RU100471U1

RU100471U1 - HYDRAULIC VALVE OF PARKING BRAKE

Info

Publication number: RU100471U1
Application number: RU2010124069/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Иванович Соболевский; Владимир Иванович Янченко; Станислав Васильевич Моренец
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ЭЛГА"
Priority date: 2009-05-28
Filing date: 2010-05-28
Publication date: 2010-12-20

Abstract

1. Гидроклапан стояночного тормоза, содержащий корпус, в котором последовательно и соосно установлена гильза с расположенным в ней подпружиненным запорным клапаном и толкатель с приводом, установленный с возможностью взаимодействия через нажимную и возвратную пружины с обращенным к нему торцом запорного клапана, у подпружиненного торца запорного клапана выполнена рабочая полость, сообщенная с гидролинией тормоза, а у обращенного к толкателю торца запорного клапана выполнена сливная полость, причем запорный клапан установлен с возможностью продольного перемещения из исходной позиции, в которой гидролиния тормоза через рабочую полость и каналы в запорном клапане соединена со сливной полостью, в рабочую позицию, в которой гидролиния тормоза через рабочую полость и зазор между запорным клапаном и гильзой соединена с линией подвода рабочей жидкости и обратно, отличающийся тем, что в запорном клапане содержится встроенный обратный клапан, установленный с возможностью отсоединения рабочей линии тормоза от полости слива под действием усилия нажимной пружины на запорный элемент обратного клапана. ! 2. Гидроклапан по п.1, отличающийся тем, что запорный клапан выполнен в виде клапана седельного типа. 1. The hydraulic valve of the parking brake, comprising a housing in which a sleeve is sequentially and coaxially mounted with a spring-loaded shut-off valve and a pusher with a drive mounted to interact through a pressure and return spring with the end of the shut-off valve facing it, at the spring-loaded end of the shut-off valve a working cavity is made in communication with the brake hydraulic line, and a drain cavity is made at the end of the shut-off valve facing the push rod, and the shut-off valve is installed with the longitudinal movement from the starting position, in which the brake hydraulic line through the working cavity and channels in the shut-off valve is connected to the drain cavity, to the working position, in which the brake hydraulic line through the working cavity and the gap between the shut-off valve and the sleeve is connected to the fluid supply line and vice versa characterized in that the shut-off valve contains a built-in check valve installed with the ability to disconnect the brake working line from the drain cavity under the action of the pressure of the pressure spring on the shut-off valve lement check valve. ! 2. The hydraulic valve according to claim 1, characterized in that the shut-off valve is made in the form of a valve seat type.

Description

Полезная модель относится к средствам для управления исполнительными механизмами машин, в частности, к гидроклапанам стояночного тормоза, и может быть использована в гидроприводах автогрейдеров, скреперов, погрузчиков и других мобильных строительных и дорожных машин для управления стояночными тормозами.The utility model relates to means for controlling the actuators of machines, in particular to the hydraulic valves of the parking brake, and can be used in hydraulic drives of motor graders, scrapers, forklifts and other mobile construction and road machines to control the parking brakes.

Из уровня техники известен гидроклапан стояночного тормоза [1], включающий соединенный с рычагом тормоза подпружиненный плунжер, размещенный в расточке корпуса, а также впускной клапан, взаимодействующий с пружиной плунжера.The prior art hydraulic valve for the parking brake [1], including a spring-loaded plunger connected to the brake lever located in the bore of the housing, as well as an intake valve interacting with the plunger spring.

Данное устройство имеет значительные размеры и вес, что нежелательно при использовании в современных тормозных системах, и кроме того обладает низкой эффективностью из-за наличия большого количества вспомогательных элементов, не влияющих непосредственно на работоспособность.This device has significant dimensions and weight, which is undesirable when used in modern brake systems, and also has low efficiency due to the presence of a large number of auxiliary elements that do not directly affect performance.

Также известен принятый в качестве прототипа гидроклапан стояночного тормоза фирмы Rexroth типа LT 08 серии 2Х [2], включающий последовательные соосно расположенные в корпусе гильзу с установленными в ней подпружиненным запорным клапаном, а также подпружиненный привод, имеющий возможность взаимодействия с запорными клапанами.Also known is the Rexroth type hydraulic parking brake valve type LT 08 of the 2X series [2] adopted as a prototype, including a successive coaxially located sleeve with a spring-loaded shut-off valve installed in it, as well as a spring-loaded actuator that can interact with shut-off valves.

Данное устройство имеет сложную конструкцию, что снижает надежность, и, кроме того, нетехнологичен в изготовлении.This device has a complex structure, which reduces reliability, and, in addition, low-tech in manufacturing.

Задачей полезной модели является создание гидроклапана стояночного тормоза, который бы обеспечивал высокую надежность и эффективность работы, обладая при этом технологичной конструкцией.The objective of the utility model is to create a parking brake hydraulic valve, which would provide high reliability and operational efficiency, while having a technological design.

