RU102000U1

RU102000U1 - EMERGENCY BRAKING SYSTEM OF THE LIFT CABIN (OPTIONS)

Info

Publication number: RU102000U1
Application number: RU2010134875/11U
Authority: RU
Inventors: Михаил Юрьевич Попов; Роман Викторович Федяев
Priority date: 2010-08-20
Filing date: 2010-08-20
Publication date: 2011-02-10

Abstract

1. Система аварийного торможения кабины лифта, содержащая ловители, взаимодействующие с направляющими кабины при превышении ее скорости, механизм включения ловителей, установленный на кабине лифта, и ограничитель скорости кабины, соединенный с механизмом включения ловителей, отличающаяся тем, что ограничитель скорости кабины установлен на кабине лифта и выполнен в виде обгонной муфты, или муфты трения, или храпового механизма, соединенных посредством цепной или ременной передачи с одним из роликовых башмаков, связывающих кабину с ее направляющими, при этом одна звездочка цепной передачи или шкив ременной передачи соединены жестко и соосно с ограничителем скорости кабины, а вторая звездочка или второй шкив указанных передач тоже жестко и соосно соединены с центральным роликом роликового башмака, кроме этого, механизм включения ловителей выполнен из тяг, соединяющих корпус обгонной муфты, или корпус муфты трения, или корпус зубчатого колеса храпового механизма с ловителями. ! 2. Система аварийного торможения по п.1, отличающаяся тем, что ловители выполнены клиновыми, клинья которых через механизм включения ловителей соединены с корпусом ограничителя скорости кабины. ! 3. Система аварийного торможения по п.1, отличающаяся тем, что ловители выполнены роликовыми. ! 4. Система аварийного торможения по п.1, отличающаяся тем, что ловители выполнены эксцентриковыми. ! 5. Система аварийного торможения по п.1, отличающаяся тем, что звездочка или шкив соответственно цепной или ременной передачи, установленные на центральном ролике роликового башмака, имеют диаметр, меньший диаметра центрального ролика роликового башм 1. The emergency braking system of the elevator car, comprising catchers interacting with the car's guides when its speed is exceeded, a mechanism for activating catchers installed on the elevator car, and a speed limiter for the car connected to the mechanism for activating catchers, characterized in that the car speed limiter is installed on the car the elevator and is made in the form of an overrunning clutch, or a friction clutch, or a ratchet mechanism, connected via a chain or belt drive to one of the roller shoes connecting the cabin with it raking, while one chain sprocket or belt pulley are connected rigidly and coaxially with the cab speed limiter, and the second sprocket or second pulley of these gears are also rigidly and coaxially connected to the central roller of the roller shoe, in addition, the mechanism for activating catchers is made of rods, connecting the overrunning clutch housing, or the friction clutch housing, or the gear housing of the ratchet mechanism with catchers. ! 2. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the catchers are wedge-shaped, the wedges of which are connected through the mechanism for activating the catchers to the body of the cab speed limiter. ! 3. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the catchers are made roller. ! 4. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the catchers are made eccentric. ! 5. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the sprocket or pulley, respectively, of a chain or belt drive mounted on the central roller of the roller shoe, have a diameter smaller than the diameter of the central roller of the roller shoe

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортным средствам, а более конкретно к системе безопасности лифтов с приводом ловителей на кабине и может найти применение в лифтах, в том числе любых иных подъемниках, предназначенных для перемещения с одного этажа на другой людей и груза.The utility model relates to hoisting vehicles, and more specifically to the safety system of elevators with a catcher drive on the cab, and can be used in elevators, including any other elevators designed to move people and cargo from one floor to another.

Лифты обычно включают кабину и противовес, соединенные работающими на растяжение элементами или соединительными элементами, например канатами или ремнями. Силовой механизм приводит в движение соединительные элементы для перемещения противовеса и кабины по шахте лифта. Для безопасности лифт оснащается устройством аварийного торможения лифта (Архангельский Г.Г. Лифты / под общей редакцией Д.П.Волков. - М.: Изд-во АСВ, 1999. Волков, с.281).Elevators typically include a cab and a counterweight, connected by tensile elements or connecting elements, such as ropes or belts. The power mechanism drives the connecting elements to move the counterweight and the cabin along the elevator shaft. For safety, the elevator is equipped with an emergency braking device for the elevator (Arkhangelsk GG Lifts / edited by D.P. Volkov. - M.: ASV Publishing House, 1999. Volkov, p. 281).

