RO109927B1

RO109927B1 - Multi functional boot

Info

Publication number: RO109927B1
Application number: RO14679591A
Authority: RO
Inventors: Gabriel Alexandru Tatu
Original assignee: Gabriel Alexandru Tatu
Priority date: 1991-01-24
Filing date: 1991-01-24
Publication date: 1995-07-28

Abstract

Invenția se referă la un port-bagaj multifuncțional, transformabil în ambarcațiune ușoară, precum și în platformă supraînălțată, pentru amplasarea unui cort. Invenția rezolvă problema îmbunătățirii etanșeității port-bagajului și asigurarea autoflotabilifiții ambarcațiunii, în cazul umplerii, accidentale, cu apă. Port-bagajul este constituit dintr-un corp inferior (1), peste care se rabate un corp superior (3), articulat în niște balamale (2) astfel, încât pereții corpului superior (3) îmbracă, pe trei laturi, corpul inferior (1). în interiorul ambelor corpuri (1 și 3), solidare cu acestea, sunt formate niște chesoane etanșe (h), prevăzute cu niște orificii în care se introduc fie niște dopuri (13), fie niște tije de susținere (20), care susțin un catarg (22), în cazul transformării port-bagajului în ambarcațiune propulsată de energia vântului. Ambarcațiunea ușoară se obține prin aducerea în prelungire a celor două corpuri (1 și 3) și solidarizarea lor, la partea inferioară, cu ajutorul unor șuruburi (14) introduse în niște urechi de legătură (v).The invention relates to a baggage bag multifunctional, water-repellent as well as in an elevated platform, for placing a tent. The invention solves the problem improving baggage tightness and securing autoflotability of the craft, in case of filling, accidental, with water. The luggage is constituted from a lower body (1) over which one is folded upper body (3) hinged in hinges (2) such that the walls of the upper body (3) on three sides, the lower body (1). inside both bodies (1 and 3) integral therewith are formed with sealed cheeks (h) provided with some holes in which either plugs are inserted (13), or supporting rods (20) supporting one mast (22) in the case of baggage transformation in wind powered craft. Light craft is obtained by bringing in extension of the two bodies (1 and 3) and their solidarity at the bottom with using screws (14) inserted into some ears (v).

Description

Invenția se referă la un port-bagaj multifuncțional, destinat, în primul rând, transportului unor obiecte, atunci când este montat și fixat pe pavilionul unui autoturism.The invention relates to a multifunctional luggage carrier, intended, firstly, for the transport of objects, when it is mounted and fixed on the flag of a car.

Totodată, fiind demontat de pe autoturism, port-bagajul multifuncțional poate fi utilizat ca ambarcațiune ușoară, pentru 2 ... 3 persoane, folosind diferite mijloace de propulsie, în condiții de maximă securitate.At the same time, being disassembled from the car, the multifunctional luggage carrier can be used as a light boat, for 2 to 3 people, using different propulsion means, under maximum security conditions.

In al treilea rând, tot în stare detașată, port-bagajul poate fi utilizat, împreună cu alte elemente din dotarea posesorului său, ca structură de rezistență la amenajarea unui cort pentru 2 persoane, asigurând o bună izolație termică, față de terenul pe care este instalat și eliminând riscul pătrunderii apei în cort, în condiții de ploaie. Totodată, în condiții de camping, port-bagajul asigură înmagazinarea unei mari cantități de apă.Thirdly, also in a detached state, the luggage carrier can be used, together with other elements of its possessor's equipment, as a structure of resistance to the arrangement of a tent for 2 persons, ensuring a good thermal insulation, compared to the land on which it is installed and eliminating the risk of water entering the tent, in rainy conditions. At the same time, in camping conditions, the luggage carrier ensures the storage of a large quantity of water.

în scopul transportului obiectelor pe pavilionul unui autoturism, este cunoscut un port-bagaj care, detașat de pe autoturism, poate fi transformat într-o ambarcațiune ușoară.For the purpose of transporting objects to the flag of a car, a luggage carrier is known which, detached from the car, can be transformed into a light boat.

