RO126847B1

RO126847B1 - Modular boat

Info

Publication number: RO126847B1
Application number: ROA201100589A
Authority: RO
Inventors: Dănuţ Simoiu
Original assignee: Dănuţ Simoiu
Priority date: 2011-06-21
Filing date: 2011-06-21
Publication date: 2013-06-28
Also published as: RO126847A0; WO2014065686A2; WO2014065686A3

Abstract

The invention is related to a modular boat which can be transported in a form of a luggage carrier placed on a car pavilion, used for recreation or transport in calm water zones, by one, two or more individuals. The modular boat, according to the invention is composed from two modules anterior and posterior provided with some hollow spaces which when between the modules there is an angle of 0° communicate delimitating a stored space for different annexes, in the frame of a luggage carrier or of a winch, articulate one to another by means of some hinges which permit taking into a position where between them it is an angle of 0° to a position where between them it is an angle of 180° the position where are maintained some locks, each module having some straight walls posterior or anterior, which makes a common body with some lateral walls anterior or posterior, and with some inferior walls, wherein from the walls (a, b, c, d, e, f, g, and h) of each said modules (1 and 2 ) is solidarized an inferior edge of one of some membranes (5 and 6) having good mechanic resistance, flexible, pliable, continuous, high, having some superior edges fixed by some high supports (7 and 8) whose inferior heads (i and j) are positioned and blocked by some wings (9 and 10) fixed to the inside of walls (a, b, c, d, e, f, g, and h) such that when between the modules (1 and 2 ) there is an angle of 180° the membranes (5 and 6) are maintained in a position near to the vertical position.

Description

Invenția se referă la o barcă modulară, care poate fi transportată sub forma unui portbagaj, plasat pe un pavilion al unui autovehicul, folosită pentru agrement sau transport în zone cu ape liniștite, de una, două sau mai multe persoane.The invention relates to a modular boat, which can be transported in the form of a luggage compartment, placed on a pavilion of a motor vehicle, used for leisure or transport in quiet water areas, by one, two or more persons.

Sunt cunoscute bărci modulate, utilizate, în special, pentru agrement, care sunt alcătuite din patru sau mai multe module, în funcție de dimensiunea dorită, barca obținându-se prin asamblarea acestor module într-un tot unitar, cu ajutorul a trei cabluri strânse cu un mecanism cu șurub, conform documentației brevetului de invenție RO 118705.Modular boats are known, used in particular for leisure, which are made up of four or more modules, depending on the desired size, the boat being obtained by assembling these modules in a single unit, with the help of three cables with a screw mechanism, according to the patent documentation RO 118705.

Dezavantajele acestor bărci constau în aceea că, pentru introducerea unui modul în celelalte, în vederea transportului, se obține un volum relativ mare de depozitare, iar greutatea este relativ mare, pentru a asigura un pescaj corespunzător unei suprafețe de apă neliniștită.The disadvantages of these boats are that, for the introduction of one module into the others, for the purpose of transport, a relatively large volume of storage is obtained, and the weight is relatively large, to ensure a draft corresponding to a surface of restless water.

De asemenea, din documentația brevetului R0109927, se cunoaște o ambarcațiune ușoară, depozitată și transportată sub forma unui portbagaj, fiind constituit dintr-un corp inferior, peste care se rabate un corp superior, articulat cu niște balamale, astfel încât pereții corpului superior îmbracă, pe trei laturi, corpul inferior, în interiorul ambelor corpuri solidare cu acestea, fiind formate niște chesoane etanșe, prevăzute cu niște orificii în care se introduc niște dopuri, care susțin un catarg, în cazul transformării portbagajului în ambarcațiune propulsată de energia vântului, ambarcațiunea ușoară fiind obținută prin aducerea în prelungire a celor două corpuri și solidarizarea acestora, la partea inferioară, cu ajutorul unor șuruburi introduse în niște urechi de legătură.Also, from the documentation of the patent R0109927, it is known a light boat, stored and transported in the form of a trunk, being constituted by a lower body, over which folds an upper body, articulated with hinges, so that the walls of the upper body clothe, on three sides, the lower body, inside both bodies integral with these, being formed watertight drawers, provided with holes in which plugs are inserted, which support a mast, in the case of transforming the trunk into a boat powered by wind energy, the light boat being obtained by extending the two bodies and their solidarity, at the bottom, with the help of screws inserted into some connecting ears.