Известно устройство аварийного торможения, "ограничитель скорости подъемника" по патенту на изобретение RU 2034766, опубликованному 10.05.1995, которое представляет собой центробежное устройство. Основу конструкции составляет приводной шкив, на котором посредством пальцев установлены фасонные грузы. Грузы шарнирно связаны между собой тягой, на которой установлена предварительно сжатая пружина. Пружина сжата гайками относительно упора с отверстием для прохода тяги. Благодаря наличию тяги, синхронизирующей движение грузов в радиальном направлении, их силы тяжести оказываются уравновешенными и на работу ограничителя скорости влияния не оказывают. При аварийном превышении скорости растет число оборотов шкива ограничителя скорости, и центробежные силы начинают раздвигать грузы от центра к неподвижным упорам храпового колеса до момента их сцепления.A device for emergency braking, the "speed limiter" according to the patent for invention RU 2034766, published 05/10/1995, which is a centrifugal device. The basis of the design is a drive pulley, on which shaped weights are mounted using fingers. The loads are pivotally connected to each other by a rod on which a pre-compressed spring is installed. The spring is compressed by nuts relative to the stop with an opening for the passage of traction. Due to the presence of traction that synchronizes the movement of goods in the radial direction, their gravity forces are balanced and do not affect the operation of the speed limiter. In case of emergency speeding, the speed limiter pulley rises and the centrifugal forces begin to move the loads from the center to the fixed stops of the ratchet wheel until they engage.

Храповое колесо смонтировано на приводном шкиве. Шкив останавливается, а кабина продолжает движение, в результате канат разворачивает вал с рычагом, установленном на кабине, воздействуя на ловители, и на выключатель электродвигателя. Кабина останавливается. Поскольку грузы и храповое колесо находятся в закрытой полости приводного шкива, они защищены от внешнего воздействия, что повышает надежность.The ratchet wheel is mounted on a drive pulley. The pulley stops, and the cab continues to move, as a result of the rope turns the shaft with a lever mounted on the cab, acting on catchers, and on the motor switch. The cab stops. Since weights and the ratchet wheel are located in a closed cavity of the drive pulley, they are protected from external influences, which increases reliability.

Недостатком такой конструкции является то, что канат, как исполнительный орган между ограничителем скорости и кабиной, вытягивается и требует постоянной регулировки. При пожаре канат обгорает, нарушается кинематическая связь. Шкив ограничителя скорости изнашивается канатом и начинает проскальзывать, в результате его приходиться менять. Все это снижает надежность такого устройства аварийного торможения и требует дополнительных затрат.The disadvantage of this design is that the rope, as an actuator between the speed limiter and the cabin, is stretched and requires constant adjustment. In case of fire, the rope burns, the kinematic connection is broken. The speed limiter pulley wears out with a rope and begins to slip, as a result it has to be changed. All this reduces the reliability of such an emergency braking device and requires additional costs.

Чаще всего устройство аварийного торможения состоит из ограничителя скорости, самого устройства включения ловителей и ловителей, которые взаимодействуют с направляющими. Подобные устройства содержат лифты, защищенные патентами РФ на изобретения №2026253 и 2114044. В этих лифтах аварийное устройство ограничения скорости необходимо располагать в машинном помещении, где располагается привод лифта, либо же в шахте лифта в верхней ее части.Most often, the emergency braking device consists of a speed limiter, the device for switching on catchers and catchers, which interact with the guides. Such devices contain elevators protected by RF patents for inventions No. 2026253 and 2114044. In these elevators, an emergency speed limiting device must be located in the machine room where the elevator drive is located, or in the elevator shaft in its upper part.

