RO137469A2 - Dispozitiv pentru creşterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variaţie progresivă - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un dispozitiv pentru creşterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variaţie progresivă, aplicabil în orice domeniu industrial. Dispozitivul, conform invenţiei este constituit dintr-o cutie (A) interioară, asamblată care se asamblează axial într-o cutie (B) exterioară, asamblată de care se fixează axial o cutie (C) laterală, asamblată, cutia (A) interioară este prevăzută cu un arbore (1) motor, primar având o flanşă, prin intermediul căreia este orientată şi fixată pe un capac (2) în care axial, este montat un rulment (3), iar radial, în nişte bosaje (a) prelucrate cilindric, sunt montate nişte pinioane (15) satelit; axial, în rulment (3) este montat un pinion (6) intermediar, în capac (2) sunt dispuse nişte pinioane (14) care angrenează, atât cu pinioanele (15) satelit, cât şi cu coroana dinţată a pinionului (6) intermediar, pe capac (2) este centrat un capac (5) intermediar, pe care este orientat şi fixat un perete (20) cilindric, pe partea stângă a fiecărui pinion (15) este fixat rigid câte un excentric (16), pe peretele (20) cilindric este orientat şi fixat un alt capac (21) prin centrul căruia trece pinionul (6) intermediar, cutia (B) exterioară este formată dintr-un capac (23) orientat pe arborele (1) motor din cutia (A) interioară, capac (23) pe care este orientat şi fixat cu suprafaţa convenţional dreapta un perete (26) cilindric, exterior, de care, pe suprafaţa sa stângă, este orientat şi fixat un capac (27) care este orientat pe arborele (1) motor, cutia (C) laterală este formată dintr-un capac (36) în care este asamblat un ax (c) de ieşire al unui pinion (11) în care este montat fix un rulment (12) unisens care funcţionează în contrasens faţă de un alt rulment (7) unisens; radial, în interiorul capacului (36) lateral, în nişte bosaje (d) sunt montate nişte pinioane (9) intermediare care angrenează cu nişte pinioane (10) terţ.

Description

Data denozit

Dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă

Invenția se referă la un dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă, aplicabil în orice domeniu industrial, care are ca scop optimizarea consumului de carburant prin modificarea continuă a raportului de transmisie de la arborele motor de intrare la arborele de ieșire.

Se cunosc cutii de viteze aplicabile autovehiculelor, cu modificarea raportului de transmisie în trepte; acestea prezintă dezavantajul că, datorită numărului limitat de trepte, adaptarea momentului motor, a cărui variație este redusă, la momentul rezistent, care are o variație foarte mare, se face discontinuu, ceea ce contribuie la scăderea calităților dinamice și creșterea consumului de carburant.

Se mai cunosc cutii de viteze cu transmisie variabilă, acestea având dezavantajul că folosesc curele de antrenare care le determină atât un regim limitat ca durată de funcționare, cât și parametri mecanici limitați.

Se mai cunoaște și cutia de viteze conform brevetului US 3447398 A, care se referă la un convertor de cuplu intercalat între un arbore de acționare și un arbore acționat, ce are un angrenaj de acționare rotativ în jurul unei axe primare și fiind in legătură cu niște angrenaje planetare rotative în jurul a doua axe paralele cu axa primară; angrenajele planetare fiind cuplate cu greutăți excentrice, de asemenea, rotative în jurul axelor secundare într-o relație de fază predeterminată; angrenajele și greutățile planetare fiind cuplate la un angrenaj antrenat cu care poate fi selectiv conectat fie unul, fie o pereche de pinioane; fiecare pinion fiind prevăzut cu un ambreiaj unidirecțional cuplabil cu un arbore cuplu cu rotație limitată și esențial fixat; ambreiajele funcționând în direcții opuse; de preferință, atât arborele de antrenare, cât și arborele antrenat, precum și arborele de cuplu, fiind prevăzute cu amortizoare de cuplu pentru a netezi variațiile de cuplu.

