RU109714U1

RU109714U1 - TWO-WAGON SECTION OF THE PASSENGER TRAIN (OPTIONS)

Info

Publication number: RU109714U1
Application number: RU2011102245/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Вадимович Каверин; Александр Борисович Иткин; Борис Григорьевич Асташев
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ТрансКлассСервис" (ЗАО "ТКС")
Priority date: 2011-01-21
Filing date: 2011-01-21
Publication date: 2011-10-27

Abstract

1. Двухвагонная секция пассажирского поезда, образованная сцепкой вагонов и включающая общую энергосистему и коммуникационную сеть, межвагонный переход, оборудованный герметичным суфле, и оборудование для жизнеобеспечения вагона, в том числе оборудование отопительной системы и установленные под кузовом вагона генератор и аккумуляторную батарею, кроме того, расположенные в помещении вагона купе для пассажиров и купе для обслуживающего персонала, общий коридор и туалеты, отличающаяся тем, что в подкузовном пространстве одного из вагонов размещены общие для двухвагонной секции поезда оборудование отопительной системы и электрогенератор, а в подкузовном пространстве другого вагона - общий дизель-генератор, при этом в одном конце помещения вагонов секции расположены, по крайней мере, две смежные кабины экологически чистой системы туалетного комплекса замкнутого типа, оборудование которой установлено в подкузовном пространстве и на крыше кузова вагонов секции, кроме того, купе для обслуживающего персонала в одном вагоне секции оборудовано спальными местами и пультом управления общими системами жизнеобеспечения вагонной секции и коммуникативной связи, в другом - средствами для обеспечения питанием пассажиров вагонной секции поезда. ! 2. Двухвагонная секция по п.1, отличающаяся тем, что в купе, предназначенном для обеспечения питанием пассажиров, размещены, по крайней мере, электродуховой шкаф, СВЧ-печь, шкаф-контейнер, холодильник и кулер. ! 3. Двухвагонная секция пассажирского поезда, образованная сцепкой вагонов и включающая общую энергосистему и коммуникационную сеть, межвагонный переход, оборудован� 1. The double-wagon section of the passenger train, formed by the coupling of the wagons and comprising a common power system and communication network, an inter-wagon transition equipped with a hermetic souffle, and life support equipment for the wagon, including heating system equipment and a generator and a battery installed under the wagon body, in addition, located in the compartment of the car compartment for passengers and compartments for staff, a common corridor and toilets, characterized in that in the under-car space of one of the cars the heating system equipment and an electric generator are common for the two-car section of the train, and a common diesel generator is located in the under-car space of the other car, with at least two adjacent cabins of an environmentally friendly closed-type toilet complex system located at one end of the car’s section, the equipment of which is installed in the under-carriage space and on the roof of the body of the wagons of the section, in addition, the compartment for maintenance personnel in one wagon of the section is equipped with berths and a remote control a systematic way of life-support systems of the general section of the wagon and the communication link in the other - the means to supply power to the passengers of the train wagon section. ! 2. The two-car section according to claim 1, characterized in that in the compartment designed to provide power to passengers, at least an electric oven, a microwave oven, a container cabinet, a refrigerator and a cooler are located. ! 3. The double-wagon section of the passenger train, formed by the coupling of wagons and including a common energy system and communication network, inter-wagon crossing, is equipped

Description

Группа полезных моделей относится к железнодорожному вагоностроению и может найти применение при проектировании вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров по магистральным путям в составе поездов межрегионального и дальнего сообщения.A group of utility models relates to railway carriage building and can be used in the design of cars designed to carry passengers along main lines as part of interregional and long-distance trains.

Известен ряд конструктивных решений пассажирских вагонов поездов дальнего следования, решающих задачу повышения уровня комфортности пассажирских перевозок (например, RU 43515, МПК7: B61D 1/00; RU 85866, МПК: B61D 1/02(2006.01); пассажирский купейный вагон модели 61-537М повышенной комфортабельности Минского вагоноремонтного завода им. А.Ф.Мясникова. (http://www.mvrz.by /vagonostroenie/61-537M), содержащих, как правило, пассажирское помещение со спальным местами и коридором, туалетный модуль, служебное купе, отопительный модуль, тамбуры и межвагонные переходы.A number of design solutions are known for long-distance passenger carriages that solve the problem of increasing the comfort level of passenger transportation (for example, RU 43515, IPC7: B61D 1/00; RU 85866, IPC: B61D 1/02 (2006.01); passenger compartment car model 61-537M increased comfort of the Minsk car repair plant named after A.F. Myasnikov (http://www.mvrz.by / vagonostroenie / 61-537M), containing, as a rule, a passenger room with sleeping places and a corridor, a toilet module, an office compartment, heating module, vestibules and intercar crossings.