Acest port-bagaj este alcătuit din două corpuri de formă diferită și de dimensiuni apropiate, care sunt alăturate prin intermediul unor pereți verticali, transversali, cape se cuplează între ei cu ajutorul unor balamale dispuse pe marginile superioare ale celor doi pereți transversali. Corpul superior are o secțiune rectangulară și este prevăzut cu doi pereți laterali, paraleli cu un perete transversal, și un fund plat care, în partea opusă peretelui transversal, este curbat în sus, pentru a asigura o formă aerodinamică, care micșorează rezistența la înaintare, atunci când port-bagajul este montat pe autoturism, prin intermediul corpului inferior. Acesta din urmă are o formă perfect rectangulară, fiind constituit dintr-un fund plat, pereți laterali și doi pereți transversali, perpendiculari pe fundul plat.This luggage compartment is made up of two bodies of different shapes and sizes, which are joined by vertical, transverse walls, the heads are connected together by means of hinges arranged on the upper edges of the two transverse walls. The upper body has a rectangular section and is provided with two side walls, parallel to a transverse wall, and a flat bottom which, on the opposite side of the transverse wall, is curved upward to ensure an aerodynamic shape, which reduces the resistance to advancing, when the luggage carrier is mounted on the car, through the lower body. The latter has a perfectly rectangular shape, consisting of a flat bottom, side walls and two transverse walls, perpendicular to the flat bottom.

Folositpentru transportul unor obiecte, corpul superior se poate rabate față de o axă transversală, în balamalele de cuplare dintre cele două corpuri, permițând introducerea obiectelor în corpul inferior, ancorat cu ajutorul unor dispozitive pe pavilionul autoturismului. După introducerea obiectelor, corpul superior se rabate peste corpul inferior, fix, astfel încât ansamblul se închide, adăpostind în interiorul lui obiectele de transportat.Used for the transport of objects, the upper body can be folded against a transverse axis, in the coupling hinges between the two bodies, allowing the insertion of the objects in the lower body, anchored with the help of devices on the car's pavilion. After inserting the objects, the upper body folds over the lower, fixed body, so that the assembly closes, sheltering inside the objects to be transported.

în stare închisă, marginile celor două corpuri se așează unele peste altele, în prelungire, pe trei laturi ale port-bagaj ului.In the closed state, the edges of the two bodies are placed on top of each other, in extension, on three sides of the luggage carrier.

Utilizat ca ambarcațiune, port-bagajul se depliază, aducând în prelungire cele două corpuri, care se solidarizează în zona centrală, în planul vertical al balamalelor, cu ajutorul unor semi-balamale, montate pe pereții laterali ai fiecărui corp, care se cuplează între ele cu ajutorul unor bolțuri demontabile.Used as a boat, the luggage carrier unfolds, bringing in extension the two bodies, which are solidified in the central area, in the vertical plane of the hinges, with the help of semi-hinges, mounted on the side walls of each body, which are coupled between them. with the help of removable bolts.

Niște banchete detașabile se așează pe niște elemente de reazem, dispuse în interiorul celor două corpuri, pe pereții laterali.Removable benches are placed on support elements, arranged inside the two bodies, on the side walls.

Acest port-bagaj, transformabil în barcă, prezintă dezavantajul că, utilizat pentru transportul unor obiecte, nu asigură etanșarea la pătrunderea apei, în condiții de ploaie, în zonele de închidere laterale și în spate, în care marginile pereților corpului superior se așează în prelungirea marginilor pereților corpului inferior.This luggage compartment, convertible to a boat, has the disadvantage that, used for the transport of some objects, it does not guarantee the sealing when the water enters, in rainy conditions, in the side and rear closure areas, where the edges of the upper body walls are placed in the extension the edges of the walls of the lower body.

Utilizat ca ambarcațiune, port-bagajul prezintă dezavantajul unei siguranțe scăzute în utilizare, datorită riscului de scufundare la pătrunderea unei cantități de apă, peste limita de flotabilitate.Used as a boat, the luggage carrier has the disadvantage of a low safety in use, due to the risk of diving when entering a quantity of water, above the buoyancy limit.

De asemenea, ambarcațiunea are o manevrabilitate redusă, prezentând un singur sens de deplasare, impus de forma hidrodinamică doar a părții frontale, racordate cu fundul curbat, al corpului superior.Also, the boat has a reduced maneuverability, presenting a single direction of movement, imposed by the hydrodynamic form only of the frontal part, connected with the curved bottom, of the upper body.

Prezenta invenție rezolvă problema îmbunătățirii etanșeității port-bagajului în condiții de ploaie și menținerea flotabilității, în cazul umplerii accidentale cu apă a celor două corpuri, în cazul utilizării ca ambarcațiune.The present invention solves the problem of improving the sealing of the luggage compartment in rainy conditions and maintaining buoyancy, in case of accidental filling with water of the two bodies, in case of use as a boat.

