RU101988U1 - ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car - Google Patents
ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car Download PDFInfo
- Publication number
- RU101988U1 RU101988U1 RU2010143692/11U RU2010143692U RU101988U1 RU 101988 U1 RU101988 U1 RU 101988U1 RU 2010143692/11 U RU2010143692/11 U RU 2010143692/11U RU 2010143692 U RU2010143692 U RU 2010143692U RU 101988 U1 RU101988 U1 RU 101988U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolt
- side frame
- vertical wall
- axle
- inner vertical
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
1. Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона, содержащий П-образный буксовый проем с установленной на опорной поверхности износостойкой съемной скобой, адаптер прямоугольной формы с цилиндрическим вырезом в нижней части под установку на двухрядный кассетный подшипник колесной пары и блокиратор, предохраняющий колесную пару от выхода из буксового проема боковой рамы, закрепленный посредством болта к нижней части внутренней вертикальной стенки буксового проема, отличающийся тем, что блокиратор, имеющий отверстие под болт, выполнен с прямоугольным пазом в верхней части, ширина паза не превышает наибольшего размера шестигранной головки болта, в нижней части внутренней вертикальной стенки буксового проема выполнено отверстие для установки блокиратора, расположенного с возможностью опоры на нижнюю полку внутренней вертикальной стенки буксового проема, при этом болт размещен вверх головкой, которая входит в прямоугольный паз блокиратора, и снабжен шайбой и самостопорящейся гайкой. ! 2. Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона по п.1, отличающийся тем, что между блокиратором и полкой могут устанавливаться регулировочные пластины с отверстиями под болт. 1. The node connecting the side frame with the wheelset in the truck of a railway freight car, containing a U-shaped box opening with a wear-resistant removable bracket mounted on the supporting surface, a rectangular adapter with a cylindrical cutout in the lower part for mounting on a two-row cassette wheel bearing and a lock, protecting the pair of wheels from exiting the axle box sidewall, bolted to the bottom of the inner vertical wall of the axle box, characterized in that the unit the rotor having a bolt hole is made with a rectangular groove in the upper part, the groove width does not exceed the largest size of the hexagonal bolt head, a hole is made in the lower part of the inner vertical wall of the axle opening to install a blocker, which can be supported on the lower shelf of the inner vertical wall of the axle aperture, with the bolt placed upside down by the head, which enters the rectangular groove of the blocker, and is equipped with a washer and a self-locking nut. ! 2. The node connecting the side frame with a pair of wheels in the truck of a freight railway car according to claim 1, characterized in that between the lock and the shelf can be installed adjusting plates with holes for the bolt.
Description
Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях тележек грузовых вагонов.The utility model relates to rolling stock of railway transport and can be used in the construction of trucks of freight cars.
В эксплуатируемых двухосных тележках грузовых вагонов (Вагоны / Под ред. Л.А.Шадура. - М.: Транспорт, 1980. - 439 с.) боковая рама своими П-образными концевыми проемами через буксу с роликовыми подшипниками качения свободно опирается на шейки осей колесных пар, которые могут вместе с буксой перемещаться в проемах в пределах продольного и поперечного зазоров.In operated biaxial bogies of freight cars (Wagons / Ed. By L.A. Shadur. - M .: Transport, 1980. - 439 p.) The side frame with its U-shaped end openings through the axle box with roller bearings is freely supported on the axle necks wheelsets that can move together with the axle box in the openings within the longitudinal and transverse gaps.
Такая конструкция двухосной тележки имеет следующие недостатки, обусловленные конструкцией узла соединения боковой рамы с колесной парой.This design of a biaxial trolley has the following disadvantages due to the design of the connection unit of the side frame with the wheelset.