Известен также ряд конструктивных решений двухвагонных секций пассажирских составов преимущественно для пригородного сообщения. Например, двухвагонная секция (моторный и головной вагоны) серии ЭР9 Рижского вагоностроительного завода (http://darres.narod.ru/download/emu/ msts_download_emu.htm); дизель - поезд модели 750 (PA-2) (http://www.metrowagonmash.ru/ra2-750.htm) предназначен для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированных железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщения. Дизель-поезд может состоять, как только из двух головных секций, так и содержать в своем составе от одного до двух промежуточных вагонов соединенных переходами. В головных вагонах установлены туалеты, каждый вагон оборудован автоматической системой обнаружения и тушения пожаров, а также системой кондиционирования пассажирского салона.A number of structural solutions are also known for the double-wagon sections of passenger trains mainly for suburban traffic. For example, a two-car section (motor and head cars) of the ER9 series of the Riga Car Building Plant (http://darres.narod.ru/download/emu/ msts_download_emu.htm); diesel - train model 750 (PA-2) (http://www.metrowagonmash.ru/ra2-750.htm) is designed for passenger traffic on sections of non-electrified railway lines with intensive passenger traffic, as well as for suburban and interregional traffic. A diesel train can consist of only two head sections and contain from one to two intermediate cars connected by passages. Toilets are installed in the head cars, each car is equipped with an automatic fire detection and suppression system, as well as an air conditioning system for the passenger compartment.

Преимущественно используется следующая схема формирования поезда: один вагон пассажирский, один - моторный. (http://www. skyscrapercity.com/showthread.php?t=5 60277). Такой блок составляет одну секцию, и в зависимости от необходимого числа мест в поезде несколько секций соединяются в один поезд. Наиболее часто высокоскоростной поезд состоит из десяти вагонов. Каждая двухвагонная секция может эксплуатироваться автономно, поэтому, в зависимости от потребности пассажиропотока, имеется возможность оперативно варьировать длину высокоскоростного поезда. В каждой двухвагонной секции один вагон (моторный) имеет на каждой оси тяговый электродвигатель, в пассажирском вагоне располагается оборудование, необходимое для питания и регулирования тяговых электродвигателей. Оба вагона секции имеют общую аккумуляторную батарею и общую пневмосистему.The following train formation scheme is mainly used: one passenger car, one motor. (http: // www. skyscrapercity.com/showthread.php?t=5 60277). Such a unit is one section, and depending on the required number of seats in the train, several sections are connected into one train. Most often, a high-speed train consists of ten cars. Each two-car section can be operated autonomously, therefore, depending on the needs of the passenger flow, it is possible to quickly vary the length of a high-speed train. In each double-wagon section, one car (motor) has a traction motor on each axis, in the passenger car there is equipment necessary for powering and regulating traction motors. Both section cars have a common battery and a common pneumatic system.

Пассажирский состав (RU 44291, МПК7: B61D 1/00 - прототип) включает секцию из не менее двух головных вагонов с кабиной управления и моторные вагоны. В головном вагоне последовательно расположены кабина машиниста, тамбур, пассажирский салон, тамбур и туалет. Компоновка интерьера помещения прицепного вагона включает тамбур, буфетный отсек, багажное отделение, купе для проводника, пассажирский салон, оборудованный кресельными блоками, и два туалета. Соединение двухвагонных секций в поезд осуществляется при помощи автосцепки.The passenger train (RU 44291, IPC7: B61D 1/00 - prototype) includes a section of at least two head cars with a control cabin and motor cars. In the head car, the driver’s cab, vestibule, passenger compartment, vestibule and toilet are sequentially located. The layout of the interior of the trailer car includes a vestibule, a pantry, a luggage compartment, a compartment for a guide, a passenger compartment equipped with chair units, and two toilets. The connection of the two-car sections to the train is carried out using an automatic coupler.

