RU106454U1 - Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU106454U1 RU106454U1 RU2011112120/07U RU2011112120U RU106454U1 RU 106454 U1 RU106454 U1 RU 106454U1 RU 2011112120/07 U RU2011112120/07 U RU 2011112120/07U RU 2011112120 U RU2011112120 U RU 2011112120U RU 106454 U1 RU106454 U1 RU 106454U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- insulator
- spark
- electrodes
- ballast resistors
- electrode
- Prior art date
Links
Landscapes
- Spark Plugs (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая металлический корпус с установленным внутри высоковольтным изолятором, центральный электрод, проходящий по оси изолятора и боковые дугообразные электроды, приваренные одним концом к торцу внутренней цилиндрической части корпуса и образующие с центральным электродом искровые промежутки, отличающаяся тем, что внутри высоковольтного изолятора размещены входной электрод, два балластных резистора и два линейных электрода, расположенные симметрично относительно продольной оси изолятора и выступающие на определенную величину из конечной части изолятора, к торцу внутренней цилиндрической части корпуса приварены два дугообразных диаметрально противоположных электрода, образующие с торцами линейных электродов на выходе изолятора два отдельных искровых промежутка, причем верхние выводы балластных резисторов соединены с входным электродом, нижние выводы балластных резисторов соединены соответствующими линейными электродами, а минимальное электрическое сопротивление балластных резисторов составляет 250 Ом.
Description
Настоящая полезная модель относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания и может быть использована в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания автомобилей, в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания других транспортных средств и промышленного оборудования, содержащих двигатели внутреннего сгорания, а также в системах запуска турбовинтовых двигателей. Заявляемая полезная модель касается свечей зажигания, которые состоят из металлического корпуса с боковыми дугообразными электродами, приваренными к торцу внутренней цилиндрической части и высоковольтного изолятора, внутри которого размещен центральный электрод.
В настоящее время известны свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания (ДВС), состоящие из металлического корпуса, высоковольтного изолятора, по оси которого проходит центральный электрод, выступающий на определенное расстояние из конечной части изолятора, и боковой дугообразный электрод, приваренный одним концом к торцу внутренней цилиндрической части корпуса, причем центральный электрод и боковой дугообразный электрод образуют искровой промежуток (см. Акимов С.В. и др. Электрическое и электронное оборудование автомобилей, М., Машиностроение, 1988, стр.123; Орлик А.С., Круглов М.Г. Двигатели внутреннего сгорания. М., Машиностроение, 1990, с.161; Литвиненко В.В. Сироткин А.П. Эксплуатация электрооборудования легковых автомобилей. М. ДОСААФ 1986, стр.119-120; ж. «За рулем» №10 (892), 2005 г.; описание полезной модели по патенту №2260889, МПК Н01Т 13/20, 2005 г).
Известна также свеча зажигания, состоящая из металлического корпуса и высоковольтного изолятора, по оси которого проходит центральный электрод, выступающий на определенную величину из конечной части изолятора, и боковой электрод, выполненный в виде двух и более секций, причем в каждой секции бокового электрода имеются сквозные отверстия (см. описание изобретения «Устройство для поджига горючей смеси» к патенту РФ №2074609 ).
Известны также серийно выпускаемые свечи зажигания «Bosch Super 4», выпускаемые ОАО «Роберт Бош Саратов», с одним центральным электродом и четырьмя боковыми дугообразными электродами, приваренными к торцу внутренней цилиндрической части корпуса и образующими с центральным электродом искровые промежутки (см. материалы Интернет-сайта «Свечи зажигания «Bosch Super 4»). Указанные конструкции свечей зажигания по патенту РФ №2074609 и «Bosch Super 4» имеют лучшие показатели надежности зажигания топливной смеси сравнительно с одноэлектродной конструкцией. Наличие нескольких (2-4) искровых промежутков повышает вероятность воспламенения топливно-воздушной смеси (ТВС), однако при поступлении высоковольтного импульса формируется искра только в одном искровом промежутке, электрическая прочность которого меньше, чем других. Другие искровые промежутки при этом шунтируются возникшим искровым разрядом и искра в них не возникает. С другой стороны, большое количество боковых дугообразных электродов создает большее экранирование фронту распространения пламени топливной смеси, из-за чего топливно-воздушная смесь (ТВС) в цилиндрах сгорает не полностью. При образовании искры большая часть ТВС воспламеняется и сгорает, но часть ТВС не сгорает по указанным обстоятельствам. При этом возрастают выбросы вредных веществ, а продукты горения осаждаются на электродах свечи, на стенках цилиндров и на поверхности поршней двигателя. Кроме того, усложняется конструкция изготовления металлического корпуса и ухудшаются эксплуатационные показатели из-за отсутствия возможности регулировки искрового промежутка между электродами. Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по технической сущности является свеча зажигания по патенту РФ №2043683, состоящая из металлического корпуса с закрепленным в нем высоковольтным изолятором и центрального электрода, установленного по оси изолятора, на конце электрода укреплен наконечник с радиальными выступами, образующими с торцевой поверхностью внутренней части корпуса искровые промежутки, причем наконечник выполнен из электропроводящего материала с высоким электрическим сопротивлением.
