RO131318B1 - Heated seat for a motor vehicle - Google Patents
Heated seat for a motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RO131318B1 RO131318B1 ROA201500150A RO201500150A RO131318B1 RO 131318 B1 RO131318 B1 RO 131318B1 RO A201500150 A ROA201500150 A RO A201500150A RO 201500150 A RO201500150 A RO 201500150A RO 131318 B1 RO131318 B1 RO 131318B1
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- seat
- layer
- heating sheet
- radiant
- chair according
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Invenția se referă la domeniul scaunelor încălzite pentru autovehicule, în scopul de a crește confortul ocupanțiior autovehiculului, pe timp rece, este cunoscută echiparea autovehiculelor cu scaune încălzite. Scaunul încălzit prezintă avantajul de a oferi ocupantului său o senzație de căldură la scurt timp după pornirea autovehiculului.The invention relates to the field of heated seats for vehicles, in order to increase the comfort of the occupants of the vehicle, in cold weather, it is known to equip the vehicles with heated seats. The heated seat has the advantage of providing the occupant with a feeling of warmth shortly after starting the vehicle.
în scopul de a încălzi scaunele unui autovehiculul, sunt cunoscute sistemele cuprinzând rezistențe electrice plasate în grosimea scaunelor. O rezistență electrică este încălzită prin efect Joule, căldura fiind apoi transmisă ocupantului scaunului prin conducție în grosimea scaunului,In order to heat the seats of a vehicle, the systems comprising electrical resistors placed in the thickness of the seats are known. An electrical resistance is heated by the Joule effect, the heat being then transmitted to the occupant of the chair by conduction in the thickness of the chair,
Totuși, aceste sisteme sunt costisitoare și consumatoare de energie, toată grosimea scaunului trebuind să fie încălzită pentru a oferi o senzație de căldură ocupantului.However, these systems are costly and energy consuming, the entire thickness of the seat needs to be heated to provide a warm feeling to the occupant.
Documentul JP 2013116659 A dezvăluie un scaun pentru autovehicule cuprinzând un element de încălzire dispus în spătar, pe partea dinspre ocupantul scaunului, element de încălzire care este capabil, sub acțiunea curentului electric, să emită raze în infraroșu cu lungimea de undă cuprinsă în intervalul 4.,.1000 pm, scaunul cuprinzând și un element reflectorizant alcătuit dintr-un strat reflectorizant și un strat izolator, care sunt suprapuse unul peste celălalt.JP 2013116659 A discloses a car seat comprising a heating element arranged in the back, on the side of the occupant of the seat, a heating element that is capable, under the action of electric current, to emit infrared rays with the wavelength in the range 4. , .1000 pm, the seat also comprising a reflecting element consisting of a reflecting layer and an insulating layer, which are superimposed on each other.
în toate variantele de realizare dezvăluite în JP 2013116659 A, stratul radiant dirijează o parte din radiația infraroșu direct către exteriorul scaunului și o altă parte din radiația infraroșu către interiorul, gol sau căptușit, al scaunului. în continuare, radiația infraroșu dirijată către interiorul scaunului este reflectată de un strat reflectorizant dispus pe suprafața interioară a feței scaunului, opusă feței prevăzute cu stratul radiant. Radiația infraroșu astfel reflectată este în continuare dirijată înapoi către stratul radiant și mai departe către exteriorul scaunului. Datorită spațiului existent dintre stratul radiant și stratul reflectorizant, razele infraroșii trebuie să parcurgă o distanță suplimentară semnificativă până la a fi dirijate către exteriorul scaunului, rezultând implicit o pierdere suplimentară de energie și, deci, o eficacitate mai scăzută a încălzirii scaunului.In all embodiments disclosed in JP 2013116659 A, the radiant layer directs part of the infrared radiation directly to the outside of the seat and another part of the infrared radiation to the interior, hollow or lined, of the seat. Next, the infrared radiation directed towards the interior of the seat is reflected by a reflecting layer disposed on the inner surface of the seat face, opposite to the face provided with the radiant layer. The infrared radiation thus reflected is further directed back to the radiant layer and further to the outside of the seat. Due to the space between the radiant layer and the reflecting layer, the infrared rays have to travel a significant extra distance until they are directed to the outside of the seat, resulting in an additional loss of energy and, therefore, a lower efficiency of the heating of the seat.