Поставленная задача решается предлагаемым гидроклапаном стояночного тормоза, содержащим корпус, в котором последовательно и соосно установлена гильза с расположенным в ней подпружиненным запорным клапаном и толкатель с приводом, установленный с возможностью взаимодействия через нажимную и возвратную пружины с обращенным к нему торцом запорного клапана, у подпружиненного торца запорного клапана выполнена рабочая полость, сообщенная с гидролинией тормоза, а у обращенного к толкателю торца запорного клапана выполнена сливная полость, причем запорный клапан установлен с возможностью продольного перемещения из исходной позиции, в которой гидролиния тормоза через рабочую полость и каналы в запорном клапане соединена со сливной полостью, в рабочую позицию, в которой гидролиния тормоза через рабочую полость и зазор между запорным клапаном и гильзой соединена с линией подвода рабочей жидкости и обратно за счет того, что в запорном клапане содержится встроенный обратный клапан, установленный с возможностью отсоединения рабочей линии тормоза от полости слива под действием усилия нажимной пружины на запорный элемент обратного клапана.The problem is solved by the proposed parking brake hydraulic valve, comprising a housing in which a sleeve is sequentially and coaxially mounted with a spring-loaded shut-off valve located therein and a pusher with a drive, mounted to interact through a pressure and return spring with a shut-off valve end facing it, at the spring-loaded end the shut-off valve has a working cavity in communication with the brake hydraulic line, and at the end of the shut-off valve facing the push rod, a drain cavity is made, moreover, the shut-off valve is installed with the possibility of longitudinal movement from the initial position in which the brake line through the working cavity and the channels in the shut-off valve is connected to the drain cavity, to the working position, in which the brake line through the working cavity and the gap between the shut-off valve and the sleeve is connected to the line supply of working fluid and vice versa due to the fact that the check valve contains a built-in non-return valve installed with the ability to disconnect the brake working line from the drain cavity under the action m force of the pressure spring on the shut-off element of the non-return valve.

В частном случае запорный клапан может быть клапаном седельного типа.In a particular case, the shut-off valve may be a valve type valve.

Достоинства и преимущества заявляемого гидроклапана стояночного тормоза будут рассмотрены ниже на одном из возможных предпочтительных, но не ограничивающих примеров реализации со ссылкой на позиции чертежа, на котором изображен:The advantages and benefits of the inventive hydraulic valve of the parking brake will be discussed below on one of the possible preferred, but not limiting examples of implementation with reference to the position of the drawing, which shows:

Фиг.1 - продольный разрез гидроклапана стояночного тормоза.Figure 1 is a longitudinal section of the hydraulic valve of the parking brake.

Гидроклапан стояночного тормоза включает корпус 1, в котором последовательно и соосно установлены гильза 2 с расположенным в ней запорным клапаном 3. Клапан имеет возможность продольного перемещения в корпусе за счет того, что его торец поджат пружиной 4 к гильзе 2, причем клапан 3 взаимодействует через нажимную пружину 5 с толкателем 6, усилие на который передается от привода 7. Толкатель 6 в исходном состоянии удерживается возвратной пружиной 8. При этом в запорный клапан 3 встроен обратный клапан 9, соединяющий торцы запорного клапана 3. Конструкцией корпуса у подпружиненного торца запорного клапана 3 образована рабочая полость А. Полость А при подключении к тормозному приводу постоянно сообщена с гидролинией тормозной системы. Полость слива С сформирована у взаимодействующего с толкателем 6 торца запорного клапана 3 и в исходной позиции соединена через выполненные в запорном клапане 3 каналы с рабочей полостью А. К запорному клапану 3 подведена гидравлическая линия Р, по которой к гидроклапану подводится рабочая жидкость. Конструкция запорного клапана 3 и гильзы 2 позволяет образовать между ними перекрываемый зазор, открытие-закрытие которого осуществляется продольным смещением клапана в неподвижно установленной гильзе. В исходной позиции (без воздействия нажимной пружины 5) запорный клапан 3 отсекает гидравлическую линию Р от рабочей полости А, а следовательно и от гидролинии тормозной системы.The hydraulic valve of the parking brake includes a housing 1, in which the sleeve 2 with the shutoff valve 3 located in it is installed in series and coaxially. The valve has the possibility of longitudinal movement in the housing due to the end face being pressed by the spring 4 to the sleeve 2, and the valve 3 interacts via a push a spring 5 with a pusher 6, the force on which is transmitted from the actuator 7. The pusher 6 is initially held by the return spring 8. At the same time, a check valve 9 is connected to the shutoff valve 3, connecting the ends of the shutoff valve 3. Const uktsiey housing at the spring-loaded end of the check valve 3, a working cavity A. Cavity A when connected to the brake actuator hydraulic line is constantly in communication with the braking system. The drain cavity C is formed at the end of the shut-off valve 3 interacting with the pusher 6 and is connected in the initial position through channels made in the shut-off valve 3 to the working cavity A. A hydraulic line P is connected to the shut-off valve 3, through which the working fluid is supplied to the hydraulic valve. The design of the shutoff valve 3 and the sleeve 2 allows you to create an overlapping gap between them, the opening-closing of which is carried out by the longitudinal displacement of the valve in a fixed sleeve. In the initial position (without the influence of the pressure spring 5), the shutoff valve 3 cuts off the hydraulic line P from the working cavity A, and therefore from the brake line.