Заявленная цель согласно описанию изобретения к патенту №2043683 - повышение надежности и долговечности работы свечи зажигания. В качестве материала наконечника могут применяться существующие в электротехнической отрасли жаростойкие металлические сплавы с большим электрическим сопротивлением, например, константан, манганин (удельное сопротивление 0,42-0,52 мкОм/м) или сплав Х27Ю5Т (удельное сопротивление 1,47-1,57 мкОм/м), [см. Н.В.Никулин «Справочник молодого электрика по электротехническим материалам и изделиям» М. Высшая школа, 1982, стр.146-148].
По утверждению автора патента такое решение обеспечивает одновременное (синхронное) образование электрических искр в каждом искровом промежутке.
Для определения условий синхронного образования искр в каждом искровом промежутке проведено исследование электрической схемы свечи зажигания по патенту №2043683. Получены результаты: для устойчивого синхронного образования искр в каждом искровом промежутке электрическое сопротивление каждого радиального выступа должно быть не менее 250 Ом.
В случае применения для радиальных выступов сплава Х27Ю5Т (самое большое удельное сопротивление из числа других сплавов) максимально возможное электрическое сопротивление одного радиального выступа составит примерно 0,01 Ома, это гораздо меньше требуемой величины, равной 250 Ом, т.е. r(факт)<<R(треб).
Отсюда следует, что режим синхронного образования электрических искр в каждом искровом промежутке по авторскому свидетельству №2043683 принципиально нереализуем. Свеча, изготовленная по патенту №2043683 работает аналогично серийным свечам зажигания «Bosch Super 4»: при поступлении высоковольтного импульса образуется искра только в одном искровом промежутке.
В ДВС с такими свечами зажигания топливная смесь также сгорает не полностью, имеет место выделение вредных веществ, продукты горения осаждаются на электродах свечи и на поверхности поршней и цилиндров двигателя. Это конструктивное свойство таких свечей конструкций. С другой стороны, изменения формы и количества электродов, установка на центральном электроде наконечника с радиальными выступами или установка четырех боковых дугообразных электродов на металлическом корпусе приводят к усложнению технологии производства и процесса эксплуатации свечи и увеличивают стоимость изготовления.
Однако повышение полноты сгорания топливной смеси, снижение уровня вредных выбросов и повышение надежности работы свечи возможно посредством иного технического решения.
В основу настоящей полезной модели положена техническая задача повышения полноты сгорания топливной смеси, снижения уровня вредных выбросов и повышения надежности работы свечи зажигания за счет синхронного формирования искры в двух искровых промежутках. Режим синхронного образования электрических искр в двух искровых промежутках увеличивает полноту сгорания топливной смеси, уменьшает количество вредных выбросов и повышает вероятность безотказной работы свечи. К примеру, при вероятности безотказной работы одноэлектродной свечи, равной 0,9, вероятность безотказной работы свечи с двумя автономными искровыми промежутками составляет 0,99. Увеличение полноты сгорания ТВС и снижение уровня вредных выбросов за счет синхронного формирования искр в каждом искровом промежутке реализуется путем технического решения, которое обеспечивает независимость режима работы искровых промежутков.
Поставленная задача решается тем, что свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая металлический корпус с установленным внутри высоковольтным изолятором, центральный электрод, проходящий по оси изолятора и боковые дугообразные электроды, приваренные одним концом к торцу внутренней цилиндрической части корпуса и образующие с центральным электродом искровые промежутки, отличающаяся тем, что внутри высоковольтного изолятора размещены входной электрод, два балластных резистора и два линейных электрода, расположенные симметрично относительно продольной оси изолятора и выступающие на определенную величину из конечной части изолятора, к торцу внутренней цилиндрической части корпуса приварены два диаметрально противоположных дугообразных электрода, образующие с торцами линейных электродов на выходе изолятора два отдельных искровых промежутка, причем верхние выводы балластных резисторов соединены с верхним входным электродом, нижние выводы балластных резисторов соединены соответствующими линейными электродами, а минимальное электрическое сопротивление балластных резисторов составляет 250 Ом.
В совокупности изложенные признаки конструкции свечи обеспечивают более полное сгорание ТВС, снижение уровня вредных выбросов и повышение надежности работы свечи. В дальнейшем настоящая полезная модель поясняется описанием работы свечи зажигания и чертежом. Предлагаемая свеча зажигания (фиг.1) содержит высоковольтный изолятор 1, установленный в металлическом корпусе 5. В высоковольтном изоляторе 1 размещены входной электрод 2, два балластных резистора 3, два линейных электрода 4 совместно с термокомпенсаторами 6 и два выходных электрода 7. К торцу внутренней цилиндрической части корпуса 5 приварены два боковых дугообразных электрода 8, расположенные диаметрально противоположно таким образом, что между ними и торцами выходных электродов 7 образуются два искровых промежутка.
