RO127308A2 - Servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic - Google Patents
Servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic Download PDFInfo
- Publication number
- RO127308A2 RO127308A2 ROA201000979A RO201000979A RO127308A2 RO 127308 A2 RO127308 A2 RO 127308A2 RO A201000979 A ROA201000979 A RO A201000979A RO 201000979 A RO201000979 A RO 201000979A RO 127308 A2 RO127308 A2 RO 127308A2
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- radiator
- cooling
- air flow
- temperature
- control
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 10
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 abstract description 2
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 8
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000009416 shuttering Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Invenţia se referă la un servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic, în cazul pornirilor acestuia la temperaturi scăzute ale mediului ambiant. Servomecanismul conform invenţiei foloseşte un sistem mecanic alcătuit dintr-un motor (MCC) de curent continuu, un reductor (RSRM) cu şurub melc-roată melcată, un mecanism (MMB) manivelă balansier, un mecanism (MBS) dublu balansier şi un regulator (R) discontinuu bipoziţional, care controlează debitul de aer de răcire al radiatorului motorului termic în faza de pornire a acestuia şi, în continuare, în timpul deplasării autovehiculului în timpul anotimpului rece, controlul constând în închiderea unor clapete (C) ale obturatorului radiatorului când temperatura efectivă a lichidului din sistemul de răcire este sub temperatura reglată, şi deschiderea acestora când temperatura lichidului este egală sau mai mare decât valoarea reglată, acţionarea clapetelor (C) obturatorului făcându-se între poziţiile închis şi deschis cu o viteză unghiulară constantă impusă.
Description
Servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic
Invenția se aplică în domeniul sistemelor de răcire cu lichid ale motoarelor termice și anume în cazul pornirilor acestora la temperaturi scăzute ale mediului ambiant.
Dispozitivele de reglare a debitului de aer de răcire a radiatorului motorului termic [1], [2], [3], [4] cunoscute, până în prezent, acționează asupra unui sistem de clapete care modifică, pe baza unei legi prestabilite debitul de aer de răcire care trece prin radiator, pentru ca regimul termic al motorului să fie optim.Folosirea acestor dispozitive are ca efect o creștere importantă a temperaturii inițiale a aerului la intrarea în sistemul de admisie și a temperaturii lichidului de răcire în cazul pornirilor motorului termic la temperaturi scăzute ale mediului ambiant mai mici de +5°C.în acest caz durata fazei tranzitorii de încălzire a motorului termic se micșorează și se reduc consumurile de carburant, noxele și uzura motorului în această etapă.
Scopul invenției este de a reduce consumul de carburant,a noxelor și a uzurii motorului în faza de încălzire ,după pornirea motorului la rece și atunci când temperatura mediului ambiant este scăzută, sub +5° C.
Problema pe care o rezolvă invenția este de a realiza un servomecanism pentru controlul debitului de aer de răcire în faza de încălzire, având ca obiectiv optimizarea regimului termic al motoarelor cu ardere internă în timpul anotimpului rece.
C\-2 Ο 1 0 - 0 0 9 7 9 - 1 5 -10- 2010
Servomecanismul conform invenției este acționat de către un motor electric de curent continuu și format dintr-un reductor șurub melc-roată melcată, care are autofrânare la întreruperea alimentării motorului și transmite mișcarea de rotație completă la un mecanism manivelă-balansier cu transformarea mișcării de rotație completă în mișcare oscilatorie și în final, un mecanism dublu balansier,ce acționează clapetele dispozitivului de obturare, montat în fața radiatorului motorului termic. Clapetele au o deplasare unghiulară maximă de 90°. Servomecanismul de reglare a debitului de aer cu obturator cu clapete are în componență un regulator discontinuu bipozițional.Cele două poziții extreme ale servomecanismului sunt date de pozițiile închis sau deschis ale clapetelor obturatoare care corespund celor două situații posibile ale valorii temperaturii fluidului de răcire, mai mică sau mai mare decât valoarea impusă. Acest servomecanism funcționează în cazul când temperatura lichidului care traversează radiatorul este sub valoarea prescrisă, când autoturismul pleacă după o staționare și temperatura mediului ambiant este sub +5°C. La pornirea la rece servomecanismul comandă obturarea completă a radiatorului motorului termic, temperatura lichidului din sistemul de răcire fiind sub valoarea reglată.Când temperatura lichidului de răcire ajunge la valoarea prestabilită, după pornirea motorului termic, regulatorul bipozițional comandă deschiderea completă a clapetelor obturatorului cu o anumită viteză unghiulară constantă. Folosirea regulatorului discontinuu bipozițional în realizarea servomecanismului de reglare a debitului de aer de răcire a radiatorului motorului termic este justificată de rezultatele încercărilor experimentale efectuate pe autoturisme de ultimă generație.
