплоизоляция корпуса контейнера - 7 и теплоизоляция крьппки контейнера - 8 обеспечивают защиту содержимого контейнера от резких перепадов температуры окружающей среды. Корпус контейнера - 5 и теплоизоляция корпуса контейнера - 7 могут быть изготовлены неразъемными, но возможен вариант, когда корпус контейнера - 5 выполнен съемным.

Крьшша контейнера - 6 может быть съемной или откидной (на петлях). Кроме того, крьппка контейнера - 6 может бьпъ плоской. Плоская крьппка контейнер - 6 дает возможность компактного и устойчивого размещения контейнеров (один на другой) при их совместной транспоргаровке. Крышка контейнера - 6 также может быть герметично закрывающейся.

Внутренняя емкость контейнера с помощью продольных и/или поперечных перегородок - 9 может быть разделена на внутренние ячейки (емкости). В контейнере могут быть по необходимости одна, две или более внутренние емкости для упаковок с горячим питанием.

Наличие в контейнере внутренних продольных и/или поперечных перегородок - 9 позволяет в образовавщихся внутренних емкостях компактно размещать упакованные и готовые к употреблению горячие блюда и/или гарниры, а также повысить устойчивость упаковок с горячим питанием к резким колебаниям предлагаемой тележки для доставки горячего питания, которые практически неизбежны при ее транспортировке к месту назначения.

Размеры, форма, габариты внутренних емкостей контейнера во многом зависят от размера, формы и габаритов посуды, используемой для упаковки готовых к употреблению горячих блюд и/или гарниров.

Габариты внутренних емкостей контейнера должны быть по возможности кратными (с небольшим превышением) габаритам упаковок с горячим питанием, поскольку это дает возможность их рационального и компактного размещения (позволяет максимально полно загрузить контейнер упаковками). При этом продольные и/или поперечные перегородки - 9 могуг быть вьшолнены сплошными и/или перфорированными, а также герметично и/или негерметично сочлененными между собой и с внутренней поверхностью контейнера.

Образованные с помощью продольных и/или поперечных перегородок - 9 внутренние емкости контейнера могут закрьшаться пробками - 11 и/или крышками - 10. Крьшпси для внутренних емкостей контейнера -10 могуг быть съемными (например, завинчивающимися) и/или откидывающимися (например, на петлях).

Наличие пробок -11 и/или крьщхек для внутренних емкостей - 10 контейнера позволяет изолировать находящиеся в них упаковки с горячим питанием от прямого контакта с окружающей средой, который неизбежно возникает при открьшании крьпшси контейнера - 6. В предлагаемом же устройстве при обслуживании клиентов следует открывать крышку только той внутренней емкости контейнера, из которой извлекаются упаковки с горячим питанием, которые необходимы клиентам в данный момент. И только после выдачи клиентам (потребителям) последней упаковки с горячим питанием, находящейся в данной внутренней емкости контейнера, следует переходить к следующей закрытой внутренней емкости с упаковками с горячим питанием. Тем самым срЗ|Дется препятствие для

одновременного контакта с okpyжaющeй средой всех упаковок с горячим питанием, размещаемых в контейнере. Это дает возможность воспрепятствовать быстрому остьшанию еще невостребованных потребителем упаковок с горячим питанием.

Герметично закрываюищеся пробки - 11 и/или крьппки - 10 для внутренних емкостей контейнера делают помещенные в них упаковки с горячим питанием практически недоступными внешним воздействиям (резким перепадам температур). При необходимости пробки - 11 и крьппки -10 для внутренних емкостей контейнера могут быть дополнены герметическими прокладками (на фиг. 1,2,3 не показаны), которые обеспечивают требуемую герметичность закрываемых пробками - 11 и/или крышками - 10 внутренних емкостей контейнера. Эти прокладки могут быть реализованы, например, из резины.

