RU104163U1 - FUEL TANK - Google Patents
FUEL TANK Download PDFInfo
- Publication number
- RU104163U1 RU104163U1 RU2011102543/12U RU2011102543U RU104163U1 RU 104163 U1 RU104163 U1 RU 104163U1 RU 2011102543/12 U RU2011102543/12 U RU 2011102543/12U RU 2011102543 U RU2011102543 U RU 2011102543U RU 104163 U1 RU104163 U1 RU 104163U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- tank
- air
- fuel tank
- cavity
- Prior art date
Links
Abstract
1. Топливный бак, содержащий корпус, выполненный из двух соединенных между собой частей, в верхней части которого размещены заливная горловина и дренажное отверстие, а в нижней части - патрубок слива топлива, отличающийся тем, что топливный бак дополнительно снабжен разделительным устройством для отделения топлива от воздуха, закрепленным внутри корпуса, выполненным из эластичного маслобензостойкого материала и снабженным, по крайней мере, одним отверстием с патрубком. ! 2. Топливный бак по п.1, отличающийся тем, что разделительное устройство для отделения топлива от воздуха выполнено в виде диафрагмы, закрепленной в корпусе с образованием воздушной полости в верхней части корпуса и топливной полости в нижней части корпуса, при этом патрубок отверстия диафрагмы соединен с заливной горловиной топливного бака. ! 3. Топливный бак по п.1, отличающийся тем, что разделительное устройство для отделения топлива от воздуха выполнено в виде емкости, образующей топливную полость, при этом патрубок первого отверстия емкости соединен с заливной горловиной топливного бака, а патрубок второго отверстия емкости, которым емкость снабжена дополнительно, соединен с патрубком слива топлива топливного бака. ! 4. Топливный бак по п.1, отличающийся тем, что разделительное устройство для отделения топлива от воздуха выполнено в виде емкости, образующей воздушную полость, при этом патрубок отверстия емкости соединен с дренажным отверстием топливного бака. ! 5. Топливный бак по п.1, отличающийся тем, что разделительное устройство для отделения топлива от воздуха выполнено в виде двух емкостей, образующих воздушную и топливную полости 1. A fuel tank comprising a housing made of two interconnected parts, in the upper part of which there is a filler neck and a drain hole, and in the lower part there is a fuel drain pipe, characterized in that the fuel tank is additionally equipped with a separation device for separating fuel from air, fixed inside the housing, made of an elastic oil and petrol resistant material and provided with at least one hole with a pipe. ! 2. The fuel tank according to claim 1, characterized in that the separation device for separating the fuel from the air is made in the form of a diaphragm mounted in the housing with the formation of an air cavity in the upper part of the housing and a fuel cavity in the lower part of the housing, while the nozzle of the diaphragm opening is connected with filler neck of the fuel tank. ! 3. The fuel tank according to claim 1, characterized in that the separation device for separating the fuel from the air is made in the form of a tank forming a fuel cavity, while the nozzle of the first opening of the tank is connected to the filler neck of the fuel tank, and the nozzle of the second opening of the tank is the tank equipped with an additional, connected to the fuel drain pipe of the fuel tank. ! 4. The fuel tank according to claim 1, characterized in that the separation device for separating fuel from air is made in the form of a container forming an air cavity, while the nozzle of the opening of the tank is connected to the drainage hole of the fuel tank. ! 5. The fuel tank according to claim 1, characterized in that the separation device for separating fuel from air is made in the form of two containers forming an air and fuel cavity
Description
Предполагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к топливным бакам транспортных средств, защищенных от возгорания и взрыва.The proposed utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular, to the fuel tanks of vehicles protected from fire and explosion.
Известны топливные баки, описанные в книге «Двигатели внутреннего сгорания», издательство Москва, «Машиностроение» 1985 г., с.110, рис.96. Известные топливные баки выполнены из соединенных между собой верхней и нижней половин и снабжены входными и выходными патрубками для подвода топлива в топливный бак и отвода топлива из топливного бака, например, к двигательной установке. Недостатком известных топливных баков является их незащищенность от возгорания и взрыва.The fuel tanks are described in the book "Internal Combustion Engines", Moscow publishing house, "Mechanical Engineering" 1985, p. 110, Fig. 96. Known fuel tanks are made of interconnected upper and lower halves and are equipped with inlet and outlet nozzles for supplying fuel to the fuel tank and removing fuel from the fuel tank, for example, to a propulsion system. A disadvantage of the known fuel tanks is their vulnerability to fire and explosion.
