RU102348U1

RU102348U1 - PLEASURE BOAT

Info

Publication number: RU102348U1
Application number: RU2010135647/11U
Authority: RU
Inventors: Николай Степанович Алексеев
Original assignee: Николай Степанович Алексеев
Priority date: 2010-08-27
Filing date: 2010-08-27
Publication date: 2011-02-27

Abstract

Прогулочный катер, содержащий форштевень в виде двух частей, продольные и поперечные реданы, боковые спонсоны, отличающийся тем, что верхняя и нижняя части форштевня выполнены сходящимися к носу, образуя острый угол, поперечный скругленный редан каналами выполнен входящим в тоннель, образованный корпусом и боковыми спонсонами, передняя кромка поперечного редана снабжена интерцептором, а задняя часть корпуса снабжена кормовым интерцептором. A pleasure boat containing two-piece stem, longitudinal and transverse redans, side sponsons, characterized in that the upper and lower parts of the stem are convergent to the bow, forming an acute angle, the transverse rounded redan of the channels is made into the tunnel formed by the hull and side sponsons , the front edge of the transverse edan is equipped with an interceptor, and the rear of the hull is equipped with a feed interceptor.

Description

Полезная модель относится к маломерному судостроению и может быть использована в конструировании глиссирующих корпусов прогулочных и спортивных катеров и яхт, а также моторных лодок.The utility model relates to small shipbuilding and can be used in the design of planing hulls for pleasure and sports boats and yachts, as well as motor boats.

Известна мотолодка «Суперкасатка» [1] мощностью 60 л.с., развивающая скорость 44 км/час .В конструкции корпуса лодки предусмотрена установка трех продольных реданов, на каждую сторону от киля. Лодка использовалась в основном в прибрежной зоне моря при 3-4 баллах и высоте волны 1-2 метра.Known motorboat "Superkasatka" [1] with a capacity of 60 hp, developing a speed of 44 km / h. The design of the hull of the boat provides for the installation of three longitudinal rean, on each side of the keel. The boat was used mainly in the coastal zone of the sea with 3-4 points and a wave height of 1-2 meters.

Катера такого типа испытывали сильные удары о встречную волну, даже при ее малой высоте, так как редан получал удар сразу по всей ширине днища.Boats of this type experienced strong blows against the oncoming wave, even at its low height, since the redan received a blow immediately across the entire width of the bottom.

Известны глиссирующие катера [2], в которых продольная устойчивость достигается на корпусах с реданом стреловидной формы с продольной профилировкой прилегающего к нему несущего участка днища с вогнутостью и небольшим отгибом вниз у редана, однако в этой конструкции обязательно какое-либо устройство для регулировки дифферента; встроенные в днище транцевые интерцепторы или в корме подводное крыло [3]. Известен корпус судна, содержащий регулируемые реданы, каждый из которых выполнен с поворотной заслонкой и загрузочным механизмом, и снабжен стойками с жестко установленными на них на расстоянии от днища, равном высоте редана, балками и плавниками, закрепленными по краям редана перед поворотными заслонками, при этом каждая поворотная заслонка шарнирно закреплена своей кормовой кромкой на соответствующей ей балке, а носовые кромки всех поворотных заслонок связаны, по крайней мере, с двумя загрузочными механизмами, причем каждый упомянутый загрузочный механизм расположен в соответствующем ему плавнике (а.с. СССР №1607251, В63В 1/18, В63В 1/22, 2004).Known gliding boats [2], in which longitudinal stability is achieved on arrow-shaped hulls with longitudinal profiling of the bearing portion of the bottom adjacent to it with concavity and a slight downward bend at the redan, however, any design for adjusting the trim is mandatory in this design; transom spoilers integrated in the bottom or in the stern of a hydrofoil [3]. A ship hull is known that contains adjustable redans, each of which is made with a rotary damper and a loading mechanism, and is equipped with struts with rigidly mounted on them at a distance from the bottom, equal to the height of the redan, with beams and fins fixed along the edges of the redan before the rotary damper, each rotary damper is pivotally mounted with its aft edge on the corresponding beam, and the nasal edges of all rotary shutters are connected with at least two loading mechanisms, each of which is mentioned The fifth loading mechanism is located in its corresponding fin (AS USSR No. 1607251, B63B 1/18, B63B 1/22, 2004).

