RU101126U1 - BEAM GEARBOX - Google Patents
BEAM GEARBOX Download PDFInfo
- Publication number
- RU101126U1 RU101126U1 RU2010131756/11U RU2010131756U RU101126U1 RU 101126 U1 RU101126 U1 RU 101126U1 RU 2010131756/11 U RU2010131756/11 U RU 2010131756/11U RU 2010131756 U RU2010131756 U RU 2010131756U RU 101126 U1 RU101126 U1 RU 101126U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- cylindrical
- cantilever
- side parts
- elements
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
1. Редуктор конический, содержащий корпус, выполненный в виде основной части и двух цилиндрических боковых частей, в полости корпуса, ограниченной его основной частью, расположены взаимодействующие конические шестерни, установленные соответственно на ведущем и ведомом валах, ведущий вал и подшипники ведущего вала установлены в боковых частях корпуса, ведомый вал с подшипниками ведомого вала установлены в цилиндрическом консольном корпусе, причем боковые части корпуса и консольный корпус закрыты крышками, выполненными с отверстиями, через которые выходят концы соответствующих валов, отличающийся тем, что основная часть корпуса выполнена в виде двух цилиндрических элементов, установленных так, что продольная ось ведущего вала совпадает с продольной осью первого цилиндрического элемента, а продольная ось второго цилиндрического элемента, расположенного со стороны шестерни ведомого вала, совпадает с продольной осью указанного вала, консольный корпус выполнен в виде дополнительной части корпуса, торец которой соединен посредством разъемного соединения с торцом второго цилиндрического элемента, причем торец минимум одной из боковых частей корпуса соединен с торцом первого цилиндрического элемента посредством разъемного соединения; внутренние диаметры первого и второго цилиндрических элементов выбраны из условия максимально близкого расположения внутренней поверхности каждого из указанных элементов к ближайшей вершине зубьев соответствующих конических шестерен. ! 2. Редуктор конический по п.1, отличающийся тем, что основная часть корпуса, консольный корпус и боковые части корпуса выполнены из тр 1. The bevel gearbox, comprising a housing made in the form of a main part and two cylindrical side parts, interacting bevel gears located respectively on the drive and driven shafts are located in the body cavity bounded by its main part, the drive shaft and bearings of the drive shaft are installed in the side parts of the housing, the driven shaft with bearings of the driven shaft are installed in a cylindrical cantilever housing, and the side parts of the housing and the cantilever housing are closed with covers made with holes, cuts that extend the ends of the respective shafts, characterized in that the main part of the housing is made in the form of two cylindrical elements installed so that the longitudinal axis of the drive shaft coincides with the longitudinal axis of the first cylindrical element, and the longitudinal axis of the second cylindrical element located on the gear side of the driven shaft coincides with the longitudinal axis of the shaft, the cantilever housing is made in the form of an additional part of the housing, the end of which is connected via a detachable connection with the end face of the second of the cylindrical member, the end face of at least one of the side parts of the housing connected with the end of the first cylindrical member by a releasable connection; the inner diameters of the first and second cylindrical elements are selected from the condition of the closest possible location of the inner surface of each of these elements to the nearest tooth tip of the corresponding bevel gears. ! 2. The bevel gear according to claim 1, characterized in that the main body part, the cantilever body and the side parts of the body are made of tr
Description
Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в подъемно-транспортных механизмах, в частности, в оборудовании буровой лебедки.The utility model relates to mechanical engineering and can be used in hoisting-and-transport mechanisms, in particular, in the equipment of a drawworks.
В качестве аналога к заявляемой полезной модели выбран конический редуктор по патенту РФ №53231 (МПК В60К 17/30) на полезную модель. Известный редуктор содержит составной корпус, включающий основную часть, в которой установлены взаимодействующие конические шестерни ведущего и ведомого валов. Валы с подшипниками установлены в соответствующих корпусах; корпус ведущего вала выполнен заодно с основной частью корпуса, а корпус ведомого вала является дополнительной консольной частью.As an analogue to the claimed utility model, a bevel gear according to the patent of the Russian Federation No. 53231 (IPC BKK 17/30) for a utility model was selected. The known gearbox contains a composite housing comprising a main part in which interacting bevel gears of the driving and driven shafts are installed. Shafts with bearings are installed in appropriate housings; the housing of the drive shaft is made integral with the main part of the housing, and the housing of the driven shaft is an additional console part.