Se mai cunoaște o cutie de viteze conform brevetului FR1588205 care se referă la un convertizor automat de viteza si de cuplu cu variație continuă, alcătuit dintr-un angrenaj planetar hipocicloidal, al cărui inel de viteze intern a fost îndepărtat, ca urmare dispozitivul rămânând compus dintr-un arbore motor port satelit, antrenând

un satelit care angrenează cu un pinion central de montat pe arborele de ieșire, acest satelit având fixată la periferia sa o masă cu o greutate determinată ; întregul ansamblu rotindu-se uniform, cu un cuplu de intrare determinat și uniform , astfel încât, dacă are loc o creștere a cuplului rezistent pe arborele de ieșire, această creștere va duce la o scădere proporțională a vitezei acestui arbore și, în consecință, la o diferență de viteză între arborii de intrare și de ieșire; diferența de viteză va face ca satelitul să se rotească pe sine; în această rotație a satelitului, masa fixată pe el uneori se va apropia, alteori se va îndepărta de axa de rotație aparatului, și, prin urmare, viteza sa circumferențială va varia proporțional cu distanța sa față de această axă. în momentul creșterii vitezei masei, creșterea în consecință a forței va necesita o creștere a puterii care va fi preluată automat în acel moment din cuplul motorului, apoi în momentul respectiv de reducere a vitezei masei, aceasta va fi restabilită pe arborele de ieșire din care va ajunge să crească cuplul pentru a compensa creșterea cuplului rezistiv produs pe acest arbore prin reducerea vitezei așa cum s-a spus. Acest transfer de energie de la arborele motorului la arborele de ieșire în masă și această conversie a vitezei în cuplului variază proporțional cu diferența de viteză a celor doi arbori cu următoarele puncte caracteristice : a) Dacă vitezele celor doi arbori sunt egale, satelitul nu se va roti și nu are loc nicio conversie de la viteză la cuplu, b) Dacă viteza arborelui de ieșire scade la zero, cea a arborelui de intrare rămânând mereu același, atunci întreaga viteza este transformată într-un cuplu, cuplul la ieșire devine infinit de mare, dar nici o putere nu este disponibilă pe acest arbore de ieșire, viteza acestuia fiind zero. Dispozitivul se comportă apoi ca un ambreiaj. c) în cazul în care viteza arborelui de ieșire devine mai mare decât cea a arborelui de intrare, și, prin urmare, cuplul mai mic decât cel al acestui arbore, satelitul și masa sa va porni ei înșiși, dar în direcția opusă decât anterior, puterea suplimentară apoi fiind transformat în viteză pentru a compensa diferența de viteză existentă între cei doi arbori în loc să fie transformat în cuplu ca în cazul anterior, d) în cele din urmă, în loc să coboare viteza la zero, arborele de ieșire se poate roti și în direcția opusă, dând astfel automat o direcție inversă, dacă se dorește. Toate aceste variații ale vitezei și cuplului sunt efectuate automat fără a fi nevoie să utilizați niciun dispozitiv de control, aparatul comportându-se exact ca un fel de balansor rotativ al cuplului. Pe de altă parte, având în vedere neregularitatea cuplul transmis de masa la arborele de ieșire, 4 roți planetare în loc de una sunt montate la periferia pinionului și 4 mase în loc de doar una, aceste 4 mase fiind plasate pe periferia sateliților astfel încât forțele transmise de aceștia să se echilibreze reciproc, forța totală rezultată pe arborele de ieșire fiind apoi perfect regularizată. Capacitatea de putere transmisibilă de dispozitiv este apoi mărită de patru ori. Acești sateliți și aceste mase pot fi, de asemenea, în număr de 3, 6, 8 sau mai multe în funcție de cerințe, cu condiția ca forțele transmise arborelui de ieșire să fie echilibrate între ele. Pot fi utilizate și alte tipuri de angrenaje diferențiale, cu condiția să permită aplicarea principiilor fundamentale ale dispozitivului. Acest dispozitiv se aplică automobilelor, masinilor-unelte, tractoarelor, motocicletelor, căilor ferate etc.