В некоторых случаях пробки -11 и/или крышки -10 для внутренних емкостей контейнера могут быть вьшолнены прозрачными, что дает возможность осуществлять визуальный контроль за содержимым внутренних емкостей контейнера в закрытом состоянии. Тем самым появляется возможность избежать ранее неизбежных потерь тепла, связанных с таким контролем, когда для того, чтобы определить степень загрузки той или иной внутренней емкости контейнера необходимо было открывать непрозрачную пробку - 11 и/или крьпыку -10 интересующей емкости.

Далее в описании приведены возможные варианты практической реализащш предлагаемого изобретения.

В предлагаемом устройстве виды материалов, используемых для изготовления корпуса контейнера - 5 и крьппки контейнера - 6 могут быть различными в зависимости от требований, предъявляемых к контейнеру (температурных режимов, которые он должен обеспечивать), а также от времени года, в течение которого он должен эксплуатироваться.

Так, например, корпус контейнера - 5 может быть изготовлен из материала с низким коэффициентом теплопроводности (например, из стеклопластика, полиэтилена низкого давления, органического стекла). Кроме того, в некоторых случаях корпус контейнера - 5

может быть изготовлен из материала с высоким коэффициентом теплопроводности (например, из алюминия, меди, латуни, бронзы, нержавеющей стали).

Крышка контейнера - 6 может быть изготовлена из материала с низким коэффициентом телпопроводности (например, из стеклопластика, полиэтилена низкого давления с наполнителями, органического стекла). В некоторых случаях крышка контейнера - 6 может быть реализована из материала с высоким коэффициентом теплопроводности (например, из алюминия, меди, бронзы, латуни, нержавеющей стали).

Возможен также смешанный вариант, когда, например, корпус контейнера - 5 выполнен из материала с высоким коэффициентом теплопроводности, а крьшпса контейнера - 6 выполнена из материала с низким коэффициентом теплопроводности.

Теплоизоляция корпуса контейнера - 7 может быть изготовлена, например, из дерева, пробки, кожи, войлока, пропитанных при необходимости раствором жидкого стекла или другими огнестойкими растворами, а также из поливинил хлорида, полиэтилена, стеклопластика, пенопласта.

Теплоизоляция крышки контейнера - 8 может быть изготовлена из того же материала, что и теплоизоляция корпуса контейнера - 7.

Крышка контейнера - 6 может быть выполнена по крайней мере с одной ручкой (например, откидного типа), которая в нерабочем состоянии не должна выступать за пределы наружной поверхности крьпшси - 6. Закрытие 1фышки - 6 может сопровождаться защелкиванием. Если этого недостаточно, то можно использовать типовой механический замок для того, чтобы крышка - 6 при транспортировке не раскрывалась.

Герметичность корпуса контейнера - 5 с закрытой крышкой может быть при необходимости обеспечиваться с помощью ушютнительных теплоизолирующих прокладок, размещенных в местах стыка корпуса контейнера - 5 и крыпши контейнера - 6. Такая прокладка может быть выполнена, например, из резины. Продольные и/или поперечные перегородки - 9 внутренней емкости контейнера могут

быть вьшолнены, например, из того же материала, что и корпус контейнера - 5. Так, например, если корпус контейнера - 5 вьшолнен из материала с высоким коэффициентом теплопроводности (например, из меди), то и продольные и/или поперечные перегородки 9 могут быть также изготовлены из меди. Если же корпус контейнера - 5 изготовлен из материала с низким коэффициентом теплопроводности, например, из полиэтилена, то и продольные и/или поперечные перегородки - 9 предпочтительно также сделать из полиэтилена. Наибольший положительный эффект в данном случае можно достичь при одновременном изготовлении корпуса контейнера - 5 и продольных и/или поперечных перегородок - 9 в ходе, например, их совместной отливки в форму или штамповки. В этом случае появляется возможность добиться полной герметичности сочленений поверхностей корпуса контейнера - 5 и продольных и/или поперечных перегородок - 9, и, следовательно, уменьшить возможные потери тепла. В других случаях для обеспечения герметичности сочленений продольных и/или поперечных перегородок - 9 между собой и/или с внутренней поверхностью контейнера можно воспользоваться известными материалами - герметиками.