Dezavantajele acestor ambarcațiuni constau în aceea că, în poziția de depozitare și transport, au o înălțime și o greutate relativ mare, care le îngreunează manevrarea și limitează pescajul.The disadvantages of these boats are that, in the position of storage and transport, they have a relatively high height and weight, which makes their handling difficult and limits the draft.

Din brevetul GB 2292129, se cunoaște o remorcă de vehicul, care cuprinde un șasiu cu roți și un corp de remorcă, montat pe șasiu, cuprinzând o bază care încorporează un spațiu pentru încărcare și o porțiune de acoperire care se îndepărtează, asigurând accesul pentru încărcare, în care corpul se poate demonta de pe șasiu și se poate transforma într-o barcă, având o carenă formată din bază și capac, în timp ce mijlocul de susținere a corpului remorcii este adaptat pentru transportul altor sarcini, cum ar fi biciclete sau canoe.From GB 2292129, a vehicle trailer is known, comprising a wheeled chassis and a trailer body, mounted on the chassis, comprising a base incorporating a loading space and a removable cover portion, providing access for loading. , where the body can be disassembled from the chassis and can be transformed into a boat, having a hull formed from the base and lid, while the means of supporting the body of the trailer is adapted for the transport of other loads, such as bicycles or canoes. .

Dezavantajele acestor ambarcațiuni constau în aceea că necesită o anexă pentru transport și au o greutate relativ mare, care limitează pescajul corespunzător unei suprafețe de apă neliniștită și greutatea transportată pe apă.The disadvantages of these boats are that they require an annex for transport and have a relatively large weight, which limits the draft corresponding to a surface of restless water and the weight carried on water.

Un alt document, brevetul GB 2368048, descrie un portbagaj de tip container, montat pe pavilionul unui vehicul de transport, care conține două corpuri articulate prin balamale, și care, prin deschidere, formează o barcă la care se pot atașa, în exterior, diverse dispozitive auxiliare; în formă închisă, portbagajul container poate fi spațiu de depozitare, fiind menținut închis cu niște cleme, pentru siguranța transportului.Another document, patent GB 2368048, describes a container-type luggage compartment, mounted on the flag of a transport vehicle, which contains two bodies hinged, and which, by opening, form a boat to which various external attachments can be attached. auxiliary devices; In closed form, the container luggage can be storage space, being kept closed with clips, for transport safety.

Dezavantajele acestor portbagaje constau în aceea că au o greutate relativ mare, care limitează pescajul corespunzător unei suprafețe de apă neliniștită și greutatea transportată pe apă.The disadvantages of these luggage holders are that they have a relatively high weight, which limits the draft corresponding to a surface of restless water and the weight carried on the water.

Brevetul US 4075724 prezintă un tip de barcă formată dintr-o ramă pliabilă și un număr de containere deschise, care sunt legate, unele de altele, prin niște balamale, având margini care se extind spre exterior, rama fiind formată din secțiuni care se asamblează într-un modul, folosit pentru depozitare și transport, iar când rama este extinsă, canturile acesteia susțin balamalele marginale ale containerelor, formând o barcă.US Patent 4075724 discloses a type of boat consisting of a folding frame and a number of open containers, which are linked, to each other, through hinges, having outwardly extending edges, the frame being formed from sections that are assembled into - a module, used for storage and transport, and when the frame is extended, its edges support the hinges of the containers, forming a boat.

Dezavantajul acestor bărci constă într-un montaj care necesită precizie și timp îndelungat, pentru realizarea rigidizării ansamblului și nu are un pescaj corespunzător navigării pe o suprafață de apă agitată.The disadvantage of these boats consists of an assembly that requires long precision and time, to achieve the rigidity of the assembly and does not have a draft suitable for sailing on a turbulent water surface.

