RU109145U1

RU109145U1 - DESIGN METAL WOODEN ROAD "ARCTIC"

Info

Publication number: RU109145U1
Application number: RU2011126688/03U
Authority: RU
Inventors: Вадим Вячеславович Василько; Дмитрий Васильевич Шишов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СибЭкоСистема"
Priority date: 2011-06-29
Filing date: 2011-06-29
Publication date: 2011-10-10

Abstract

1. Конструкция металлодеревянная дорожная, содержащая секционную прямоугольную раму с вырезами для установки деревянных элементов, с выполнением продольных обойм рамы в виде швеллера, полки которого направлены во внутрь, настил, образованный слоями продольно и поперечно установленных внутри рамы взаимосвязанных деревянных элементов одинаковой длины, параллельно расположенных в каждом слое, и фиксацией концов деревянных элементов в пазах обойм, приспособления для подъема (строповочные окна) и зацепы для соединения конструкции с аналогичными конструкциями, отличающаяся тем, что поперечные обоймы рамы выполнены в виде швеллера, а внутренний каркас выполнен из металлических двутавровых балок, в качестве деревянных элементов применяют бруски из лиственницы, приспособления для подъема выполнены в виде металлических косынок с отверстиями для грузозахвата, закрепленных по углам рамы, к верхней поверхности полок продольных и поперечных швеллеров, а зацепы для соединения выполнены в форме уголков, соединенных внахлест с полками швеллера, и расположены на внешних продольных и поперечных сторонах каждой секции рамы, при этом полки зацепов закреплены на раме в местах расположения прямоугольных вырезов для установки деревянных элементов с возможностью экранирования вырезов, все металлические элементы конструкции выполнены с защитным покрытием. ! 2. Конструкция металлодеревянная дорожная по п.1, отличающаяся тем, что деревянные элементы конструкции обработаны препаратами, защищающими от гниения, износа и/или антипиренами. ! 3. Конструкция металлодеревянная дорожная по п.1, отличающаяся тем, что выполнена с со 1. The construction is wooden-metal road, containing a sectional rectangular frame with cutouts for installing wooden elements, with the longitudinal clips of the frame in the form of a channel, the shelves of which are directed inward, the flooring, formed by layers of interconnected wooden elements of the same length, parallel to each other, arranged in parallel in each layer, and fixing the ends of the wooden elements in the grooves of the clips, lifting devices (sling windows) and hooks for connecting the structure to the analog with different designs, characterized in that the transverse cages of the frame are made in the form of a channel, and the inner frame is made of metal I-beams, larch bars are used as wooden elements, lifting devices are made in the form of metal scarves with holes for load gripping, fixed at the corners of the frame to the upper surface of the shelves of the longitudinal and transverse channels, and the hooks for the connection are made in the form of corners, overlapped with the shelves of the channel, and are located on the outer longitudinal x and the transverse sides of each section of the frame, while the flanges of hooks are fixed on the frame at the locations of the rectangular cutouts for installing wooden elements with the possibility of shielding the cuts, all metal structural elements are made with a protective coating. ! 2. The metal-wooden road construction according to claim 1, characterized in that the wooden structural elements are treated with preparations that protect against decay, wear and / or flame retardants. ! 3. The metal-wooden road construction according to claim 1, characterized in that it is made with

Description

Полезная модель относится к области строительства, в частности дорожного строительства и может быть использована для возведения временных промышленных площадок, дорожных покрытий и проездов на малопрочных среднеагрессивных грунтах, на отсыпках, в районах Крайнего Севера с температурой эксплуатации до минус 50ºС строительных площадок и пр. на разных типах грунтов.The utility model relates to the field of construction, in particular road construction and can be used for the construction of temporary industrial sites, pavements and thoroughfares on low-strength medium-aggressive soils, on dumps, in the Far North with operating temperatures up to minus 50ºС of construction sites, etc. at different types of soil.

Известны покрытия колейных дорог (SU 325289, Е01С 5/22, 07/01/1972; SU 1388501 A1 Е01С 5/14, 15.04.88, Бюл.№14; RU 2043456 C1 Е01С 5/14, Е01С 5/22, 10.09.1995), включающие деревянные, выполненные составными из брусьев, щиты, шарнирно соединенные в колею различным способом.There are known coatings for gauge roads (SU 325289, Е01С 5/22, 07/01/1972; SU 1388501 A1 Е01С 5/14, 04/15/08, Bull. No. 14; RU 2043456 C1 Е01С 5/14, Е01С 5/22, 10.09 .1995), including wooden, made of composite beams, boards, pivotally connected to the track in various ways.