Недостатками аналога являются невысокие ходовые и эксплуатационные характеристики глиссирующего корпуса судна.The disadvantages of the analogue are the low running and operational characteristics of the planing hull of the vessel.

Известен корпус глиссирующего судна, содержащий дельтовидное днище - лыжу с кормовым туннелем, расположенным в диаметральной плоскости, причем по обе стороны этого туннеля расположены кили с рулями поворота, при этом кормовая надводная часть корпуса судна шире носовой заостренной его части, которая выполнена с S-образным форштевнем, а днище - лыжа выполнена с углом стреловидности, равным 13 градусов, а кормовая ее часть - с бортовыми отростками подводного крыла, при этом кормовые кромки каждого из последних выполнены с рулем ходового дифферента, корпус выполнен с бортовыми спонсонами, расположенными под отрицательным углом относительно горизонтальной плоскости ватерлинии и образующими вместе с центральной частью корпуса бортовыми туннелями, выходы которых составляют отрицательный с горизонтальной плоскостью ватерлинии угол, равный 4 градусам (патент РФ №2034736, В63В 1/18, 1995).Known hull planing vessel containing a deltoid bottom - ski with a stern tunnel located in the diametrical plane, and on both sides of this tunnel there are keels with rudders, while the stern surface part of the hull is wider than its nose pointed part, which is made with an S-shaped it is bowed and the bottom - the ski is made with a sweep angle of 13 degrees, and its aft - with the side processes of the hydrofoil, while the aft edges of each of the latter are made with a rudder Entente, the hull is made with onboard sponsons located at a negative angle relative to the horizontal plane of the waterline and forming, together with the central part of the hull, onboard tunnels, the outputs of which are negative with a horizontal plane of the waterline, equal to 4 degrees (RF patent No. 2034736, B63B 1/18, 1995).

Известен корпус глиссирующего судна, содержащий два ассимитричных полукорпуса, каждый из которых выполнен с одной внешнекилевой глиссирующей пластиной днища, ограниченной снизу горизонтальным килем, а также надводный мост, соединяющий полукорпусы, установленные своими горизонтальными килями под углом к диаметральной плоскости судна, находящимся в пределах от 7 до 18 градусов (патент РФ №2093408, В63В 1/18, 1997).The hull of a planing vessel is known, containing two asymmetric half-hulls, each of which is made with one external keel gliding bottom plate bounded below by a horizontal keel, as well as a surface bridge connecting half-hulls installed with their horizontal keels at an angle to the ship’s diametrical plane, ranging from 7 up to 18 degrees (RF patent No. 2093408, B63B 1/18, 1997).

Известен глиссирующий корпус, содержащий носовую оконечность, транец и днище, расположенное между ними и снабженное центральной горизонтально расположенной гидролыжей, боковые грани которой образуют продольные реданы-брызгоотбойники, а также двумя бортовыми спонсонами, при этом внутренние боковые поверхности последних, сопрягаясь с поверхностью днища и боковыми гранями гидролыжи, образуют два продольных туннеля, при этом носовая оконечность корпуса выполнена с раздвоенным форштевнем, образующим со срезом палубы изогнутый треугольный элемент, а гидролыжа выполнена выступающей за транец и с относительным удлинением не менее 7,0 при длине, составляющей не менее 1/3 длины корпуса, причем нижняя кромка гидролыжи выполнена с отгибом вверх к корме, составляющим не менее 1% длины гидролыжи, а боковые ее кромки и кромки бортовых скул выполнены с радиусом закругления не более 1 мм (патент РФ №2020106, В63В 1/18, 1994).Known planing body containing the nasal tip, transom and bottom, located between them and equipped with a central horizontally located hydro-ski, the lateral faces of which are formed by longitudinal redana-splash guards, as well as two side sponsons, while the inner side surfaces of the latter, mating with the surface of the bottom and side the faces of the hydro-skis form two longitudinal tunnels, while the fore end of the hull is made with a forked stem, forming a curved triangle with a deck cut element, and the hydro-ski is made protruding beyond the transom and with a relative elongation of at least 7.0 with a length of at least 1/3 of the length of the hull, and the lower edge of the hydro-ski is made with a bend up to the stern, comprising at least 1% of the hydro-ski length, and its lateral edges and the edges of the side cheekbones are made with a radius of curvature of not more than 1 mm (RF patent No. 2020106, B63B 1/18, 1994).