Известны, также, топливные баки для легкового автомобиля высшего класса ЗИЛ - 4105, описанные в статье «Исследования работоспособности топливных емкостей с защитой от возгорания и взрыва» авторов И.В.Балашова, к.т.н. А.Н.Бондаренко, к.т.н. В.П.Васина, Н.В.Старшинова, А.С.Талачева, ОАО «Научно-исследовательский институт стали» с.1. Известный топливный бак выполнен из соединенных между собой верхней и нижней половин. Для защиты от взрыва внутренний объем бака заполнен открытоячеистым пенополиуретаном ППУ-ЭО-100 (ТУ 6-05-5127-82).Also known are the fuel tanks for a ZIL-4105 high-class passenger car described in the article “Investigations of the operability of fuel tanks with fire and explosion protection” by IV Balashov, Ph.D. A.N. Bondarenko, Ph.D. V.P. Vasina, N.V. Starshinova, A.S. Talacheva, OJSC “Steel Research Institute” p.1. Known fuel tank is made of interconnected upper and lower halves. To protect against explosion, the internal volume of the tank is filled with open-cell polyurethane foam PPU-EO-100 (TU 6-05-5127-82).
Известны емкости для хранения или транспортировки горючих и/или взрывоопасных жидких материалов, описанные в евразийском патенте № ЕА 000356 В1 от 24.06.1999 г., МПК В65D 90/46. Известная емкость для хранения или транспортировки горючих и/или взрывоопасных жидких материалов содержит корпус с заливочной горловиной, а также защитный элемент, который выполнен пористым из открытоячеистого пенополиуретана или отрезков перфорированной алюминиевой фольги трехмерной структуры с размерами пустот между ее перегородками, равными 3…7 мм. Защитный элемент размещен на металической решетке, вмонтированной внутри корпуса на расстоянии 2\3 высоты от заливочной горловины. При этом общий объем защитного пористого элемента составляет 50-65% от общего объема корпуса емкости.Known containers for storing or transporting combustible and / or explosive liquid materials are described in Eurasian patent No. EA 000356 B1 of June 24, 1999, IPC B65D 90/46. Known capacity for storing or transporting combustible and / or explosive liquid materials contains a housing with a filler neck, as well as a protective element, which is made porous of open-cell polyurethane foam or sections of perforated aluminum foil of a three-dimensional structure with voids between its walls equal to 3 ... 7 mm. The protective element is placed on a metal grill mounted inside the housing at a distance of 2/3 of the height from the filler neck. In this case, the total volume of the protective porous element is 50-65% of the total volume of the container body.
Недостаток известных топливных баков для легковых автомобилей и емкостей для хранения или транспортировки горючих и\или взрывоопасных жидких материалов состоит в том, что конструкция защитного пористого элемента не обеспечивает надежного уменьшения образования топливо-воздушной смеси над уровнем топлива, особенно при возникновении гидравлического удара при движении транспортных средств.A disadvantage of the known fuel tanks for passenger cars and containers for storing or transporting combustible and / or explosive liquid materials is that the design of the protective porous element does not reliably reduce the formation of a fuel-air mixture above the fuel level, especially when a hydraulic shock occurs during transport funds.
За прототип выбран топливный бак, описанный в полезной модели №13027, МПК В65D 90\00, опубликованной 20.03.2000 г. и заявленной 16.08. 1999 г. Известный топливный бак выполнен из соединенных между собой верхней и нижней половин, то есть содержит корпус, выполненный из двух соединенных между собой частей, и снабжен, по крайней мере, одним входным патрубком, то есть одной заливной горловиной, установленным в верхней половине топливного бака, и, по крайней мере, одним выходным патрубком, то есть патрубком слива топлива, установленным в нижней половине топливного бака, а также, по крайней мере, одним дренажным патрубком для воздуха, то есть дренажным отверстием, размещенным в верхней части топливного бака.For the prototype, a fuel tank was selected, described in utility model No. 13027, IPC B65D 90 \ 00, published March 20, 2000 and declared August 16. 1999. A well-known fuel tank is made of interconnected upper and lower halves, that is, it contains a housing made of two interconnected parts, and is equipped with at least one inlet pipe, that is, one filler neck installed in the upper half fuel tank, and at least one outlet pipe, that is, a fuel drain pipe installed in the lower half of the fuel tank, and at least one drainage pipe for air, that is, a drain hole located at the top parts of the fuel tank.