Корпус буксы не закреплен в вертикальном направлении относительно боковой рамы. Отсутствие предохранительного устройства приводит к тому, что при действии ударных нагрузок при роспуске вагонов с горок боковая рама подпрыгивает над буксой, и корпус буксы переворачивается на подшипниках вокруг оси колесной пары, также нередки случаи выхода колесной пары из буксового проема. Это значительно снижает надежность узла соединения боковой рамы с колесной парой и может привести к сходу вагона с рельсов.The axle box body is not fixed in the vertical direction relative to the side frame. The absence of a safety device leads to the fact that under the action of shock loads during the dissolution of cars from the hills, the side frame bounces over the axle box, and the axle box body is turned over on bearings around the axis of the wheel pair, and there are also frequent cases of the wheel pair leaving the axle box opening. This significantly reduces the reliability of the connection unit of the side frame with the wheelset and can lead to the wagon coming off the rails.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является конструкция узла опоры боковой рамы на колесную пару тележки грузового вагона (В.П.Ефимов, К.А.Белоусов, И.Н.Еленевский, В.А.Чернов Технический уровень тележки модели 18-578 и варианты ее модернизации // Проблемы и перспективы развития грузового вагоностроения: Материалы II международной научн.-техн. конференции / Под науч. ред. проф. А.В.Смольянинова. - Екатеринбург: УрГУПС, 2007. - С.64-73), содержащая боковую раму с буксовым проемом, которая опирается на колесную пару через адаптер и сменную износостойкую скобу. Для исключения выхода колесной пары в нижней части буксового проема выполнен прилив для установки предохранительного устройства (блокиратора). В приливе буксового проема соосно с осью колесной пары выполнены два отверстия для установки болта и штифта. Предохранительное устройство закрепляется при помощи болта с гайкой и фигурной отгибной шайбы, которая служит для стопорения гайки от самораскручивания. Отгибная шайба, для исключения ее прокручивания вокруг болта, свободным концом застопорена штифтом, вставленным в отверстие предохранительного устройства и прилива.Closest to the claimed utility model is the design of the unit for supporting the side frame on a pair of wheels of a freight car truck (V.P. Efimov, K.A. Belousov, I.N. Yelenevsky, V.A. Chernov Technical level of the model 18-578 trolley and options for its modernization // Problems and Prospects for the Development of Freight Car Building: Materials of the II International Scientific and Technical Conference / Under the Scientific Editorship of Professor A.V. Smolyaninov. - Ekaterinburg: UrGUPS, 2007. - P.64-73), comprising a side frame with an axle box which is supported by a pair of wheels through an adapter and interchangeable wear resistant bracket. To exclude the wheel pair exit in the lower part of the axle box opening, a tide was made to install a safety device (blocker). In the tide of the axle box opening, two holes are made coaxially with the axis of the wheelset for mounting the bolt and the pin. The safety device is fixed using a bolt with a nut and a curly folding washer, which serves to lock the nut from self-loosening. The folding washer, to prevent it from rolling around the bolt, is locked with the free end with a pin inserted into the hole of the safety device and the tide.
Недостатком данной конструкции узла опоры боковой рамы на колесную пару тележки грузового вагона, обусловленным конструкцией предохранительного устройства является то, что предохранительное устройство висит на болте и штифте, при движении вагона возникают вибрации предохранительного устройства, которые передаются на болт, работающий на срез. Под действием вибрации может происходить излом болта или его откручивание, так как головка болта не застопорена от проворота, что снижает надежность крепления предохранительного устройства в эксплуатации.The disadvantage of this design of the support unit of the side frame on the wheelset of the truck of the freight car, due to the design of the safety device, is that the safety device hangs on the bolt and pin, when the car moves, vibrations of the safety device occur, which are transmitted to the shear bolt. Under the influence of vibration, a bolt may break or be unscrewed, since the bolt head is not locked against rotation, which reduces the reliability of fastening the safety device in operation.
Каждый раз при разборке и сборке такого соединения необходимо устанавливать новую фигурную отгибную шайбу, так как ее повторное использование невозможно. При установке отгибной шайбы в момент загиба ее «лапой» на грань гайки происходит ослабление затянутого болтового соединения.Each time when disassembling and assembling such a connection, it is necessary to install a new curly folding washer, since its reuse is impossible. When installing the folding washer at the moment of bending with its “paw” on the face of the nut, the tightened bolted joint is loosened.
Задачей полезной модели является разработка узла соединения боковой рамы с колесной парой повышенной надежности за счет установки предохранительного устройства (блокиратора) и конструкции его крепления на боковой раме тележки.The objective of the utility model is to develop a site for connecting the side frame with a wheelset of increased reliability by installing a safety device (lock) and the design of its mounting on the side frame of the cart.
Технический результат полезной модели заключается в повышении надежности узла крепления блокиратора за счет исключения излома болта при эксплуатации и надежности резьбового соединения.The technical result of the utility model is to increase the reliability of the attachment point of the lock due to the exclusion of a break in the bolt during operation and the reliability of the threaded connection.