Documentul US 20090008377 A1 dezvăluie un scaun pentru autovehicule prevăzut cu niște surse de căldură, dispuse între un strat superior și un strat inferior. Straturile superior și inferior au rolul de a proteja sursele de căldură împotriva deteriorărilor accidentale și de a izola electric sursele de căldură de alte porțiuni ale pernei scaunului. Un strat reflectorizant termic poate fi folosit opțional. US 20090008377 A1 are ca scop realizarea unui sistem de încălzire a scaunului care să detecteze simultan prezența pe scaun a unui ocupant, însă nu tratează absolut deloc subiectul sporirii eficienței Încălzirii scaunului.US Document 20090008377 A1 discloses a car seat provided with heat sources, arranged between an upper layer and a lower layer. The upper and lower layers are intended to protect the heat sources from accidental damage and to electrically isolate the heat sources from other portions of the seat cushion. A thermal reflective layer can be used as an option. US 20090008377 A1 aims to create a seat heating system that simultaneously detects the presence of an occupant in the seat, but does not deal at all with the subject of increasing the efficiency of the seat heating.
Scopul invenției este acela de a îmbunătăți tehnologia scaunelorîncălzite, diminuând costul de producție și făcând încălzirea mai eficace din punct de vedere energetic. Invenția permite, în plus, creșterea confortului ocupanțiior, propunând o soluție capabilă să încălzească diferite zone ale scaunului, într-un mod de realizare, un scaun pentru un autovehicul cuprinde cel puțin un element de încălzire. Elementul de încălzire este o foaie flexibilă de încălzire cuprinzând cel puțin un strat radiant capabil să radieze ia lungimi de unde cuprinse între 5 și 20 pm atunci când este supus la o tensiune electrică.The object of the invention is to improve the technology of heated seats, reducing the cost of production and making heating more energy efficient. The invention further allows for increased occupant comfort, proposing a solution capable of heating different areas of the seat, in one embodiment, a seat for a motor vehicle comprises at least one heating element. The heating element is a flexible heating sheet comprising at least one radiant layer capable of radiating at wavelengths between 5 and 20 pm when subjected to an electrical voltage.
încălzirea prin radiație infraroșu a foii prezintă avantajul de a nu necesita conducția în scaun, undele infraroșii atingând direct corpul deîncălzit Ocupantul scaunului este încălzit deci într-o manieră rapidă.The infrared radiation heating of the sheet has the advantage of not requiring conduction in the seat, the infrared waves directly touching the heated body. The occupant of the chair is thus heated rapidly.
într-o manieră preferată, foaia de încălzire cuprinde cel puțin un strat izolator termic.In a preferred manner, the heating sheet comprises at least one thermal insulating layer.
Stratul izolatortermic permite îmbunătățirea eficacității încălzirii, transferul de căldură realizându-se în principal în direcția Ocupantului scaunului.The insulating-thermal layer allows to improve the efficiency of the heating, the heat transfer taking place mainly in the direction of the occupant of the seat.
RO 131318 Β1 într-un mod de realizare, stratul sau cel puțin unul dintre straturile izolatoare termic 1 prezintă o emisivitate între 0,1 și 0,04, în mod avantajos, stratul sau cel puțin unul dintre straturile izolatoare termic prezintă 3 o conductivitate termică cuprinsă între 0,02 și 0,05 W.m1.K1.In one embodiment, the layer or at least one of the thermal insulating layers 1 has an emissivity between 0.1 and 0.04, advantageously, the layer or at least one of the thermal insulating layers has a thermal conductivity 3 between 0.02 and 0.05 Wm 1 .K 1 .