За прототип для обоих вариантов заявлемой полезной модели принята система аварийного торможения лифта, который защищен патентом на изобретение RU 2026253, опубл. 09.01.1995. Она содержит ограничитель скорости кабины, механизм включения ловителей, расположенный на кабине, и сами ловители, взаимодействующие с направляющими кабины при превышении скорости ее перемещения во времени спуска и на которые осуществляется посадка кабины. Ограничитель скорости кабины расположен в машинном отделении лифта и содержит приводной шкив, огибаемый канатом. Внизу шахты закреплен шкив с грузом, который установлен на направляющей. Направляющая консольно закреплена посредством кронштейна в шахте лифта. Оба конца каната соединены с рычагом (тягой) механизма включения ловителя. Рычаг подпружинен к кабине лифта с определенным усилием. Система содержит отводку отключения привода, закрепленную на ветви каната и связанную с рычагом механизма включения ловителя выше точки его подсоединения. При превышении скорости кабины во время ее спуска, натяжной груз упирается в верхний ограничитель. Резкое торможение огибающего приводной шкив каната обеспечивает срабатывание механизма включения ловителя, посадку кабины на ловители и ее остановку. В случае ослабления, заклинивания или обрыва каната натяжной груз садится на нижний ограничитель, отводка освобождает блокировочный контакт в цепи аварийного отключения привода, прекращая тем самым движение кабины.For the prototype for both variants of the claimed utility model adopted emergency braking system of the elevator, which is protected by patent for invention RU 2026253, publ. 01/09/1995. It contains a cabin speed limiter, a mechanism for activating the catchers located on the cabin, and the catchers themselves, interacting with the guides of the cabin when the speed of its movement in excess of the descent time is exceeded and on which the cabin is landing. The cab speed limiter is located in the engine room of the elevator and contains a drive pulley enveloped by a rope. At the bottom of the shaft, a pulley is fixed with a load, which is mounted on a rail. The guide is cantilevered through a bracket in the elevator shaft. Both ends of the rope are connected to the lever (traction) of the mechanism for activating the catcher. The lever is spring-loaded to the elevator car with a certain force. The system contains a drive disconnect tap fixed on the rope branch and connected with the lever of the mechanism for activating the catcher above its connection point. If the cab speed is exceeded during its descent, the tension load rests against the upper limiter. Abrupt braking of the envelope of the drive pulley of the rope provides the trigger mechanism for activating the catcher, landing on the catchers and stopping it. In case of weakening, jamming or wire breakage, the tension load sits on the lower limiter, the layering releases the blocking contact in the emergency shutdown circuit of the drive, thereby stopping the movement of the cab.

При возникновении пожара канат ограничителя скорости может перегорать, что приводит к бездействию аварийной системы, или проскальзывать в шкиве ограничителя скорости. В результате кабина может срываться с высоты.In the event of a fire, the speed limiter cable may burn out, which leads to inaction of the emergency system, or slip in the speed limiter pulley. As a result, the cab can break down from a height.

В основе полезной модели по двум вариантам лежит задача повышения безопасности лифта и повышения срока его эксплуатации при одновременном упрощении конструкции.The utility model for two options is based on the task of improving the safety of the elevator and increasing its life while simplifying the design.

Технический результат при решении задачи в обоих вариантах полезной модели заключается в надежности срабатывания устройства автоматического отключения и остановке кабины при превышении ее скорости перемещения.The technical result in solving the problem in both variants of the utility model is the reliability of the automatic shutdown device and the cab stop when its speed is exceeded.

Задача решена следующим образом.The problem is solved as follows.

По первому варианту заявляемая система аварийного торможения кабины лифта, как и прототип, содержит ловители, взаимодействующие с направляющими кабины при превышении ее скорости, механизм включения ловителей, установленный на кабине лифта, и ограничитель скорости кабины, соединенный с механизмом включения ловителей. В отличие от прототипа, в полезной модели по первому варианту ограничитель скорости установлен на кабине лифта. Он может быть выполнен в виде обгонной муфты, или муфты трения, или храпового механизма, соединенных посредством цепной или ременной передачи с одним из роликовых башмаков, связывающих кабину с ее направляющими. Звездочка цепной передачи или шкив ременной передачи соединены жестко и соосно с ограничителем скорости кабины, а вторая звездочка или второй шкив указанных передач тоже жестко и соосно соединены с центральным роликом роликового башмака. Механизм включения ловителя в отличие от прототипа выполнен из тяг, соединяющих корпус обгонной муфты, или корпус муфты трения, или корпус зубчатого колеса храпового механизма с ловителями.According to the first embodiment, the inventive system of emergency braking of the elevator car, as well as the prototype, contains catchers interacting with the guides of the car when its speed is exceeded, a mechanism for activating catchers installed on the elevator car, and a speed limiter for the car connected to the mechanism for activating catchers. Unlike the prototype, in the utility model according to the first embodiment, the speed limiter is installed on the elevator car. It can be made in the form of an overrunning clutch, or a friction clutch, or a ratchet mechanism, connected via a chain or belt drive to one of the roller shoes connecting the cabin with its guides. The chain sprocket or belt pulley is rigidly and coaxially connected to the cab speed limiter, and the second sprocket or second pulley of these gears is also rigidly and coaxially connected to the central roller of the shoe. The catcher engagement mechanism, unlike the prototype, is made of rods connecting the overrunning clutch housing, or the friction clutch housing, or the gear housing of the ratchet mechanism with the catchers.