Основная часть корпуса выполнена коробчатой формы, консольная часть - в виде двух соединенных элементов, представляющих собой тела вращения, причем один из элементов выполнен с коническим сужением, внутренним кольцевым выступом и наружным фланцем, другой элемент - с ответным выступом. Кроме того, корпус содержит вспомогательные элементы, служащие для крепления шестерней и подшипниковых опор в полости корпуса.The main part of the body is box-shaped, the cantilever part is in the form of two connected elements representing bodies of revolution, one of the elements being made with a conical narrowing, an inner ring protrusion and an outer flange, and the other element with a reciprocal protrusion. In addition, the housing contains auxiliary elements serving for mounting gears and bearing bearings in the cavity of the housing.
Подшипники основной и консольной частей корпуса закрыты крышками, выполненными с отверстиями для выхода через них ведущего и ведомого валов.The bearings of the main and cantilever parts of the housing are closed by covers made with holes for the output of the drive and driven shafts through them.
Недостатком известной конструкции является использование элементов сложной формы.A disadvantage of the known design is the use of elements of complex shape.
В качестве прототипа выбран конический редуктор, сведения о котором приведены в руководстве по эксплуатации 44025.90.100 РЭ (НБО (набор бурового оборудования 2500/160 ДПБМ-1, Модуль буровой лебедки, 2003 г., стр.76-78). Указанный конический редуктор содержит корпус, который включает основную часть и две цилиндрические боковые части. В полости корпуса, ограниченной его основной частью, расположены взаимодействующие конические шестерни, установленные соответственно на ведущем и ведомом валах. Ведущий вал, проходящий через полость, ограниченную основной частью корпуса, и подшипники ведущего вала установлены в боковых частях корпуса, причем ведомый вал с подшипниками ведомого вала установлены в цилиндрическом консольном корпусе, соединенным с основной частью корпуса. Подшипники в боковых частях корпуса и консольном корпусе закрыты крышками, выполненными с отверстиями, через которые выходят концы соответствующих валов. Корпус основной части выполнен коробчатой формы.As a prototype, a bevel gear was selected, the details of which are given in the operating manual 44025.90.100 OM (NBO (set of drilling equipment 2500/160 DPBM-1, Winch module, 2003, pp. 76-78). contains a housing that includes a main part and two cylindrical side parts. In the cavity of the housing bounded by its main part, there are interacting bevel gears mounted respectively on the drive and driven shafts. The drive shaft passing through the cavity bounded by the main h The housing and bearings of the drive shaft are installed in the side parts of the housing, and the driven shaft with bearings of the output shaft are installed in a cylindrical cantilever housing connected to the main part of the housing.The bearings in the lateral parts of the housing and the cantilever housing are closed by covers made with holes through which they exit the ends of the respective shafts.
Коробчатая форма основной части корпуса проявляет отрицательную особенность: для установки конического редуктора предусматривается значительная площадь. При необходимости размещения конического редуктора на ограниченной площади, форма его корпуса не адаптируема к месту установки.The box-shaped form of the main body part shows a negative feature: a significant area is provided for the installation of a bevel gear. If it is necessary to place a bevel gear on a limited area, the shape of its housing is not adaptable to the installation site.
Расположение корпуса с консольной подшипниковой опорой в полости основной части корпуса приводит к увеличению его металлоемкости и массы вследствие того, что сам по себе данный корпус выполнен протяженным в соответствии с длиной ведомого вала.The location of the housing with a cantilever bearing in the cavity of the main part of the housing leads to an increase in its metal consumption and mass due to the fact that the housing itself is made extended in accordance with the length of the driven shaft.
Задача, решаемая заявляемой полезной моделью, заключается в снижении его массы и металлоемкости за счет создания корпуса оптимальной формы, приближенной к форме поверхности основных конструктивных элементов, содержащиеся в его полости при сохранении указанных конструктивных элементов. Кроме того, полезная модель обеспечивает возможность адаптировать конический редуктор к месту его установки за счет оптимальной формы корпуса.The problem solved by the claimed utility model is to reduce its mass and metal consumption by creating a body of optimal shape, close to the surface shape of the main structural elements contained in its cavity while maintaining these structural elements. In addition, the utility model provides the ability to adapt the bevel gear to its installation location due to the optimal shape of the housing.
