RU106904U1

RU106904U1 - GAS BUTT GASKET

Info

Publication number: RU106904U1
Application number: RU2011108870/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Юрьевич Радыгин; Виктор Иосифович Сильченко; Станислав Викторович Сильченко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ОЛИМПИК"
Priority date: 2011-03-09
Filing date: 2011-03-09
Publication date: 2011-07-27

Abstract

1. Прокладка стыковая рельсовая, включающая основание, отличающаяся тем, что основание выполнено из двух половинок с возможностью взаимозаменяемости, притом каждая из них снабжена приливами от головки до основания рельса шириной до 25 мм с одной стороны и приливами шириной 4 мм с противоположной стороны от головки до начала основания рельса, в результате чего обеспечивается фиксация прокладки в стыке рельса с устранением попадания в него пыли, грязи и металлической стружки. ! 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что на каждую половинку основания со стороны прилегания к торцу рельса дополнительно наклеена прокладка из фибры толщиной 1,5 мм, что позволяет в сочетании с основной полиамидной половинкой обеспечить более надежную электроизоляцию стыка и компенсацию без разрушения при удлинении рельсов в жаркую погоду и во время движения состава. 1. A rail butt gasket including a base, characterized in that the base is made of two halves with the possibility of interchangeability, each of which is provided with tides from the head to the base of the rail up to 25 mm wide on one side and 4 mm tides on the opposite side of the head to the beginning of the rail base, as a result of which the gasket is fixed in the rail junction with the elimination of dust, dirt and metal shavings. ! 2. The gasket according to claim 1, characterized in that on each half of the base from the contact to the end of the rail, an additional 1.5 mm thick fiber spacer is glued, which allows in combination with the main polyamide half to provide more reliable electrical insulation of the joint and compensation without destruction when lengthening the rails in hot weather and during movement of the train.

Description

Заявляемая полезная модель относится к путевому хозяйству железнодорожного транспорта и предназначена для изоляции рельсовых электроцепей одного блок-участка от другого. Прокладки (например ПС-65) по конфигурации имеют форму сечения рельса и выполнены методом литья под давлением в виде плоской детали из различных материалов: полиэтилена, полиамида, стеклотекстолита, фибры.The inventive utility model relates to track facilities of railway transport and is intended to isolate rail circuits of one block section from another. Gaskets (for example, PS-65) have a rail-shaped configuration and are made by injection molding in the form of a flat part made of various materials: polyethylene, polyamide, fiberglass, fiber.

Существующие прокладки имеют определенные недостатки, к которым можно отнести такие, как неудобство монтажа при их установке в стык, во время эксплуатации изолирующего узла между боковыми стягивающими прокладками, прокладкой, шейкой и основанием рельса набивается пыль, грязь, металлическая стружка, что иногда приводит к нарушению изоляционных свойств узла.Existing gaskets have certain disadvantages, such as inconvenience of installation when installed in the joint, during operation of the insulating assembly, dust, dirt, metal chips accumulate between the lateral tightening gaskets, gasket, neck and base of the rail, which sometimes leads to a violation insulating properties of the node.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является то, что основание выполнено из двух половинок с возможностью взаимозаменяемости, притом каждая из них снабжена приливами от головки до основания рельса шириной до 25 мм с одной стороны, и приливами шириной 4 мм с противоположной стороны от головки до начала основания рельса, в результате чего обеспечивается фиксация прокладки в стыке рельса с устранением попадания в него пыли, грязи и металлической стружки. Прокладка по второму варианту выполнена таким образом, что на каждую половинку основания со стороны прилегания к торцу рельса дополнительно наклеена прокладка из фибры толщиной 1,5 мм, что позволяет в сочетании с основной полиамидной половинкой обеспечить более надежную электроизоляцию стыка и компенсацию без разрушения при удлинении рельсов в жаркую погоду и во время движения состава.The technical result of the proposed utility model is that the base is made of two halves with the possibility of interchangeability, moreover, each of them is equipped with tides from the head to the base of the rail up to 25 mm wide on one side, and 4 mm tides from the opposite side from the head to the beginning of the base rail, as a result of which the gasket is fixed at the junction of the rail with eliminating the ingress of dust, dirt and metal chips into it. The laying according to the second variant is made in such a way that on each half of the base from the contact to the end of the rail, an additional 1.5 mm thick fiber lining is glued, which allows in combination with the main polyamide half to provide more reliable electrical insulation of the joint and compensation without destruction when the rails are extended in hot weather and during the movement of the composition.

На фиг.1 изображена прокладка стыковая (ПС - 65), где в разрезе А-А показан прилив 1 шириной 4 мм, прилив 2 шириной 25 мм и основание 3.Figure 1 shows the butt gasket (PS - 65), where section AA shows tide 1 with a width of 4 mm, tide 2 with a width of 25 mm and base 3.

На фиг.2 изображена прокладка стыковая с фибровой наклейкой 4 (ПСПФ-65).Figure 2 shows the butt gasket with fiber sticker 4 (PSPF-65).

Claims

1. A rail butt gasket including a base, characterized in that the base is made of two halves with the possibility of interchangeability, each of which is provided with tides from the head to the base of the rail up to 25 mm wide on one side and 4 mm tides on the opposite side of the head to the beginning of the rail base, as a result of which the gasket is fixed in the rail junction with the elimination of dust, dirt and metal shavings.

2. The gasket according to claim 1, characterized in that on each half of the base from the contact to the end of the rail, an additional 1.5 mm thick fiber spacer is glued, which allows in combination with the main polyamide half to provide more reliable electrical insulation of the joint and compensation without destruction when lengthening rails in hot weather and during movement of the train.