Toate aceste soluții prezintă dezavantajul ca nu folosesc principiul de acumulare a energiei in volante precum si dezavantajul ca nu folosesc decât doar o parte din forța generată.

Se mai cunoaște o cutie de viteze planetară cu variație progresivă conform cu brevetul RO 12966 A2, care permite modificarea continuă a raportului de transmisie. Datorită faptului că sensul de rotație al cutiei interioare este același cu sensul de rotație al pinioanelor cu excentrice, apare dezavantajul că mecanismul introduce un moment de inerție masică suplimentar, ceea ce se traduce într-o rezistență suplimentară la rotație, ceea ce induce un consum suplimentar de combustibil; în plus, utilizarea pinioanelor conice la realizarea sistemului mecanic induce un cost suplimentar si o creștere a complexității reglajului la montaj.

Problema tehnică pe care o rezolvă prezenta invenție este scăderea consumului de combustibil necesar funcționării unui motor.

I

Problema tehnică este rezolvată de invenție prin realizarea unui dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă care are arborele motor primar (de intrare) cuplat inerțial-centrifugal de arborele secundar (de ieșire). Acest cuplaj inerțial-centrifugal asigură o mișcare independentă a arborilor și elimină dezavantajele prezentate la invențiile enumerate la paragraful precedent, prin eliminarea cuplajelor mecanice dintre arbori. De asemenea, prin folosirea efectului de volanta si folosirea completa a forței generate, aceasta invenție mărește practic eficiența comparativ cu cele prezente in invențiile de referința de mai sus.

Avantajele acestei invenții sunt numeroase:

- domeniul de aplicabilitate al acestui dispozitiv este vast, începând cu industria de autoturisme până în oricare din ramurile industriei unde este nevoie de modificarea continuă a turației.

- Reduce pierderile de putere in mai mare măsură decât transmisiile automate convenționale, ameliorând eficiența și accelerația, prin pastrarea constanta a turației motorului;

- Adaptarea automata, in mod dinamic, a momentului de ieșire din dispozitiv, la același cosum de combustibil de orice natura;

- Dinamică îmbunatatita datorită lipsei întreruperii forței de tracțiune;

- îmbunătățește performanțele dinamice si energetice în regimurile tranzitorii;

- Ameliorarea confortului în conducere prin automatizarea cuplării ambreiajului și prin lipsa necesității schimbării rapoartelor de transmitere;

- îmbunătățirea controlului emisiilor poluante și reducerea nivelului de zgomot.

în continuare se prezintă un exemlpu de dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă, cu referire și la figurile 1 până la 7, care reprezintă:

- Fig. 1 - secțiune longitudinală prin dispozitivul pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă, cu indicarea momentelor si turațiilor la mersul în gol;

- Fig. 2 - explicativă asupra modului de funcționare în situația in care asupra axului de ieșire se actioneaza cu un moment rezistiv, MR1, care blochează complet (MR1 = M1) mișcarea acestuia;

- Fig.3 - explicativă asupra modului de funcționare în situația in care asupra axului de ieșire se actioneaza cu un moment rezistiv MR2 mai mic decât MR1, axul de ieșire rotindu-se cu o turatie t’11 < t1 a axului de intrare

- Fig.4 - vedere din X; poziția excentricelor la mersul în gol;

- Fig.5 -vedere din X; poziția excentricelor în situația in care asupra axului de ieșire se actioneaza cu un moment rezistiv MR2 mai mic decât MR1, axul de ieșire se va roti cu o turatie t’11 < t1 a axului de intrare si va transmite, prin intermediul rulmentului unisens o mișcare de rotatie de turație t6 < t1 asupra pinionului intermediar care va transmite mișcare, prin pinioane, către execentrice care, prin mișcarea lor de rotatie, vor crea un moment de inerție oscilant, Mo

