RU106190U1 - Кронштейны для соединения поручней в салоне автобуса - Google Patents
Кронштейны для соединения поручней в салоне автобуса Download PDFInfo
- Publication number
- RU106190U1 RU106190U1 RU2010151104/11U RU2010151104U RU106190U1 RU 106190 U1 RU106190 U1 RU 106190U1 RU 2010151104/11 U RU2010151104/11 U RU 2010151104/11U RU 2010151104 U RU2010151104 U RU 2010151104U RU 106190 U1 RU106190 U1 RU 106190U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brackets
- pipes
- handrails
- shaped
- handrail
- Prior art date
Links
Landscapes
- Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
Abstract
1. Кронштейны для соединения труб поручней в салоне автобуса, состоящие из двух одинаковых половинок, выполненных методом литья, которые изготовлены в виде клеммных зажимов, закрепленных с помощью механического соединения, отличающиеся тем, что кронштейны изготовлены методом литья в кокиль с выступающими буртиками для размещения головки болта и гайки, на внутренней стороне кронштейнов выполнены проточки, в которых размещены прокладки, а торцевой поручень крепится дополнительным болтом через сквозное отверстие, для удобства пользования на трубы поручней по всей наружной поверхности надета трубка из термоусадочного материала. ! 2. Кронштейны для соединения труб поручней в салоне автобуса по п.1, отличающиеся тем, что клеммные зажимы выполнены Т-образной формы для Т-образного соединения (Т-образный кронштейн). ! 3. Кронштейны для соединения труб поручней в салоне автобуса по п.1, отличающиеся тем, что клеммные зажимы выполнены крестообразной формы для Х-образного соединения (Х-образный кронштейн).
Description
Полезная модель относится к области транспортных средств, более конкретно, к кронштейнам для соединения поручней в салоне кузова транспортных средств, предназначенных для перевозки большого количества пассажиров, например, автобусов.
Известна конструкция городского автобуса НЕФАЗ (Нефтекамск, РБ; Руководство по эксплуатации 5299-390203 РЭ), в которой используются кронштейны поручней с механическим соединением (специально изготовленный элемент винт-втулка), которое сжимает поручень через сквозное отверстие в трубе поручня, и отрывной заклепкой. Недостатком данной конструкции является отсутствие надежной затяжки крепления, кроме того, отрывная заклепка при эксплуатации разбалтывается.
Наиболее близким аналогом являются кронштейны для соединения поручней, которые применяются в «Системе поручней в кузове пассажирского транспортного средства», (патент РФ №54869, кл. B60N 3/02). Кронштейны для соединения труб поручней в салоне автобуса состоят из двух одинаковых половинок, выполненных методом литья, которые изготовлены в виде клеммных зажимов, закрепленных с помощью механического (винтового) соединения. Винтовое крепление не может обеспечить надежность соединения, так как на него не задается крутящий момент, что при динамических нагрузках может привести к раскручиванию соединения. Кроме того, недостатком данного аналога является то, что изготовление кронштейнов подразумевает или метод литья под давлением, что требует или применения дополнительного литьевого оборудования, или использования большого количества механических операций, что увеличивает трудоемкость и, как следствие, себестоимость.
Задачей предполагаемой полезной модели является улучшение технических характеристик (надежность фиксации и удобство пользования) при одновременном снижении себестоимости и трудоемкости изготовления.
Поставленная задача решается тем, что кронштейны для соединения труб поручней в салоне автобуса состоят из двух одинаковых половинок, выполненных методом литья, которые изготовлены в виде клеммных зажимов, закрепленных с помощью механического соединения, при этом кронштейны изготовлены методом литья в кокиль с выступающими буртиками для размещения головки болта и гайки, на внутренней стороне кронштейнов выполнены проточки, в которых размещены прокладки, а торцевой поручень крепится дополнительным болтом через сквозное отверстие; для удобства пользования на трубы поручней по всей наружной поверхности надета трубка из термоусадочного материала.
Поставленная задача решается также тем, что клеммные зажимы выполнены Т-образной формы для Т-образного соединения (Т-образный кронштейн).