Внутри топливного бака установлены перегородки с образованием полостей, то есть ячеистой или сотообразной конструкции. При этом между перегородками и горизонтальной стенкой нижней половины топливного бака образованы зазоры. Такая конструкция топливного бака позволяет уменьшить влияние гиравлического удара на работу топливного бака, в частности, уменьшением объема топливо-воздушной смеси над уровнем топлива при работе двигательной установки транспортного средства.Partitions are installed inside the fuel tank with the formation of cavities, i.e. a cellular or honeycomb structure. In this case, gaps are formed between the partitions and the horizontal wall of the lower half of the fuel tank. This design of the fuel tank allows you to reduce the impact of hydraulic shock on the operation of the fuel tank, in particular, by reducing the volume of the fuel-air mixture above the fuel level during the operation of the vehicle propulsion system.
Недостатком известного топливного бака является низкая надежность работы топливного бака вследствие низкой защищенности топливного бака от возгорания и взрыва из-за наличия топливо-воздушной смеси над уровнем топлива в топливном баке при работе транспортного средства.A disadvantage of the known fuel tank is the low reliability of the fuel tank due to the low protection of the fuel tank from fire and explosion due to the presence of a fuel-air mixture above the fuel level in the fuel tank during operation of the vehicle.
Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение надежности работы топливного бака, путем уменьшения образования топливо-воздушной смеси над уровнем топлива в топливном баке.The technical problem to which the utility model is directed is to increase the reliability of the fuel tank by reducing the formation of the fuel-air mixture above the fuel level in the fuel tank.
Для решения технической задачи известный топливный бак, содержащий корпус, выполненный из двух соединенных между собой частей, в верхней части которого размещены заливная горловина и дренажное отверстие, а в нижней части - патрубок слива топлива, согласно полезной модели, дополнительно снабжен разделительным устройством для отделения топлива от воздуха, закрепленным внутри корпуса, выполненным из эластичного маслобензостойкого материала и снабженным, по крайней мере, одним отверстием с патрубком.To solve the technical problem, a well-known fuel tank containing a housing made of two interconnected parts, in the upper part of which there is a filler neck and a drainage hole, and in the lower part - a fuel drain pipe, according to a utility model, is additionally equipped with a separation device for separating fuel from air, fixed inside the housing, made of an elastic oil and petrol resistant material and provided with at least one hole with a pipe.
Разделительное устройство для отделения топлива от воздуха может быть выполнено в виде диафрагмы, закрепленной в корпусе с образованием воздушной полости в верхней части корпуса и топливной полости в нижней части корпуса, при этом патрубок отверстия диафрагмы соединен с заливной горловиной топливного бака.The separation device for separating fuel from air can be made in the form of a diaphragm fixed in the housing with the formation of an air cavity in the upper part of the housing and a fuel cavity in the lower part of the housing, while the nozzle of the diaphragm opening is connected to the filler neck of the fuel tank.
Разделительное устройство для отделения топлива от воздуха может быть выполнено в виде емкости, образующей топливную полость, при этом патрубок первого отверстия оболочки соединен с заливной горловиной топливного бака, а патрубок второго отверстия емкости, которым емкость снабжена дополнительно, соединен с патрубком слива топлива топливного бака.A separation device for separating fuel from air can be made in the form of a tank forming a fuel cavity, with the nozzle of the first opening of the shell connected to the filler neck of the fuel tank, and the nozzle of the second opening of the tank, which the tank is equipped with, is connected to the nozzle for draining the fuel of the fuel tank.
В то же время, разделительное устройство для отделения топлива от воздуха может быть выполнено в виде емкости, образующей воздушную полость, при этом патрубок отверстия емкости соединен с дренажным отверстием топливного бака.At the same time, the separation device for separating the fuel from the air can be made in the form of a container forming an air cavity, while the nozzle of the opening of the container is connected to the drainage hole of the fuel tank.