Поставленная задача достигается тем, что редуктор конический, содержащий корпус, выполненный в виде основной части и двух цилиндрических боковых частей, в полости корпуса, ограниченной его основной частью, расположены взаимодействующие конические шестерни, установленные соответственно на ведущем и ведомом валах, ведущий вал и подшипники ведущего вала установлены в боковых частях корпуса, ведомый вал с подшипниками ведомого вала установлены в цилиндрическом консольном корпусе, причем боковые части корпуса и консольный корпус закрыты крышками, выполненными с отверстиями, через которые выходят концы соответствующих валов. Новым в устройстве является то, что основная часть корпуса выполнена в виде двух цилиндрических элементов, установленных так, что продольная ось ведущего вала совпадает с продольной осью первого цилиндрического элемента, а продольная ось второго цилиндрического элемента, расположенного со стороны шестерни ведомого вала, совпадает с продольной осью указанного вала, консольный корпус выполнен в виде дополнительной части корпуса, торец которой соединен посредством разъемного соединения с торцом второго цилиндрического элемента, причем торец минимум одной из боковых частей корпуса соединен с торцом первого цилиндрического элемента посредством разъемного соединения; внутренние диаметры первого и второго цилиндрических элементов выбраны из условия максимально близкого расположения внутренней поверхности каждого из указанных элементов к ближайшей вершине зубьев соответствующих конических шестерен.The problem is achieved in that the bevel gearbox, comprising a housing made in the form of a main part and two cylindrical side parts, interacting bevel gears located respectively on the drive and driven shafts, drive shaft and bearings of the drive gear are located in the body cavity bounded by its main part the shaft are installed in the side parts of the housing, the driven shaft with bearings of the driven shaft are installed in a cylindrical cantilever housing, and the side parts of the housing and the cantilever housing are closed Ryshkov performed with holes through which extend the ends of the respective shafts. New in the device is that the main part of the housing is made in the form of two cylindrical elements installed so that the longitudinal axis of the drive shaft coincides with the longitudinal axis of the first cylindrical element, and the longitudinal axis of the second cylindrical element located on the gear side of the driven shaft coincides with the longitudinal the axis of the shaft, the cantilever housing is made in the form of an additional part of the housing, the end of which is connected via a detachable connection to the end face of the second cylindrical element, and the end face of at least one of the side parts of the housing is connected to the end face of the first cylindrical element by means of a detachable connection; the inner diameters of the first and second cylindrical elements are selected from the condition of the closest possible location of the inner surface of each of these elements to the nearest tooth tip of the corresponding bevel gears.
В заявляемой полезной модели основная часть корпуса, консольный корпус и боковые части корпуса выполнены из трубных заготовок.In the claimed utility model, the main body part, the cantilever body and the side parts of the body are made of tube blanks.
В заявляемой полезной модели первый и второй элементы основной части корпуса соединены посредством сварного соединения.In the claimed utility model, the first and second elements of the main body part are connected by means of a welded joint.
В заявляемой полезной модели разъемное соединение выполнено посредством фланцевого соединения, причем торцы боковой части корпуса и консольного корпуса выполнены с наружными фланцами, а торцы первого и второго цилиндрического элементов выполнены с внутренними фланцами.In the claimed utility model, the detachable connection is made by means of a flange connection, with the ends of the side of the housing and the cantilever body made with outer flanges, and the ends of the first and second cylindrical elements made with inner flanges.
В заявляемой полезной модели наружная поверхность консольного корпуса снабжена парами ребер жесткости в виде пластин, равномерно распределенных по радиусу относительно продольной оси консольного корпуса, края которых прикреплены к его наружной поверхности и поверхности наружного фланца посредством сварного соединения.In the claimed utility model, the outer surface of the cantilever body is provided with pairs of stiffeners in the form of plates uniformly distributed along the radius relative to the longitudinal axis of the cantilever body, the edges of which are attached to its outer surface and the surface of the outer flange by means of a welded joint.
В заявляемой полезной модели первый цилиндрический элемент основной части корпуса и консольный корпус снабжены вспомогательными опорами.In the claimed utility model, the first cylindrical element of the main body part and the cantilever body are provided with auxiliary supports.
Сущность полезной модели поясняется следующим.The essence of the utility model is explained as follows.
Выполнение основной части конического редуктора из первого и второго цилиндрических элементов, установленных друг относительно друга так, что продольные оси соответственно ведущего и ведомого валов совпадают с продольными осями первого и второго цилиндрических элементов, обеспечивает возможность выполнить форму корпуса, приближенной к форме поверхности основных конструктивных элементов редуктора, содержащихся в его полости.The implementation of the main part of the bevel gear from the first and second cylindrical elements mounted relative to each other so that the longitudinal axes of the drive and driven shafts, respectively, coincide with the longitudinal axes of the first and second cylindrical elements, makes it possible to make a body shape close to the surface shape of the main structural elements of the gear contained in its cavity.