Звездочка или шкив соответственно цепной или ременной передачи, установленные на центральном ролике роликового башмака, имеют диметр меньше диаметра торцевого ролика. В частных случаях каждый ловитель по первому варианту может быть выполнен клиновым или роликовым, или эксцентриковым. Соответственно клинья, ролики или эксцентрики соединены с помощью тяг с корпусом ограничителя скорости кабины.An asterisk or pulley, respectively, of a chain or belt drive, mounted on the central roller of the roller shoe, have a diameter less than the diameter of the end roller. In special cases, each catcher in the first embodiment can be made wedge or roller, or eccentric. Accordingly, wedges, rollers or eccentrics are connected by rods to the cab speed limiter housing.

По второму варианту заявляемая полезная модель, как и прототип, содержит ловители, взаимодействующие с направляющими кабины при превышении ее скорости при спуске, механизм включения ловителей, установленный на кабине лифта, и ограничитель скорости кабины, соединенный с механизмом включения ловителей.According to the second variant, the claimed utility model, like the prototype, contains catchers interacting with the car's guides when exceeding its speed during the descent, a catchers switching mechanism installed on the elevator car, and a cab speed limiter connected to the catchers switching mechanism.

В отличие от прототипа полезная модели по второму варианту дополнительно содержит ловители, установленные сверху первых ловителей и взаимодействующие с направляющими кабины при превышении ее скорости во время подъема, и механизм включения дополнительных ловителей.In contrast to the prototype, the utility model according to the second embodiment additionally contains catchers mounted on top of the first catchers and interacting with the guides of the cabin when its speed is exceeded during lifting, and a mechanism for activating additional catchers.

Ограничитель скорости кабины, как и в первом варианте, установлен на кабине лифта и выполнен в виде обгонной муфты или муфты трения, или храпового механизма, соединенных посредством цепной или ременной передачи с одним из роликовых башмаков, связывающих кабину с ее направляющими. Звездочка цепной передачи или шкив ременной передачи соединены жестко и соосно с ограничителем скорости кабины, а вторая звездочка или второй шкив указанных передач тоже жестко и соосно соединены с центральным роликом роликового башмака. Механизмы включения ловителей, в отличие от прототипа выполнены из тяг, соединяющих корпус обгонной муфты, или корпус муфты трения, или корпус зубчатого колеса храпового механизма с ловителями.The cab speed limiter, as in the first embodiment, is mounted on the elevator car and is made in the form of an overrunning clutch or friction clutch, or ratchet mechanism, connected via a chain or belt drive to one of the roller shoes connecting the car with its guides. The chain sprocket or belt pulley is rigidly and coaxially connected to the cab speed limiter, and the second sprocket or second pulley of these gears is also rigidly and coaxially connected to the central roller of the shoe. The engagement mechanisms of the catchers, unlike the prototype, are made of rods connecting the overrunning clutch housing, or the friction clutch housing, or the gear housing of the ratchet mechanism with the catchers.

Как и в первом варианте, ловители могут быть клиновыми, а клинья ловителей соединены с помощью тяг с корпусом обгонной муфты или корпусом зубчатого колеса храпового механизма, или роликовыми или эксцентриковыми.As in the first embodiment, the catchers can be wedge, and the wedges of the catchers are connected by rods to the overrunning clutch housing or the gear housing of the ratchet mechanism, or roller or eccentric.

Звездочка или шкив соответственно цепной или ременной передачи, установленные на центральном ролике роликового башмака, имеют диаметр меньший диаметра торцевого ролика.An asterisk or pulley, respectively, of a chain or belt drive, mounted on the central roller of the roller shoe, have a diameter smaller than the diameter of the end roller.

Основной корпус ограничителя скорости (муфты) и зубчатое колесо храпового механизма имеют рабочий режим и режим включения ловителей.The main body of the speed limiter (clutch) and the gear of the ratchet mechanism have an operating mode and a mode for activating catchers.

В рабочем режиме (нормальном) муфта и зубчатое колесо вращаются вместе с роликовым башмаком.In the (normal) operating mode, the clutch and gear rotate together with the roller shoe.

Внутри ограничителя скорости закреплены грузы: в муфте трения колодки сцепления, в муфте роликовой - ролики, в храповом механизме - рычаг со стопорной собачкой.Weights are fixed inside the speed limiter: in the friction clutch, clutch pads, in the roller clutch - rollers, in the ratchet mechanism - a lever with a locking dog.

При увеличении скорости они прижимаются и двигают корпус.With increasing speed, they are pressed and move the body.

В результате чего корпус ограничителя скорости поворачивается. При повороте ограничитель скорости тянет за собой тяги, расположенные справа и слева и идущие к осевому валу ловителей, соответственно расположенных справа и слева от кабины.As a result, the speed limiter body rotates. When turning, the speed limiter pulls the rods located to the right and left and going to the axial shaft of the catchers, respectively located to the right and left of the cab.

