RO133266A2 - Vehicul terestru, acvatic, subacvatic şi aerian cu portanţă şi împingere în jos, asigurată de reţele reglabile de profile aero/hidrodinamice dispuse în tunele laterale - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un vehicul terestru, acvatic, subacvatic şi aerian, la care forţa portantă este asigurată de reţele reglabile de profile aero/hidrodinamice dispuse în tuneluri şi traversate orizontal de curentul propulsiv de fluid creat de elice. Vehiculul conform invenţiei cuprinde două tuneluri (1) longitudinale, laterale, prevăzute cu nişte elice (2) propulsive şi nişte reţele (3) reglabile de profile aero/hidrodinamice, nişte reţele (4) de grile, pentru readucerea curentului deviat amonte la direcţia axială, un compartiment (5) de pasageri, nişte roţi (6) de rulare retractabile, nişte compartimente (7) de retragere a roţilor (6) de rulare, şi un compartiment (8) tehnic, forţa propulsivă fiind asigurată de elice (2), iar forţa portantă pentru zbor şi, respectiv, împingerea în jos, în cazul submarinului, este asigurată de aceleaşi reţele (3) prin reglarea unghiului lor de instalare, iar compartimentele (7) au rol şi de plutitori, în cazul deplasării pe apă, respectiv, pot fi inundate la submarin.

Description

Invenția se referă la un vehicul terestru, acvatic, subacvatic și aerian la care forța de propulsie orizontală este asigurată de elicii ce crează curent de fluid (aer, apă) în două tunele dispuse longitunal simetric pe lateralele vehiculului. Aceste tunele sunt prevăzute în interior cu mai multe rețele de profile aero/hidrodinamice simetrice în cascadă, asigurând astfel o suprfață și forță portantă de câteva ori mai mare decât cea a unei aripi singulare cu aceeași proiecție. Unghiul de instalare/ atac al acestor rețele de profile simetrice este reglabil, la valori negative asigurându-se împingere în jos, o forță necesară scufundării acestui vehicul (submarin) mai ușor decât volumul de apă dislocuit.

Sunt cunoscute multe soluții constructive pentru atari funcții la vehicule. Majoritatea se bazează fie pe aripi de anvergură mare, fie doar pe elicii propulsive înclinabile, ca la drone. Dezavantajul acestora constă în faptul că sunt mai adecvate doar pentru varianta aeriană a vehiculului, dar nefiind foarte compacte, stînjenesc deplasarea acestuia pe uscat sau pe și sub apă, fiind necesare soluții suplimentare de pliere și adaptare.

Soluția constructivă conform invenției înlătură dezavantajele de mai sus prin aceea că forțele necesare deplasării atît terestră, aeriană, cât și pe apă sau sub apă, sunt asigurate de cele două tunele laterale ale vehiculului, compacte la exterior, în interiorul cărora sunt dispuse atât eliciile propulsive cât și rețelele reglabile de profile portante.

Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției în legătură cu fig. 1, care reprezintă alcătuirea vehiculului: tunelele longitudinale laterale 1, prevăzute cu eliciile propulsive 2 și rețelele reglabile de profile aero/hidrodinamice portante 3, rețelele de grile pentru readucerea curentului deviat amonte la direcția axială 4, compartimentul pasageri 5, roțile de rulare retractabile 6, compartimentele de retragere a roților de rulare 7, compartimentul tehnic 8. Forța propulsivă orizontală este asigurată de eliciile 2, iar forța portantă pentru zbor, respectiv îmingerea în jos în cazul submarinului sunt asigurate de aceleași rețele 3 la diverse unghiuri de atac față de curentul dat. Odată cu reglarea unghiului de atac/ instalare al rețelelor 3, grilele 4 se pot mișca vertical odată cu bordul de fugă al profilelor portante amonte, astfel încât în tangență cu acestea să asigure suprafețe continue de curgere pentru readucerea curentului la direcție axială la intrarea in rețeaua de profile 3 din aval. Compartimentele 6 au și rol de plutitori în cazul deplasării pe apă, respectiv pot fi inundate la submarin.

Claims (3)

1. Revendicări

   1. Vehicul terestru, acvatic, subacvatic și aerian cu portanță și împingere în jos, asigurată de rețele reglabile de profile aero/hidrodinamice dispuse în tunele laterale caracterizat prin aceea că este prevăzut cu două tunele laterale (1) străbătute de un curent orizontal propulsiv de aer sau apă, generat de eliciile interioare (2), ce traversează rețelele reglabile de profile (3) dispuse în aceleași tunele (1), asigurând astfel și la viteze mici ale curentului propulsiv, eventual corelat și cu devieri ale curentului la ieșirea din tunel, o forța portantă sau de împingere în jos îndestulătoare chiar unor regimuri de de aterizare- decolare, respectiv scufundare- ascensiune apropiate de verticală. Aceasta se datorează faptului că efectul portant mărit al rețelei (3) provine de la suprafețele portante ale mai multor profile, suprapuse pe verticală în spațiul compact, cu amprentă la sol mică al tunetelor (1).
2. 2. Vehicul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că în interiorul tunelelor (1) sunt dispuse succesiv in lungul axei longitudinale mai multe rețele reglabile de profile (3), separate de rețelele de grile (4), care se pot mișca vertical odată cu bordul de fugă al profilelor portante amonte (3), astfel încât în tangență cu acestea, să asigure suprafețe continue de curgere pentru readucerea curentului la direcție axială la intrarea in rețeaua de profile (3) din aval.
3. 3. Vehicul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că scufundarea/ ridicarea de pe apă se realizează prin inundarea/ evacuarea compartimentului (7) și portanța/ împingerea în jos dată de forțele hidro și aerodinamice de pe rețelele de profile (3) deloc, parțial, sau complet scufundate în apă, și turații corespunzător mai mici la eliciile (2) aflate în contact cu apa față de cele neimersate.