С учетом конструктивной особенности конического редуктора, заключающейся в том, что продольные оси ведущего и ведомого валов пересекаются, вышеуказанное совпадение продольных осей первого и второго цилиндрических элементов с данными осями валов приводит к образованию одной полости, ограниченной основной частью корпуса. В данной полости коническая шестерня ведущего вала находится в той ее части, которая ограничена внутренней поверхностью первого элемента, а коническая шестерня ведущего вала - в той ее части, которая ограничена внутренней поверхностью второго элемента, притом что второй цилиндрический элемент расположен со стороны шестерни ведомого вала.Given the design feature of the bevel gear, which consists in the fact that the longitudinal axes of the drive and driven shafts intersect, the above coincidence of the longitudinal axes of the first and second cylindrical elements with these axes of the shafts leads to the formation of one cavity bounded by the main part of the housing. In this cavity, the bevel gear of the drive shaft is in that part that is bounded by the inner surface of the first element, and the bevel gear of the drive shaft is in that part that is bounded by the inner surface of the second element, while the second cylindrical element is located on the gear side of the driven shaft.
Выполнение консольного корпуса в виде дополнительной части корпуса означает, что консольный корпус расположен снаружи основой части корпуса. Соединение торца консольного корпуса с торцом второго цилиндрического элемента посредством разъемного соединения обеспечивает возможность сборки конического редуктора (более подробное описание сборки приводится ниже). Следовательно, корпус конического редуктора состоит из нескольких соединенных частей: основной части, консольного корпуса в виде дополнительной части и боковых частей. (В контексте «дополнительная часть корпуса» называется в данном описании как «консольная часть корпуса».)The execution of the cantilever body in the form of an additional part of the body means that the cantilever body is located outside the base of the body part. The connection of the end face of the cantilever body with the end face of the second cylindrical element by means of a detachable connection makes it possible to assemble a bevel gear (a more detailed description of the assembly is given below). Therefore, the bevel gear housing consists of several connected parts: the main part, the cantilever body in the form of an additional part and side parts. (In the context, an “additional housing portion” is referred to herein as a “cantilever housing portion.”)
Следует отметить, что при совпадении продольной оси ведомого вала с продольной осью второго цилиндрического элемента консольная часть корпуса неизбежно установлена соосно со вторым цилиндрическим элементом.It should be noted that when the longitudinal axis of the driven shaft coincides with the longitudinal axis of the second cylindrical element, the cantilever part of the housing is inevitably mounted coaxially with the second cylindrical element.
Для создания оптимальной формы корпуса внутренний диаметр первого и второго цилиндрических элементов выбраны из условия максимально близкого расположения внутренней поверхности каждого из указанных элементов к ближайшей вершине зубьев соответствующих конических шестерен.To create the optimal shape of the housing, the inner diameter of the first and second cylindrical elements are selected from the condition of the closest possible location of the inner surface of each of these elements to the nearest tooth tip of the corresponding bevel gears.
Выполнение основной части корпуса, приближенной к форме поверхности содержащихся в нем элементов, исключает необходимость размещения в полости корпуса конического редуктора консольного корпуса с установленными в нем подшипниками с ведомым валом. Следовательно, выполнение консольного корпуса в виде дополнительной части корпуса приводит к снижению металлоемкости всего корпуса конического редуктора.The implementation of the main part of the housing, close to the surface shape of the elements contained in it, eliminates the need for placement in the cavity of the housing of the bevel gear of the cantilever housing with bearings installed in it with a driven shaft. Therefore, the implementation of the cantilever body in the form of an additional part of the body leads to a decrease in the metal consumption of the entire body of the bevel gear.
Кроме того, новая «геометрия» корпуса конического редуктора сохраняет возможность так же, как и в устройстве-прототипе, устанавливать ведомый и ведущий валы не только под прямым углом. Так, при заданной величине угла пересечения осей ведущего и ведомого валов нет препятствий для соединения первого и второго цилиндрических элементов основной части корпуса под тем же углом.In addition, the new "geometry" of the bevel gear housing retains the ability, as in the prototype device, to install the driven and drive shafts not only at right angles. So, for a given value of the angle of intersection of the axes of the driving and driven shafts, there are no obstacles for connecting the first and second cylindrical elements of the main part of the body at the same angle.