Stratul izolator având o emisivitate scăzută are drept obiectiv prevenirea unui transfer 5 de căldură prin radiație, în timp ce stratul izolator prezentând o slabă conductivitate termică previne pierderea de căldură prin conducție. 7The insulating layer having a low emissivity aims to prevent a heat transfer by radiation, while the insulating layer having a low thermal conductivity prevents heat loss through conduction. 7
Într-un mod de realizare, foaia de încălzire cuprinde în plus un strat din material alveolar, 9In one embodiment, the heating sheet further comprises a layer of alveolar material, 9
Structura alveolară permite să treacă radiația furnizată de stratul radiant capabil să emită o radiație, în scopul ca aceasta să ajungă la ocupantul scaunului, concomitent cu 11 păstrarea unui contact direct cu stratul radiant.The alveolar structure allows to pass the radiation provided by the radiant layer capable of emitting radiation, in order to reach the occupant of the chair, while maintaining a direct contact with the radiant layer.
într-o manieră preferată, foaia de Încălzire este aplicată pe suprafața exterioară a 13 scaunului în una sau mai multe dintre locațiile următoare; porțiunea frontală a tetierei, porțiunea centrală a șezutului scaunului, porțiunea periferică a șezutului scaunului, porțiunea 15 frontală a spătarului de scaun și spatele spătarului de seaun.In a preferred manner, the Heating Sheet is applied to the outer surface of the seat 13 in one or more of the following locations; the front portion of the headrest, the central portion of the seat backrest, the peripheral portion of the seat backrest, the front portion 15 of the seat backrest and the back of the seat backrest.
Diversele amplasări ale foii de încălzire permit oferirea unei senzații de căldură pe 17 tot corpul ocupantului. Amplasarea foii de încălzire pe spatele spătarului permite de asemenea încălzirea pasagerilor situați în spatele scaunului echipat. 19 într-un mod de realizare, scaunul cuprinde o unitate de comandă capabilă să comande tensiunea electrică la care este supus stratul radiant. 21 într-o manieră preferată, scaunul cuprinde suplimentar senzori de temperatură, unitatea de comandăfiind capabilă să comande tensiunea electrică la care este supus stratul 23 radiant în funcție de temperatura măsurată.The various locations of the heating sheet allow to offer a sensation of heat throughout the occupant's body. The positioning of the heating sheet on the back of the backrest also allows the heating of the passengers located behind the equipped seat. 19 In one embodiment, the seat comprises a control unit capable of controlling the electrical voltage to which the radiant layer is subjected. 21 in a preferred manner, the seat further comprises temperature sensors, the control unit being able to control the electrical voltage to which the radiant layer 23 is subjected depending on the measured temperature.
Este posibil astfel să se regleze tensiunea electrică la care este supus stratul în 25 vederea unei reglări a temperaturii foii de încălzire. în plus, aceasta permite prevenirea unei eventuale supra-încălziri a stratului radiant. 27 în mod avantajos, scaunul cuprinde senzori de presiune dispuși pe șezutul de scaun, unitatea de comandă fiind capabilă să comande tensiunea electrică la care este supus stratul 29 radiant în funcție de presiunea rezultată de la o sarcină aplicată pe șezutul de scaun.It is thus possible to adjust the electrical voltage to which the layer is subjected in order to regulate the temperature of the heating sheet. In addition, this allows the prevention of possible overheating of the radiant layer. Advantageously, the seat comprises pressure sensors disposed on the seat seat, the control unit being able to control the electrical voltage to which the radiant layer 29 is subjected according to the pressure resulting from a load applied to the seat seat.
Senzorii de presiune permit astfel detectarea prezenței unei încărcări pe scaun. 31 Datorită unității de comandă, este posibil să se automatizeze astfel declanșarea încălzirii scaunului prin detectarea prezenței unui ocupant. 33 într-un mod de realizare, un autovehicul este echipat cu scaune precum cele definite mai sus. Autovehiculul cuprinde, suplimentar, o baterie capabilă să fie conectată electric cu 35 scaunele.Pressure sensors thus allow the presence of a load on the seat to be detected. 31 Due to the control unit, it is possible to automate the triggering of the seat heating by detecting the presence of an occupant. 33 In one embodiment, a motor vehicle is equipped with seats such as those defined above. The vehicle additionally comprises a battery capable of being electrically connected to 35 seats.