In raport cu stadiul tehnicii, invenția prezintă avantajul că servomecanismul de control a debitului de aer de răcire la pornirea motoarelor termice în anotimpul rece are o comandă bipozițională cu preț de cost scăzut, dar cu posibilități de micșorare a timpilor de încălzire a acestora și de reduceri importante de combustibil.
Se dă în continuare, un exemplu de relizare a invenției,în legătură cu Fig.l și Fig.2, care reprezintă:
-Fig.l.Schema cinematică a sistemului mecanic din componența servomecanismului; -Fig.2.Schema bloc de automatizare a servomecanismului.
Servomecanismul are în componență un sistem mecanic cu schema cinematică prezentată în Fig.l, care conține un motor de curent continuu MCC, care acționează prin intermediul unui reductor șurub melc-roată melcată RSRM, un mecanism plan manivelă balansier MMB și în final prin cuplajul elastic K un mecanism plan dublu balansier MBS.
Ck- 2 O 1 O - O O 9 7 9 - 1 5 -10- 2010
Balansierul mecanismului manivelă balansier MMB are o deplasare unghiulară maximă 7T / 2, iar balansierele mecanismului dublu balansier MMB au aceeași deplasare unghiulară maximă între PI,poziția în care clapetele C sunt închise și PD poziția în care clapetele C sunt deschise.Când clapetele sunt închise, radiatorul este obturat complet,iar când sunt deschise acesta este neobturat.
în Fig.2 este reprezentată schema bloc a regulatorului bipozițional din componența servomecanismului de reglare a debitului de aer de răcire a radiatorului motorului termic. Valoarea prescrisă sau reglată a tensiunii corespunzătoare temperaturii lichidului din radiatorul motorului termic Ti, este comparată cu tensiunea corespunzătoare temperaturii efective din radiator Te în blocul de comparare D și rezultă abaterea temperaturii Ta , care este preluată de regulatorul bipozițional R,care va avea la ieșire o mărime de comandă c, aceasta fiind mărimea de intrare în blocul de execuție E,format din sistemul mecanic.Mărimea de ieșire din blocul de execuție este m sau poziția unghiulară a clapetelor sistemului de obturare C, care constituie mărimea de intrare în blocul P al procesului de reglare a debitului de aer de răcire a radiatorului motorului termic, care are drept mărime de ieșire e, temperatura efectivă din radiator convertită în tensiune Te de către traductorul de temperatură M. Dacă valoarea tensiunii corespunzătoare temperaturii efective din radiator Te este strict mai mică decât valoarea tensiunii prescrise Ti, atunci regulatorul bipozițional R prin intermediul elementului de execuție E, va poziționa clapetele sistemului de obturare în poziția închis. în acest caz temperatura fluidului de răcire din radiator va crește și atunci când va fi îndeplinită egalitatea: Ti =Te, regulatorul bipozițional va comanda poziționarea clapetelor în poziția deschis.
în cazul unei temperaturi scăzute a mediului ambiant,când temperatura lichidului de răcire la pornirea la rece sau după un anumit timp de staționare a autovehiculului va fi sub cea reglată, servomecanismul obturează complet prin intermediul clapetelor radiatorul de răcire a motorului termic și după încălzirea agentului de răcire până la o valoare reglată, acesta comandă clapetele obturatorului în poziția deschis, radiatorul devenind neobturat. Soluția tehnică în cazul invenției constă din folosirea regulatorului discontinuu bipozițional în construcția servomecanismului de reglare a debitului de aer de răcire a radiatorului, pentru încălzirea rapidă a motorului termic și reducerea consumului de carburant,a noxelor și uzurii.
(χ-2 0 1 0-00979-1 5 -10- 2010
Bibliografie .Dăscălescu S.C.D.,Gaiginschi R.,...,Dispozitiv pentru reglajul debitului de aer de răcire,Brevet de Invenție nr.99052,04.08.1989,O.S.I.M.București
2. Dăscălescu S.C.D.,Dimitriu L.,Sistem electronic cu microprocesor,pentru reglarea debitului de aer de răcire,Brevet de Invenție nr. 107297,29.04.1994, C,O.S.I.M.,București.