Поставленная задача решается также тем, что клеммные зажимы выполнены крестообразной формы для Х-образного соединения (X-образный кронштейн).
Применение прокладки, которая размещена в проточках, выполненных на внутренней стороне кронштейнов, компенсирует погрешности при изготовлении кронштейнов методом литья в кокиль. Таким образом, не требуется дополнительного литьевого оборудования для обеспечения точности отливки и исключаются все виды механической обработки, кроме сверления отверстий под стандартные крепежные элемент, что позволяет снизить трудоемкость и себестоимость изготовления. Использование в качестве крепления болтов и самоконтрящихся гаек, а также наличие дополнительного крепления торцевого поручня через сквозное отверстие обеспечивает надежность соединения кронштейнов. Выполнение кронштейнов с выступающими буртиками, в которых утоплены головка болта и гайка, исключает травмирование пассажиров об элементы крепления. Для исключения контакта с металлом поручней, особенно в холодное время года, на трубы поручней по всей наружной поверхности поручней надета теплоизоляционная трубка.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены: фиг.1 крепление поручней в салоне; фиг.2 - соединение поручней с помощью т-образного кронштейна; фиг.3 - соединение поручней с помощью х-образного кронштейна; фиг.4 - продольный разрез Т-образного кронштейна; фиг.5 - вид сверху кронштейна; фиг.6 - продольный разрез х-образного кронштейна; фиг.7 - вид сверху Х-образного кронштейна.
Предлагаемая конструкция кронштейнов 1 для Т-образного соединения поручней состоит из двух одинаковых половинок, выполненных из алюминиевого сплава методом литья в кокиль в виде клеммных зажимов. Данная конструкция позволяет удерживать сквозной поручень 3 за счет обжатия кронштейном 1 посредством болта 7, который проходит через отверстие 9 кронштейна, и самоконтрящейся гайки 8. Торцевой поручень 6 дополнительно крепится с помощью болта 10 и самоконтрящейся гайки 8 через сквозное отверстие 11 кронштейна и сквозное отверстие торцевого поручня 6.
Кронштейны 2 для Х-образного соединения поручней изготавливаются аналогично кронштейнам 1. Х-образный кронштейн 2 позволяет удерживать сквозной поручень 12, за счет обжатия кронштейном 2 посредством болта 13, который проходит через отверстие 14 кронштейна и сквозное отверстие поручня 12, и самоконтрящейся гайки 8. А торцевые поручни 15 крепятся аналогично креплению торцевого поручня 6 Т-образного кронштейна.
В связи с тем, что точность отливки при литье в кокиль получается второго класса, для обеспечения надежности крепления и компенсирования погрешностей при изготовлении кронштейна на внутренней стороне кронштейнов отливаются проточки 17, 18, 19, 20 для размещения прокладки 5 из мягкого материала. При необходимой затяжке крепежных болтов прокладка 5 сжимается и обеспечивает надежную фиксацию трубы поручней 3, 6, 12, 15 в кронштейнах 1 и 2, исключая перемещение и скрип при эксплуатации. Для удобства пользования на трубы поручней по всей поверхности надета трубка 4 из термоусадочного материала, поверх которой устанавливаются кронштейны крепления поручней 1 и 2.
Кронштейны выполнены с выступающими буртиками 22, в которых утоплены головки болтов 7, 10, 13 и гайки 8, что исключает травмирование пассажиров об элементы крепления. Болтовое крепление кронштейнов 1 и 2, а также наличие дополнительного крепления торцевых поручней 6 и 15 болтом через сквозное отверстие позволяет повысить надежность предлагаемой конструкции и передвигать кронштейн 1 вдоль сквозного поручня 3, не оставляя видимых следов.
Таким образом, полезная модель улучшает технические характеристики (надежность фиксации и удобство пользования) при одновременном снижении себестоимости и трудоемкости изготовления.