Для расчета максимально близкого расположения поверхности первого и второго элементов основной части корпуса к ближайшей вершине зубьев соответствующих конических шестерен во внимание принимается обеспечение возможности разъемного и/или неразъемного соединения первого и второго цилиндрических элементов с другими примыкающими к ним частями корпуса (две боковые части и консольная часть). Кроме того, другие технологические особенности, например, попадание смазки соответствующей системы, которой оснащается конический редуктор, также учитываются при выборе диаметров первого и второго цилиндрических элементов.To calculate the closest possible location of the surface of the first and second elements of the main body to the nearest tooth tip of the corresponding bevel gears, it is taken into account that the first and second cylindrical elements can be detachably and / or permanently connected to other adjacent parts of the case (two side parts and a cantilever part ) In addition, other technological features, for example, the grease of the corresponding system, which is equipped with a bevel gear, are also taken into account when choosing the diameters of the first and second cylindrical elements.
Для обеспечения разъемного соединения торцов цилиндрических боковых частей корпуса и консольной части с соответствующими торцами первого и второго цилиндрических элементов целесообразно применять фланцевое соединение. Для этой цели соответствующий торец соединяемых корпусов подшипниковых опор выполнен с наружным фланцем, а соответствующих торец первого и второго цилиндрических элементов - с внутренним фланцем. Выбор фланцевого соединения обусловлен тем, что диаметры первого и второго цилиндрических элементов основной части корпуса превышают диаметры соосно соединенных с ними боковых частей корпуса и консольной части.To ensure a detachable connection of the ends of the cylindrical side parts of the housing and the cantilever part with the corresponding ends of the first and second cylindrical elements, it is advisable to use a flange connection. For this purpose, the corresponding end face of the joined bearing housing is made with an outer flange, and the corresponding end face of the first and second cylindrical elements with an inner flange. The choice of flange connection is due to the fact that the diameters of the first and second cylindrical elements of the main body part exceed the diameters of the side parts of the body and the cantilever part coaxially connected to them.
Фланцевое соединение является технологичным с точки зрения монтажа, ремонтопригодности и удобства эксплуатации конического редуктора.The flange connection is technologically advanced in terms of installation, maintainability and ease of use of a bevel gear.
Для обеспечения жесткости и надежности корпуса конического редуктора используются пары пластин, края которых посредством сварного соединения прикреплены к наружной поверхности консольной части корпуса и поверхности его наружного фланца. Таким образом, в качестве ребер жесткости служат пластины, края которых равномерно распределены по радиусу относительно продольной оси консольной части корпуса и прикреплены к его поверхности и поверхности наружного фланца посредством сварного соединения.To ensure rigidity and reliability of the bevel gear housing, pairs of plates are used, the edges of which are welded to the outer surface of the cantilever part of the housing and the surface of its outer flange. Thus, plates are used as stiffeners, the edges of which are uniformly distributed along the radius relative to the longitudinal axis of the cantilever part of the housing and are attached to its surface and the surface of the outer flange by means of a welded joint.
Что касается неразъемного соединения торца одной из боковых частей корпуса с торцом первого цилиндрического элемента, то данное соединение выполнено в виде сварного соединения. Цилиндрическая поверхность упомянутой боковой части корпуса снабжена ребрами жесткости, которые установлены так же, как и в консольном корпусе.As for the integral connection of the end face of one of the side parts of the housing with the end face of the first cylindrical element, this connection is made in the form of a welded joint. The cylindrical surface of said lateral part of the casing is provided with stiffeners, which are installed in the same way as in the cantilever casing.
Первый и второй элементы основной части корпуса соединены сварным соединением.The first and second elements of the main body are connected by a welded joint.
Таким образом, выполнение основной части корпуса конического редуктора из цилиндрических элементов приводит к тому, что все составные части корпуса становятся однотипными элементами. Это обстоятельство дает возможность применения трубных заготовок в качестве всех составных элементов корпуса. Целесообразность применения трубных заготовок объясняется тем, что из готовых элементов возможно создать корпус конического редуктора оптимальной формы.Thus, the implementation of the main part of the housing of the bevel gear from cylindrical elements leads to the fact that all the components of the housing become the same type of elements. This circumstance makes it possible to use tube blanks as all constituent elements of the housing. The feasibility of using tube blanks is explained by the fact that it is possible to create a housing of a bevel gear of an optimal shape from the finished elements.
В свою очередь, форма корпуса конического редуктора, приближенная к форме поверхности основных конструктивных элементов в его полости, позволяет адаптировать конический редуктор к месту его установки на ограниченной площади, при этом оптимальная форма корпуса позволяет устанавливать конический редуктор, ориентируя ведущий и ведомый валы как вертикально, так и горизонтально относительно поверхности, на которой он установлен.In turn, the shape of the bevel gear housing, close to the surface shape of the main structural elements in its cavity, allows the bevel gear to be adapted to the place of its installation on a limited area, while the optimal form of the housing allows the bevel gear to be installed, orienting the drive and driven shafts as vertically, and horizontally relative to the surface on which it is installed.