Alte obiective, avantaje și caracteristici ale invenției vor reieși din examinarea 37 descrierii detaliate a modurilor de realizare și a desenelor anexate, în care:Other objects, advantages and features of the invention will be apparent from the examination of the 37 detailed description of the embodiments and the accompanying drawings, in which:
- fig. 1a, reprezintă un scaun încălzit pentru un autovehicul văzut din față, conform 39 unui mod de realizare a invenției;FIG. 1a, represents a heated seat for a vehicle seen from the front, according to an embodiment of the invention;
- fig. 1b, reprezintă un scaun încălzit pentru un autovehicul văzut din spate, conform 41 unui mod de realizare a invenției;FIG. 1b, represents a heated seat for a vehicle seen from the rear, according to 41 an embodiment of the invention;
- fig, 2, reprezintă o schemă de principiu a unui scaun încălzit, conform unui mod de 43 realizare a invenției;FIG. 2 is a schematic diagram of a heated chair according to an embodiment of the invention;
- fig. 3, reprezintă o vedere în secțiune a foii de încălzire a unui scaun încălzit, 45 conform unui mod de realizare a invenției.FIG. 3 is a sectional view of the heating sheet of a heated chair, 45 according to an embodiment of the invention.
Fig, 1a și 1b reprezintă un scaun 1 încălzit pentru un autovehicul conform unui mod 47 de realizare.Figs. 1a and 1b represent a heated seat 1 for a motor vehicle according to an embodiment 47.
RO 131318 Β1RO 131318 Β1
Scaunul 1 încălzit cuprinde un spătar 2, otetieră 3 și un șezut 4. Spătarul 2 cuprinde o porțiune frontală 5, vizibilă în fig. 1a, și o porțiune posterioară, denumită spatele 6 al spătarului 2, vizibilă în fig. 1b. Șezutul 4 al scaunului 1 este ușor curbat, prezentând porțiunile laterale periferice 7 și 8 înclinate.The heated seat 1 comprises a backrest 2, a headrest 3 and a seat 4. The backrest 2 comprises a front portion 5, visible in FIG. 1a, and a posterior portion, called the back 6 of the backrest 2, visible in fig. 1b. The seat 4 of seat 1 is slightly curved, showing the peripheral lateral portions 7 and 8 inclined.
Scaunul 1 cuprinde mai multe zone A, B, C, D, E, F, G capabile să emită căldură.Seat 1 comprises several areas A, B, C, D, E, F, G capable of emitting heat.
Zona A este situată pe porțiunea centrală a șezutului 4. Zonele E și D sunt poziționate pe porțiunile laterale 7 și 8. Zona B este situată pe porțiunea inferioară centrală a porțiunii frontale 5 a spătarului 2. Această zonă B corespunde unei zone de rezemare a zonei lombare a spatelui ocupantului scaunului. Zona F este situată pe porțiunea superioară centrală a porțiunii frontale 5 a spătarului 2. Zona C este situată pe dosul 6 al spătarului 2. Zona G este porțiunea frontală a tetierei 3. Se înțelege bineînțeles că scaunele similare, cuprinzând mai puține zone încălzite, se încadrează de asemenea în cadrul invenției.Zone A is located on the central portion of the seat 4. Zones E and D are positioned on the lateral portions 7 and 8. Zone B is located on the lower central portion of the front portion 5 of the backrest 2. This zone B corresponds to a zone resting area. lumbar back of the occupant of the chair. Zone F is located on the central upper portion of the front portion 5 of the backrest 2. Zone C is located on the back 6 of the backrest 2. Zone G is the front portion of the headrest 3. It is understood that similar seats, comprising less heated areas, are It also falls within the scope of the invention.
Zonele A, B, C, D, E, F, G sunt capabile să emită căldură datorită prezenței pe aceste zone a unei foi de încălzire aplicată direct pe suprafața exterioară a scaunului și făcând parte integrantă din scaunul 1.Zones A, B, C, D, E, F, G are capable of emitting heat due to the presence on these areas of a heating sheet applied directly to the outer surface of the seat and forming an integral part of seat 1.