Щиты, используемые для сборки известных покрытий, предназначены только для сборки колейных дорог и не могут быть использованы для сборки площадок или цельного дорожного покрытия.The panels used for the assembly of known coatings are intended only for the assembly of gauge roads and cannot be used for the assembly of pads or solid pavement.

Известен блок настила (RU 2186898 С2, Е01С 9/08, Е01С 5/14, Е04В 5/14, 10.08.2002), выполненный с возможностью взаимного соединения с множеством других подобных блоков для образования конструкции настила, предназначенной для использования на строительной площадке или в качестве дорожного полотна, образованный двумя слоями взаимосвязанных деревянных досок и выполнен с возможностью вертикальной установки, причем первый слой, имеющий первый конец и противоположный второй конец, а также первую и вторую боковые стороны, образован множеством параллельных досок, главным образом, одинаковой длины и имеет множество концевых фиксирующих выступов, выступающих из первого конца, при этом на противоположном втором конце первого слоя имеется множество концевых фиксирующих пазов, расположенных по одной линии с указанными концевыми фиксирующими выступами, причем указанные концевые выступы и пазы образованы за счет продольного смещения некоторых досок первого слоя, а второй слой, имеющий первую и противоположную вторую боковые стороны, а также первый конец и второй конец, образован множеством главным образом параллельных досок главным образом одинаковой длины, установленных главным образом перпендикулярно доскам первого слоя и лежащих под ними, причем концы и стороны второго слоя совмещены с соответствующими сторонами и концами первого слоя, при этом второй слой имеет множество боковых фиксирующих выступов, выступающих из первой стороны второго слоя, причем на противоположной стороне второго слоя имеется множество расположенных по одной линии боковых фиксирующих пазов, при этом указанные боковые выступы и боковые пазы образованы за счет продольного смещения некоторых досок второго слоя, причем концевые фиксирующие выступы и боковые фиксирующие выступы одного блока настила вертикально входят в концевые фиксирующие пазы и боковые фиксирующие пазы смежных блоков настила, с образованием завершенной двухслойной конструкции настила без добавления индивидуальных досок для стяжки.Known flooring block (RU 2186898 C2, E01C 9/08, E01C 5/14, EBC 5/14, 08/10/2002), configured to interconnect with many other similar blocks to form a flooring structure intended for use at a construction site or as a roadway, formed by two layers of interconnected wooden boards and made with the possibility of vertical installation, and the first layer having a first end and an opposite second end, as well as the first and second sides, is formed by many parallel boards, mainly of the same length and has many end locking protrusions protruding from the first end, while on the opposite second end of the first layer there are many end locking grooves located in line with the specified end locking protrusions, and these end protrusions and grooves are formed by longitudinal displacement of some boards of the first layer, and the second layer having a first and opposite second side sides, as well as a first end and a second end, is formed by a set of main at the same time parallel boards of basically the same length, mounted mainly perpendicular to the boards of the first layer and lying below them, the ends and sides of the second layer being aligned with the respective sides and ends of the first layer, while the second layer has many lateral locking protrusions protruding from the first side of the second layer, and on the opposite side of the second layer there are many located in one line of the lateral locking grooves, while these side protrusions and side grooves are formed and due to the longitudinal displacement of some boards of the second layer, the end fixing protrusions and the side fixing protrusions of one flooring unit vertically enter the end fixing grooves and side fixing grooves of adjacent flooring blocks, with the formation of a complete two-layer flooring structure without adding individual screed boards.

Недостатком данной конструкции является возможность ее сооружения и эксплуатации только на сухой песчаной площадке, вследствие того, что конструкция предполагает создание двухслойного настила. Кроме того, площадка для сооружения настила должна быть ровной, только в этом случае возможно соединение блоков без дополнительного их скрепления.The disadvantage of this design is the possibility of its construction and operation only on a dry sandy platform, due to the fact that the design involves the creation of a two-layer flooring. In addition, the site for the construction of the flooring should be flat, only in this case it is possible to connect the blocks without additional fastening.