RO 126847 Β1RO 126847 Β1

De asemenea, din brevetul US 20070289521, se cunoaște o barcă pliabilă, care 1 cuprinde două corpuri care sunt unite printr-un ansamblu de balamale care permite corpurilor să fie deplasate între o configurație deschisă care, prin asamblare, formează o barcă și o 3 configurație închisă, folosită ca spațiu de depozitare.Also, from US patent 20070289521, a folding boat is known, which 1 comprises two bodies which are joined by a hinge assembly which allows the bodies to be moved between an open configuration which, by assembly, forms a boat and a 3 configuration. closed, used as storage space.

Dezavantajul acestor bărci constă din aceea că au greutăți relativ mari, sunt greu de 5 asamblat și de transportat, iar în caz de suprafață de apă agitată, apa pătrunde cu ușurință în barcă. 7The disadvantage of these boats is that they have relatively large weights, they are difficult to assemble and transport, and in case of rough water surface, the water easily enters the boat. 7

Problema tehnică, pe care o rezolvă barca conform invenției revendicate, constă în asigurarea unei înălțimi relativ reduse a unor module de barcă în poziția suprapusă, care 9 formează un portbagaj sau un troliu, și asigurarea pescajului după asamblarea modulelor.The technical problem, solved by the boat according to the claimed invention, is to provide a relatively small height of some boat modules in the superimposed position, which 9 forms a trunk or winch, and to secure the draft after the modules are assembled.

în mod neașteptat, s-a găsit faptul că realizarea celor două module, identice din punct 11 de vedere geometric și cu o înălțime relativ mică, face posibilă obținerea unui portbagaj sau troliu, în care pot fi depozitate și transportate, cu un autovehicul sau vehicul, anexele pentru 13 agrement sau transport, de persoane, pe apă, inclusiv o membrană pliabilă sau un manșon gonflabil, care permite realizarea pescajului în condițiile reducerii greutății bărcii. 15Unexpectedly, it was found that the construction of the two modules, geometrically identical 11 and with a relatively small height, makes it possible to obtain a trunk or trolley, in which the annexes can be stored and transported, with a vehicle or vehicle. for 13 leisure or transport, by persons, on the water, including a folding membrane or an inflatable sleeve, which allows the draft to be carried out in conditions of reducing the weight of the boat. 15

Barca conform invenției revendicate înlătură dezavantajele arătate mai înainte, prin aceea că, de pereții fiecăruia dintre module, este solidarizată câte o margine inferioară, a 17 uneia dintre niște membrane cu rezistență mecanică bună, flexibile, pliabile, continue, înalte, având niște margini superioare fixate de niște suporturi înalte, ale căror capete inferioare 19 sunt poziționate și blocate de niște aripioare, fixate la interiorul pereților, astfel încât atunci când între module este un unghi de 180°, membranele sunt menținute într-o poziție apropiată 21 de verticală.The boat according to the claimed invention removes the disadvantages shown above, by the fact that, from the walls of each of the modules, a lower edge, of one of some membranes with good mechanical strength, flexible, foldable, continuous, high, with higher edges, is solidified. fixed by high supports, the lower ends 19 of which are positioned and blocked by some fins, fixed to the inside of the walls, so that when between the modules it is an angle of 180 °, the membranes are kept in a position close to 21 vertical.

Barca conform invenției revendicate, pentru asigurarea unui pescaj corespunzător 23 și pentru reducerea greutății, într-o altă variantă constructivă, este definită prin aceea că, de pereții fiecăruia dintre module, este fixat câte unul dintre niște manșoane continue, înalte, 25 prevăzut cu cel puțin una dintre niște supape unisens, prin care, într-unul din acestea, poate fi introdus/extras aer sub presiune. 27The boat according to the claimed invention, in order to ensure a suitable draft 23 and to reduce the weight, in another constructive variant, is defined by the fact that, by the walls of each of the modules, one of some continuous, high sleeves, 25 provided with the one is fixed. at least one of the one-way valves, through which, in one of these, pressure air can be introduced / extracted. 27

Barca conform invenției revendicate, pentru creșterea siguranței, după asigurarea pescajului, are manșoanele prevăzute cu mai multe camere, iar în dreptul fiecărei camere, 29 este montată una dintre supapele unisens.The boat according to the claimed invention, to increase the safety, after the draft has been ensured, has the sleeves provided with several rooms, and next to each room, 29 is fitted one of the unisense valves.