Недостатками данного решения являются невысокие ходовые и эксплуатационные характеристики глиссирующего корпуса судна, обусловленные дельфинированием, недостаточной остойчивостью, ударными нагрузками на волне.The disadvantages of this solution are the low running and operational characteristics of the gliding hull of the vessel, due to dolphinization, insufficient stability, and shock loads on the wave.

Наиболее близким решением является спортивный прогулочный катер (патент RU 78165 U, В63В 35/73, 20.11.2008), содержащий борт, носовую часть с форштевнем, транец и днище, расположенное между ними и снабженное центральной горизонтально расположенной гидролыжей, боковые грани которой образуют продольные реданы-брызгоотбойники, а также двумя бортовыми спонсонами, при этом внутренние боковые поверхности последних, сопрягаясь с поверхностью днища и боковыми гранями гидролыжи, образуют два продольных туннеля, в отличие от прототипа, содержит палубную часть, передние поперечные реданы, дополнительные брызгоотбойники-лыжи, разделенные с туннелями передними поперечными реданами, при этом туннели и спонсоны образуют тримаранные обводы в 1/3 передней части корпуса, переходящие через передние поперечные реданы в брызгоотбойники-лыжи, а гидролыжа выполнена с наклонными боковыми поверхностями, прилегающими к ней, и на борту выполнены брызгоотбойники. Другой вариант предусматривает, что спортивный прогулочный катер, содержащий борт, носовую часть с форштевнем, транец и днище, расположенное между ними и снабженное центральной горизонтально расположенной гидролыжей, боковые грани которой образуют продольные реданы-брызгоотбойники, а также двумя бортовыми спонсонами, при этом внутренние боковые поверхности последних, сопрягаясь с поверхностью днища и боковыми гранями гидролыжи, образуют два продольных туннеля, в отличие от прототипа, содержит палубную часть, передние поперечные реданы, задние поперечные реданы, дополнительные брызгоотбойники-лыжи, разделенные с туннелями передними поперечными реданами, при этом туннели и спонсоны образуют тримаранные обводы в 1/3 передней части корпуса, переходящие через передние поперечные реданы в брызгоотбойники-лыжи, которые разделены задними поперечными реданами в 1/5 по длине корпуса от кормы, а гидролыжа выполнена с наклонными боковыми поверхностями, прилегающими к ней, и на борту выполнены брызгоотбойники.The closest solution is a sports pleasure boat (patent RU 78165 U, B63B 35/73, 20.11.2008) containing a board, bow with bow, transom and bottom located between them and equipped with a central horizontally located hydro-ski, the lateral sides of which form longitudinal splash bumpers, as well as two side sponsons, while the inner side surfaces of the latter, mating with the bottom surface and the side faces of the hydro-skis, form two longitudinal tunnels, unlike the prototype, contains a deck part b, front transverse ribs, additional spray skis, separated from the tunnels by the front transverse rails, while the tunnels and sponsons form trimaran contours in 1/3 of the front of the hull, passing through the front transverse skirts to the spray skis, and the ski is made with inclined side skis surfaces adjacent to it, and on board made splash guards. Another option provides that a sports pleasure boat containing a side, bow with bow, transom and bottom located between them and equipped with a central horizontally located hydro-ski, the lateral edges of which are formed by longitudinal redana-splash bumpers, as well as two side sponsons, while the inner side the surface of the latter, mating with the surface of the bottom and the side faces of the hydro-ski, form two longitudinal tunnels, unlike the prototype, it contains the deck part, the front transverse red s, rear transverse redans, additional spray skis, separated from the tunnels by the front transverse redans, while the tunnels and sponsons form trimaran contours in 1/3 of the front of the body, passing through the front transverse redans to the spray skis, which are separated by the rear transverse skirts in 1/5 along the length of the hull from the stern, and the hydro-ski is made with inclined side surfaces adjacent to it, and spray chippers are made on board.