Fig.6 - vedere din X; poziția excentricelor în situația in care asupra axului de ieșire se actioneaza cu un moment rezistiv MR2 mai mic decât MR1, axul de ieșire se va roti cu o turatie t’11 < t1 a axului de intrare si va transmite, prin intermediul rulmentului unisens de sens invers o mișcare de rotatie de turație t6 < t1 asupra pinionului intermediar care va transmite mișcare, prin pinioane, către execentrice care, prin mișcarea lor de rotatie, vor crea un moment de inerție oscilant, Mo

Fig.7 -vedere parțială a pinioanelor din cutia C (soluție cu două pinioane)

Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției, care conform fig.1, este alcătuită dintr-o cutie interioară asamblată, A, care se asamblează axial într-o cutie exterioară asamblată, B, de care se fixează axial o cutie laterală asamblată, C;

cutie interioară asamblată, A, realizată dintr-un arbore motor primar, 1, având o flanșă, prin intermediul căreia arborele se orientează și fixează pe un capac, 2, in care, axial, se asamblează un rulment, 3, iar radial, în niște bosaje, a , prelucrate cilindric, sunt asamblati fix niște rulmenți, 4, în care, cu un umăr, convențional dreapta, sunt asamblați niște sateliți, 15, care, fiecare, pe un umăr median, are asamblat câte un rulment, 4’ ; axial, in rulmentul, 3, se asambleaza un pinion intermediar, 6, care, in stanga coroanei sale dintate, are asamblat un al doilea rulment, 18 ; in niște rulmenți, 19, (fig.4) ce sunt fixati in capacul, 2, sunt asamblate niște pinioane, 14, care angrenează atat cu pinioanele, 15, cat si cu coroana dintata a pinionului intermediar, 6 ; pe capacul, 2, si orientat pe rulmenții, 4’, 18 si 19, se centrează un capac intermediar, 5 care se fixeaza ferm de capacul, 2, prin niște șuruburi, 13 ; pe capacul, 5, fiind orientat si fixat un perete cilindric, 20;

pe partea convențional stânga a fiecărui pinion, 15, sunt fixați rigid câte un excentric, 16 (fig.1, fig.4, fig.5, fig.6);

după fiecare excentric, 16, pe fiecare pinion, 15, se asambleaza cîte un rulment, 4”; pe fiecare rulment, 4” , se orientează, iar pe peretele cilindric, 20, se orientează și se fixează un alt capac, 21, in centrul căruia este asamblat un rulment, 22, prin care trece alunecător pinionul intermediar, 6 ;

cutie asamblată, B, alcătuită dintr-un capac, 23, orientat prin intermediul unui rulment, 24, pe arborele motor primar, 1, din cutia interioară asamblată, A , capac, 23, pe care se orientează și fixează prin intermediul unor șuruburi, 25, cu suprafața convențional dreapta, un perete cilindric exterior, 26, de care, pe suprafața sa

RO 137469 Α2 convențional stânga, se orientează și fixează un capac, 27, prin intermediul unor șuruburi, 28 ;

capac, 27, care se orientează prin intermediul unui rulment, 29, pe arborele motor primar, 1, și care, radial, are asamblați niște rulmenți, 35 ; între rulmentul, 22, și rulmentul, 29, pe arborele motor primar, 1, este intercalat un distanțier, 30; după rulmentul, 29, este asamblat un alt distanțier, 31, după care este asamblat un rulment unisens, 7, apoi un alt distanțier, 32;

cutie laterală asamblată, C, alcătuită dintr-un capac lateral, 36, prevăzut cu un orificiu axial, e, în care este montat un rulment, 34, in care este asamblat axul de ieșire, c, al unui pinion, 11, în care se poate asambla fix un rulment unisens, 12, ce funcționează în contrasens față de rulmentul unisens, 7; radial, pe același diametru pe care sunt dispusi rulmenții, 35, dar in oglindă, in interiorul capacului lateral, 36, in niște bosaje, d, sunt montați niște rulmenți, 35’ , în care se pot asambla niște pinioane intermediare, 9, care angrenează cu niște pinioane terț, 10, asamblate si acestea in niște rulmenți, 37, neindicați pe figură, fixati radial în capacul lateral, 36 ; această cutie laterală asamblată, C, se orientează, prin intermediul rulmentului, 12, asamblat in pinionul, 11, pe arborele motor primar, 1, si, prin intermediul pinioanelor intermediare, 9, in rulmenții, 35, si, prin intermediul pinoanelor terț, 10, in niște rulmenți, 37’, asamblati in capacul, 27, si se fixeaza de capacul, 27, prin intermediul unor șuruburi, 38.