Barca conform invenției revendicate asigură o creștere a pescajului, prin poziționarea 31 membranelor sau a manșoanelor, înălțimea pereților crește cu 50...100%.The boat according to the claimed invention ensures an increase of the draft, by positioning 31 membranes or sleeves, the height of the walls increases by 50 ... 100%.

Un altobiectival bărcii conform invenției revendicate este amortizarea șocurilor dintre 33 module, în poziția în care, între acestea, este un unghi de 180°, în condițiile în care este asigurată etanșeitatea, astfel că, pe tot conturul oricăruia dintre pereții drepți, posterior și 35 anterior, ai modulelor, poate fi fixată o garnitură elastică, profilată, sau aceasta poate fi dispusă într-un canal exterior, lateral, deschis, practicat în oricare dintre acești pereți, câte 37 un canal putând fi practicat pe tot conturul, în ambii pereți, cu garnitura elastică, putând ajunge în contact celălalt dintre pereții drepți, atunci între module, este un unghi de 180°, 39 presarea fiind asigurată de către zăvoare, în condițiile în care este asigurată și etanșeitatea dintre acestea.41Another objective of the boat according to the claimed invention is the shock absorber between 33 modules, in the position where, between them, it is an angle of 180 °, under the conditions in which the tightness is ensured, so that, along the entire contour of any straight walls, rear and 35 previously, of the modules, an elastic, profiled gasket can be fixed, or it can be arranged in an external, lateral, open channel, practiced in any of these walls, each one 37 can be practiced throughout the contour, in both walls , with the elastic gasket, being able to reach the other of the straight walls, then between the modules, is an angle of 180 °, 39 the pressing being ensured by the latches, under the conditions in which the sealing between them is ensured.41

Barca conform invenției revendicate prezintă următoarele avantaje:The boat according to the claimed invention has the following advantages:

- permite formarea unui portbagaj sau troliu cu o înălțime relativ mică, dar suficientă 43 pentru depozitare, între cele două module suprapuse ale anexelor, necesare agrementului sau transportului pe apă;45- allows the formation of a trunk or trolley with a relatively small height, but sufficient 43 for storage, between the two overlapping modules of the annexes, necessary for recreation or transport by water;

- prezintă siguranță pe toată perioada cât este pe apă, în special, la pătrunderea apei în incintă, în cazul unor suprafețe agitate;47- presents safety for as long as it is on the water, in particular, when the water enters the premises, in case of agitated surfaces;

- greutate relativ redusă, raportată la înălțimea pescajului;- relatively low weight, relative to the height of the draft;

RO 126847 Β1RO 126847 Β1

- construcție simplă;- simple construction;

- ușor de manevrat;- easy to handle;

- oricare dintre module poate fi folosit voit sau, în caz de spargere accidentală a unui modul, ca un modul independent pe apă;- any of the modules can be used voluntarily or, in case of accidental breaking of a module, as an independent module on the water;

- montare și demontare în perioade de timp relativ reduse;- installation and dismantling in relatively short periods of time;

- asigură un pescaj necesar și suficient, pentru o barcă.- provides a necessary and sufficient draft for a boat.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a bărcii conform invenției revendicate, în legătură cu fig.1... 10, care reprezintă:The following is an example of making the boat according to the claimed invention, in connection with FIGS. 1 ... 10, which represents:

- fig. 1, vedere laterală a bărcii în poziția redată cu linie întreruptă în care, între module, este un unghi de 60°, și cea redată cu linie continuă în care, între module, este un unghi de 180°;FIG. 1 is a side view of the boat in the position with a broken line in which, between the modules, it is an angle of 60 °, and the one shown with a continuous line in which, between the modules, it is an angle of 180 °;

- fig. 2, vedere de sus a bărcii în poziția în care, între module, este un unghi de 180°;FIG. 2, top view of the boat in the position where, between modules, it is an angle of 180 °;

- fig. 3, secțiune prin barcă după planul A-A, redat în fig. 1, în poziția în care membrana este ridicată;FIG. 3, section by boat according to plane A-A, shown in fig. 1, in the position where the membrane is raised;