Проворачиваясь, тяги поднимают клинья ловителей, клинья зажимаются между направляющими и корпусом ловителей. В эксцентриковых и роликовых ловителях на направляющей зажимается соответственно между эксцентриком или роликом, что приводит к остановке кабины.Turning, thrusts raise the wedges of the catchers, the wedges are clamped between the guides and the body of the catchers. In eccentric and roller catchers, the guide is clamped between the eccentric or the roller, respectively, which leads to the cab stopping.

Таким образом, тяги, соединяя корпус ограничителя скорости и ловители, обеспечивает аварийное торможение кабины лифта.Thus, the traction, connecting the body of the speed limiter and catchers, provides emergency braking of the elevator car.

Оба варианта полезной модели соответствуют критерию «новизна», поскольку в известных источниках информации не обнаружено устройства аварийного отключения кабины лифта, характеризуемого той же совокупностью признаков, что и заявляемое устройство в обоих вариантах.Both variants of the utility model meet the criterion of “novelty,” since no emergency shutdown device for the elevator car has been found in known sources of information, characterized by the same set of features as the claimed device in both versions.

Предложенная система аварийного торможения не требует каната, а заменяется цепной (ременной) передачей которая более надежная, имеет более больший срок эксплуатации и обеспечивает срабатывание ограничителя скорости в любых условиях эксплуатации. Надежность срабатывания ловителя, обусловленная цепной (ременной) передачей между ограничителем скоростью и роликовым башмаком, в свою очередь, повышает общую безопасность лифтов.The proposed emergency braking system does not require a rope, but is replaced by a chain (belt) transmission which is more reliable, has a longer service life and ensures the operation of the speed limiter in any operating conditions. The reliability of the operation of the catcher, due to the chain (belt) transmission between the speed limiter and the roller shoe, in turn, increases the overall safety of elevators.

Использование зубчатой передачи исключает проскальзывание между ограничителем скорости и роликовым башмаком, что также повышает надежность аварийного торможения.The use of a gear transmission eliminates slippage between the speed limiter and the roller shoe, which also increases the reliability of emergency braking.

Отсутствие изнашиваемых элементов, таких как канат ограничителя скорости (в прототипе), повышает срок узлов лифта и снижает стоимость эксплуатации лифта.The absence of wear elements, such as a speed limiter rope (in the prototype), increases the lifespan of elevator assemblies and reduces the cost of operating the elevator.

Длина связывающих элементов кинематической связи в заявленной системе меньше, что влияет на время срабатывания, которое уменьшается.The length of the connecting elements of the kinematic connection in the claimed system is less, which affects the response time, which is reduced.

Отличия заявленной полезной модели приводят к упрощению конструкции лифта, в целом, а также к увеличения срока эксплуатации лифта, что в конечном результате, снижает стоимость лифтов.The differences of the claimed utility model lead to a simplification of the elevator design, in general, as well as to an increase in the lifespan of the elevator, which ultimately reduces the cost of elevators.

Таким образом, полезная модель в сравнении с прототипом в обоих вариантах имеет следующие преимущества:Thus, the utility model in comparison with the prototype in both versions has the following advantages:

- надежность срабатывания ловителя;- the reliability of the catcher;

- система торможения с ограничителем скорости более компактная;- The braking system with a speed limiter is more compact;

- простота конструкции, которая обеспечивает снижение стоимости лифта в течение срока эксплуатации;- simplicity of design, which ensures a decrease in the cost of the elevator during the life of the unit;

- уменьшение кинематических связей;- reduction of kinematic relationships;

- по второму варианту возможность остановки кабины в аварийных ситуациях вверх и при подъеме, и при спуске.- according to the second option, the ability to stop the cabin in emergency situations up and when climbing, and during the descent.

Оба предложенных варианта полезной модели объединены единым изобретательским замыслом, поскольку решают одну и ту же задачу, направлены на достижение одного и того же технического результата, т.е. на остановку кабины при превышении ее скорости перемещения. Результат в обоих вариантах достигается за счет соединения с помощью тяг ограничителя скорости, выполненного в виде муфты или храпового механизма, с ловителями и связи этого ограничителя скорости с роликовым башмаком.Both proposed variants of the utility model are united by a single inventive concept, since they solve the same problem, are aimed at achieving the same technical result, i.e. to stop the cab when exceeding its speed. The result in both cases is achieved by connecting the speed limiter, made in the form of a clutch or ratchet mechanism, with catchers and connecting this speed limiter with a roller shoe.