3. Dăscălescu S.C.D.,Dimitriu L.,Sistem cu control electronic pentru reglarea debitului de aer de răcire la motoare termice,Brevet de Invenție nr.l 13753 C,28.05.1999 ,O.S.I.M.,București.
4. Dăscălescu S.C.D.,Dispozitiv pentru varierea debitului de aer de răcire a radiatorului ,Brevet de Invenție nr.l 13542 CI,31.03.1999, O.S.I.M., București.
Claims (1)
- RevendicareServomecanismul de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic,caracterizat prin aceea că folosește un sistem mecanic compus din motor de curent continuu MCC,un reductor cu șurub melc-roată melcată RSRM, un mecanism manivelă balansier MMB, un mecanism dublu balansier MBS și un regulator discontinuu bipozițional R care controlează debitul de aer de răcire a radiatorului motorului termic în faza de pornire a acestuia în timpul anotimpului rece. Controlul constă în închiderea clapetelor obturatorului radiatorului C când temperatura lichidului din sistemul de răcire Te este sub temperatura reglată Tj și deschiderea acestora când temperatura lichidului este egală sau mai mare decât valoarea reglată. In cazul invenției, acționarea clapetelor obturatorului se face între pozițiile închis și deschis cu o viteză unghilară constantă impusă.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201000979A RO127308B1 (ro) | 2010-10-15 | 2010-10-15 | Servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201000979A RO127308B1 (ro) | 2010-10-15 | 2010-10-15 | Servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO127308A2 true RO127308A2 (ro) | 2012-04-30 |
| RO127308B1 RO127308B1 (ro) | 2015-06-30 |
Family
ID=45990566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA201000979A RO127308B1 (ro) | 2010-10-15 | 2010-10-15 | Servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO127308B1 (ro) |
-
2010
- 2010-10-15 RO ROA201000979A patent/RO127308B1/ro unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RO127308B1 (ro) | 2015-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2014183868A3 (en) | Device and method for controlling opening of a valve in an hvac system | |
| CN102748830B (zh) | 空调温度控制系统及方法 | |
| CN103670653B (zh) | 用于车辆发动机的冷却系统及具有其的汽车 | |
| JP2013149248A5 (ro) | ||
| JPS6065215A (ja) | 内燃機関の冷媒循環器内温度調節装置 | |
| RU2016140543A (ru) | Способ и система для смягчения последствий неисправности дросселя | |
| GB2429763A (en) | Cooling system comprising heat exchangers for motor vehicle cold start operation | |
| CN201820157U (zh) | 混合流体温度流量控制装置 | |
| RO127308A2 (ro) | Servomecanism de control al debitului de aer pentru răcirea radiatorului unui motor termic | |
| RU2010103527A (ru) | Устройство и способ регулирования подачи горячей воды | |
| RU2013151619A (ru) | Силовая установка с байпасом турбины и способ ее эксплуатации | |
| Keller et al. | Model predictive control for an organic rankine cycle system applied to a heavy-duty diesel engine | |
| RU2013141514A (ru) | Устройство термоэлектрического теплового насоса | |
| RU2015152177A (ru) | Способ (варианты) и система для улучшения работы рециркуляционного клапана компрессора | |
| CN104863689A (zh) | 发动机节温器 | |
| FR2959032B1 (fr) | Procede et dispositif de gestion d'un actionneur de volet pour commander un debit massique | |
| Castiglione et al. | A novel approach to the thermal management of internal combustion engines | |
| JP2008542626A (ja) | 内燃機関の制御方法および制御装置 | |
| WO2016120679A1 (en) | Instantaneously smart controlled thermostat | |
| RU2253024C2 (ru) | Устройство для регулирования рабочей температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания | |
| RU49605U1 (ru) | Устройство для регулирования расхода тепла на отопление в системах теплоснабжения | |
| CN2538964Y (zh) | 水冷式内燃机温度调控器 | |
| CN202075640U (zh) | 恒温控制装置及具有其的航空飞行器 | |
| CN207579508U (zh) | 汽车空调的智能冷暖调节装置 | |
| RU2285135C2 (ru) | Автоматическая микропроцессорная система регулирования температуры теплоносителей тепловой машины |