RU10816U1

RU10816U1 - FAST ACCELERATING VALVE ASSEMBLY

Info

Publication number: RU10816U1
Application number: RU98120090/20U
Authority: RU
Inventors: Ю.В. Клюев
Original assignee: Клюев Юрий Владимирович
Priority date: 1998-10-23
Filing date: 1998-10-23
Publication date: 1999-08-16

Abstract

Быстродействующий ускорительный клапанный узел, преимущественно для пневматического тормозного устройства, содержащий обратный и запорный клапаны, корпуса которых смонтированы на одном базовом тройнике, отличающийся тем, что соотношение рабочих поверхностей запорного клапана и его золотника установлено не более их двукратного значения, благодаря чему повышается быстродействие замедлителя при его оттормаживании и исключается возможность поломки вагонного замедлителя при въезде локомотива в заторможенный замедлитель.A high-speed accelerating valve assembly, mainly for a pneumatic brake device, comprising check valves and shut-off valves, the housings of which are mounted on the same base tee, characterized in that the ratio of the working surfaces of the shut-off valve and its spool is set to no more than two times, thereby increasing the speed of the moderator when its braking and eliminates the possibility of breakdown of the car moderator when the locomotive enters the braked moderator.

Description

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDESCRIPTION OF A USEFUL MODEL

БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ УСОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАННЫЙ УЗЕЛQUICK ACCELERATING VALVE ASSEMBLY

Полезная модель относится к железнодорожному и промьшленному транспорту .преимущественно для пневматических тормозных устройств сортировочных Горок.The utility model relates to railway and industrial vehicles. Predominantly for pneumatic brake devices of sorting slides.

Известен УСКОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАННЫЙ УЗЕЛХпатент нр.2057039 содержащий обратный клапан и запорный клапан для запирания рабочей полости тормозных цилиндров во время торможения вагонов.Known ACCELERATING VALVE ASSEMBLY Patent No. 2057039 containing a non-return valve and a shut-off valve for locking the working cavity of the brake cylinders during braking of cars.

Описание этого устройства приведено в патенте нр.2057039.A description of this device is given in patent No. 2057039.

Недостаткаьш известного УСКОРИТЕЛЬНОГО КЛАПАННОГО УЗЛА являются.недостаточное быстродействие,из-за большого соотношения рабочей поверхности запорного клапана и его золотника в одинадцать раз рабочая площадь золотника больше рабочей поверхности запорного клапанаХ, при въезде локомотива в заторможенный замедлитель возможна поломка его деталей так как у локомотива бандаж колес на 10мм шире чем у вагона и при этом в рабочих полостях тормозных цилиндров Замедлителя возникнет недопустимо высокое давление сжатого воздуха.A disadvantage of the known ACCELERATING VALVE ASSEMBLY is insufficient performance, due to the large ratio of the working surface of the shut-off valve and its spool, eleven times the working area of the spool is larger than the working surface of the shut-off valves, when the locomotive enters the braked retarder, it is possible to break its parts since there is a wheel bandage on the locomotive 10 mm wider than the carriage and at the same time an unacceptably high pressure of compressed air will arise in the working cavities of the brake cylinders of the Retarder.

Кроме того он громоздок,металлоемок и не технологичен при изготовлении и его теническом обслуживании.In addition, it is bulky, metal-consuming and not technologically advanced in the manufacture and its shadow maintenance.

Сущность полезной модели БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ УСКОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАННЫЙ УЗЕЛ заключается в том.что соотношение рабочих поверхностей запорного клапана и его золотника установлена не более двукратного их значения благодаря чему значительно повышается быстродействие замедлителя при оттормаживании и исключается возможность Повышения давления сжатого воздуха в рабочих полостях тормозных цилиндров более чем в два раза , то есть %олее чем в нормальном рабочем режиме при торможениз 1 вагов. Кроме того уменьшена металлоемкость узла упрошена его конструкция.Он более технологичен в изготовлении техническом обслужив ании.The essence of the QUICK ACCELERATING VALVE ASSEMBLY utility model is that the ratio of the working surfaces of the shut-off valve and its spool is set to no more than double their value, which significantly increases the speed of the moderator during braking and eliminates the possibility of increasing the pressure of the compressed air in the working cavities of the brake cylinders by more than two times, that is,% more than in normal operating mode during braking of 1 wagons. In addition, the metal consumption of the assembly was reduced, and its design was simplified. It is more technologically advanced in the manufacture of maintenance.