По концепции Eurotrain парк пассажирского подвижного состава должен включать взаимосовместимые моторные, прицепные вагоны (промежуточные и концевые с кабиной управления) и локомотивы. Путем их сочетания в различных комбинациях можно формировать пассажирские поезда, по составности соответствующие любым требованиям рынка перевозок. (http://www.transport.ru/2_period/rail/97_06/1.htm).According to the Eurotrain concept, the fleet of passenger rolling stock should include mutually compatible motor, trailed cars (intermediate and trailer with a control cabin) and locomotives. By combining them in various combinations, it is possible to form passenger trains that, in terms of composition, meet any requirements of the transportation market. (http://www.transport.ru/2_period/rail/97_06/1.htm).

Известные двухвагонные секции пассажирских поездов являются мотор-вагонными и предназначены преимущественно для пригородного и межрегионального сообщения. Однако в связи с высокими темпами роста объемов пассажирских перевозок в поездах дальнего следования помимо решения задачи повышения уровня комфорта необходимо одновременно решить задачу повышения уровня рентабельности и эффективности перевозочного процесса.Known two-car sections of passenger trains are motor-car and are intended primarily for suburban and inter-regional communication. However, due to the high growth rate of passenger traffic in long-distance trains, in addition to solving the problem of increasing the level of comfort, it is necessary to simultaneously solve the problem of increasing the level of profitability and efficiency of the transportation process.

Задачей, решаемой заявляемой группой полезных моделей, является повышение уровня рентабельности перевозки пассажиров в поездах межрегионального и дальнего сообщения за счет улучшения эксплуатационно-технических характеристик вагона.The problem solved by the claimed group of utility models is to increase the level of profitability of transporting passengers on interregional and long-distance trains by improving the operational and technical characteristics of the car.

Решение указанной задачи достигается тем, что по первому варианту двухвагонной секции пассажирского поезда, образованной сцепкой вагонов и включающей общую энергосистему и коммуникационную сеть, межвагонный переход, оборудованный герметичным суфле, оборудование для жизнеобеспечения вагона, в том числе оборудование отопительной системы, генератор и аккумуляторную батарею, кроме того, расположенные в помещении вагона купе для пассажиров и обслуживающего персонала, общий коридор и туалеты, в отличие от прототипа в подкузовном пространстве одного из вагонов размещены общие для двухвагонной секции поезда оборудование отопительной системы и электрогенератор, а в подкузовном пространстве другого вагона - общий дизель-генератор, при этом в одном конце помещения вагонов секции расположены, по крайней мере, две смежные кабины экологически чистой системы туалетного комплекса замкнутого типа, оборудование которой установлено в подкузовном пространстве и на крыше кузова вагонов секции. Купе для обслуживающего персонала в одном вагоне секции оборудовано спальными местами и пультом управления общими системами жизнеобеспечения вагонной секции и коммуникативной связи, в другом -средствами для обеспечения питанием пассажиров вагонной секции поезда.The solution to this problem is achieved by the fact that according to the first version of the two-car section of the passenger train, formed by the coupling of cars and including a common power system and communication network, an inter-car transition equipped with a sealed souffle, life support equipment for the car, including heating system equipment, a generator and a battery, in addition, the compartment for passengers and maintenance personnel located in the carriage’s room, a common corridor and toilets, in contrast to the prototype in the under-body heating equipment and an electric generator are common for the two-car section of the train in one of the wagons, and a common diesel generator is located in the undercounter space of the other car, with at least two adjacent cabins of the environmentally friendly toilet system at one end of the section’s car room closed type, the equipment of which is installed in the under-body space and on the roof of the body of the section cars. The compartment for service personnel in one section wagon is equipped with berths and a control panel for the general life support systems of the wagon section and communication, in another, means for supplying passengers with the wagon section of the train.