Această foaie de încălzire 9 este o foaie stratificată cuprinzând mai multe straturi 10a, 10b, 11, 12 și 13. Straturile 10a, 10b, 11, 12 și 13 sunt suprapuse unele peste altele. Straturile sunt fixate între ele și pe suprafața exterioară a scaunului, spre exemplu, prin lipire.This heating sheet 9 is a laminated sheet comprising several layers 10a, 10b, 11, 12 and 13. The layers 10a, 10b, 11, 12 and 13 are superimposed on each other. The layers are fixed to each other and to the outer surface of the seat, for example by gluing.
Stratul 13 este stratul cel mai apropiat de ocupantul scaunului 1. Stratul 12 este stratul cel mai depărtat de ocupant. Fixarea foii 9, spre exemplu prin lipire, este realizată prin intermediul stratului 12. Straturile 10a, 10b, 11 sunt cuprinse între straturile exterioare 12 șiLayer 13 is the layer closest to the occupant of seat 1. Layer 12 is the layer furthest from the occupant. The fastening of sheet 9, for example by gluing, is achieved by means of layer 12. The layers 10a, 10b, 11 are between the outer layers 12 and
13.13.
Cele două straturi 10a și 10b sunt capabile să radieze în infraroșu atunci când sunt supuse la o tensiune electrică, cuprinsă în general între 12 și 24 de volți. Straturile 10a și 10b pot fi realizate dintr-un material rezistent electric care încălzește straturile 10a și 10b prin efect Jouie, straturile 10a și 10b emițând astfel o radiație infraroșu. De preferință, în timpul funcționării scaunului 1, lungimile undelor radiate de straturile 10a și 10b sunt cuprinse între 7 și 14 pm, corespunzând unei radiații infraroșu depărtate.The two layers 10a and 10b are capable of infrared radiation when subjected to an electrical voltage, generally between 12 and 24 volts. The layers 10a and 10b can be made of an electrically resistant material that heats the layers 10a and 10b by the Jouie effect, thus the layers 10a and 10b emitting an infrared radiation. Preferably, during the operation of seat 1, the wavelengths radiated by layers 10a and 10b are between 7 and 14 pm, corresponding to far infrared radiation.
Stratul 11 prezintă o reflectivitate importantă, în particular o emisivitate cuprinsă între 0,02 și 0,04. Acest strat 11, spre exemplu, este o foaie de aluminiu.Layer 11 shows an important reflectivity, in particular an emissivity between 0.02 and 0.04. This layer 11, for example, is an aluminum sheet.
Stratul 12 prezintă, de preferință, o slabă conductivitate termică. Acesta poate fi format spre exemplu dintr-o spumă de polistiren extrudat, al cărui coeficient de conductivitate este apropiat de 0,026 W.m1.K“1.Layer 12 preferably has poor thermal conductivity. It may be formed for example from an extruded polystyrene foam, whose conductivity coefficient is close to 0.026 Wm 1 .K " 1 .
Straturile 11 și 12 sunt situate către scaun mai în profunzime decât straturile 10a și 10b. Ele permit o izolare termică, forțând căldura să fie dirijată către suprafața exterioară a scaunului, acolo unde se află ocupantul. De preferință, stratul 11 izolează transferul de căldură prin radiație, în timp ce stratul 12 izolează transferul de căldură prin conducție.Layers 11 and 12 are located to the seat deeper than layers 10a and 10b. They allow thermal insulation, forcing the heat to be directed to the outside surface of the seat, where the occupant is. Preferably, layer 11 isolates heat transfer by radiation, while layer 12 isolates heat transfer by conduction.
Foaia de încălzire 9 cuprinde suplimentar un strat 13, spre exemplu, realizat din material alveolar de tip fagure. Acest material permite un transfer de căldură prin radiație datorită prezenței găurilor ce traversează grosimea sa.The heating sheet 9 further comprises a layer 13, for example, made of honeycomb-type alveolar material. This material allows a heat transfer by radiation due to the presence of the holes that cross its thickness.
