RU109442U1

RU109442U1 - MODULAR ASSEMBLY OF EQUIPMENT IN THE LOCOMOTIVE BODY

Info

Publication number: RU109442U1
Application number: RU2011120230/11U
Authority: RU
Inventors: Виталий Вильямович Брексон; Мартин Ляйтель; Павел Петрович Неустроев; Антон Николаевич Голоднов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority date: 2011-05-19
Filing date: 2011-05-19
Publication date: 2011-10-20

Abstract

Электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями, состоящий из двух или более идентичных секций, каждая их которых содержит раму, на которую установлен кузов, кабина управления, две двухосные тележки, отличающийся тем, что при компоновке устанавливаемого в кузов локомотива оборудования применен модульный принцип, а именно объединение максимально возможного числа оборудования по функциональным параметрам в модули, при этом сформированы пять основных модулей: первый модуль обеспечивает питание и охлаждение двигателей первой тележки, второй модуль обеспечивает питание и охлаждение двигателей второй тележки, третий модуль предназначен для управления работой силового и низковольтного оборудования, а также для защиты электровоза от перегрузок и токов короткого замыкания, четвертый модуль является источником сжатого воздуха, в пятом модуле расположено сантехническое оборудование. A DC electric locomotive with asynchronous traction motors, consisting of two or more identical sections, each of which contains a frame on which the body is mounted, a control cabin, two biaxial bogies, characterized in that the module installed in the body of the locomotive’s body uses the modular principle, and namely, combining the maximum possible number of equipment in functional parameters into modules, while five main modules are formed: the first module provides power and cooling for engines trolley trolley, the second module provides power and cooling for the engines of the second trolley, the third module is designed to control the operation of power and low-voltage equipment, as well as to protect the electric locomotive from overloads and short circuit currents, the fourth module is a source of compressed air, the fifth module contains plumbing equipment.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному машиностроению, а именно к расположению оборудования в кузове локомотива.The utility model relates to railway engineering, namely to the location of equipment in the body of a locomotive.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является электровоз грузовой магистральный 2ЭС6. Известный электровоз, каждая из двух секций которого содержит кабину машиниста с пультом управления, две двухосные тележки с тяговыми электродвигателями, раму, на которую установлен кузов. В кузове расположены блоки пуско-тормозных резисторов, силовая и низковольтная аппаратура, высоковольтная камера, рабочий проход, система охлаждения тяговых электродвигателей и блоков пуско-тормозных резисторов, содержащая мотор-вентилятор. В систему охлаждения входят мотор-вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей каждой тележки, установленные на раме кузова и мотор-вентиляторы охлаждения, объедененные с блоками пуско-тормозных резисторов в крышевые модули, которые выполнены съемными, а высоковольтная камера состоит из двух отсеков, размещенных по обе стороны от рабочего прохода, при этом силовая и низковольтная аппаратура выполненные в виде съемных блоков по обе стороны от рабочего прохода, выполненного центрально по всей длине кузова. (Патент на полезную модель №76876 RU опубликовано 10.10.2008, заявка 2008123591/22 от 10.06.2008).Closest to the claimed utility model is the electric freight main line 2ES6. Known electric locomotive, each of the two sections of which contains a driver’s cab with a control panel, two biaxial carts with traction motors, a frame on which the body is mounted. The body contains brake-start resistor blocks, power and low-voltage equipment, a high-voltage chamber, a working passage, a cooling system for traction electric motors and brake-start-resistor blocks containing a motor fan. The cooling system includes motor-cooling fans of traction electric motors of each trolley mounted on the body frame and cooling motor-fans combined with blocks of brake resistors in roof modules, which are removable, and the high-voltage chamber consists of two compartments located on both sides from the working passage, while the power and low-voltage equipment are made in the form of removable blocks on both sides of the working passage, made centrally along the entire length of the body. (Patent for utility model No. 76876 RU published on 10/10/2008, application 2008123591/22 dated 10/10/2008).

Размещение оборудования в кузове электровоза 2ЭС6 выполнено по конструктивному принципу, а все пространство кузова условно разделено на отсеки, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.The placement of equipment in the back of a 2ES6 electric locomotive is carried out according to the constructive principle, and the entire body space is conditionally divided into compartments, both in the vertical and horizontal planes.