Для устойчивого положения конического редуктора целесообразно использовать вспомогательные опоры, которые поддерживают соответственно основную часть корпуса и консольный корпус. Для обеспечения этой возможности первый цилиндрический элемент основной части корпуса и консольный корпус снабжены вспомогательными опорами.For a stable position of the bevel gear, it is advisable to use auxiliary supports that support the main body and cantilever housing, respectively. To ensure this, the first cylindrical element of the main body part and the cantilever body are provided with auxiliary supports.
Полезная модель поясняется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.
На фигуре 1 представлен общий вид конического редуктора.The figure 1 presents a General view of a bevel gear.
На фигуре 2 представлено продольное сечение А-А ведущего вала.The figure 2 presents a longitudinal section aa of the drive shaft.
На фигуре 3 представлено продольное сечение Б-Б ведомого вала.The figure 3 presents a longitudinal section bB of the driven shaft.
Редуктор конический, используемый, например, в комплексе механизмов буровой лебедки, установленных на раме, содержит корпус, состоящий из соединенных частей цилиндрической формы: первого цилиндрического элемента 1, второго цилиндрического элемента 2, консольного корпуса 3 в виде дополнительной части (консольной части 3 корпуса) ведомого вала 4 и боковых частей в виде корпусов 5, 6 ведущего вала 7. Торцы элементов 3, 5, 6 примыкают к торцам первого и второго элементов 1, 2 и соединены с ними.The conical gearbox, used, for example, in a complex of drawworks mounted on a frame, contains a housing consisting of connected cylindrical parts: a first cylindrical element 1, a second cylindrical element 2, a cantilever body 3 in the form of an additional part (cantilever part 3 of the body) the driven shaft 4 and the side parts in the form of housings 5, 6 of the drive shaft 7. The ends of the elements 3, 5, 6 are adjacent to the ends of the first and second elements 1, 2 and connected with them.
При этом конический редуктор установлен с горизонтальным расположением ведущего и ведомого валов 7, 4.In this case, the bevel gear is installed with a horizontal arrangement of the drive and driven shafts 7, 4.
Взаимодействующие конические шестерни 8, 9 установлены в полости корпуса соответственно на ведущем и ведомом валах 7, 4, оси которых пересекаются под прямым углом.Interacting bevel gears 8, 9 are installed in the body cavity, respectively, on the driving and driven shafts 7, 4, the axes of which intersect at right angles.
Таким образом, первый и второй цилиндрические элементы 1, 2 основной части корпуса установлены относительно конструктивных элементов конического редуктора так, что продольная ось ведущего вала 4 совпадает с продольной осью первого цилиндрического элемента 1, а продольная ось второго цилиндрического элемента 2, расположенного со стороны шестерни 9 ведомого вала 4, совпадает с продольной осью указанного вала.Thus, the first and second cylindrical elements 1, 2 of the main part of the housing are installed relative to the structural elements of the bevel gear so that the longitudinal axis of the drive shaft 4 coincides with the longitudinal axis of the first cylindrical element 1, and the longitudinal axis of the second cylindrical element 2 located on the gear side 9 the driven shaft 4, coincides with the longitudinal axis of the specified shaft.
При любом соотношении диаметров конических шестерен 8, 9 коническая шестерня 8 ведущего вала 7 находится в части полости корпуса, ограниченной внутренней поверхностью первого элемента 1, а коническая шестерня 9 ведомого вала 4 - в части полости корпуса, ограниченной внутренней поверхностью второго элемента 2.For any ratio of the diameters of the bevel gears 8, 9, the bevel gear 8 of the drive shaft 7 is located in the part of the housing cavity bounded by the inner surface of the first element 1, and the bevel gear 9 of the driven shaft 4 is in the part of the housing cavity bounded by the inner surface of the second element 2.
Ведущий вал 7 и подшипники 10 ведущего вала 7 установлены в боковых частях 5, 6 корпуса.The drive shaft 7 and the bearings 10 of the drive shaft 7 are installed in the side parts 5, 6 of the housing.
Ведомый вал 4 и подшипники 10 ведомого вала установлены в консольной части 3 корпуса.The driven shaft 4 and the bearings 10 of the driven shaft are installed in the console part 3 of the housing.
Конец ведущего вала 7 со стороны боковой части 6 корпуса предназначен для соединения с карданным валом привода ротора буровой установки.The end of the drive shaft 7 from the side of the side part 6 of the housing is intended to be connected to the driveshaft rotor drive shaft of the drilling rig.