Stratul 13 protejează astfel ocupantul de un contact direct cu straturile radiante 10a și 10b. în plus, prezența sa permite evitarea unei uzuri premature a straturilor radiante 10a și 10b capabile să emită o radiație.Layer 13 thus protects the occupant from direct contact with the radiant layers 10a and 10b. In addition, its presence allows the premature wear of radiant layers 10a and 10b capable of emitting radiation.
într-o variantă, un strat de confort și căptușite, nereprezentat, poate fi adăugat în învelitoarea scaunului 1, în măsura în care aceasta este capabilă să lase să treacă o parte semnificativă a radiației infraroșu furnizată de straturile 10a și 10b.In one embodiment, a comfort and lining layer, not shown, may be added to the seat cover 1, insofar as it is capable of allowing a significant portion of the infrared radiation provided by layers 10a and 10b to pass.
RO 131318 Β1RO 131318 Β1
Stratul 13 poate să nu facă parte integrantă din foaia de încălzire 9. în acest caz, 1 învelitoarea scaunului în sine poate fi formată dintr-un material care lasă să treacă radiația infraroșu. 3The layer 13 may not be an integral part of the heating sheet 9. In this case, 1 the seat cover itself may be formed of a material that lets the infrared radiation pass. 3
Fără a părăsi cadrul invenției, foaia de Încălzire 9 poate cuprinde numărul de straturi radiante 1 Qa și 10b necesar pentru ca încălzirea să fie optimă pentru confortul ocupantului 5 autovehiculului. Putem asigura, de asemenea, un singur strat radiant sau, dimpotrivă, mai mult de două straturi radiante. 7Without leaving the scope of the invention, the heating sheet 9 may comprise the number of radiant layers 1 Qa and 10b necessary for the heating to be optimal for the comfort of the occupant 5 of the vehicle. We can also provide a single radiant layer or, on the contrary, more than two radiant layers. 7
De asemenea, numărul straturilor radiante per foaie de încălzire 9 poate varia conform amplasamentului foii menționate. Spre exemplu, o foaie de încălzire 9 plasată pe 9 șezutul A poate cuprinde patru straturi radiante, în timp ce o foaie de încălzire 9 plasată pe zona F nu cuprinde decât unul singur. 11Also, the number of radiant layers per heating sheet 9 may vary according to the location of said sheet. For example, a heating sheet 9 placed on the seat A may comprise four radiant layers, while a heating sheet 9 placed on the area F comprises only one. 11
Fig. 3 prezintă o schemă de principiu a scaunului încălziți. Foaia de încălzire 9 este branșată la o sursă de tensiune 14, putând fi în particular bateria autovehiculului. 13Fig. 3 shows a schematic diagram of the heated seat. The heating sheet 9 is connected to a voltage source 14, which may in particular be the battery of the vehicle. 13
O unitate de comandă 15, capabilă să comande tensiunea la care sunt supuse straturile 10a și 10b, este conectată, prin conexiunea 16, la sursa de tensiune 14. 15A control unit 15, capable of controlling the voltage to which the layers 10a and 10b are subjected, is connected, via connection 16, to the voltage source 14. 15
Foaia de încălzire 9 cuprinde un senzor de temperatură 17. Senzorul de temperatură 17 informează, datorită conexiunii 18, unitatea de comandă 14 despre temperatura foii de 17 încălzire 9, Astfel, senzorul de temperatură 17 permite unității de comandă să regleze alimentarea electrică a foii de încălzire 9 în funcție de temperatura sa. 19 în exemplul ilustrat, o conexiune 19 leagă unitatea de comandă 14 la un senzor de presiune 20 situat în scaunul încălzit 1 la nivelul șezutului A Senzorul de presiune 20 este 21 capabil să măsoare presiunea rezultată dintr-o încărcătură pe șezutul A.The heating sheet 9 comprises a temperature sensor 17. The temperature sensor 17 informs, due to the connection 18, the control unit 14 about the temperature of the heating 17 sheet 9, Thus, the temperature sensor 17 allows the control unit to regulate the power supply of the heating sheet. heating 9 depending on its temperature. 19 In the illustrated example, a connection 19 connects the control unit 14 to a pressure sensor 20 located in the heated seat 1 at the seat A A The pressure sensor 20 is 21 capable of measuring the pressure resulting from a load on the seat A.