Кроме того, разделительное устройство для отделения топлива от воздуха может быть выполнено в виде двух емкостей, образующих воздушную и топливную полости, при этом патрубок отверстия воздушной емкости соединен с дренажным отверстием, а первое и второе дополнительные отверстия с патрубками топливной емкости соединены с заливной горловиной и с патрубком слива топлива топливного бака соответственно.In addition, the separation device for separating fuel from air can be made in the form of two containers forming an air and fuel cavity, while the nozzle of the hole of the air tank is connected to the drainage hole, and the first and second additional holes with nozzles of the fuel tank are connected to the filler neck and with a pipe for draining the fuel of the fuel tank, respectively.
Надежность работы топливного бака повышается за счет того, что конструкция разделительного устройства для отделения топлива от воздуха позволяет полностью изолировать топливную и воздушную полости топливного бака, в результате чего топливо-воздушная смесь в топливном баке не образуется.The reliability of the fuel tank is increased due to the fact that the design of the separation device for separating fuel from air allows you to completely isolate the fuel and air cavities of the fuel tank, as a result of which the fuel-air mixture is not formed in the fuel tank.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид топливного бака в разрезе при выполнении разделительного устройства для отделения топлива от воздуха в виде диафрагмы; на фиг.2 - общий вид топливного бака в разрезе при выполнении разделительного устройства для отделения топлива от воздуха в виде емкости, образующей топливную полость;The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of the fuel tank in section when performing a separation device for separating fuel from air in the form of a diaphragm; figure 2 is a General view of the fuel tank in section when performing a separation device for separating fuel from air in the form of a tank forming a fuel cavity;
на фиг.3 - общий вид топливного бака в разрезе при выполнении разделительного устройства для отделения топлива от воздуха в виде емкости, образующей воздушную полость;figure 3 is a General view of the fuel tank in section when performing a separation device for separating fuel from air in the form of a tank forming an air cavity;
на фиг.4 - общий вид топливного бака в разрезе при выполнении разделительного устройства для отделения топлива от воздуха в виде двух емкостей, образующих воздушную и топливную полости.figure 4 is a General view of the fuel tank in section when performing a separation device for separating fuel from air in the form of two containers forming an air and fuel cavity.
Топливный бак, содержащий корпус 1, выполненный из двух соединенных между собой частей 2 и 3. Часть 2 является верхней частью корпуса 1, а часть 3 - нижней частью корпуса 1. В верхней части 2 корпуса 1 размещены заливная горловина 4 и дренажное отверстие 5, а в нижней части 3 корпуса 1 размещен патрубок слива топлива 6. Части 2 и 3 корпуса 1 имеют коробообразную форму и соединены между собой фланцевым соединением. Соединение может быть выполнено и с помощью сварки. Внутри корпуса закреплено разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7, которое выполнено из эластичного маслобензостойкого материала в виде пленки, и снабжено отверстием 8 с патрубком 9. Материал пленки - маслобензостойкая пленка по ГОСТу 10354-82. Могут быть использованы также пластины резиновые и резинотканевые марки МБС по ГОСТу 7338-90. При этом, как показано на фиг.1 разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде диафрагмы, закрепленной в корпусе с образованием воздушной полости 10 в верхней части 2 корпуса 1 и топливной полости 11 в нижней части 3 корпуса 1. Патрубок 9 отверстия 8 диафрагмы соединен с заливной горловиной 4 топливного бака. Диафрагма закреплена в корпусе 1 с помощью фланцевого соединения частей 2 и 3 корпуса 1.A fuel tank comprising a housing 1 made of two interconnected parts 2 and 3. Part 2 is the upper part of the housing 1, and part 3 is the lower part of the housing 1. In the upper part 2 of the housing 1 there is a filler neck 4 and a drain hole 5, and in the lower part 3 of the housing 1 there is a fuel discharge pipe 6. Parts 2 and 3 of the housing 1 are box-shaped and interconnected by a flange connection. The connection can also be made by welding. Inside the housing, a separation device is fixed for separating the fuel from the air 7, which is made of an elastic oil and gas resistant material in the form of a film, and is equipped with an opening 8 with a nozzle 9. The film material is an oil and oil resistant film according to GOST 10354-82. Rubber and rubber-fabric plates of MBS brands according to GOST 7338-90 can also be used. Moreover, as shown in figure 1, the separation device for separating the fuel from the air 7 is made in the form of a diaphragm fixed in the housing with the formation of the air cavity 10 in the upper part 2 of the housing 1 and the fuel cavity 11 in the lower part 3 of the housing 1. Pipe 9 holes 8 diaphragms connected to the filler neck 4 of the fuel tank. The diaphragm is fixed in the housing 1 by means of a flange connection of parts 2 and 3 of the housing 1.