Конец ведущего вала 7 со стороны боковой части 5 корпуса предназначен для установки на нем шкива для передачи крутящего момента на ротор.The end of the drive shaft 7 from the side of the side part 5 of the housing is designed to install a pulley on it to transmit torque to the rotor.
На конце ведомого вала 4 установлена звездочка 11, предназначенная для передачи крутящего момента на подъемный вал буровой лебедки.An asterisk 11 is installed at the end of the driven shaft 4, designed to transmit torque to the lifting shaft of the drawworks.
Жесткость соединения консольной части 3 и одной из боковых частей 6 корпуса с соответствующими цилиндрическими элементами 2, 1 обеспечивается парами ребер жесткости 12 пластинчатой формы, установленными на поверхности элементов 6, 3 с их равномерным распределением по радиусу относительно продольной оси боковой части 6 корпуса и соответственно консольной части 3 корпуса.The rigidity of the connection of the cantilever part 3 and one of the side parts 6 of the body with the corresponding cylindrical elements 2, 1 is provided by pairs of plate-shaped stiffeners 12 mounted on the surface of the elements 6, 3 with their uniform distribution along the radius relative to the longitudinal axis of the side part 6 of the body and, accordingly, the cantilever parts 3 of the body.
Первый элемент 1 и консольная часть 3 корпуса снабжены вспомогательными опорами 13, 14 в виде «лап» для обеспечения устойчивого положения конического редуктора на раме модуля буровой лебедки.The first element 1 and the cantilever part 3 of the housing are equipped with auxiliary supports 13, 14 in the form of “paws” to ensure a stable position of the bevel gear on the frame of the drawworks module.
Первый элемент 1 основной части корпуса выполнен с крышкой 15 смотрового люка, через который обеспечивается контроль рабочего состояния конструктивных элементов редуктора.The first element 1 of the main part of the housing is made with a cover 15 of the inspection hatch, through which the control of the working state of the structural elements of the gearbox is ensured.
Торцы консольной части 3 и боковых частей 5, 6 корпуса выполнены с наружными фланцами 16, 17 соединенными с внутренними фланцами 18, выполненными на соответствующих торцах первого и второго элементов 1, 2. При этом фланцы 16 обеспечивают разъемное соединение консольной части 3 и одной боковой части 5 корпуса с основной частью корпуса, а фланец 17 - неразъемное соединение другой боковой части 6 с первым элементом 1 основной части корпуса. Фланцы 16 и 18 скреплены болтами (позицией не обозначены). Разъемное соединение обеспечивает возможность сборки конструктивных элементов конического редуктора.The ends of the cantilever part 3 and the side parts 5, 6 of the housing are made with outer flanges 16, 17 connected to the inner flanges 18, made on the respective ends of the first and second elements 1, 2. In this case, the flanges 16 provide a detachable connection of the console part 3 and one side part 5 of the housing with the main body, and the flange 17 is an integral connection of the other side part 6 with the first element 1 of the main body. Flanges 16 and 18 are bolted together (not indicated by reference). The detachable connection allows the assembly of structural elements of a bevel gear.
Цилиндрические элементы 1, 2 возможно выполнить из трубных заготовок 426×56, 485×60 (ГОСТ 8732-78). Для образования внутренних фланцев 18 внутренняя поверхность трубных заготовок подлежит обработке, в результате которой внутренние диаметры первого и второго элементов 1, 2 соответственно равны 375 мм и 440 мм при величине наружного диаметра вершин зубьев конических шестерен 8, 9 составляющей 330 мм и 385 мм.Cylindrical elements 1, 2 can be made of pipe blanks 426 × 56, 485 × 60 (GOST 8732-78). For the formation of the inner flanges 18, the inner surface of the tube blanks is to be processed, as a result of which the inner diameters of the first and second elements 1, 2 are respectively 375 mm and 440 mm with the outer diameter of the tips of the bevel gears 8, 9 of 330 mm and 385 mm.
В качестве варианта возможно выполнять соединение боковой части 6 корпуса с первым элементом 1 основной части корпуса в виде разъемного фланцевого соединения.Alternatively, it is possible to connect the side of the housing 6 to the first element 1 of the main body in the form of a detachable flange connection.
Для обеспечения герметичности корпуса конического редуктора подшипники 10 боковых частей 5, 6 и консольной части 3 корпуса закрыты крышками 19.To ensure the tightness of the bevel gear housing, the bearings 10 of the side parts 5, 6 and the cantilever part 3 of the housing are closed by covers 19.