Mod de funcționare

Conform fig.1, prin acționarea de la motor cu un moment, M1, la o turație, t1, asupra axului de intrare, 1, la mersul în gol, acesta acționează asupra cutiei asamblate, A, care, prin intermediul cuplajului inerțial alcătuit din pinioanele, 15, pe care sunt asamblate fix excentricele, 16, și care antrenează pinioanele, 14, care antrenează pinionul intermediar, 6, care se învârte cu aceeași turație, t1, și în același sens cu axul de intrare, 1, acționează rulmentul unisens, 7, pe care este fixat pinionul, 8, care angrenează pinionul intermediar, 9, care antrenează pinionul terț, 10, care actioneaza axul de ieșire, 11, deoarece rulmentul unisens, 12, este montat in contrasens fată de rulmentul unisens, 7; excentricele, 16, vor ramane nemișcate; axul de ieșire se va roti cu aceeași turație, t1, dar de sens invers; aceasta ar fi situația în care, spre exemplu, o mașina ar merge la vale, fara frână, având motorul turat la turația t1, iar roțile ar prelua mișcarea corespunzătoare acestei turații, fără rezistență; Conform fig.2, în situația in care asupra axului de ieșire, 11, se actioneaza cu un moment rezistiv, MR1, care blochează complet (MR1 = Ml) mișcarea acestuia; asupra axului de intrare, 1, actionându-se cu același moment, Ml, la aceeași turație, t11(MR1) = ti, prin intermediul rulmentului unisens, 12, se blochează pinionul intermediar, 6, si, ca urmare, pinioanele, 14, vor antrena pinioanele, 15, care vor antrena excentricele, 16, acestea creând un moment de inerție Mexc; ca urmare, excentricele, 16, se vor roti simetric, cu o turatie maximă, texcmax ; aceasta ar fi situația în care, spre exemplu, o mașină ar avea turat motorul la turatia t1 și ar fi frânat complet; Conform fig.3, în situația in care asupra axului de ieșire, 11, se actioneaza cu un moment rezistiv MR2 mai mic decât MR1, axul de ieșire, 11, se va roti cu o turatie, t’11 < t1, a axului de intrare, 1, si va transmite, prin intermediul rulmentului unisens, 12, o mișcare de rotatie de turație t6 < t1 asupra pinionului intermediar, 6, care va transmite mișcare, prin pinioanele 14 si 15, către execentricele, 16, care, prin mișcarea lor de rotatie, vor crea un moment de inerție oscilant, Mo, conform fig.5 si fig.6, care, prin intremediul acelorași pinioane, 15 si 14, vor transmite momentul oscilant, Mo, către pinionul intremediar, 6, care va acționa alternativ asupra rulmenților unisens, 7 si 12, astfel incat, la pinionul de ieșire, 11, va rezulta o mișcare continua de rotatie, cu aceeași turatie, t’11 (MR2); La o rotatie completa a pinionului, 15, cu excentric, 16, datorita mișcării de rotatie relativa a acestora față de pinionul intremdiar, 6, in prima jumătate de rotatie (fig.4), se creaza un prim moment de inerție care obliga pinionul intermediar, 6, sa aiba o mișcare intr-un sens; iar in a doua jumătate de rotatie (fig.5), se creaza un moment de inerție de sens opus care obliga pinionul intermediar, 6, sa aiba o mișcare in sens opus; după încetarea acționarii cu momentul rezistiv, MR1, datorita forței centrifuge care actioneaza asupra execentricelor,16, ele vor reveni la poziția de echilibru radial axial, conform fig.3.