Как показано на фиг.2 разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде емкости, образующей топливную полость 12. При этом патрубок 13 отверстия 14 емкости 12 соединен с заливной горловиной 4 топливного бака, а патрубок 15 отверстия 16 емкости 12 соединен с патрубком слива топлива 6 топливного бака.As shown in figure 2, the separation device for separating fuel from air 7 is made in the form of a container forming a fuel cavity 12. In this case, the pipe 13 of the opening 14 of the tank 12 is connected to the filler neck 4 of the fuel tank, and the pipe 15 of the hole 16 of the tank 12 is connected to the pipe fuel drain 6 fuel tank.
Как показано на фиг.3 разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде емкости, образующей воздушную полость 17. При этом патрубок 18 отверстия 19 емкости 17 соединен с дренажным отверстием 5 топливного бака.As shown in figure 3, the separation device for separating fuel from air 7 is made in the form of a container forming an air cavity 17. In this case, the pipe 18 of the opening 19 of the tank 17 is connected to the drainage hole 5 of the fuel tank.
Как показано на фиг.4 разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде двух емкостей 20 и 21, образующих воздушную и топливную полости. Воздушная полость, образованная емкостью 20, расположена в верхней части 2 корпуса 1, а топливная полость, образованная емкостью 21, расположена в нижней части 3 корпуса 1. При этом патрубок 22 отверстия 23 емкости 20, образующей воздушную полость, соединен с дренажным отверстием 5 топливного бака, а отверстия 24 и 25 с патрубками 26 и 27 соответственно емкости 21, образующей топливную полость, соединены с заливной горловиной 4 и с патрубком слива топлива 6 топливного бака.As shown in figure 4, the separation device for separating fuel from air 7 is made in the form of two containers 20 and 21, forming the air and fuel cavities. The air cavity formed by the capacity 20 is located in the upper part 2 of the housing 1, and the fuel cavity formed by the capacity 21 is located in the lower part 3 of the housing 1. In this case, the pipe 22 of the hole 23 of the container 20 forming the air cavity is connected to the drainage hole 5 of the fuel the tank, and the holes 24 and 25 with the nozzles 26 and 27, respectively, of the tank 21 forming the fuel cavity are connected to the filler neck 4 and to the fuel drain pipe 6 of the fuel tank.
Топливный бак работает следующим образом.The fuel tank operates as follows.
При наполнении топливного бака топливо подают через заливную горловину 4. Воздух, находящийся в топливном баке, при наполнении топливного бака топливом выходит из топливного бака через дренажное отверстие 5. Расход топлива осуществляют через патрубок слива топлива 6. При расходе топлива топливный бак становится заполненным топливом частично, а часть топливного бака, незаполненную топливом занимает воздух, поступающий в топливный бак через дренажное отверстие 5. Если топливо израсходовано полностью, то весь объем топливного бака занимает воздух.When filling the fuel tank, fuel is fed through the filler neck 4. The air in the fuel tank, when filling the fuel tank, leaves the fuel tank through the drain hole 5. The fuel flow is carried out through the fuel drain pipe 6. When the fuel is consumed, the fuel tank becomes partially filled with fuel , and the part of the fuel tank that is not filled with fuel is occupied by the air entering the fuel tank through the drain hole 5. If the fuel is completely consumed, then the entire volume of the fuel tank takes the air.