Конический редуктор оснащен системой смазки и бесконтактными лабиринтными уплотнениями (на чертеже не обозначены).The bevel gear is equipped with a lubrication system and non-contact labyrinth seals (not shown in the drawing).
При сборке конического редуктора на ведущий вал 7 устанавливается коническая шестерня 8. Один конец вала 7 устанавливается в боковую часть 5 корпуса с фланцем 16 (с содержащимися в боковой части 5 подшипниками 10) и предварительно закрепленной крышкой 19.When assembling a bevel gear, a bevel gear is installed on the drive shaft 7. One end of the shaft 7 is installed in the side part 5 of the housing with a flange 16 (with bearings 10 contained in the side part 5) and a pre-fixed cover 19.
Свободный конец ведущего вала 7 заводится в полость основной части корпуса с торца первого элемента 1, таким образом, вал 7 устанавливается в боковой части 6 корпуса, соединенной сварным соединением с данным элементом 1.The free end of the drive shaft 7 is brought into the cavity of the main body part from the end of the first element 1, thus, the shaft 7 is installed in the side part 6 of the housing connected by a welded joint to this element 1.
Ведомый вал 4 устанавливается в консольную часть 3 корпуса. Коническая шестерня 9, установленная на ведомом валу 4, заводится в полость основной части корпуса через торец второго элемента 2.The driven shaft 4 is installed in the console part 3 of the housing. The bevel gear 9 mounted on the driven shaft 4 is inserted into the cavity of the main part of the housing through the end face of the second element 2.
Конический редуктор работает следующим образом.Bevel gear works as follows.
Ведущий вал 7 передает крутящий момент на ротор (на чертеже не показан), при этом шестерни 8, 9 взаимодействуют, и ведомый вал 4 передает крутящий момент на подъемный вал буровой лебедки (на чертеже не показан).The drive shaft 7 transmits torque to the rotor (not shown in the drawing), while the gears 8, 9 interact, and the driven shaft 4 transmits torque to the lifting shaft of the drawworks (not shown).
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010131756/11U RU101126U1 (en) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | BEAM GEARBOX |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010131756/11U RU101126U1 (en) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | BEAM GEARBOX |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU101126U1 true RU101126U1 (en) | 2011-01-10 |
Family
ID=44055032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010131756/11U RU101126U1 (en) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | BEAM GEARBOX |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU101126U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2578519C1 (en) * | 2012-05-28 | 2016-03-27 | Сканиа Св Аб | Drive axle reduction gear for motor vehicle |
-
2010
- 2010-07-28 RU RU2010131756/11U patent/RU101126U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2578519C1 (en) * | 2012-05-28 | 2016-03-27 | Сканиа Св Аб | Drive axle reduction gear for motor vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101751865B1 (en) | Revolving apparatus for construction machine | |
| RU2606423C2 (en) | Planetary gear for aircraft made with possibility of hovering | |
| CN101994782B (en) | Hollow decelerator | |
| KR20070095773A (en) | Epicyclic gear train integral sun gear coupling design | |
| CN109834702B (en) | Structure of robot | |
| EP2375067A1 (en) | Bogie plate for wind turbine | |
| EP2330297A1 (en) | Pitch drive device for wind wheel | |
| JP7017379B2 (en) | Helicopter rotor transmission | |
| CN111673715A (en) | Robot | |
| RU101126U1 (en) | BEAM GEARBOX | |
| US4776232A (en) | Gearbox arrangement for an industrial robot | |
| JPS6119558B2 (en) | ||
| CN204573046U (en) | Electric vehicle, speed reducer and lubricating structure thereof | |
| JP2001342942A (en) | Wind power plant | |
| JP2007232220A (en) | Eccentric rocking reduction gear | |
| CN211008634U (en) | Short-machine-face alternating-current traction coal mining machine with ultra-thin coal seam and short machine body | |
| CN208816601U (en) | Drilling machine reduction gearbox and drilling machine | |
| CN209618172U (en) | Four axis thin oil self-lubricating non-resonant vibrators | |
| CN104675972A (en) | Electric vehicle, speed reduction box and lubricating structure thereof | |
| CN208268317U (en) | A kind of commercialization staircase special reduction gear | |
| CN204573035U (en) | A kind of electric vehicle and speed reducer thereof | |
| RU62891U1 (en) | HELICOPTER COXIAL SCREW DRIVES REDUCER REDUCER | |
| CN210890007U (en) | Speed reducer for stirring | |
| CN209115616U (en) | Rotary reducer device for small tonnage excavator | |
| CN204572935U (en) | Electric vehicle, speed reducer, differential assembly and angular wheel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20130419 |