Claims (4)

1. Dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă, al cărui sistem planetar poate avea două sau mai multe perechi de pinioane, sau/și sateliți cu orice raport de multiplicare / de multi plică re față de pinionul central, caracterizat prin aceea că este este alcătuit dintr-o cutie interioară asamblată (A) care se asamblează axial într-o cutie exterioară asamblată (B) de care se fixează axial o cutie laterală asamblată (C); cutie interioară asamblată (A) realizată dintr-un arbore motor primar (1) având o flanșă, prin intermediul căreia arborele se orientează și fixează pe un capac (2) in care, axial, se asamblează un rulment (3), iar radial, în niște bosaje (a) prelucrate cilindric, sunt asamblati fix niște rulmenți (4) în care, cu un umăr, convențional dreapta, sunt asamblați niște sateliți (15) care, fiecare, pe un umăr median, mai are asamblat câte un rulment (4’) ; axial, in rulment (3) se asambleaza un pinion intermediar (6) care, in stanga coroanei sale dintate, are asamblat un al doilea rulment (18); in niște rulmenți (19) (fig.4) ce sunt fixati in capac (2) sunt asamblate niște pinioane (14) care angrenează atat cu pinioanele (15), cat si cu coroana dintata a pinionului intermediar (6) ; pe capac (2) si orientat pe rulmenți (4’, 18 si 19), se centrează un capac intermediar (5) care se fixeaza ferm de capac (2) prin niște șuruburi (13) ; pe capac (5) fiind orientat si fixat un perete cilindric (20); pe partea convențional stânga a fiecărui pinion (15) sunt fixati rigid câte un excentric (16) (fig.1, fig.4, fig.5, fig.6); după fiecare excentric (16), pe fiecare pinion (15) se asambleaza câte un rulment (4”); pe fiecare rulment (4”) se orientează, iar pe peretele cilindric (20) se orientează și se fixează un alt capac (21) in centrul căruia este asamblat un rulment (22) prin care trece alunecător pinionul intermediar (6); cutie asamblată (B) alcătuită dintr-un capac (23) orientat prin intermediul unui rulment (24) pe arborele motor primar (1) din cutia interioară asamblată (A), capac (23) pe care se orientează și fixează prin intermediul unor șuruburi (25), cu suprafața convențional dreapta, un perete cilindric exterior (26) de care, pe suprafața sa convențional stânga, se orientează și fixează un capac (27) prin intermediul unor șuruburi (28); capac (27) care se orientează, prin intermediul unui rulment (29), pe arborele motor primar (1) și care, radial, are asamblați niște rulmenți

RO 137469 Α2 Cf (35) ; între rulment (22) și rulment (29), pe arborele motor primar (1) este intercalat un distanțier (30); după rulment (29) este asamblat un alt distanțier (31), după care este asamblat un rulment unisens (7), apoi un alt distanțier (32); cutie laterală asamblată (C) alcătuită dintr-un capac lateral (36) prevăzut cu un orificiu axial (e) în care este montat un rulment (34) in care este asamblat axul de ieșire (c) al unui pinion (11) în care se poate asambla fix un rulment unisens (12) ce funcționează în contrasens față de rulmentul unisens (7); radial, pe același diametru pe care sunt dispusi rulmenții (35), dar in oglindă, in interiorul capacului lateral (36), in niște bosaje (d), sunt montați niște rulmenți (35’) în care se pot asambla niște pinioane intermediare (9) care angrenează cu niște pinioane terț (10) asamblate, si acestea, in niște rulmenți (37), neindicați pe figură, fixati radial în capacul lateral (36); această cutie laterală asamblată (C) se orientează, prin intermediul rulmentului (12) asamblat in pinionul (11) pe arborele motor primar (1) si, prin intermediul pinioanelor intermediare (9) in rulmenți (35) si prin intermediul pinoanelor terț (10), in niște rulmenți (37’) (fig.7) asamblati in capac (27) si se fixeaza de capac (27) prin intermediul unor șuruburi (38).