Полезная модель может быть лучше понятна при ознакомлении с приведенными чертежами.A utility model may be better understood when reading the drawings.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 - вид снизу системы аварийного торможения кабины лифта по первому варианту с обгонной муфтой в качестве ограничителя скорости и клиновым ловителем.Figure 1 is a bottom view of the emergency braking system of the elevator car according to the first embodiment with an overrunning clutch as a speed limiter and a wedge catcher.

На фиг.2 - вид сверху заявленной системы по первому варианту, изображенной на фиг.1.In Fig.2 is a top view of the claimed system according to the first embodiment, depicted in Fig.1.

На фиг.3 - общий вид заявленной системы безопасности лифтов по второму варианту (с одной стороны лифта).Figure 3 is a General view of the claimed safety system of elevators in the second embodiment (on one side of the elevator).

На фиг.4 - представлена кинематическая схема системы по второму варианту.Figure 4 - presents the kinematic diagram of the system according to the second embodiment.

По первому варианту на направляющую 1 (Фиг.1) установлен роликовый башмак. Роликовый башмак обычно включает в себя центральный ролик 2 и два боковых ролика, охватывающих направляющую 1 с трех сторон. Сбоку центрального ролика 2 роликового башмака установлена звездочка или шкив 3, их диаметр меньше центрального ролика 2 роликового башмака. На звездочку или шкив 3 и звездочку или шкив установленные на ограничителе скорости (ОС) 4, надета цепная (ременная) передача 5. При превышении аварийной скорости муфта 6 в ограничителе скорости разгоняет колодки (груз) 7, после чего они расходятся и задевают внешний корпус 8 муфты или храпового механизма, который начинается проворачиваться.According to the first embodiment, a roller shoe is mounted on the guide 1 (FIG. 1). A roller shoe typically includes a central roller 2 and two side rollers spanning a guide 1 on three sides. An asterisk or pulley 3 is installed on the side of the central roller 2 of the roller shoe, their diameter is smaller than the central roller 2 of the roller shoe. A chain (belt) gear 5 is put on the sprocket or pulley 3 and the sprocket or pulley mounted on the speed limiter (OS) 4. If the emergency speed is exceeded, the clutch 6 in the speed limiter accelerates the pads (load) 7, after which they diverge and touch the outer case 8 clutch or ratchet mechanism that begins to crank.

На корпусе 8 закреплены тяги механизма включения привода ловителей: справа 9 и слева 10, они взаимодействуют с рычагом 11, который в свою очередь поворачивает по оси вал 12. Вал 12 соединен с рычагом 13 привода ловителей, который поднимает клинья 14.On the housing 8 there are fixed rods of the mechanism for activating the catcher drive: on the right 9 and on the left 10, they interact with the lever 11, which in turn rotates the shaft 12. The shaft 12 is connected to the lever 13 of the catcher drive, which raises the wedges 14.

Клинья 14 закреплены в корпусе 15 ловителя, двигаясь по диагонали корпуса 15, клинья взаимодействуют с направляющей 1.The wedges 14 are fixed in the body of the catcher 15, moving along the diagonal of the body 15, the wedges interact with the guide 1.

В случае храпового механизма с тягами механизмов включения ловителей соединено зубчатое колесо, которое фиксируется стопорной собачкой при превышении скорости кабины.In the case of a ratchet mechanism, a gear is connected to the rods of the mechanisms for activating the catchers, which is fixed by the locking dog when the cab speed is exceeded.

По второму варианту лифт содержит направляющую 1 (фиг 3, фиг 4) на которой установлен центральный ролик 2 роликового башмака. С торцевой стороны центрального ролика 2 роликового башмака установлена звездочка или шкив 3, их диаметр меньше центрального ролика 2 роликового башмака. На звездочку или шкив центрального ролика 2 роликового башмака и звездочку или шкив 4 ограничителя скорости (ОС) надета цепная (ременная) передача 5. При превышении аварийной скорости муфта 6 в ограничителе скорости разгоняет колодки (груз) 7 (фиг 1), после чего они расходятся и задевают внешний корпус 8.According to the second embodiment, the elevator comprises a guide 1 (FIG. 3, FIG. 4) on which the central roller 2 of the roller shoe is mounted. An asterisk or pulley 3 is installed on the front side of the central roller 2 of the shoe, their diameter is smaller than the central roller 2 of the shoe. A chain (belt) gear 5 is put on the sprocket or pulley of the central roller 2 of the shoe and the sprocket or pulley 4 of the speed limiter (OS) 5. When the emergency speed is exceeded, the clutch 6 in the speed limiter accelerates the pads (load) 7 (Fig. 1), after which they diverge and hurt the outer casing 8.