Технический результат достигается тем, что узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона содержит П-образный буксовый проем с установленной на опорной поверхности износостойкой съемной скобой, адаптер прямоугольной формы с цилиндрическим вырезом в нижней части под установку на двухрядный кассетный подшипник колесной пары и блокиратор, предохраняющий колесную пару от выхода из буксового проема боковой рамы. Блокиратор, имеющий отверстие под болт, выполнен с прямоугольным пазом в верхней части, ширина которого не превышает наибольшего размера шестигранной головки болта. Блокиратор входит в отверстие в нижней части внутренней вертикальной стенки буксового проема и расположен с возможностью опоры на полку внутренней вертикальной стенки (возможно через пластину). Крепление блокиратора осуществляется болтом, расположенным вверх головкой, которая входит в прямоугольный паз блокиратора. Болт снабжен шайбой и самостопорящейся гайкой.The technical result is achieved by the fact that the connection unit of the side frame with the wheelset in the truck of a railway freight car contains a U-shaped box opening with a wear-resistant removable bracket mounted on the supporting surface, a rectangular adapter with a cylindrical cutout in the lower part for mounting on a double-row cassette wheel bearing and a blocker protecting the pair of wheels from exiting from the axle box of the side frame. The lock having a bolt hole is made with a rectangular groove in the upper part, the width of which does not exceed the largest size of the hexagonal head of the bolt. The blocker enters the hole in the lower part of the inner vertical wall of the axle box and is located with the possibility of support on the shelf of the inner vertical wall (possibly through the plate). The lock is secured by a bolt located upside down by the head, which enters the rectangular slot of the lock. The bolt is equipped with a washer and a self-locking nut.
Сущность полезной модели поясняется чертежом фиг.1, где изображен общий вид узла соединения боковой рамы с колесной парой.The essence of the utility model is illustrated by the drawing of figure 1, which shows a General view of the connection node of the side frame with a pair of wheels.
Узел соединения боковой рамы с колесной парой включает боковую раму 1 (фиг.1), имеющую П-образный буксовый проем с установленной на опорной поверхности износостойкой съемной скобой 2, адаптер 3 прямоугольной формы с цилиндрическим вырезом в нижней части под установку на двухрядный кассетный подшипник 4 колесной пары 5 и блокиратор 6, предохраняющий колесную пару от выхода из буксового проема.The node connecting the side frame with the wheelset includes a side frame 1 (Fig. 1) having a U-shaped box opening with a wear-resistant removable bracket 2 mounted on the supporting surface, a rectangular adapter 3 with a cylindrical cutout in the lower part for mounting on a double-row cartridge bearing 4 wheelset 5 and a lock 6, which protects the wheelset from exiting the axle box opening.
Блокиратор 6 имеет отверстие под болт 8 и прямоугольный паз 7 для стопорения головки болта 8, ширина которого а не превышает ширины b головки болта.Locking 6 has a bolt hole 8 and a rectangular groove 7 in order to lock the bolt head 8, whose width is not greater than the width b of the bolt head.
Блокиратор 6 входит в отверстие в нижней части внутренней вертикальной стенки буксового проема и опирается на нижнюю полку 9 внутренней вертикальной стенки буксового проема, и закреплен болтом 8, расположенным вверх головкой, которая входит в паз 7 блокиратора 6, с шайбой 11 и самостопорящейся гайкой 12. Для регулирования зазора между блокиратором 6 и кассетным подшипником 4, под блокиратор могут устанавливаться пластины 10.The blocker 6 enters the hole in the lower part of the inner vertical wall of the axle box and rests on the lower shelf 9 of the inner vertical wall of the axle box, and is secured with a bolt 8 located upside down by the head, which enters the groove 7 of the blocker 6, with a washer 11 and a self-locking nut 12. To regulate the gap between the lock 6 and the cassette bearing 4, under the lock can be installed plate 10.
Опирание блокиратора 6 на нижнюю полку 9 внутренней стенки буксового проема и вертикальное расположение болта 8, работающего на растяжение, исключает его излом при эксплуатации, что повышает надежность крепления блокиратора 6 на боковой раме 1.The support of the lock 6 on the lower shelf 9 of the inner wall of the axle box opening and the vertical location of the tensile bolt 8 eliminates its kink during operation, which increases the reliability of mounting the lock 6 on the side frame 1.