- fig. 4, secțiune după planul A-A, redat în fig. 1, în poziția în care membrana este pliată;FIG. 4, section according to plan A-A, shown in fig. 1, in the position where the membrane is folded;

- fig. 5, vedere schematică a unui modul având membrana ridicată;FIG. 5 is a schematic view of a module having a raised membrane;

- fig. 6, secțiune transversală prin modulul prevăzut cu un manșon în care este introdus aer sub presiune;FIG. 6, cross-section through the module provided with a sleeve in which pressure air is introduced;

- fig. 7, secțiune transversală prin celălalt modul aflat în stare pliată;FIG. 7, cross-section through the other module in the folded state;

- fig. 8, vedere laterală a modulelor în poziția închisă;FIG. 8, side view of the modules in the closed position;

- fig. 9, vedere a unui autovehicul care transportă modulele sub formă de portbagaj;FIG. 9 is a view of a vehicle transporting the modules in the form of a boot;

- fig. 10, vedere a modulelorîn poziția închisă, tractate cu un troliu, de un vehicul care poate fi o bicicletă.FIG. 10, view of the modules in the closed position, towed with a winch, by a vehicle that can be a bicycle.

Barca conform invenției este alcătuită din două module 1 și 2, anterior și posterior, articulate unul față de celălalt cu ajutorul unor balamale 3 și 4, care permit rabatarea dintr-o poziție, în care între acestea este un unghi de 0°, într-o poziție în care între acestea este un unghi de 180°.The boat according to the invention consists of two modules 1 and 2, anterior and posterior, hinged against each other by means of hinges 3 and 4, which allow the folding from a position, where between them is an angle of 0 °, in a position between which is an angle of 180 °.

Modulele 1 și 2 au câte unul dintre niște pereți a și b drepți, posterior și, respectiv, anterior, cu care fac corp comun niște pereți c și d laterali, anteriori, echidistanți, și, respectiv, niște pereți e și f laterali, posteriori, echidistanți. Pereții c și d sunt uniți cu ajutorul unui perete g profilat, anterior, iar pereții e și f sunt uniți cu ajutorul unui alt perete h profilat, posterior. Pereții g și h pot avea, de exemplu, forma unui arc de cerc, asigurând astfel un profil aerohidrodinamic.Modules 1 and 2 have one of the walls a and b straight, posterior and respectively respectively, with which they make common body some lateral walls c and d, anterior, equidistant, and, respectively, walls e and f lateral, posterior , equidistant. The walls c and d are joined by a wall g profiled, previously, and the walls e and f are joined by another wall h profiled, posteriorly. The walls g and h may, for example, have the shape of a circle arc, thus providing an aerohydrodynamic profile.

Inferior, pereții a, c, d și g și, respectiv, pereții b, e, f și h, sunt uniți de câte unul dintre niște pereți i și j inferiori, plăți sau profilați.Bottom, walls a, c, d and g and, respectively, walls b, e, f and h, are joined by one of the lower walls i and j, paid or profiled.

Pereții c și d, ca și pereții e și f, pot fi curbați inferior, iar curburile pot fi continuate cu curburile pereților i și j, asigurând un profil aerohidrodinamic adecvat unei deplasări în aer și pe apă.The walls c and d, like the walls e and f, can be curved inferiorly, and the curvatures can be continued with the curvatures of the walls i and j, ensuring an aerohydrodynamic profile suitable for movement in air and water.

Modulele 1 și 2 sunt realizate dintr-un material rezistent la apă, cu o rezistență mecanică bună, cu o densitate relativ redusă, și pot fi constituite, de exemplu, dintr-o structură din țevi rectangulare, realizate din aluminiu, cu dimensiuni 20x20 mm și o grosime de 2 cm, sau din oțel, cu dimensiuni 20 x 20 mm și o grosime de 1,5 cm.Modules 1 and 2 are made of a water-resistant material, with good mechanical strength, relatively low density, and can be made, for example, of a structure of rectangular pipes, made of aluminum, with dimensions 20x20 mm. and a thickness of 2 cm, or of steel, with dimensions 20 x 20 mm and a thickness of 1.5 cm.