Техническим результатом, достигаемым с помощью заявляемой полезной модели, является улучшение использования внутреннего пространства кузова, максимальное использование несущих конструкций рам тележки и каркасов кузова в качестве оснований для крепления оборудования, сокращение номенклатуры запасных частей, приспособлений и оборудования для ремонта локомотива с соблюдением требований техники безопасности.The technical result achieved using the claimed utility model is to improve the use of the internal space of the body, the maximum use of the supporting structures of the trolley frames and body frames as the basis for fastening equipment, reducing the range of spare parts, tools and equipment for repairing the locomotive in compliance with safety requirements.

Технический результат достигается тем, что при компоновке устанавливаемого оборудования в кузов локомотива применен модульный принцип, а именно объединение максимально возможного числа оборудования по функциональным параметрам в модули, а именно:The technical result is achieved by the fact that when arranging the equipment to be installed in the locomotive body, the modular principle is applied, namely, combining the maximum possible number of equipment in functional parameters into modules, namely:

- Первый модуль обеспечивает питание двигателей первой тележки, а именно служит для преобразования электрической энергии постоянного тока в 3-х фазное переменное напряжение регулируемой амплитуды и частоты. Включает в себя тяговый преобразователь, дроссель сетевого фильтра и башню охлаждения, для охлаждения данного оборудования. Также в данный модуль входит устройство для охлаждения тяговых двигателей первой тележки.- The first module provides power to the engines of the first bogie, namely it serves to convert DC electric energy into a 3-phase alternating voltage of adjustable amplitude and frequency. Includes traction converter, line filter choke and cooling tower for cooling this equipment. Also included in this module is a device for cooling the traction motors of the first truck.

- Второй модуль обеспечивает питание двигателей второй тележки, а именно служит для преобразования электрической энергии постоянного тока в 3-х фазное переменное напряжение регулируемой амплитуды и частоты, включающий в себя тяговый преобразователь, дроссель сетевого фильтра и башню охлаждения, для охлаждения данного оборудования. Также в данный модуль входит устройство для охлаждения тяговых двигателей второй тележки.- The second module provides power to the engines of the second carriage, namely it serves to convert DC electric energy into a 3-phase alternating voltage of adjustable amplitude and frequency, including a traction converter, a line filter choke and a cooling tower, for cooling this equipment. Also included in this module is a device for cooling the traction motors of the second truck.

- Третий модуль предназначен для управления работой силового и низковольтного оборудования, а также для защиты электровоза от перегрузок и токов короткого замыкания, включающий в себя шкаф быстродействующего выключателя, шкаф высоковольтной аппаратуры, шкаф низковольтной аппаратуры, преобразователь питания цепей управления и блока вспомогательных трансформаторов.- The third module is designed to control the operation of power and low-voltage equipment, as well as to protect the electric locomotive from overloads and short circuit currents, which includes a cabinet of a high-speed circuit breaker, a cabinet of high-voltage equipment, a cabinet of low-voltage equipment, a power converter for control circuits and an auxiliary transformer unit.

- Четвертый модуль является источником сжатого воздуха на электровозе, который включает в себя два компрессорных агрегата, который состоит из главного и вспомогательного компрессоров.- The fourth module is a source of compressed air on an electric locomotive, which includes two compressor units, which consists of the main and auxiliary compressors.

- Пятый модуль включает в себя сантехническое оборудование, а именно умывальник, био-туалет.- The fifth module includes plumbing equipment, namely a wash basin, a bio-toilet.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где:The essence of the claimed utility model is illustrated in the drawing, where:

На фиг.1 изображена секция локомотива с модульным расположением оборудования, вид сверху.Figure 1 shows a section of a locomotive with a modular arrangement of equipment, top view.

Электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями, может состоять из двух или более идентичных секций, поэтому на чертеже рассмотрена одна секция.A DC electric locomotive with asynchronous traction motors may consist of two or more identical sections, therefore, one section is considered in the drawing.