Ширина а паза 7, не превышающая наибольшего размера b шестигранной головки болта, и применение самостопорящейся гайки 12 исключает поворот головки болта 8 и раскручивание ботового соединения, повышая надежность резьбового соединения.The width a of the groove 7, not exceeding the largest size b of the hexagonal head of the bolt, and the use of a self-locking nut 12 eliminates the rotation of the head of the bolt 8 and the unwinding of the botanical joint, increasing the reliability of the threaded joint.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010143692/11U RU101988U1 (en) | 2010-10-27 | 2010-10-27 | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010143692/11U RU101988U1 (en) | 2010-10-27 | 2010-10-27 | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU101988U1 true RU101988U1 (en) | 2011-02-10 |
Family
ID=46309523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010143692/11U RU101988U1 (en) | 2010-10-27 | 2010-10-27 | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU101988U1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2493036C2 (en) * | 2011-12-02 | 2013-09-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Device to attach nearing assembly to bogie frame |
| RU2560208C1 (en) * | 2014-06-23 | 2015-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецТрансСервис" (ООО "СпецТрансСервис") | Adapter with interlock of cargo trolley for wheelset with cartridge bearing |
| RU2562468C1 (en) * | 2014-03-24 | 2015-09-10 | Акционерное общество "Первая грузовая компания" | Axle box of truck |
| RU201042U1 (en) * | 2020-07-21 | 2020-11-24 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Fastening unit of a wheel pair bearing blocker of a freight railway car bogie |
| RU202503U1 (en) * | 2020-10-16 | 2021-02-19 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | TOWING UNIT OF A CARGO WAGON BARROW |
-
2010
- 2010-10-27 RU RU2010143692/11U patent/RU101988U1/en active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2493036C2 (en) * | 2011-12-02 | 2013-09-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Device to attach nearing assembly to bogie frame |
| RU2562468C1 (en) * | 2014-03-24 | 2015-09-10 | Акционерное общество "Первая грузовая компания" | Axle box of truck |
| RU2560208C1 (en) * | 2014-06-23 | 2015-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецТрансСервис" (ООО "СпецТрансСервис") | Adapter with interlock of cargo trolley for wheelset with cartridge bearing |
| RU201042U1 (en) * | 2020-07-21 | 2020-11-24 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Fastening unit of a wheel pair bearing blocker of a freight railway car bogie |
| RU202503U1 (en) * | 2020-10-16 | 2021-02-19 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | TOWING UNIT OF A CARGO WAGON BARROW |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU101988U1 (en) | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railroad Car | |
| US9242657B2 (en) | Railcar bogie | |
| RU161332U1 (en) | RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY | |
| RU161326U1 (en) | RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY | |
| RU161327U1 (en) | RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY | |
| CN202225875U (en) | Railway freight car derailment slipping and overturning prevention guide baffle plate device | |
| JP2019524560A (en) | Portal axles for low-floor track and track / road vehicles | |
| RU2683209C1 (en) | Railway carriage with friction wedges | |
| RU153119U1 (en) | ASSEMBLY OF THE SIDE FRAME WITH A WHEEL PAIR IN THE CAR Trolley of a Freight Railcar | |
| RU2525631C1 (en) | Railway rolling stock bogie axle box assy (versions) | |
| CN202449002U (en) | Railway freight car journal box suspension swing-type bogie | |
| RU133486U1 (en) | TWO-axle RAILWAY TRUCK CAR | |
| CN203474263U (en) | Hoisting device and locomotive bogie | |
| US10899372B2 (en) | Railcar bogie | |
| CN104608793A (en) | Railway wagon hand braking device | |
| CN209600501U (en) | A kind of outstanding wheel apparatus of rescue used for rolling stock | |
| CN102490751A (en) | Shaft box suspension swing type bogie for rail wagon | |
| RU216205U1 (en) | Railway vehicle bogie | |
| CN205772928U (en) | A kind of tape running dolly and the balance anti-crane tumbled of end carriage | |
| CN107139958A (en) | A kind of shipping heavy haul railway inspection car bogie | |
| RU2560208C1 (en) | Adapter with interlock of cargo trolley for wheelset with cartridge bearing | |
| EP3647152B1 (en) | A system comprising a coupler and a traction beam | |
| RU115744U1 (en) | BEARING UNIT FASTENING DEVICE TO THE TROLLEY FRAME | |
| CN108730279A (en) | A kind of HXD3 Harmony locomotive rotation gapless rigging | |
| RU201042U1 (en) | Fastening unit of a wheel pair bearing blocker of a freight railway car bogie |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: PLEDGE Effective date: 20111226 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20120522 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20120522 Effective date: 20121226 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20130129 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20130129 Effective date: 20130205 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: SUBSEQUENT PLEDGE Effective date: 20130606 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20130606 |
|
| PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20130729 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20131014 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20140128 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20140128 Effective date: 20140128 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20140508 Free format text: LICENCE Effective date: 20140512 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: DISPOSAL FORMERLY AGREED ON 20130729 Effective date: 20140512 Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20120522 Effective date: 20140512 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20150318 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20140128 Effective date: 20150413 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20130129 Effective date: 20150630 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20150825 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20150826 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20140512 Effective date: 20160523 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20160914 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20170531 |
|
| QC11 | Official registration of the termination of the licence agreement or other agreements on the disposal of an exclusive right |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20140508 Effective date: 20171016 |
|
| QC11 | Official registration of the termination of the licence agreement or other agreements on the disposal of an exclusive right |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20111226 Effective date: 20171213 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: PLEDGE FORMERLY AGREED ON 20181008 Effective date: 20181008 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190403 Effective date: 20190403 |