Гидроклапан стояночного тормоза работает следующим образом.The hydraulic valve of the parking brake operates as follows.

Гидролинию тормозной системы соединяют с рабочей полостью А, а линию гидравлического подвода Р подключают к источнику подачи под давлением рабочей жидкости. В исходной позиции усилие на нажимную пружину 5 не передается, пружина полностью разгружена, а полость А, и, следовательно, рабочая линия тормозной системы соединена через каналы в запорном клапане 3 с полостью слива С, при этом обратный клапан 9 открыт.Линия гидравлического подвода Р при этом перекрыта, поскольку перекрыт зазор, сообщенный с рабочей линией, препятствуя поступлению рабочей жидкости в последнюю. При передаче усилия от привода 7 толкатель 6 воздействует на нажимную пружину 5, которая, в свою очередь, деформируясь, достигает обратного клапана 9 и закрывает его. Тем самым происходит отсоединение рабочей линии (и, следовательно, гидролинии тормозной системы) от сливной полости С. Дальнейшая деформация нажимной пружины приводит к перемещению запорного клапана 3 и соединению рабочей полости А с линией подвода Р. Запорный клапаны 3 при этом будет находиться в динамическом равновесии под действием усилия нажимной пружины 5, пружины 4 и давления в рабочей полости А, обеспечивая давление в гидролинии тормозной системы пропорционально усилию нажимной пружины 5.The brake system hydraulic line is connected to the working cavity A, and the hydraulic supply line P is connected to the supply source under the pressure of the working fluid. In the initial position, the force is not transmitted to the compression spring 5, the spring is completely unloaded, and the cavity A, and therefore the working line of the brake system, is connected through the channels in the shut-off valve 3 to the drain cavity C, while the non-return valve 9 is open. it is closed, since the gap communicated with the working line is blocked, preventing the flow of working fluid into the latter. When transmitting force from the actuator 7, the pusher 6 acts on the pressure spring 5, which, in turn, deforming, reaches the check valve 9 and closes it. Thus, the working line (and, therefore, the brake line of the brake system) is disconnected from the drain cavity C. Further deformation of the pressure spring leads to the displacement of the shut-off valve 3 and the connection of the working cavity A to the supply line R. The shut-off valves 3 will be in dynamic equilibrium. under the action of the force of the pressure spring 5, spring 4 and pressure in the working cavity A, providing pressure in the brake line of the brake system is proportional to the force of the pressure spring 5.

С целью обеспечения улучшенной герметичности в исходной позиции целесообразно использовать запорные клапаны седельного типа.In order to provide improved tightness in the starting position, it is advisable to use seat-type shut-off valves.

Таким образом, имея простую и технологичную конструкцию, гидроклапан стояночного тормоза, обеспечивает высокую надежность и эффективность работы.Thus, having a simple and technological design, the hydraulic valve of the parking brake provides high reliability and operational efficiency.

1. GB 2015103 А, опубл. 05.09.1979 г.1. GB 2015 103 A, publ. 09/05/1979

2. Каталог фирмы Rexroth, опубл. 2003 г.2. Catalog of the company Rexroth, publ. 2003 year

Claims

1. The hydraulic valve of the parking brake, comprising a housing in which a sleeve is sequentially and coaxially mounted with a spring-loaded shut-off valve and a pusher with a drive mounted to interact through a pressure and return spring with the end of the shut-off valve facing it, at the spring-loaded end of the shut-off valve a working cavity is made in communication with the brake hydraulic line, and a drain cavity is made at the end of the shut-off valve facing the push rod, and the shut-off valve is installed with the longitudinal movement from the starting position, in which the brake hydraulic line through the working cavity and channels in the shut-off valve is connected to the drain cavity, to the working position, in which the brake hydraulic line through the working cavity and the gap between the shut-off valve and the sleeve is connected to the fluid supply line and vice versa characterized in that the shut-off valve contains a built-in check valve installed with the ability to disconnect the brake working line from the drain cavity under the action of the pressure of the pressure spring on the shut-off valve lement check valve.

2. The hydraulic valve according to claim 1, characterized in that the shut-off valve is made in the form of a valve seat type.