Образованные продольными и/или поперечными перегородками - 9 внутренние емкости могут суп;ественно различаться между собой объемами и габаритами. При этом они могут быть реализованы, например, в виде сложных пространственных фигур с плоским основанием в виде прямоугольника, квадрата, круга, эллипса и т. п. и боковыми стенками, например, перпендикулярными основанию. Внутри одной такой внутренней емкости могут находиться, например, 4 или 8 упаковок с горячим питанием (в зависимости от размера упаковок), уложенных, например, друг на друга в один или два столбика (штабеля).

Внутренние емкости контейнера могут быть реализованы закрываюпщмися с помощью пробок -11 и/или крьш1ек -10 для внутренних емкостей контейнера. Пробки - 11 и крышки - 10 для внутренних емкостей контейнера могут быть вьшолнены герметично закрыБающимися. Герметичность внутренних емкостей контейнера может быть обеспечена

также за счет использования в местах сочленений крышек -10 и пробок -11 специальных уплотнительных теплоизолирующих прокладок (на фиг. 1,2,3 не показаны), выполненных, например, из резины.

Пробки -11 и крыщки -10 для внутре1ших емкостей контейнера могут быть вьшолнены из того же материала, что и корпус контейнера - 5 и/или продольные и/или поперечные перегородки - 9 контейнера. Но возможны также случаи, когда корпус контейнера - 5 вьшолнен из материала с высоким коэффшдаентом теплопроводности, например, из меди, а в качестве материала для пробок - 11 и крьопек - 10 для внутренних емкостей контейнера используется материал с низким коэффищ1ентом теплопроводности, например, полиэтилен.

В качестве прозрачного материала для пробок - 11 и крыщек - 10 для внутренних емкостей контейнера можно использовать, например, органическое или кварцевое стекло.

В зимнее время особенно предпочтительно использовать контейнер для упаковок с горячим питанием с закрывающимися пробками и/или крьпшсами внутренними емкостями (по возможности герметично закрывающимися).

Каркас -1 вьшолнен в данном устройстве по типу «этажерки, нижняя столеышица которой в данном случае вьшолняет роль днища каркаса - 2. Сам каркас -1 может быть реализован из металла (например, из алюминия), дерева, пластика. Днище каркаса - 2 может быть также реализовано из металла (например, из алюминия), дерева, пластика. Ручки для ручного управления - 4 могут быть реализованы из металла (например, из алюминия), дерева, пластика.

Ограничительные бортики днища каркаса - 12 могут быть реализованы из металла (например, из алюминия), дерева, пластика. Ящик для хлеба - 13 и ящик для столовых приборов -14 могут быть реализованы из металла (например, из алюминия), дерева, пластика. Контейнер с упаковками с горячим питанием может крепиться к каркасу - 1 и/или к

днищу каркаса - 2, например, с помоп ью узлов крепления (болтов, винтов, гаек, заклепок, заглушек, шурупов и т. п.). Узлы крепления не показаны на фиг. 1,2,3. Аналогичным образом могут крепиться к каркасу -1 ящик для хлеба -13 и/или яшрк для столовых приборов -14.

Ходовая часть - 3 предлагаемого устройства может быть реализована, например, в виде четырех колесных опор. Из четырех колес два передних (или два задних) могут быть выполнены с возможностью поворота. Сами колеса могут быть реализованы в виде металлических трубчатых оснований на которые надеты вилки колес.

В заключение хотелось бы отметить, что предлагаемое устройство может быть практически реализовано из известных материалов и с помощью известных устройств. Таким образом, предлагаемая полезная модель соответствует критерию «промьппленная применимость.

Claims (24)

1. Тележка для доставки горячего питания, включающая в себя каркас с днищем и ходовой частью, снабженный ручками для ручного управления, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены теплоизолированный корпус контейнера с теплоизолированной крышкой, а также ящики для хлеба и столовых приборов.