Astfel, unitatea de comandă 14 este informată de prezența unui pasager pe scaunul 23Thus, the control unit 14 is informed of the presence of a passenger in the seat 23
1.1.
Scaunul încălzit 1 poate funcționa deci în manieră automată. într-adevăr, pe de o 25 parte, unitatea de comandă 14 este capabilă să comande reîncălzirea scaunului 1 într-o manieră autonomă, prin detectarea prezenței unui ocupant al vehiculului, și pe de altă parte, 27 datorită senzorului de temperatură 17, unitatea de comandă 14 poate asigura buna funcționare a foii de încălzire 9, în particular prin controlarea ca temperatura să nu 29 depășească limitele de funcționare ale foii menționate.The heated seat 1 can therefore operate automatically. indeed, on the one hand, the control unit 14 is capable of controlling the reheating of seat 1 in an autonomous manner, by detecting the presence of an occupant of the vehicle, and on the other hand, 27 due to the temperature sensor 17, the control unit control 14 can ensure the proper functioning of the heating sheet 9, in particular by controlling that the temperature does not exceed 29 the operating limits of the said sheet.
Fără a părăsi cadrul invenției, unitatea de comandă 14 poate cuprinde un element 31 de selectare a temperaturii ce permite utilizatorului să aleagă temperatura la care acesta dorește încălzirea scaunului 1. 33Without departing from the scope of the invention, the control unit 14 may comprise a temperature selection element 31 which allows the user to choose the temperature at which he wishes to heat the seat 1. 33
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201500150A RO131318B1 (en) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | Heated seat for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201500150A RO131318B1 (en) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | Heated seat for a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO131318A2 RO131318A2 (en) | 2016-08-30 |
| RO131318B1 true RO131318B1 (en) | 2018-05-30 |
Family
ID=56740678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA201500150A RO131318B1 (en) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | Heated seat for a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO131318B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4140537A1 (en) * | 2021-08-26 | 2023-03-01 | Inframedic AG | Device and infrared heating module for supplying heat |
-
2015
- 2015-02-27 RO ROA201500150A patent/RO131318B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RO131318A2 (en) | 2016-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5294420B2 (en) | Vehicle heating system | |
| US10555372B2 (en) | Armrest and control method for the same | |
| US9744830B2 (en) | Heating panel for vehicle using far-infrared radiation | |
| US20150028119A1 (en) | Method of Heating the Interior of a Vehicle | |
| US11155190B2 (en) | Vehicle seat heater and vehicle seat | |
| US20160059670A1 (en) | Vehicle Having an Electric Heating Device | |
| CN101896370B (en) | Heating system for vehicle | |
| US8926010B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP5515201B2 (en) | Vehicle heating system | |
| KR20190111678A (en) | Heating module and vehicle comprising the same | |
| WO2016163175A1 (en) | Heater device | |
| RO131318B1 (en) | Heated seat for a motor vehicle | |
| EP2703212B1 (en) | Seat heater | |
| CA3188545A1 (en) | Portable electric warming systems and methods | |
| KR20170079020A (en) | Radiant heater for vehicle | |
| US20210213856A1 (en) | Seat heater | |
| KR20180073728A (en) | Radiant heater for vehicle | |
| JP2007143717A (en) | Heated toilet seat device | |
| JP2008043724A (en) | Heated toilet seat | |
| KR20210014852A (en) | Heating apparatus | |
| JP5056710B2 (en) | Vehicle heating system | |
| JP2008247375A (en) | Heating device for vehicle | |
| KR200163825Y1 (en) | Seat cover utilizing carbon fiber in automobile | |
| KR20180113850A (en) | Heating module and vehicle including the same | |
| RO131316B1 (en) | Heating system for motor vehicle cabin |