Если разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде диафрагмы из пленки, то при наполнении топливного бака топливо подают через заливную горловину 4, патрубок 9 и отверстие 8 в топливную полость 11. Воздух, находящийся в воздушной полости 10 топливного бака, при наполнении топливного бака топливом выходит из топливного бака через дренажное отверстие 5. Диафрагма, выполненная из пленки, под давлением топлива, поступающего в топливный бак растягивается и топливная полость 11, заполненная топливом, распространяется на весь объем топливного бака. При расходе топлива из топливного бака через патрубок слива топлива 6 уровень топлива в топливном баке уменьшается, воздух через дренажное отверстие 5 поступает в топливный бак. Диафрагма под давлением воздуха, поступающего в топливный бак, растягивается и воздушная полость 10, заполненная воздухом, распространяется на весь объем топливного бака. Если разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде емкости, образующей топливную полость 12, то при наполнении топливного бака топливо в топливную полость 12 подают через заливную горловину 4, патрубок 13 и отверстие 14. Расход топлива осуществляют через отверстие 16 и патрубок 15 емкости 12 и через патрубок слива топлива 6. Емкость, образующая топливную полость 12, растягивается при наполнении топливного бака топливом. При этом воздух, находящийся в топливном баке вытесняется через дренажное отверстие 5. При расходе топлива из топливного бака создается разряжение и воздух через дренажное отверстие 5 заполняет полость корпуса 1. Если разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде емкости, образующей воздушную полость 17, то при наполнении топливного бака топливо в топливный бак подается через заливную горловину 4. При этом воздух, находящийся в воздушной полости 17, вытесняется топливом, поступающим в топливный бак, через отверстие 19, патрубок 18 и дренажное отверстие 5. При расходе топлива из топливного бака топливо сливается через патрубок слива топлива 6 топливного бака, в топливном баке создается разряжение и воздушная полость 17 заполняется воздухом через дренажное отверстие 5, патрубок 18 и отверстие 19. Если разделительное устройство для отделения топлива от воздуха 7 выполнено в виде двух емкостей 20 и 21, образующих воздушную и топливную полости, то при наполнении топливного бака топливо подается через заливную горловину 4, патрубок 26 и отверстие 24. При этом воздух, находящийся в воздушной полости 20, вытесняется из топливного бака через отверстие 23, патрубок 22 и дренажное отверстие 5. Емкость 21 топливной полости растягивается и занимает весь объем топливного бака. При расходе топлива из топливного бака в топливном баке создается разряжение и воздух через дренажное отверстие 5, патрубок 22 и отверстие 23 поступает в емкость 20 воздушной полости. Расход топлива осуществляют через отверстие 25, патрубок 27 и патрубок слива топлива 6.If the separation device for separating the fuel from the air 7 is made in the form of a diaphragm from the film, then when filling the fuel tank, the fuel is fed through the filler neck 4, the pipe 9 and the hole 8 into the fuel cavity 11. The air in the air cavity 10 of the fuel tank when filling the fuel tank fuel leaves the fuel tank through the drain hole 5. The diaphragm made of a film is stretched under the pressure of the fuel entering the fuel tank and the fuel cavity 11 filled with fuel is distributed the entire volume of the fuel tank. When fuel consumption from the fuel tank through the fuel drain pipe 6, the fuel level in the fuel tank decreases, air through the drain hole 5 enters the fuel tank. The diaphragm under the pressure of the air entering the fuel tank is stretched and the air cavity 10 filled with air extends to the entire volume of the fuel tank. If the separation device for separating the fuel from the air 7 is made in the form of a container forming the fuel cavity 12, then when filling the fuel tank, fuel is supplied to the fuel cavity 12 through the filler neck 4, pipe 13 and hole 14. Fuel consumption is carried out through hole 16 and pipe 15 the tank 12 and through the fuel drain 6. The tank forming the fuel cavity 12 is stretched when the fuel tank is filled with fuel. In this case, the air in the fuel tank is displaced through the drainage hole 5. When fuel is consumed, a vacuum is created from the fuel tank and the air through the drainage hole 5 fills the cavity of the housing 1. If the separation device for separating the fuel from the air 7 is made in the form of a container forming an air cavity 17, when filling the fuel tank, fuel is supplied to the fuel tank through the filler neck 4. In this case, the air in the air cavity 17 is displaced by the fuel entering the fuel tank through the outlet 19, pipe 18 and drain hole 5. When fuel is consumed from the fuel tank, fuel is drained through the fuel drain pipe 6 of the fuel tank, a vacuum is created in the fuel tank and air cavity 17 is filled with air through drain hole 5, pipe 18 and hole 19. If the separation a device for separating fuel from air 7 is made in the form of two containers 20 and 21, forming an air and fuel cavity, when filling the fuel tank, the fuel is fed through the filler neck 4, the pipe 26 and the hole 24. the spirit in the air cavity 20 is displaced from the fuel tank through the opening 23, the pipe 22 and the drain hole 5. The capacity of the fuel cavity 21 is stretched and occupies the entire volume of the fuel tank. When fuel is consumed from the fuel tank, a vacuum is created in the fuel tank and air through the drainage hole 5, the pipe 22 and the hole 23 enters the tank 20 of the air cavity. Fuel consumption is carried out through the hole 25, the pipe 27 and the fuel drain pipe 6.