Полезная модель БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ УСКОРИТЕЛЬНЫЙ Кда;г ПАННЫЙ УЗЕЛ показана на черТ1|же Фиг.1 содержит .обратный клапан I с пружиной 2 и седлом 3 перегородку 4 с отверстиями 5 ввернутую в корпус 6 который в свою очередь ввернут в базовый тройник 7 Lзапорный клапан 8 с пружиной 9 и седлом 10 ввернутом в корпус 11 который так же ввернут в базовый тройник 7.Корпус золотника 11 содержит золотник состоящий из стержня 12 с пружиной 13 и уплотнительной манжетой 14 закрепленной на стержне 12 шайбой 15 и гайками 16, Корпус золотника имеет атмосферные отверстия 17 и навинчивающуюся крышку 18 с впускным щтуцером 19,через который сжатый возджух поступает из распределительной сети замедлителя в р: абочую полость 20 золотника во время его затормаживания. Под крышкой 18 находится аммортизирующая резина 21,Utility Model A QUICK ACCELERATOR Kda; r PANEL ASSEMBLY is shown in Fig. 1; Fig. 1 also contains a non-return valve I with a spring 2 and a seat 3, a baffle 4 with holes 5 screwed into the housing 6, which in turn is screwed into the base tee 7 L shut-off valve 8 s a spring 9 and a saddle 10 screwed into the housing 11 which is also screwed into the base tee 7. The housing of the spool 11 contains a spool consisting of a shaft 12 with a spring 13 and a sealing collar 14 mounted on the shaft 12 by a washer 15 and nuts 16, the valve body has atmospheric openings 17 and nav the incipient cover 18 with the inlet fitting 19, through which the compressed air enters from the distribution network of the moderator into p: the working cavity 20 of the spool during its braking. Under the cover 18 is a shock-absorbing rubber 21,

Базовый тройник 7 щтуцером 22 соединен с входным отверстием 23 корпуса 24 тормозного цилиндра. Все уплотнения на чертейсе обозначены под номером 25.The base tee 7 fitting 22 is connected to the inlet 23 of the housing 24 of the brake cylinder. All seals on the circuit are numbered 25.

Действует полезная модель следующим образом.При затормаживании вагонного замедлителя сжатый воздух из распределительной сети замедлителя через обратный клапан 1 поступает рабочую полость тормозного цилиндра через отверстие 23 и одновременно сжатый воздух через щтуцер 19 поступает в рабочую полость 20 золотника.который опускаясь вниз прижимает запорный клапан к седлу с силой в два раза большей чем момет развить ее запорный клапан.Таким образом рабочая полость Topis{MO3Horo цилиндра оказывается запертой и когда в замедлитель входит вагон он раздвигает тормозные балки и через систему силовых рычагов сжимает рабочю полость тормозных цилиндров уменьшая тем самым ее объем благодаря чему в ней повышается давление сжатого воздуха и усиливается тормозной эффект замедлителя. При оттормаживании замедлителя из ее воздухороводной рапределительной сети выпускется сжатый воздх. При этом выпускается сжатый воздух и|рабочей полости золотника и запорный клапан открывается сообщая тем самым рабочую полость тормозного цилиндра с атмосферой через отверстия 17.The utility model operates as follows: when the car moderator is braked, compressed air from the moderator distribution network through the check valve 1 enters the working cavity of the brake cylinder through the opening 23 and at the same time compressed air enters the working cavity 20 of the spool through the fitting 19. When it goes down, it presses the shut-off valve to the seat with a force twice as fast as it can develop its shut-off valve. Thus, the working cavity of the Topis {MO3Horo cylinder is locked and when the car enters the moderator it moves the brake beams and, through a system of power levers, compresses the working cavity of the brake cylinders, thereby reducing its volume, thereby increasing the pressure of compressed air in it and enhancing the braking effect of the moderator. When the moderator is braked, compressed air is discharged from its air distribution network. At the same time, compressed air and | the working cavity of the spool are released and the shut-off valve opens, thereby communicating the working cavity of the brake cylinder with the atmosphere through the holes 17.

22.10.98 V « - 7V7 Ю.В. Клюев10/22/98 V "- 7V7 Yu.V. Klyuev

Claims

A high-speed accelerator valve assembly, mainly for a pneumatic brake device, comprising check valves and shut-off valves, the housings of which are mounted on the same base tee, characterized in that the ratio of the working surfaces of the shut-off valve and its spool is set to no more than two times, thereby increasing the speed of the moderator when its braking and eliminates the possibility of breakdown of the car moderator when the locomotive enters the braked moderator.