В связи с тем, что вид сверху (фиг.1) заявленной полезной модели плохо читается при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить лист горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертеж.Due to the fact that the top view (Fig. 1) of the claimed utility model is poorly readable with the vertical arrangement of the long sides of the sheet, it was advisable to arrange the sheet horizontally, which allowed to significantly enlarge the drawing.

Модульная компоновка оборудования в кузове локомотива (фиг.1) содержащая в себе пять модулей. Первый модуль 1 включающий в себя тяговый преобразователь 1.1., дроссель сетевого фильтра 1.2., башню охлаждения 1.3. устройство для охлаждения тяговых двигателей 1.4. Второй модуль 2 включающий в себя тяговый преобразователь 2.1., дроссель сетевого фильтра 2.2., башню охлаждения 2.3., устройство для охлаждения тяговых двигателей 2.4. Третий модуль 3 включающий в себя шкаф быстродействующего выключателя 3.1., шкаф высоковольтной аппаратуры 3.2, шкаф низковольтной аппаратуры 3.3., преобразователь питания цепей управления 3.4. и блока вспомогательных трансформаторов 3.5. Четвертый модуль 4 является источником сжатого воздуха на электровозе, который состоит из главного 4.1 и вспомогательного 4.2. компрессоров. Пятый модуль 5 включает в себя сантехническое оборудование.The modular layout of the equipment in the body of a locomotive (Fig. 1) containing five modules. The first module 1 includes a traction converter 1.1., A line filter choke 1.2., A cooling tower 1.3. device for cooling traction engines 1.4. The second module 2 includes a traction converter 2.1., A line filter choke 2.2., A cooling tower 2.3., A device for cooling traction engines 2.4. The third module 3 includes a cabinet for a high-speed switch 3.1., A cabinet for high-voltage equipment 3.2, a cabinet for low-voltage equipment 3.3., A power converter for control circuits 3.4. and auxiliary transformer block 3.5. The fourth module 4 is a source of compressed air on an electric locomotive, which consists of the main 4.1 and auxiliary 4.2. compressors. The fifth module 5 includes plumbing equipment.

Заявленную полезную модель осуществляют следующим образом. Каждый элемент модуля собирается на отдельном участке, а затем передается в главный сборочный цех, где готовые элементы модулей монтируются внутрь кузова, через проемы, образованные съемными крышевыми модулями, образуя главные модули 1, 2, 3, 4, 5. и крепятся к раме кузова болтами высокой прочности «молоткового» типа.The claimed utility model is as follows. Each element of the module is assembled in a separate area, and then transferred to the main assembly shop, where the finished elements of the modules are mounted inside the body through openings formed by removable roof modules, forming the main modules 1, 2, 3, 4, 5. and attached to the body frame bolts of high strength "hammer" type.

Заявленная полезная модель «Модульная компоновка оборудования в кузове локомотива» соответствует условию патентоспособности «Промышленная применимость» так как вышеописанное компоновочное решение успешно применено на электровозе постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС10, который прошел эксплуатационный пробег на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, о чем свидетельствует Акт «О завершении эксплуатационного пробега опытного образца электровоза 2ЭС10 - 001 изготовленного ООО «Уральские локомотивы»» (см. Приложение, копия Акта)).The claimed utility model “Modular layout of equipment in a locomotive body” meets the patentability condition “Industrial applicability” since the above-described layout solution was successfully applied on a DC electric locomotive with 2ES10 asynchronous traction motors, which passed the operational run on the VNIIZhT experimental ring, as evidenced by the Act “On completion of the operational run of the prototype 2ES10-001 electric locomotive manufactured by Ural Locomotives LLC ”(see Appendix, copy Act)).

Claims

A DC electric locomotive with asynchronous traction motors, consisting of two or more identical sections, each of which contains a frame on which the body is mounted, a control cabin, two biaxial bogies, characterized in that the module installed in the body of the locomotive’s body uses the modular principle, and namely, combining the maximum possible number of equipment in functional parameters into modules, while five main modules are formed: the first module provides power and cooling for the engines trolley trolley, the second module provides power and cooling for the engines of the second trolley, the third module is designed to control the operation of power and low-voltage equipment, as well as to protect the electric locomotive from overloads and short circuit currents, the fourth module is a source of compressed air, the fifth module contains plumbing equipment.