Предлагаемый топливный бак надежен в работе, так как защищен от возгорания и взрыва путем полной изоляции топлива и воздуха в топливном баке.The proposed fuel tank is reliable in operation, as it is protected from fire and explosion by completely isolating the fuel and air in the fuel tank.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011102543/12U RU104163U1 (en) | 2011-01-24 | 2011-01-24 | FUEL TANK |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011102543/12U RU104163U1 (en) | 2011-01-24 | 2011-01-24 | FUEL TANK |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU104163U1 true RU104163U1 (en) | 2011-05-10 |
Family
ID=44733001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011102543/12U RU104163U1 (en) | 2011-01-24 | 2011-01-24 | FUEL TANK |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU104163U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2632244C1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-10-03 | Акционерное общество "Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения" (АО "УКБТМ") | Device for prevention or limitation of fluid spillage from damaged reservoir (versions) |
| RU174170U1 (en) * | 2017-01-19 | 2017-10-05 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | FUEL TANK OF THE INCREASED PROTECTION |
| RU178603U1 (en) * | 2017-07-19 | 2018-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Специальное конструкторское бюро средств гражданской обороны" (ООО СКБ СГО) | Fuel tank sheath |
-
2011
- 2011-01-24 RU RU2011102543/12U patent/RU104163U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2632244C1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-10-03 | Акционерное общество "Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения" (АО "УКБТМ") | Device for prevention or limitation of fluid spillage from damaged reservoir (versions) |
| RU174170U1 (en) * | 2017-01-19 | 2017-10-05 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | FUEL TANK OF THE INCREASED PROTECTION |
| RU178603U1 (en) * | 2017-07-19 | 2018-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Специальное конструкторское бюро средств гражданской обороны" (ООО СКБ СГО) | Fuel tank sheath |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11014446B2 (en) | Liquid reservoir system and method | |
| RU2463176C2 (en) | Fuel tank | |
| US1477686A (en) | Container | |
| RU104163U1 (en) | FUEL TANK | |
| CN101532415B (en) | Ventilation system for a reduction agent container | |
| CN110525202B (en) | Double-layer anti-theft oil tank and oil storage device and anti-theft method thereof | |
| US10611561B2 (en) | Self-sealing liquid containment system with an internal energy absorbing member | |
| CN108138705B (en) | Fuel tank arrangement for a dual fuel internal combustion engine | |
| CN105449248B (en) | The more babinet methanol water storage systems and application method of a kind of fuel cell car | |
| KR20190011562A (en) | Ship | |
| US4763632A (en) | Fuel collector | |
| RU174170U1 (en) | FUEL TANK OF THE INCREASED PROTECTION | |
| KR101772981B1 (en) | Marine fuel system with spill control feature | |
| CN205423009U (en) | On -vehiclely prevent surge oil tank | |
| CN208218777U (en) | Corrosion-resistant gas recyclable device | |
| CN203864442U (en) | Membrane oil tank | |
| CN204978238U (en) | Explosion -proof oil tank is used to supply vehicle | |
| CN214396407U (en) | Small-size turnover valve | |
| KR20190011543A (en) | Ship | |
| CN201626512U (en) | Gas-oil dissociation device of gasoline tank of motorcycle | |
| CN116750130A (en) | ship | |
| RU75378U1 (en) | LIQUID TRANSPORT CONTAINER | |
| KR20170065846A (en) | Container ship fuel tank vent system | |
| RU132390U1 (en) | FUEL TANK OF A MOBILE COMPRESSOR STATION | |
| CN205494725U (en) | Fire control carriage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120125 |