Решение указанной задачи по второму варианту достигается тем, что в двухвагонной секции пассажирского поезда, образованная сцепкой вагонов и включающей общую энергосистему и коммуникационную сеть, межвагонный переход, оборудованный герметичным суфле, и оборудование для жизнеобеспечения вагона, в том числе оборудование отопительной системы и установленные под кузовом вагона генератор и аккумуляторную батарею, кроме того, расположенные в помещении вагона купе для пассажиров и обслуживающего персонала, общий коридор и туалеты, в отличие от прототипа в подкузовном пространстве одного из вагонов размещены общие для двухвагонной секции поезда оборудование отопительной системы и электрогенератор, а в другом - общий дизель-генератор, при этом в одном конце помещения вагонов секции расположены, по крайней мере, две смежные кабины экологически чистой системы туалетного комплекса замкнутого типа, оборудование которой установлено в подкузовном пространстве и на крыше кузова вагонов секции, на которой также установлена солнечная батарея, подключенная к аккумуляторной батареи. Купе для обслуживающего персонала в одном вагоне секции оборудовано спальными местами и пультом управления общими системами жизнеобеспечения и коммуникативной связи секции, в другом - средствами для обеспечения питанием пассажиров двухвагонной секции поезда.The solution of this problem according to the second option is achieved by the fact that in the two-car section of the passenger train, formed by the coupling of cars and comprising a common power system and communication network, an inter-car transition equipped with a tight souffle, and equipment for the life support of the car, including heating system equipment and installed under the body wagon generator and battery, in addition, located in the compartment of the wagon for passengers and maintenance personnel, a common corridor and toilets, in contrast e from the prototype, the heating system equipment and an electric generator, common for the two-car section of the train, are placed in the under-car space of one of the cars, and the common diesel generator is located at the other end, and at least two adjacent cabs of the environmentally friendly system are located at one end of the car’s section closed-type toilet complex, the equipment of which is installed in the under-carriage space and on the roof of the car body of the section, on which the solar battery connected to the battery is also installed and. The compartment for service personnel in one section car is equipped with berths and a control panel for the general life support systems and communication systems of the section, in the other - with means for supplying passengers with power in the two-section train section.

В обоих вариантах заявляемой двухвагонной секции в купе, предназначенном для обеспечения питанием пассажиров, размещены, по крайней мере, электродуховой шкаф, СВЧ-печь, шкаф-контейнер, холодильник и кулер, а на крыше кузова вагонов секции установлено оборудование для экологически чистой системы туалетного комплекса замкнутого типа.In both versions of the claimed two-car section, in a compartment designed to provide passengers with power, at least an electric oven, a microwave oven, a container cabinet, a refrigerator and a cooler are located, and equipment for an environmentally friendly toilet complex system is installed on the roof of the section cars closed type.

Заявляемые варианты двухвагонной секции пассажирского поезда обеспечивают не только максимально возможный комфорт как пассажиров, так и для обслуживающего персонала, но обеспечивают повышение рентабельности перевозки пассажиров в поездах межрегионального и дальнего сообщения за счет улучшения эксплуатационно-технических характеристик вагонаThe inventive options for the two-car section of the passenger train provide not only the maximum possible comfort for both passengers and staff, but also increase the profitability of passenger transportation in interregional and long-distance trains by improving the operational and technical characteristics of the car

Так, расположение в одном из вагонов кухни-буфета, содержащей оборудование для реализации технологии обслуживания пассажиров питанием по примеру обслуживания авиапассажиров, наряду с повышением уровня обслуживания пассажиров обеспечивает повышение рентабельности пассажирских перевозок за счет сокращения штата обслуживающего персонала, обслуживающих поезда, в состав которых входят заявляемые двухвагонные секции.Thus, the location in one of the carriages of a buffet containing equipment for implementing passenger service technology based on the example of servicing air passengers, along with an increase in the level of passenger service, provides an increase in the profitability of passenger transportation by reducing the number of staff serving trains, which include the claimed two-car sections.

Эксплуатируемый в настоящее время комплект электрооборудования пассажирского вагона локомотивной тяги КВИНТ-ЭВ позволяет устанавливать один пульт управления на два вагона, причем выполнение межвагонного перехода герметичным способствует рациональному конструктивному решению общей тепло -, электро- и коммуникационной связи вагонной секции, что удешевляет производство вагонов и снижает эксплуатационные затраты.The current electric equipment set for the passenger car of the KVINT-EV locomotive traction allows installing one control panel on two cars, and the inter-car transition sealed contributes to the rational constructive solution of the overall heat, electrical and communication connection of the car section, which reduces the cost of car production and reduces operational expenses.