На корпусе 8 ограничителя скорости закреплены тяги механизмов включения ловителей: нижнего 9 и сверху 16, они взаимодействуют с рычагом 17 или 18, которые в свою очередь поворачивают по оси вал 19 или 20. Вал 19 соединен с рычагом привода ловителей 21, который поднимает клинья 22, 23. Клинья 22, 23 закреплены в корпус ловителей 21 и 24 и двигаясь по диагонали корпуса взаимодействуют с направляющей 1.On the body 8 of the speed limiter there are fixed traction mechanisms for activating the catchers: lower 9 and top 16, they interact with the lever 17 or 18, which in turn rotate the shaft 19 or 20. The shaft 19 is connected to the lever of the drive of the catchers 21, which raises the wedges 22 , 23. Wedges 22, 23 are fixed in the body of the catchers 21 and 24 and moving along the diagonal of the body interact with the guide 1.

Схемы рычагов 17, 18 валов 19, 20 и ловителей 21, 24 с клиньями 22, 23 являются дублирующими для остановки кабины при превышении скорости вверх, так и вниз.Schemes of levers 17, 18 of shafts 19, 20 and catchers 21, 24 with wedges 22, 23 are duplicate for stopping the cab when speeding up and down.

Для того чтобы включить ловители с левой стороны на вал 19, 20 закреплены дополнительные тяги 25, 26.In order to turn on the catchers on the left side, additional rods 25, 26 are fixed on the shaft 19, 20.

Схема системы безопасности лифта может располагаться как сверху так и снизу, а ловители 21, 24 располагаются друг под другом.The safety system diagram of the elevator can be located both above and below, and the catchers 21, 24 are located under each other.

Полезная модель в обоих вариантах промышленно применима. Ее реализация не вызывает трудностей у специалистов в области лифтостроения. Устройство может быть многократно реализовано и при реализации обеспечивать безопасность перемещения лифта.The utility model in both cases is industrially applicable. Its implementation does not cause difficulties for specialists in the field of elevator construction. The device can be repeatedly implemented and, when implemented, ensure the safe movement of the elevator.

Работает система следующим образом по первому и второму варианту кабина движется вдоль направляющих 1. На кабине установлены центральный ролик 2 роликового башмака, которые крутятся со скоростью. На роликовом башмаке жестко установлена звездочка цепи или шкив ременной передачи 3. Цепная или ременная передача идет к ограничителю скорости. Ограничитель скорости представляет собой закрытый корпус со звездочкой цепи или шкивом ремня, закрепленный на валу. Вал в свою очередь крутит закрепленную на нем муфту 8 или храповый механизм. В процессе ускорения муфта или храповый механизм вступает в зацепление с корпусом и проворачивает корпус ограничителя скорости.The system operates as follows, according to the first and second options, the cab moves along the rails 1. A central roller 2 of a roller shoe is installed on the cab, which rotates at a speed. A chain sprocket or belt pulley 3 is rigidly mounted on the roller shoe. The chain or belt drive goes to the speed limiter. The speed limiter is a closed housing with a chain sprocket or belt pulley mounted on the shaft. The shaft, in turn, twists the coupling 8 mounted on it or a ratchet mechanism. During acceleration, a clutch or ratchet gear engages the housing and rotates the speed limiter housing.

По первому варианту на корпусе ограничителя скорости закреплены тяги 9, 10 справа и слева. В результате движения кабины вниз превышая номинальную скорость на 15-20% ограничителю скорости передается скорость за счет роликовых башмаков, и корпус ограничителя скорости проворачивается. Тяги 9, 10, закрепленные на корпусе ограничителя скорости тянут осевой вал 12 ловителей, который проворачивается и поднимает ловители 15. Под действием силы трения ловители взаимодействуют с направляющей и останавливают кабину.According to the first embodiment, rods 9, 10 are fixed on the speed limiter housing to the right and left. As a result of the car moving downward, exceeding the rated speed by 15-20%, the speed limiter is transferred to the speed limiter by means of roller shoes, and the speed limiter case is rotated. The rods 9, 10, mounted on the body of the speed limiter, pull the axial shaft 12 of the catchers, which rotates and lifts the catchers 15. Under the action of the friction force, the catchers interact with the guide and stop the cab.

По второму варианту на корпусе ограничителя скорости закреплены тяги, идущие к верхним и нижним ловителям. Роликовые башмаки при спуске и подъеме кабины вращаются в противоположные стороны.According to the second variant, traction going to the upper and lower catchers is fixed on the case of the speed limiter. Roller shoes when lowering and raising the cab rotate in opposite directions.