Modulele 1 și 2 pot fi realizate și din alte materiale, cum ar fi policarbonat cu o grosime de 2...3 mm sau rășină poliesterică, armată cu fibră din sticlă.Modules 1 and 2 can also be made of other materials, such as polycarbonate with a thickness of 2 ... 3 mm or polyester resin, reinforced with fiberglass.

Greutatea modulelor 1 și 2 poate fi de 25...50 kg.The weight of modules 1 and 2 can be 25 ... 50 kg.

RO 126847 Β1 înălțimile pereților a, b, c, d, e, f, g și h, care au o structură rectangulară, pot fi de 1RO 126847 Β1 the heights of walls a, b, c, d, e, f, g and h, which have a rectangular structure, can be 1

20...26 cm, iar lățimea maximă a modulelor 1 și 2 poate fi de 0,9...1,2 m.20 ... 26 cm, and the maximum width of modules 1 and 2 can be 0.9 ... 1.2 m.

Lungimea fiecăruia dintre modulele 1 și 2 poate fi de 1 ...3 m. 3 în aceste condiții, în fiecare dintre modulele 1 și 2, poate fi încărcată o greutate de 50...250 kg. 5The length of each of modules 1 and 2 can be 1 ... 3 m. 3 Under these conditions, in each of modules 1 and 2, a weight of 50 ... 250 kg can be loaded. 5

Superior de pereții a, b, c, d, e, f, g și h, sunt solidarizate, într-un mod în sine cunoscut, prin lipire, niște margini inferioare ale unor membrane 5 și 6, rezistente mecanic, 7 impermeabile, pliabile, realizate, de preferință, din pânză cauciucată, având niște margini superioare, fixate de niște suporturi 7 și 8 înalte, ale căror capete n și o inferioare sunt pozi- 9 ționate și blocate în niște opritoare 9 și 10, fixate, la interiorul pereților c, d și e, f, astfel încât, atunci când între modulele 1 și 2, este un unghi de 180°, membranele 5 și 6 sunt 11 menținute într-o poziție apropiată de verticală.Superior of the walls a, b, c, d, e, f, g and h, are solidified, in a way known per se, by gluing, some lower edges of some membranes 5 and 6, mechanically resistant, 7 impermeable, foldable , made, preferably, of rubberized fabric, having some upper edges, fixed by some supports 7 and 8 high, whose ends n and a lower are positioned 9 and locked in some stops 9 and 10, fixed, inside the walls c, d and e, f, so that when between modules 1 and 2, there is an angle of 180 °, the membranes 5 and 6 are 11 held in a position close to the vertical.

înălțimea membranelor 5 și 6 în poziție verticală este de 0,20...0,28 m. 13 în oricare dintre pereții a și b sau în ambii, poate fi practicat, pe contur, un canal k exterior, lateral, deschis, în care este montată o garnitură 11 cu rezistență mecanică bună, 15 elastică, profilată, cu care ajunge în contact celălalt dintre pereții a și b, atunci când între modulele 1 și 2, este un unghi de 180°. 17the height of the membranes 5 and 6 in an upright position is 0.20 ... 0.28 m. 13 in any of the walls a and b or in both, an external, lateral, open channel k can be practiced on the contour. which is fitted a gasket 11 with good mechanical resistance, 15 elastic, profiled, with which the other of the walls a and b comes into contact, when between modules 1 and 2, there is an angle of 180 °. 17

Garnitura 11 asigură ghidarea modulelor 1 și 2, în timpul rabaterii acestora, amortizarea șocurilor dintre modulele 1 și 2, și etanșarea dintre acestea, când sunt decalate 19 unul față de celălalt cu 180°.The gasket 11 ensures the guidance of modules 1 and 2, during their folding, the damping of shocks between modules 1 and 2, and the sealing between them, when they are offset 19 from each other by 180 °.