Другой вариант предусматривает, что спортивный прогулочный катер, содержащий борт, носовую часть с форштевнем, транец и днище, расположенное между ними и снабженное центральной горизонтально расположенной гидролыжей, боковые грани которой образуют продольные реданы-брызгоотбойники, а также двумя бортовыми спонсонами, при этом внутренние боковые поверхности последних, сопрягаясь с поверхностью днища и боковыми гранями гидролыжи, образуют два продольных туннеля, в отличие от прототипа, содержит палубную часть, передние поперечные реданы и задние поперечные стреловидные реданы с обратным углом атаки, дополнительные брызгоотбойники-лыжи, разделенные с туннелями передними поперечными реданами, при этом туннели и спонсоны образуют тримаранные обводы в 1/3 передней части корпуса, переходящие через передние поперечные реданы в брызгоотбойники-лыжи, которые разделены задними поперечными стреловидными реданами с обратным углом атаки в 1/5 по длине корпуса от кормы, а гидролыжа выполнена с наклонными боковыми поверхностями, прилегающими к ней, и на борту выполнены брызгоотбойники.Another option provides that a sports pleasure boat containing a side, bow with bow, transom and bottom located between them and equipped with a central horizontally located hydro-ski, the lateral edges of which are formed by longitudinal redana-splash bumpers, as well as two side sponsons, while the inner side the surface of the latter, mating with the surface of the bottom and the side faces of the hydro-ski, form two longitudinal tunnels, unlike the prototype, contains a deck part, front transverse red s and rear transverse arrow-shaped redans with a reverse angle of attack, additional spray skis, separated from the tunnels by the front transverse redans, while the tunnels and sponsons form trimaran contours in 1/3 of the front of the case, passing through the front transverse redans to the spray skis, which separated by rear transverse arrow-shaped redans with a reverse angle of attack of 1/5 along the hull length from the stern, and the hydro-ski is made with inclined lateral surfaces adjacent to it, and sprayed onboard nicknames.

Недостатком данного решения является то, что достижение продольной устойчивости и ходовых качеств на корпусе с реданом стреловидной формы с продольной профилировкой прилегающего к нему несущего участка днища, требует обязательную установку устройств для регулировки дифферента.The disadvantage of this solution is that the achievement of longitudinal stability and driving performance on the body with a swept-shaped redan with longitudinal profiling of the bearing portion of the bottom adjacent to it, requires the installation of devices for adjusting the trim.

Технический результат заявленной полезной модели заключается в повышении комфортабельности судна при входе в волну, снижение ударной нагрузки о встречную волну при отсутствии потребности в устройствах для регулировки дифферента или установки подводного крыла.The technical result of the claimed utility model is to increase the comfort of the vessel when entering the wave, reducing the shock load of the oncoming wave in the absence of the need for devices for adjusting trim or installing a hydrofoil.

Заявленный технический результат достигается за счет того, что прогулочный катер, содержащий форштевень в виде двух частей, продольные и поперечные реданы, боковые спонсоны, отличающийся тем, верхняя и нижняя части форштевня выполнены сходящимися к носу, образуя острый угол, поперечный скругленный редан каналами выполнен входящим в тоннель, образованный корпусом и боковыми спонсонами, передняя кромка поперечного редана снабжена интерцептором, а задняя часть корпуса снабжена кормовым интерцептором.The claimed technical result is achieved due to the fact that the pleasure boat containing the stem in two parts, longitudinal and transverse redans, side sponsons, characterized in that the upper and lower parts of the stem are made converging to the nose, forming an acute angle, the transverse rounded redan channels are made incoming into the tunnel formed by the hull and side sponsons, the front edge of the transverse edan is equipped with an interceptor, and the rear of the hull is equipped with a stern interceptor.

Конструкция заявляемой полезной модели глиссирующего катера показана на Фиг.1. Катер имеет: форштевень 1, выполненный из 2-х частей, сходящихся к носу. Верхней А и нижней Б, причем нижняя часть Б имеет нормальный наклон, верхняя часть А имеет обратный наклон т.е. в сторону кормы.The design of the claimed utility model planing boat is shown in figure 1. The boat has: stem 1 made of 2 parts converging to the bow. Upper A and lower B, with the lower part of B having a normal inclination, the upper part of A having an inverse inclination i.e. towards the stern.