Mod de funcționare

Conform fig.1, prin acționarea de la motor cu un moment, M1, la o turație, t1, asupra axului de intrare (1), la mersul în gol, acesta acționează asupra cutiei asamblate (A) care, prin intermediul cuplajului inerțial alcătuit din pinioanele (15), pe care sunt asamblate fix excentricele (16), și care antrenează pinioanele (14) care antrenează pinionul intermediar (6) care se învârte cu aceeași turație, t1, și în același sens cu i axul de intrare (1), acționează rulmentul unisens (7) pe care este fixat pinionul (8) care angrenează pinionul intermediar (9) care antrenează pinionul terț (10) care actioneaza axul de ieșire (11), deoarece rulmentul unisens (12) este montat in contrasens față de rulmentul unisens (7); excentricele (16) vor ramane nemișcate; axul de ieșire se va roti cu aceeași turație, t1, dar de sens invers; aceasta ar fi situația în care, spre exemplu, o mașina ar merge la vale, fara frână, având motorul turat la turația t1, iar roțile ar prelua mișcarea corespunzătoare acestei turații, fără rezistență; conform fîg.2, în situația in care asupra axului de ieșire (11) se actioneaza cu un moment rezistiv, MR1, care blochează complet (MR1 = M1) mișcarea acestuia; asupra axului de intrare (1) actionându-se cu același moment, M1, la aceeași turație, t11(MR1) = t1, prin intermediul rulmentului unisens (12) se blochează pinionul intermediar (6) si, ca urmare, pinioanele (14) vor antrena

RO 137469 Α2 f pinioanele (15) care vor antrena excentricele (16), acestea creând un moment de inerție Mexc; ca urmare, excentricele (16) se vor roti simetric, cu o turație maximă, texcmax ; aceasta ar fi situația în care, spre exemplu, o mașină ar avea turat motorul la turatia t1 și ar fi frânat complet; conform fig.3, în situația in care asupra axului de ieșire (11) se actioneaza cu un moment rezistiv MR2 mai mic decât MR1, axul de ieșire (11) se va roti cu o turatie t’11 < t1 a axului de intrare (1) si va transmite, prin intermediul rulmentului unisens (12) o mișcare de rotatie de turație t6 < t1 asupra pinionului intermediar (6) care va transmite mișcare, prin pinioane (14 si 15) către execentrice (16) care, prin mișcarea lor de rotatie, vor crea un moment de inerție oscilant Mo conform fig.5 si fig.6, care, prin intremediul acelorași pinioane (15 si 14), vor transmite momentul oscilant Mo către pinionul intremediar (6) care va acționa alternativ asupra rulmenților unisens (7 si 12) astfel incat la pinionul de ieșire (11) va rezulta o mișcare continua de rotatie, cu aceeași turatie t’11 (MR2); la o rotatie completa a pinionului (15) cu excentric (16), datorita mișcării de rotatie relativa a acestora față de pinionul intremdiar (6), in prima jumătate de rotatie (fig.4), se creaza un prim moment de inerție care obliga pinionul intermediar (6) sa aiba o mișcare intr-un sens, iar in a doua jumătate de rotatie (fig.5), se creaza un moment de inerție de sens opus care obliga pinionul intermediar (6) sa aiba o mișcare in sens opus; după încetarea acționarii cu momentul rezistiv MR1, datorita forței centrifuge care actioneaza asupra execentricelor (16), ele vor reveni la poziția de echilibru radial axial, conform fig.3.

2. Dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că permite eliminarea ambreiajului.

3. Dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că permite adaptarea automata, in mod dinamic, a momentului de ieșire din dispozitiv, la același cosum de combustibil de orice natura;

4. Dispozitiv pentru creșterea randamentului oricărui sistem rotativ generator de putere cu variație progresivă, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că îmbunătățește performanțele dinamice si energetice în regimurile tranzitorii de turatie;