Известна конструкция сборно-разборного настила, паллет настила и замок для соединения паллетов (RU 90802 U1, E01C 5/14, 20.01.2010), включающая множество соединенных между собой отдельно собираемых конструкций - паллетов, каждый из которых включает слои продольно и поперечно установленных взаимосвязанных деревянных досок одинаковой длины, параллельно установленных в каждом слое, и снабженный боковыми и торцевыми фиксаторами, а также приспособлением для подъема, при этом паллет снабжен прямоугольной рамой, внутри которой расположены слои досок, при этом рама образована продольными боковыми и поперечными торцевыми обоймами, каждая продольная обойма выполнена в виде швеллера, полки которого направлены во внутрь прямоугольной рамы, а торцевые поперечные обоймы выполнены из верхней и нижней полос, наружные продольные торцы которых соединены уголком, полка которого направлена наружу, концы продольных досок зафиксированы в пазах поперечных обойм, а концы поперечных досок зафиксированы в пазах продольных обойм, причем верхние полки обойм, предпочтительно в средней зоне, снабжены прямоугольными вырезами для установки досок, а в концевых зонах продольных обойм выполнены строповочные окна, при этом наружная боковая поверхность каждой стойки швеллера продольной обоймы рамы снабжена, по крайней мере, двумя фиксирующими элементами, а на наружных поверхностях полок уголка каждой торцевой обоймы рамы установлены как минимум два замковых элемента, на вертикальной полке уголка как минимум два упора, каждый из которых выполнен в виде разрезанного по образующим и горизонтально расположенного полуцилиндра и закрепленного в средней зоне полки разрезанными сторонами, а к концу второй горизонтальной полки закреплены соответственно зацепы, каждый из которых выполнен также в виде разрезанного по образующим полуцилиндра, расположенного горизонтально выпуклостью, направленной к упору, причем зацеп снабжен ребром жесткости; рама паллета может быть выполнена многосекционной, при этом она дополнительно снабжена внутренними продольными и поперечными обоймами, выполненными в виде сдвоенных швеллеров, стойки которых примыкают друг к другу, а полки направлены во внутрь секции, при этом верхние полки части дополнительных поперечных обойм снабжены прямоугольными вырезами. Данная конструкция принята за прототип.A known design of collapsible flooring, pallet flooring and a lock for connecting pallets (RU 90802 U1, E01C 5/14, 01/20/2010), including many interconnected separately assembled structures - pallets, each of which includes layers of longitudinally and transversely interconnected wooden boards of the same length, installed in parallel in each layer, and equipped with side and end brackets, as well as a lifting device, while the pallet is equipped with a rectangular frame, inside of which there are layers of boards, with the frame is formed by longitudinal side and transverse end clips, each longitudinal clip is made in the form of a channel, the shelves of which are directed into the inside of the rectangular frame, and the end transverse clips are made of upper and lower strips, the outer longitudinal ends of which are connected by a corner, the shelf of which is directed outward, the ends the longitudinal boards are fixed in the grooves of the transverse clips, and the ends of the transverse boards are fixed in the grooves of the longitudinal clips, with the upper shelves of the clips, preferably in the middle zone, provided with a straight There are openings for installing boards, and in the end zones of the longitudinal cages, sling windows are made, while the outer side surface of each channel of the channel of the longitudinal frame cage is provided with at least two locking elements, and at least the corner flange outer walls of each end frame casing are fitted with at least two locking elements, at least two stops on the vertical shelf of the corner, each of which is made in the form of a half-cylinder cut along the generators and horizontally mounted and fixed in the medium s shelf area cut side and the end of the second horizontal shelves secured hooks, respectively, each of which is designed as a cut along the generatrices of a half-cylinder, disposed horizontally convexity directed toward the anvil, wherein the hook is provided with a rib; the pallet frame can be multi-sectional, while it is additionally equipped with internal longitudinal and transverse clips made in the form of double channels, the racks of which are adjacent to each other, and the shelves are directed into the section, while the upper shelves of the part of the additional transverse clips are equipped with rectangular cutouts. This design is taken as a prototype.

Известный настил не обладает необходимыми прочностными характеристиками, вследствие использования в нем в качестве деревянных элементов досок, а также выполнения строповочных окон на продольных обоймах рамы; используемые в конструкции зацепы, ввиду своих конструктивных особенностей, требуют дополнительных трудо- и временных затрат как в изготовлении, так и при соединении их с рамой.Known flooring does not have the necessary strength characteristics, due to the use of boards as wooden elements in it, as well as the execution of sling windows on the longitudinal clips of the frame; hooks used in the construction, due to their design features, require additional labor and time costs both in manufacturing and when connecting them to the frame.