De pereții c și d, ca și de pereții e și f, sunt fixate cel puțin două zăvoare 12 și 13,21 care asigură menținerea modulelor 1 și 2 în poziția în care, între acestea, este un unghi de 180°.23The walls c and d, as well as the walls e and f, are fixed at least two locks 12 and 13.21 which ensure that modules 1 and 2 are kept in the position where, between them, there is an angle of 180 ° .23

Modulele 1 și 2 au, fiecare, niște cavități I și m, delimitate de pereții a, c, d, g și i, și, respectiv, b, e, f, h și j, care comunică atunci când modulele 1 și 2 sunt suprapuse și25 formează un portbagaj A al unui autovehicul sau un troliu B, care poate fi tractat manual sau de un vehicul, cu sau fără motor.27 în cazul unor ape liniștite, garnitura 11 poate fi lipită de unul dintre pereții a și b și presată de celălalt dintre pereții a și b cu care vine în contact.29Modules 1 and 2 each have cavities I and m, delimited by the walls a, c, d, g and i, and respectively, b, e, f, h and j, which communicate when modules 1 and 2 are superimposed and 25 form a luggage compartment A of a motor vehicle or a winch B, which can be towed manually or by a vehicle, with or without engine.27 In the case of calm water, the gasket 11 can be stuck to one of the walls a and b and pressed by the other of the walls a and b with which it comes in contact.29

Frontal, de pereții g și h, sunt fixate niște inele 14 și 15, prin care poate fi introdus un șurub 16 de blocare, cu o piuliță 17, a modulelor 1 și 2, atunci când formează portbagajul A.31In front, of walls g and h, are fixed rings 14 and 15, through which a screw 16 can be inserted, with a nut 17, of modules 1 and 2, when forming the luggage compartment A.31

Atunci când modulele 1 și 2 sunt în poziția în care, între acestea, este un unghi de 180°, de oricare dintre inelele 14 și 15, poate fi legat un cablu de remorcare, situație neredată 33 în figuri.When the modules 1 and 2 are in the position where, between them, there is an angle of 180 °, of any of the rings 14 and 15, a towing cable can be connected, situation not inherited 33 in the figures.

în situația în care modulele 1 și 2 formează portbagajul A, în cavitățile I și m, sunt dis- 35 puse membranele 5 și 6 pliate, suporturile 7 și 8, și sunt pliate niște anexe pentru agrement sau transport, cum ar fi scaune și mese pliabile, un motor, o baterie, un cort pliabil, apă și 37 alte alimente, stabilizate cu niște chingi, prinse de pereții a, c, g, d și b, e, h și f, prin intermediul unor piulițe, situație neredată în figuri. 39 într-o altă variantă constructivă, superior de pereții a, c, g, d și b, e, h și f, sunt fixate niște manșoane 18 și 19, continue, înalte, realizate, de preferință, din cauciuc armat, dintre 41 care, în figuri, a fost reprezentat manșonul 18, fixat de pereții modulului 1. De manșonul 18, ca și de celălalt manșon 19 fixat de pereții laterali prin intermediul unor aripioare, pot fi fixate 43 suporturile 7 și 8, situație neredată în figuri.In the case where modules 1 and 2 form the trunk A, in the cavities I and m, the folded membranes 5 and 6 are arranged, the supports 7 and 8, and some annexes for leisure or transport, such as chairs and tables, are folded. folding, a motor, a battery, a folding tent, water and 37 other foods, stabilized with some straps, fastened to the walls a, c, g, d and b, e, h and f, by means of nuts, situation not inherited in figures. 39 in another construction, superior to the walls a, c, g, d and b, e, h and f, are fixed sleeves 18 and 19, continuous, high, preferably made of reinforced rubber, between 41 which, in the figures, has been shown the sleeve 18, fixed by the walls of module 1. By the sleeve 18, as well as by the other sleeve 19 fixed by the side walls by means of fins, 43 the supports 7 and 8 can be fixed, situation not shown in the figures.

Manșoanele 18 și 19 sunt prevăzute cu cel puțin una dintre supapele 22 și 23 45 unisens, prin care, în acestea, poate fi introdus/extras aer sub presiune.The sleeves 18 and 19 are provided with at least one of the valves 22 and 23 45 one-way, through which, in them, air can be introduced / extracted under pressure.