В результате движения кабины вниз при превышении номинальной скорость на 15-20% ограничителю скорости передается скорость за счет роликовых башмаков, которые двигаются против часовой стрелке и корпус ограничителя скорости проворачивается тоже против часовой стрелке, начиная давить на нижнюю тягу 9. Тяга проворачивает нижний вал 19 механизма ловителей 24, против часовой стрелки, поднимая клинья 23, нижнего ловителя 24. Ловитель 24 поднимается и в результате трения между направляющей и корпусом ловителя останавливает падающую кабину.As a result of the cabin moving downward, when the rated speed is exceeded by 15-20%, the speed limiter is transmitted speed due to roller shoes that move counterclockwise and the speed limiter body also rotates counterclockwise, starting to put pressure on the lower link 9. The link rotates the lower shaft 19 the mechanism of the catchers 24, counterclockwise, raising the wedges 23, the lower catcher 24. The catcher 24 rises and as a result of friction between the guide and the body of the catcher stops the falling cab.

В результате движения кабины вверх при превышении номинальной скорость на 15-20% ограничителю скорости передается скорость за счет роликовых башмаков движущихся по часовой стрелке, и корпус ограничителя скорости проворачивается по часовой стрелке, начиная давить на верхнюю тягу 16. Тяга 16 проворачивает верхний осевой вал 20 механизма ловителей, по часовой стрелке опуская клинья, верхнего ловителя 21. Ловитель 21 опускается и в результате трения между направляющей и корпусом ловителя останавливает поднимающую кабину.As a result of the cabin moving upwards, when the rated speed is exceeded by 15-20%, the speed limiter is transferred to the speed due to the roller shoes moving clockwise, and the case of the speed limiter rotates clockwise, starting to put pressure on the upper link 16. Link 16 rotates the upper axial shaft 20 the mechanism of catchers, clockwise lowering the wedges, the upper catcher 21. The catcher 21 is lowered and as a result of friction between the guide and the body of the catcher stops the lifting cabin.

Claims

1. The emergency braking system of the elevator car, comprising catchers interacting with the car's guides when its speed is exceeded, a mechanism for activating catchers installed on the elevator car, and a speed limiter for the car connected to the mechanism for activating catchers, characterized in that the car speed limiter is installed on the car the elevator and is made in the form of an overrunning clutch, or a friction clutch, or a ratchet mechanism, connected via a chain or belt drive to one of the roller shoes connecting the cabin with it raking, while one chain sprocket or belt pulley are connected rigidly and coaxially with the cab speed limiter, and the second sprocket or second pulley of these gears are also rigidly and coaxially connected to the central roller of the roller shoe, in addition, the mechanism for activating catchers is made of rods, connecting the overrunning clutch housing, or the friction clutch housing, or the gear housing of the ratchet mechanism with catchers.

2. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the catchers are wedge-shaped, the wedges of which are connected through the mechanism for activating the catchers to the body of the cab speed limiter.

3. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the catchers are made roller.

4. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the catchers are made eccentric.

5. The emergency braking system according to claim 1, characterized in that the sprocket or pulley, respectively, of a chain or belt drive mounted on the central roller of the roller shoe, have a diameter smaller than the diameter of the central roller of the roller shoe.

6. The emergency braking system of the elevator car, comprising catchers interacting with the car's guides when exceeding its speed during descent, a catcher trigger mechanism mounted on the elevator car, and a cab speed limiter connected to the catcher trigger mechanism, characterized in that it is equipped with additional catchers mounted on top of the first catchers and interacting with the guides of the cabin when its speed is exceeded when lifting, and the mechanism for switching on additional catchers, while limiting The cab speed reducer is mounted on the elevator car and is designed as an overrunning clutch, or a friction clutch, or a ratchet mechanism, connected via a chain or belt drive to one of the roller shoes connecting the car with its guides, and one chain wheel sprocket or belt drive pulley is connected rigidly and coaxially with the speed limiter of the cabin, and the second sprocket or second pulley of the indicated gears are also rigidly and coaxially connected to the central roller of the roller shoe, in addition, the mechanisms for activating catchers made of rods that connect the respective catchers with the overrunning clutch housing, or the friction clutch housing, or the gear housing of the ratchet mechanism.

7. The emergency braking system according to claim 6, characterized in that the catchers are wedge-shaped, the wedges of which are connected to the housing of the cabin speed limiter through an appropriate mechanism for activating the catchers.

8. The emergency braking system according to claim 6, characterized in that the catchers are made roller.

9. The emergency braking system according to claim 6, characterized in that the catchers are made eccentric.

10. The emergency braking system according to claim 6, characterized in that the sprocket or pulley, respectively, of a chain or belt drive mounted on the central roller of the roller shoe, have a diameter smaller than the diameter of the central roller of the roller shoe.