Задачей настоящей полезной модели является повышение прочности конструкции, упрощение ее изготовления и сборки. Кроме того, в задачу настоящей полезной модели входит обеспечение возможности перебазирования конструкции любым используемым в промышленности транспортом.The objective of this utility model is to increase the structural strength, simplifying its manufacture and assembly. In addition, the objective of this utility model is to provide the possibility of relocation of the structure by any transport used in industry.

Поставленная задача решается тем, что в конструкции металлодеревянной дорожной, содержащей секционную прямоугольную раму с вырезами для установки деревянных элементов, с выполнением продольных обойм рамы в виде швеллера, полки которого направлены во внутрь, настил, образованный слоями продольно и поперечно установленных внутри рамы взаимосвязанных деревянных элементов одинаковой длины, параллельно расположенных в каждом слое, и фиксацией концов деревянных элементов в пазах обойм, приспособления для подъема (строповочные окна) и зацепы для соединения конструкции с аналогичными конструкциями, согласно заявляемой полезной модели, поперечные обоймы рамы выполнены в виде швеллера, а внутренний каркас выполнен из металлических двутавровых балок, в качестве деревянных элементов применяют бруски из лиственницы, приспособления для подъема выполнены в виде металлических косынок с отверстиями для грузозахвата, закрепленных по углам рамы, к верхней поверхности полок продольных и поперечных швеллеров, а зацепы для соединения выполнены в форме уголков, соединенных внахлест с полками швеллера, и расположены на внешних продольных и поперечных сторонах каждой секции рамы, при этом полки зацепов закреплены на раме в местах расположения прямоугольных вырезов для установки деревянных элементов с возможностью экранирования вырезов, все металлические элементы конструкции обработаны защитным покрытием.The problem is solved in that in the construction of a metal-wood road containing a sectional rectangular frame with cutouts for installing wooden elements, with the longitudinal clips of the frame in the form of a channel, the shelves of which are directed inward, a flooring formed by layers of interconnected wooden elements longitudinally and transversely installed inside the frame the same length, parallel to each layer, and fixing the ends of the wooden elements in the grooves of the holders, lifting devices (sling windows) and hook Py for connecting the structure with similar structures, according to the claimed utility model, the transverse clips of the frame are made in the form of a channel, and the inner frame is made of metal I-beams, larch bars are used as wooden elements, lifting devices are made in the form of metal scarves with holes for load grips, fixed at the corners of the frame, to the upper surface of the shelves of the longitudinal and transverse channels, and hooks for connection are made in the form of corners connected with an overlap shelves channel, and arranged on external longitudinal and transverse sides of each frame section, with the shelf hooks secured to the frame at the location of rectangular recesses for installation of wooden elements, with recesses screening, all metal construction elements processed protective coating.

Деревянные элементы конструкции обработаны препаратами, защищающими от гниения, износа и антипиренами.Wooden structural elements are treated with preparations that protect against decay, wear and flame retardants.

Конструкция может быть выполнена с соблюдением следующих габаритных размеров: длина не более 5800 мм; ширина не более 2300 мм и толщина не менее 160 мм.The design can be performed in compliance with the following overall dimensions: length not more than 5800 mm; width not more than 2300 mm and thickness not less than 160 mm.

Конструкция может быть выполнена четырехсекционной.The design can be made four-section.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, на фиг.1 схематично показана конструкция металлодеревянная дорожная; на фиг.2 соединение конструкций; на фиг.3 сечение 1 на фиг.1.The utility model is illustrated by drawings, Fig. 1 schematically shows a metal-wooden road structure; figure 2 connection of structures; figure 3 section 1 in figure 1.