RO 126847 Β1RO 126847 Β1

Manșoanele 18 și 19 pot fi fixate numai de pereții a, c, g, d, și b, e, f, h, și menținute în poziția deasupra acestora numai de presiunea aerului.The sleeves 18 and 19 can be fixed only by the walls a, c, g, d, and b, e, f, h, and held in the position above them only by the air pressure.

în varianta constructivă când manșonul 18 și/sau manșonul 19 sunt/este format din mai multe tronsoane care delimitează câte o cameră, atunci fiecare dintre acestea poate fi pusă în comunicare separat, prin câte una dintre supapele 22 unisens, cu o sursă de aer sub presiune, după caz, situație neredată în figuri.In the constructive embodiment when the sleeve 18 and / or the sleeve 19 are / is made up of several sections delimiting a room, then each of them can be communicated separately, by one of the valves 22 in one direction, with an air source below pressure, as the case may be, the situation not shown in the figures

Prin asigurarea pescajului, cu ajutorul membranelor 5 și 6, se asigură o creștere a înălțimilor pereților a, c, g, d, și b, e, f, h cu 50...150%.By ensuring the draft, with the help of membranes 5 and 6, an increase in the heights of the walls a, c, g, d, and b, e, f, h by 50 ... 150% is ensured.

larîn cazul folosirii manșoanelor 18 și a celuilalt manșon 19, este asigurată o creștere a înălțimii pereților a, c, g, d, și b, e, f, h cu 50...150%.In the case of using the sleeves 18 and the other sleeve 19, an increase in the height of the walls a, c, g, d, and b, e, f, h is ensured by 50 ... 150%.

Propulsia bărcii este asigurată prin forță musculară, cu ajutorul unor vâsle sau cu ajutorul unui motor folosind energia vântului, situații în sine cunoscute, neredate în figuri.The propulsion of the boat is assured by muscular force, with the help of rows or with the help of a motor using the energy of the wind, situations in themselves known, not inherited in the figures.

Claims

Claims 1

1. Modular boat, which consists of two modules (1 and 2), anterior and posterior, 3 articulated from each other, with the help of hinges (3 and 4) that allow the two modules (1 and 2) to be brought from one position in which, between them, is an angle of 180 °, position in which 5 are maintained by some locks (12 and 13), each module having a cavity (I and m), these being formed by straight walls (a and b), lateral walls (c, d and e, f), joined by 7 profiled walls (g and h), and from some lower walls (i and j), modules (1 and 2) which in folded state form a storage space for different attachments within a trunk or at least 9 of a winch, characterized by the fact that the walls (a, c, g, d, b, e, h and f) of each of the modules (1 and 2 ), a lower edge of some membranes (5 and 6) with 11 good mechanical strength, flexible, foldable, continuous, high, are supported d upper edges fixed by high supports (7 and 8), the lower ends (n and o) being positioned and 13 blocked by some stops (9 and 10) fixed inside the walls (c, d and e, f) lateral so that, when between modules (1 and 2), there is an angle of 180 °, the membranes (5 and 6) are held 15 in a position close to the vertical.

2. Boat according to claim 1, characterized in that, by the walls (a, c, g, d, 17 b, e, h and f) of each of the modules (1 and 2), one of the sleeves (18) is fixed. and

19) continuous, high, provided with at least one of the valves (22 and 23) one-way, through 19 which, in one of them, can be introduced / extracted air under pressure.

3. Boat according to claims 1 and 2, characterized in that the sleeves (18 21 and 19) are provided with several chambers, and one of the valves (22 and 23) is mounted next to each chamber. 2. 3

4. Boat according to claims 1 ... 3, characterized in that, by positioning the membranes (5 and 6) or the sleeves (18 and 19), the height of the walls (a, c, g, d, b, e, h and 25 f) increases by 50 ... 100%.

5. Boat according to claim 1, characterized in that, along the entire contour - the line between the walls (a and b), straight and posteriorly, of the modules (1 and 2), an elastic seal (11) can be fixed, profiled, which can be arranged in an outer channel (k), lateral, practiced throughout the contour, in any of these walls, either on both walls (a and b), with the elastic gasket (11) being able to reach contact with the other of these straight walls (a and b), when 31 when between modules (1 and 2) is an angle of 180 °, the pressing being ensured by bolts (12 and 13). 33