Такая конструкция форштевня, как бы сломанного в средней части, позволяет при входе катера во встречную волну максимально уменьшить силу удара т.е. движение становится более ровным и комфортабельным.This design of the stem, as if broken in the middle part, allows the boat to enter the oncoming wave to minimize impact force i.e. the movement becomes more even and comfortable.

Заявляемая модель катера оснащена поперечным реданом 2, канал которого входит в тоннель, образованный корпусом катера и боковым спонсоном 3; этим осуществляется надув набегающего воздуха в канал круглого редана 2. Передняя кромка 4 редана 2 оснащена интерцептором 5. Инцептор 5 обеспечивает эффективное отрывание потока воды от корпуса лодки, при этом поступающий под давлением воздух активно смешивается с водой за лезвием интерцептора 5, образуя большое количество пены, которая по скругленной задней кромке 6 редана 2 поступает под глиссирующую поверхность днища 7, при этом уменьшается смоченная поверхность катера, что позволяет увеличить скорость хода, при равной установленной мощности двигателя. На скругленной задней кромке 6 редана 2 расположен кормовой интерцептор 8, который на скорости поднимает корму из воды. Для снижения ударных перегрузок предусмотрены продольные реданы 9, 10.The inventive model of the boat is equipped with a transverse redan 2, the channel of which is included in the tunnel formed by the hull of the boat and side sponson 3; this is carried out by inflating the incoming air into the channel of the round redan 2. The front edge 4 of the redan 2 is equipped with an interceptor 5. The receptor 5 provides an effective separation of the water flow from the boat's hull, while the air coming under pressure is actively mixed with water behind the blade of the interceptor 5, forming a large amount of foam , which along the rounded trailing edge 6 of the redan 2 enters under the planing surface of the bottom 7, while the wetted surface of the boat decreases, which allows to increase the speed, with equal set mo Nost engine. On the rounded trailing edge 6 of the redan 2 there is a feed interceptor 8, which raises the stern out of the water at speed. To reduce shock overloads, longitudinal redans 9, 10 are provided.

Проведенные испытания показали устойчивость катера на воде, способность пронизывать высокую волну, развивать скорость до 94 км/час. При установленной мощности 175 л.с., установка поперечного редана с интерцепторами обеспечивает достоинства присущие глиссирующим катерам - высокую скорость на волне, без чрезмерных ударных перегрузок, чем обеспечивается максимальная комфортность при входе в волну, а общий комплекс технических решений изменил общепринятую внешнюю конструкцию катера, что является новым решением в технике.The tests showed the stability of the boat on the water, the ability to penetrate a high wave, develop a speed of up to 94 km / h. With an installed power of 175 hp, the installation of a transverse redan with interceptors provides the advantages inherent in planing boats - high speed on the wave, without excessive shock overloads, which ensures maximum comfort when entering the wave, and the general set of technical solutions changed the generally accepted external design of the boat, what is a new solution in technology.

Источники информации:Information sources:

1. Курбатов Д.А. «15 проектов судов для любительской постройки», Издательство СУДОСТРОЕНИЕ, 1985 г., стр.3201. Kurbatov D.A. “15 projects of ships for amateur construction”, SUDOSTROENIE Publishing House, 1985, page 320

2. http://ru.wikipedia.org/wiki/Глиссер2.http: //ru.wikipedia.org/wiki/Glisser

3. http://ru.wikipedia.org/wiki/Пoдвoднoe_кpылo3.http: //ru.wikipedia.org/wiki/Wind_Wing

Claims

A pleasure boat containing two-piece stem, longitudinal and transverse redans, side sponsons, characterized in that the upper and lower parts of the stem are convergent to the bow, forming an acute angle, the transverse rounded redan of the channels is made into the tunnel formed by the hull and side sponsons , the front edge of the transverse edan is equipped with an interceptor, and the rear of the hull is equipped with a feed interceptor.