Конструкция металлодеревянная дорожная включает металлическую секционную прямоугольную раму 1, состоящую из продольных 2 и поперечных 3 обойм в виде швеллера и внутреннего каркаса 4 в виде двутавровых балок, с делением рамы на четыре секции 5; слои 6 продольно и поперечно установленных внутри рамы взаимосвязанных деревянных брусьев 7 одинаковой длины, параллельно расположенных в каждом слое. Рама снабжена прямоугольными вырезами (не показаны на чертежах) для установки брусьев, приспособлениями для подъема 8 (строповочными окнами), выполненными в виде косынок металлических с отверстиями для грузозахвата 9 и зацепами 10 для соединения конструкции с аналогичными конструкциями, выполненными в форме уголков, соединенных внахлест с полками швеллера и экранирующими прямоугольные вырезы на раме..The metal-wooden road construction includes a metal sectional rectangular frame 1, consisting of longitudinal 2 and transverse 3 clips in the form of a channel and an inner frame 4 in the form of I-beams, dividing the frame into four sections 5; layers 6 longitudinally and transversely installed inside the frame of interconnected wooden bars 7 of the same length, parallel to each layer. The frame is equipped with rectangular cutouts (not shown in the drawings) for installing the beams, lifting devices 8 (sling windows) made in the form of metal scarves with holes for load gripping 9 and hooks 10 for connecting the structure with similar structures made in the form of corners, overlapped with channel shelves and shielding rectangular cutouts on the frame ..

Сборку конструкции металлодеревянной дорожной осуществляют следующим образом. В собранную сварную из швеллеров и двутавровых балок четырехсекционную раму 1 через прямоугольные вырезы в обоймах рамы послойно укладывают брусья 7, с чередованием их продольного и поперечного расположения в каждом слое 6. Затем приваривают зацепы 10 для соединения конструкции с аналогичными конструкциями, соединяя их при помощи сварки внахлест с полками швеллера, в местах нахождения прямоугольных вырезов, таким образом, чтобы вырезы оказались экранированными. К углам рамы приваривают приспособления для подъема 8 в виде металлических косынок с отверстиями для грузозахвата 9. Для образования непрерывных систем (однорядных или двухрядных дорог, площадок под разведочное бурение или складирование заявленную конструкцию скрепляют с аналогичными конструкциями в заданном порядке посредством зацепов 10. Укладку соединенных друг с другом конструкций проводят расчистку грунта (снега) и выравнивание поверхности бульдозером.Assembly of metal-wooden road construction is as follows. A four-section frame 1 welded from channels and I-beams through the rectangular cutouts in the frame clips lay the layers 7 in layers, alternating their longitudinal and transverse locations in each layer 6. Then hooks 10 are welded to connect the structure to similar structures, connecting them by welding overlapping with the shelves of the channel, in the locations of the rectangular cuts, so that the cuts are shielded. The lifting devices 8 are welded to the corners of the frame in the form of metal scarves with holes for load gripping 9. For the formation of continuous systems (single-row or double-row roads, platforms for exploratory drilling or storage, the claimed design is fastened to similar structures in a predetermined order by means of hooks 10. Laying connected to each other with other designs, soil (snow) is cleared and the surface is leveled with a bulldozer.

Заявленная конструкция металлодеревянная дорожная проста и надежна в сборке. Так выполнение всех обойм рамы в виде швеллера упрощает как изготовление, так и сборку и в тоже время повышает прочность рамы. Усиливает прочность конструкции и целостность рамы за счет выполнения приспособлений для подъема (строповочных окон), не непосредственно на раме, а в виде закрепленных по углам металлических косынок с отверстиями для грузозахвата. Использование в конструкции бруса, а не досок, позволяет ограничить количество слоев настила, не снижая при этом прочность конструкции при поперечном изгибе за счет размерных характеристик бруса, а именно его меньшей ширины и равной или большей толщины. Выбор лиственницы для изготовления бруса обусловлен ее плотностью, которая зависит от влажности. При естественной влажности ее плотность составляет от 900 до 1100 кг/м3. При влажности 12% ее плотность составляет около 665 кг/м3. Со временем лиственница только набирает прочность и плотность. Древесина лиственницы является одной из лучших по сопротивляемости к атмосферным воздействиям. Кроме того, она практически не подвержена повреждению насекомыми. Со временем лиственница только набирает прочность и плотность.The claimed design metal wooden road is simple and reliable to assemble. Thus, the implementation of all frame clips in the form of a channel simplifies both manufacturing and assembly and at the same time increases the strength of the frame. It strengthens the structural strength and frame integrity due to the implementation of lifting devices (sling windows), not directly on the frame, but in the form of metal scarves fixed at the corners with holes for load gripping. The use in the construction of the beam, and not the boards, allows you to limit the number of layers of the flooring, without reducing the structural strength in lateral bending due to the dimensional characteristics of the beam, namely its smaller width and equal or greater thickness. The choice of larch for the manufacture of timber is determined by its density, which depends on humidity. With natural humidity, its density is from 900 to 1100 kg / m3. With a moisture content of 12%, its density is about 665 kg / m3. Over time, larch is only gaining strength and density. Larch wood is one of the best in weather resistance. In addition, it is practically not susceptible to damage by insects. Over time, larch is only gaining strength and density.