Размещение общего оборудования для жизнеобеспечения вагонной секции в подкузовном пространстве одного из вагонов при возможности управления оборудованием в купе для обслуживающего персонала является очевидным экономическим преимуществом при производстве вагонной секции. Размещение солнечной батареи на крыше кузова одного вагона или обоих вагонов, подключенной к аккумуляторной батарее и обеспечивающей дополнительное электроснабжение секции при следовании поезда в регионах с преимущественным преобладанием солнечных дней в году, установка дизель-генератора в подкузовном пространстве одного из вагонов секции, обеспечивающей электроснабжение при длительных стоянках и во время отстоя вагонов, является очевидным экономическим преимуществом при эксплуатации вагонной секции.Placing common equipment for the life support of the wagon section in the under-head space of one of the wagons with the possibility of controlling the equipment in the compartment for the maintenance staff is an obvious economic advantage in the production of the wagon section. Placement of a solar battery on the roof of a single carriage or both cars, connected to a battery and providing additional power supply to the section when following a train in regions with predominantly sunny days in a year, installing a diesel generator in the body space of one of the carriages of the section, providing power for long parking and during sludge wagons, is an obvious economic advantage in the operation of the wagon section.

Снижению эксплуатационных затрат способствует также оборудование вагонов экологически чистой системой туалетного комплекса замкнутого типа с регенерацией воды для технических нужд, позволяющей проследовать дальнее расстояние без дозаправки водой.The reduction of operating costs is also facilitated by equipping wagons with an environmentally friendly closed-type toilet complex system with water regeneration for technical needs, which makes it possible to follow a long distance without refueling.

На фиг.1 представлен общий вид двухвагонной секции пассажирского поезда, характеризующийся п.1 формулы полезной модели;Figure 1 presents a General view of the two-car section of a passenger train, characterized by claim 1 of the formula of the utility model;

на фиг.2 - компоновочная схема помещения двухвагонной секции для двух вариантов;figure 2 - layout of the premises of the two-car section for two options;

на фиг.3 - общий вид двухвагонной секции пассажирского поезда, характеризующийся п.4 формулы полезной модели.figure 3 is a General view of the two-car section of the passenger train, characterized by paragraph 4 of the formula of the utility model.

Варианты двухвагонной секции пассажирского поезда с общей энергосистемой и коммуникационную сетью образованы сцепкой вагонов, состоящих, соответственно, из установленных на колесных тележках 1 кузова 2 и 3, образуя межвагонный переход 4, оборудованный герметичным суфле 5. Под кузовом одного вагона размещено общее оборудование 6 для жизнеобеспечения вагона, в том числе оборудование для тепло-, электро- и коммуникационной связи вагонной секции. Кроме того, под кузовом одного вагона размещен электрогенератор 7, под другим - дизель-генератор 8. Аккумуляторная батарея 9 установлена под кузовом индивидуально для каждого вагона. В помещении вагона расположены купе для пассажиров 10 и купе для обслуживающего персонала 11 и 12, общий коридор 13, в одном конце помещения - две смежные кабины 14 и 15 экологически чистой системы туалетного комплекса замкнутого типа, оборудование 16 которой установлено в подкузовном пространстве и на крыше кузова вагонов, а именно на крыше кузова 2 и 3 вагонов установлена холодильно-отопительная установка 17. Кроме того, одно купе для обслуживающего персонала, например, купе 11 оборудовано спальными местами и пультом управления системами жизнеобеспечения вагона и коммуникационной связи, в другом - купе 12 оборудовано средствами для обеспечения питанием пассажиров двухвагонной секции поезда по технологии авиаперевозчиков.Variants of the two-car section of a passenger train with a common power system and a communication network are formed by a coupling of cars consisting, respectively, of bodies 2 and 3 mounted on wheeled trolleys, forming an inter-car transition 4 equipped with a sealed souffle 5. Under the body of one car, common life support equipment 6 is placed wagon, including equipment for heat, electrical and communication communications of the wagon section. In addition, an electric generator 7 is placed under the body of one car, and a diesel generator 8 is placed under the other. A battery 9 is installed individually under each body for each car. The compartment of the car contains compartment for passengers 10 and compartment for service personnel 11 and 12, a common corridor 13, at one end of the room there are two adjacent cabins 14 and 15 of an environmentally friendly closed-type toilet complex, equipment 16 of which is installed in the undercarriage space and on the roof the car body, namely, on the roof of the car body 2 and 3, a refrigeration-heating installation 17 is installed. In addition, one compartment for service personnel, for example, compartment 11 is equipped with berths and a control panel for life-support systems baking carriage and communication links, in another - a compartment 12 is equipped with means to supply power to the train passengers dvuhvagonnoy section on technology carriers.