Claims (3)
1. Кронштейны для соединения труб поручней в салоне автобуса, состоящие из двух одинаковых половинок, выполненных методом литья, которые изготовлены в виде клеммных зажимов, закрепленных с помощью механического соединения, отличающиеся тем, что кронштейны изготовлены методом литья в кокиль с выступающими буртиками для размещения головки болта и гайки, на внутренней стороне кронштейнов выполнены проточки, в которых размещены прокладки, а торцевой поручень крепится дополнительным болтом через сквозное отверстие, для удобства пользования на трубы поручней по всей наружной поверхности надета трубка из термоусадочного материала.
2. Кронштейны для соединения труб поручней в салоне автобуса по п.1, отличающиеся тем, что клеммные зажимы выполнены Т-образной формы для Т-образного соединения (Т-образный кронштейн).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010151104/11U RU106190U1 (ru) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Кронштейны для соединения поручней в салоне автобуса |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010151104/11U RU106190U1 (ru) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Кронштейны для соединения поручней в салоне автобуса |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU106190U1 true RU106190U1 (ru) | 2011-07-10 |
Family
ID=44740631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010151104/11U RU106190U1 (ru) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Кронштейны для соединения поручней в салоне автобуса |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU106190U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU206494U1 (ru) * | 2021-06-12 | 2021-09-14 | Владимир Васильевич Галайко | Поручень автобуса с антибактериальным покрытием |
RU2756343C1 (ru) * | 2019-07-02 | 2021-09-29 | Руслан Николаевич Головач | Комплект кронштейнов для установки опорных приспособлений в салоне транспортного средства |
-
2010
- 2010-12-13 RU RU2010151104/11U patent/RU106190U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2756343C1 (ru) * | 2019-07-02 | 2021-09-29 | Руслан Николаевич Головач | Комплект кронштейнов для установки опорных приспособлений в салоне транспортного средства |
RU206494U1 (ru) * | 2021-06-12 | 2021-09-14 | Владимир Васильевич Галайко | Поручень автобуса с антибактериальным покрытием |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2861133C (en) | Roof rail for a motor vehicle | |
CA2581404C (en) | Roof rack system for a vehicle, method for producing the roof rack system and vehicle comprising a roof rack system | |
JP6824235B2 (ja) | 車両の車体および車両の組み立て方法 | |
CA2653844C (en) | Bottom middle part of a vehicle body | |
EP1977935A3 (de) | Kraftfahrzeug-Rahmenstruktur und Crashbox dafür | |
RU106190U1 (ru) | Кронштейны для соединения поручней в салоне автобуса | |
CN107735286A (zh) | 用于机动车的车顶行李架、具有车顶行李架的机动车以及用于制造车顶行李架的方法 | |
CN104627248B (zh) | 组合型仪表板横梁及装备其的汽车 | |
EP3757009A1 (en) | Hybrid support rail for receiving fixtures in a cabin of a vehicle | |
US20150267609A1 (en) | Engine cover integrated captive fastener | |
WO2012137706A1 (ja) | 鉄道車両の内装部材取付構造 | |
US20070252414A1 (en) | Roof rail for vehicles | |
US9050933B2 (en) | Mass optimized extrusions, assemblies including the same and methods of making and using the same | |
CN207579962U (zh) | 汽车镁合金管梁安装结构 | |
CN206781756U (zh) | 一种轨道车辆车顶罩板安装结构 | |
CZ2011643A3 (cs) | Montázní spojení podélného stresního nosice ke strese vozidla, rozebíratelné pevné montázní spojení dvou dílu, matice s kulovou dosedací plochou pro montázní spojení a zpusob její výroby | |
CN110234892A (zh) | 紧固元件 | |
KR101764457B1 (ko) | 분리형 패드를 구비한 차량용 루프랙 조립체 | |
US20160031345A1 (en) | Armrest for a vehicle seat and vehicle seat with the armrest | |
CN210462426U (zh) | 一种铝合金挤压型材安装结构 | |
RU54869U1 (ru) | Система поручней в кузове пассажирского транспортного средства | |
CN215361160U (zh) | 汽车侧踏杠组件和汽车 | |
CN214499715U (zh) | 基于吻合结构的汽车螺栓 | |
CN114274879B (zh) | 一种整体组合式结构脚踏板 | |
US20230257027A1 (en) | Mounting system for connecting an upper body structure of a motor vehicle to a vehicle platform of the motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20141214 |