Выполнение зацепов для соединения в форме уголков, соединенных внахлест с полками швеллера, с расположением их на внешних продольных и поперечных сторонах каждой секции рамы, и закреплением полок на раме в местах расположения прямоугольных вырезов для установки деревянных элементов с возможностью экранирования вырезов во-первых, упрощает соединение конструкции с аналогичными конструкциями, во-вторых - повышает прочностные характеристики каркаса конструкции.The implementation of hooks for connecting in the form of corners, overlapping with the shelves of the channel, with their location on the outer longitudinal and transverse sides of each section of the frame, and fixing the shelves on the frame at the locations of the rectangular cutouts for installing wooden elements with the possibility of screening the cuts in the first place, simplifies the connection of the structure with similar structures, and secondly, increases the strength characteristics of the structure frame.

Покрытие металлических элементов конструкции защитными покрытиями (антикоррозионными составами, лако-красочными покрытиями), и пропитка деревянных элементов настила антисептиками и антипиренами, в качестве которых могут применяться, например, «ОгнеБор», «Огнестоп», «СенежБИО» значительно увеличивает срок эксплуатации конструкции.Coating metal structural elements with protective coatings (anticorrosive compounds, paint and varnish coatings), and impregnating wooden flooring elements with antiseptics and flame retardants, which can be used, for example, OgneBor, Ognestop, SenezhBIO, significantly increases the life of the structure.

Выполнение конструкции с соблюдением следующих габаритных размеров: длина не более 5800 мм; ширина не более 2300 мм и толщина не менее 160 мм, позволяет осуществлять перевозку конструкций любым доступным транспортом - автомобильным, железнодорожным, с обеспечением компактной и экономичной укладки.Implementation of the design in compliance with the following overall dimensions: length not more than 5800 mm; width not more than 2300 mm and thickness not less than 160 mm, allows the transportation of structures by any available means of transport - road, rail, with a compact and economical installation.

Таким образом, заявляемая конструкция металлодеревянная дорожная проста в сборке и изготовлении комплектующих ее элементов; позволяет производить производить монтаж и демонтаж дорожного покрытия или площадок практически на любых грунтах; обладает высокой прочностью, обусловленной как конструктивными особенностями рамы, так и свойствами материала настила.Thus, the claimed design metal-wooden road is easy to assemble and manufacture its components; allows you to make installation and dismantling of the pavement or sites on virtually any soil; It has high strength due to both the structural features of the frame and the properties of the flooring material.

Claims

1. The construction is wooden-metal road, containing a sectional rectangular frame with cutouts for installing wooden elements, with the longitudinal clips of the frame in the form of a channel, the shelves of which are directed inward, the flooring, formed by layers of interconnected wooden elements of the same length, parallel to each other, arranged in parallel in each layer, and fixing the ends of the wooden elements in the grooves of the clips, lifting devices (sling windows) and hooks for connecting the structure to the analog with different designs, characterized in that the transverse cages of the frame are made in the form of a channel, and the inner frame is made of metal I-beams, larch bars are used as wooden elements, lifting devices are made in the form of metal scarves with holes for load gripping, fixed at the corners of the frame to the upper surface of the shelves of the longitudinal and transverse channels, and the hooks for the connection are made in the form of corners, overlapped with the shelves of the channel, and are located on the outer longitudinal x and the transverse sides of each section of the frame, while the flanges of hooks are fixed on the frame at the locations of the rectangular cutouts for installing wooden elements with the possibility of shielding the cuts, all metal structural elements are made with a protective coating.

2. The metal-wooden road construction according to claim 1, characterized in that the wooden structural elements are treated with preparations that protect against decay, wear and / or flame retardants.

3. The metal-wooden road construction according to claim 1, characterized in that it is made in compliance with the following overall dimensions: length not more than 5800 mm; width not more than 2300 mm and thickness not less than 160 mm.

4. The metal-wooden road construction according to claim 1, characterized in that it is made four-section.