Второй вариант двухвагонной секции пассажирского поезда включает в отличие от первого варианта солнечную батарею 18, размещенную на крыше вагонов секции и подключенную к аккумуляторной батарее 9.The second variant of the double-wagon section of the passenger train includes, in contrast to the first version, a solar battery 18 located on the roof of the section cars and connected to the battery 9.

Эксплуатация заявляемых вариантов конструкции двухвагонной секции заключается в возможности обслуживания двухвагонной секции поезда одной бригадой обслуживающего персонала. Межвагонный переход 4, оборудованный герметичным суфле 5 и сдвижными межвагонными дверями, обеспечивает перемещение контейнеров, например, со снек-боксами для питания пассажиров, из вагона с кухней-буфетом. Пользовательский интерфейс (дисплей) информационно-управляющих систем жизнеобеспечения, а также внешней и внутренней коммуникативной связи, находящийся в купе для обслуживающего персонала 11, позволяет обеспечивать постоянный контроль за состоянием микроклимата в помещении вагонной секции и осуществлять интерактивную связь с пассажирами.The operation of the claimed design options for the two-car section is the possibility of servicing the two-car section of the train with one team of service personnel. The inter-car passage 4, equipped with a sealed souffle 5 and sliding inter-car doors, provides the movement of containers, for example, with snack boxes to power passengers, from a car with a kitchen-buffet. The user interface (display) of the information and control life support systems, as well as external and internal communicative communication, located in the compartment for maintenance personnel 11, allows for constant monitoring of the microclimate in the carriage section and interactively communicate with passengers.

Формирование пассажирских поездов межрегионального и дальнего сообщения, в состав которых включены варианты заявляемой двухвагонной секции, соответствует самым высоким требованиям рынка перевозок при одновременном повышении рентабельности пассажирских перевозок за счет улучшения эксплуатационно-технических характеристик вагона, что обеспечено решением задачи, поставленной перед заявляемой группой полезных моделей.The formation of passenger trains of interregional and long-distance traffic, which includes variants of the claimed double-wagon section, meets the highest requirements of the transportation market while improving the profitability of passenger transportation by improving the operational and technical characteristics of the car, which is achieved by solving the problem posed to the claimed group of utility models.

Claims

1. The double-wagon section of the passenger train, formed by the coupling of the wagons and comprising a common power system and communication network, an inter-wagon transition equipped with a hermetic souffle, and life support equipment for the wagon, including heating system equipment and a generator and a battery installed under the wagon body, in addition, located in the compartment of the car compartment for passengers and compartments for staff, a common corridor and toilets, characterized in that in the under-car space of one of the cars the heating system equipment and an electric generator are common for the two-car section of the train, and a common diesel generator is located in the under-car space of the other car, with at least two adjacent cabins of an environmentally friendly closed-type toilet complex system located at one end of the car’s section, the equipment of which is installed in the under-carriage space and on the roof of the body of the wagons of the section, in addition, the compartment for maintenance personnel in one wagon of the section is equipped with berths and a remote control a systematic way of life-support systems of the general section of the wagon and the communication link in the other - the means to supply power to the passengers of the train wagon section.

2. The two-car section according to claim 1, characterized in that in the compartment designed to provide power to passengers, at least an electric oven, a microwave oven, a container cabinet, a refrigerator and a cooler are located.

3. The double-wagon section of the passenger train, formed by the coupling of the wagons and comprising a common energy system and communication network, an inter-wagon transition equipped with a hermetic souffle, and life support equipment for the wagon, including heating system equipment and a generator and a battery installed under the wagon body, in addition, located in the compartment of the carriage compartment for passengers and for staff, a common corridor and toilets, characterized in that in the under-carriage space of one of the cars times equipment for the heating system and an electric generator are common for the two-car section of the train, and a common diesel generator is located at the other, and at least two adjacent cabins of an environmentally friendly closed-type toilet complex system are installed at one end of the section car’s room, the equipment of which is installed in under the head space and on the roof of the wagons of the section, on which the solar battery is also installed, connected to the battery, in addition, a compartment for staff in one wagon projection equipped with beds and remote control systems, life support and common communication link section in the other - means for feeding passengers dvuhvagonnoy section of the train.

4. The two-car section according to claim 3, characterized in that in the compartment, designed to provide power to the passengers of the two-car section of the train, at least an electric oven, a microwave oven, a container cabinet, a refrigerator and a cooler are placed.