2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что корпус контейнера выполнен из материала с высоким коэффициентом теплопроводности, например из меди, латуни, алюминия, бронзы, нержавеющей стали.

3. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что корпус контейнера выполнен из материала с низким коэффициентом теплопроводности, например из стеклопластика, полиэтилена, органического стекла.

4. Тележка по пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что теплоизоляция корпуса контейнера выполнена из материала с низким коэффициентом теплопроводности, например из дерева, пенопласта, пробки, кожи, войлока, поливинил хлорида, полиэтилена, стеклопластика.

5. Тележка по пп.1 - 4, отличающаяся тем, что крышка контейнера выполнена съемной или откидной.

6. Тележка по пп.1 - 5, отличающаяся тем, что крышка контейнера выполнена из того же материала, что и корпус контейнера.

7. Тележка по пп.1 - 6, отличающаяся тем, что крышка контейнера выполнена герметически закрывающейся.

8. Тележка по пп. 1 - 7, отличающаяся тем, что теплоизоляция крышки контейнера выполнена из того же материала, что и теплоизоляция корпуса контейнера.

9. Тележка по пп.1 - 8, отличающаяся тем, что внутренняя емкость контейнера разделена продольными и/или поперечными перегородками.

10. Тележка по пп.1 - 9, отличающаяся тем, что продольные и/или поперечные перегородки внутренней емкости контейнера выполнены сплошными и/или перфорированными.

11. Тележка по пп.1 - 10, отличающаяся тем, что продольные и/или поперечные перегородки внутренней емкости контейнера выполнены из того же материала, что и корпус контейнера.

12. Тележка по пп.1 - 11, отличающаяся тем, что продольные и/или поперечные перегородки внутренней емкости контейнера выполнены герметично и/или негерметично сочлененными между собой и с внутренней поверхностью контейнера.

13. Тележка по пп.1 - 12, отличающаяся тем, что все или часть внутренних емкостей контейнера, образованных продольными и/или поперечными перегородками, выполнены с пробками и/или крышками.

14. Тележка по пп.1 - 13, отличающаяся тем, что крышки для внутренних емкостей контейнера выполнены съемными и/или откидывающимися.

15. Тележка по пп.1 - 14, отличающаяся тем, что крышки для внутренних емкостей контейнера выполнены из того же материала, что и корпус контейнера.

16. Тележка по пп.1 - 15, отличающаяся тем, что пробки для внутренних емкостей контейнера выполнены из материала с низким коэффициентом теплопроводности, например, из резины, полиэтилена, стеклопластика.

17. Тележка по пп.1 - 14, отличающаяся тем, что крышки и/или пробки для внутренних емкостей контейнера выполнены из прозрачного водонепроницаемого материала с низким коэффициентом теплопроводности, например из органического или кварцевого стекла.

18. Тележка по пп.1 - 17, отличающаяся тем, что пробки и/или крышки для внутренних емкостей контейнера выполнены герметично закрывающимися.

19. Тележка по пп.1 - 18, отличающаяся тем, что теплоизолированный корпус контейнера прикреплен к поверхности днища каркаса и/или к его боковым стойкам.

20. Тележка по пп.1 - 19, отличающаяся тем, что корпус контейнера выполнен съемным.

21. Тележка по пп. 1 - 18, отличающаяся тем, что теплоизолированный корпус контейнера и его теплоизолированная крышка выполнены съемными.

22. Тележка по пп.1 - 21, отличающаяся тем, что днище каркаса снабжено ограничительными бортиками.

23. Тележка по пп.1 - 22, отличающаяся тем, что ящики для хлеба и приборов размещены на передней и/или задней части каркаса с внешней стороны.

24. Тележка по пп.1 - 23, отличающаяся тем, что ходовая часть выполнена в виде четырех колес, из которых два передних выполнены с возможностью поворота.