Изолятор 1, корпус 5, электроды 2, 4, 7, 8 балластные резисторы 3 и термокомпенсаторы 6 изготовлены из материалов, применяемых в производстве свечей зажигания для ДВС.
При поступлении высоковольтного импульса напряжения от системы зажигания ДВС в одном из искровых промежутков образуется искра. При этом сопротивление этого искрового промежутка уменьшается и соответственно уменьшается величина напряжения на нем. Однако это не приводит к шунтированию другого промежутка и, соответственно, к уменьшению потенциала на другом искровом промежутке из-за наличия балластных резисторов в каждом электроде. Поэтому в другом искровом промежутке также образуется искра. Этот процесс происходит практически синхронно. Воспламенение и горение ТВС осуществляется от двух искровых разрядов одновременно и с большей скоростью, чем при наличии одного искрового разряда.
Таким образом, при величине сопротивления балластных резисторов, равной или больше указанного минимального значения (250 Ом), предлагаемая конструкция полезной модели обеспечивает синхронное и независимое формирование двух электрических искр в двух искровых промежутках. При синхронном образовании двух электрических искр увеличивается полнота сгорания топливной смеси, снижается уровень вредных выбросов и повышается вероятность безотказной работы свечи зажигания, например, со значения 0,9 для одноэлектродной свечи до значения 0,99 для предлагаемой полезной модели.
Claims (1)
- Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая металлический корпус с установленным внутри высоковольтным изолятором, центральный электрод, проходящий по оси изолятора и боковые дугообразные электроды, приваренные одним концом к торцу внутренней цилиндрической части корпуса и образующие с центральным электродом искровые промежутки, отличающаяся тем, что внутри высоковольтного изолятора размещены входной электрод, два балластных резистора и два линейных электрода, расположенные симметрично относительно продольной оси изолятора и выступающие на определенную величину из конечной части изолятора, к торцу внутренней цилиндрической части корпуса приварены два дугообразных диаметрально противоположных электрода, образующие с торцами линейных электродов на выходе изолятора два отдельных искровых промежутка, причем верхние выводы балластных резисторов соединены с входным электродом, нижние выводы балластных резисторов соединены соответствующими линейными электродами, а минимальное электрическое сопротивление балластных резисторов составляет 250 Ом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011112120/07U RU106454U1 (ru) | 2011-03-30 | 2011-03-30 | Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011112120/07U RU106454U1 (ru) | 2011-03-30 | 2011-03-30 | Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU106454U1 true RU106454U1 (ru) | 2011-07-10 |
Family
ID=44740893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011112120/07U RU106454U1 (ru) | 2011-03-30 | 2011-03-30 | Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU106454U1 (ru) |
-
2011
- 2011-03-30 RU RU2011112120/07U patent/RU106454U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3581141A (en) | Surface gap spark plug | |
CN108028515B (zh) | 多电极火花塞 | |
BRPI0600211A (pt) | vela de ignição para motor de combustão interna | |
US9482203B2 (en) | Spark plug for internal combustion engines and mounting structure for the spark plug | |
CN103259194B (zh) | 防积碳火花塞 | |
EP1517417A2 (en) | Spark plug having enhanced capability to ignite air-fuel mixture | |
RU106454U1 (ru) | Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания | |
BR102014006027A2 (pt) | dispositivo de ignição corona | |
CN209266848U (zh) | 一种用于安装在发动机上的火花塞 | |
US9611826B2 (en) | Plasma header gasket and system | |
US20050127809A1 (en) | Spark plug | |
US20090096345A1 (en) | Uniquely designed internal combustion engine spark plug that will produce two independent ignition sparks between the spark plug electrodes for each single electrical ignition coil discharge | |
US1216139A (en) | Spark-plug for internal-combustion engines. | |
CN101728769B (zh) | 一种火花塞 | |
RU2287080C1 (ru) | Система зажигания двс | |
RU2339839C2 (ru) | Способ искрового зажигания горючей смеси | |
CN201584651U (zh) | 一种电阻型多点火火花塞 | |
US20050040749A1 (en) | Spark plug | |
CN219086461U (zh) | 一种小电阻火花塞 | |
CN210182777U (zh) | 一种火花塞 | |
Astanei et al. | Capacitive Power Supply for Double Spark Plug Ignition System | |
US9825433B2 (en) | Programmable plasma ignition plug | |
RU103241U1 (ru) | Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания | |
RU2008126172A (ru) | Способ искрового зажигания горючей смеси | |
US1956332A (en) | Spark control device for internal combustion engines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140331 |