Port-bagajul multifuncțional, conform invenției, este prevăzut cu câte un cheson etanș, în interiorul fiecărui corp, adiacent peretelui transversal și retras față de marginea pereților laterali, chesonul etanș al corpului superior fiind prevăzut lângă pereții laterali cu niște degajări care permit corpului inferior să pătrundă în interiorul corpului superior, atunci când acesta se rabate peste corpul inferior, pe care marginile pereților laterali ai corpului superior se sprijină pe niște urechi față și pe niște urechi spate, dispuse sub nivelul marginilor corpului inferior, pe pereții laterali ai săi, corpul superior fiind prevăzut cu niște urechi față, care se suprapun peste urechile față ale corpului inferior, niște urechi de legătură, dispuse în prelungirea pereților transversali asigură solidarizarea celor două corpuri, în situația în care ele sunt aduse în prelungire, pentru a transforma port-bagajul în ambarcațiune sau pentru alte utilizări posibile; chesoanele etanșe sunt prevăzute cu niște orificii axiale, verticale, ce pot fi obturate cu un dop sau în care se pot introduce capetele unor tije de susținere, în cazul folosirii ca ambarcațiune, tije care se solidarizează cu un catarg, catargul fiind fixat la partea inferioară în niște locașe semicilindrice, practicate la exteriorul pereților transversali ai chesoanelor etanșe, unul din corpuri fiind prevăzut, în exterior, pe fundul plat, cu un ghidaj pentru introducerea unui derivor detașabil; urechile față ale ambelor corpuri sunt prevăzute cu niște orificii verticale, pentru un dispozitiv de asigurare a port-bagajului sau pentru introducerea capetelor tijelor de susținere, care se solidarizează la celelalte capete, două câte două, pentru a susține catargul, dispus orizontal, obținându-se o structură de rezistență pentru amenajarea unui cort ridicat pe corpurile aduse în prelungire și așezate pe sol.The multifunctional luggage carrier, according to the invention, is provided with a watertight drawer, inside each body, adjacent to the transverse wall and withdrawn from the edge of the side walls, the watertight drawer of the upper body being provided near the side walls with recesses that allow the lower body to it penetrates inside the upper body, when it bends over the lower body, on which the sides of the side walls of the upper body rest on some front ears and on the rear ears, arranged below the edges of the lower body, on its side walls, the upper body being provided with some front ears, which are superimposed over the front ears of the lower body, connecting ears, arranged in the extension of the transverse walls, ensure the solidarity of the two bodies, if they are brought into the extension, to transform the luggage carrier into boat or for another is possible uses; watertight rods are provided with axial, vertical holes, which can be plugged with a plug or in which the ends of support rods can be inserted, in case of use as a boat, rods that are in solidarity with a mast, the mast being fixed at the bottom in semi-cylindrical housings, practiced on the outside of the transverse walls of the watertight drawers, one of the bodies being provided, on the outside, on the flat bottom, with a guide for introducing a detachable shunt; the front ears of both bodies are provided with vertical holes, for a device for securing the luggage carrier or for inserting the ends of the support rods, which are in solidarity with the other ends, two by two, to support the mast, arranged horizontally, obtaining it is a structure of resistance for the arrangement of a high tent on the bodies brought in extension and placed on the ground.

Prin aplicarea invenției, se obțin următoarele avantaje:By applying the invention, the following advantages are obtained:

- reducerea riscului de infiltrare a apei de ploaie în interiorul port-bagajului montat pe automobil;- reducing the risk of infiltration of rainwater inside the luggage compartment mounted on the car;

- reducerea rezistenței la înaintare a automobilului cu port-bagajul montat, ca urmare a realizării unui profil aerodinamic, la partea frontală a ambelor corpuri;- reducing the forward resistance of the car with the luggage carrier mounted, as a result of achieving an aerodynamic profile, on the front of both bodies;

- creșterea securității la utilizarea ca ambarcațiune, prin eliminarea totală a riscului scufundării, în cazul umplerii accidentale cu apă, chiar și a ambelor corpuri;- increasing the security when used as a boat, by completely eliminating the risk of diving, in case of accidental filling with water, even of both bodies;

- creșterea manevrabilității ambarcațiunii, în ambele sensuri de deplasare;- increasing the maneuverability of the boat, in both directions of travel;

- asigurarea posibilității utilizării și a energiei vântului, pentru propulsia ambarcațiunii;- ensuring the possibility of using wind energy for the propulsion of the boat;

- lărgirea domeniului de utilizare a port-bagajului, acesta putând fi utilizat și ca structură de rezistență la amenajarea unui cort pentru 2 persoane, precum și pentru înmagazinarea unei mari cantități de apă, necesară în condiții de camping;- the extension of the area of use of the luggage compartment, which can also be used as a structure of resistance to the arrangement of a tent for 2 persons, as well as for storing a large quantity of water, needed under camping conditions;

- utilizat ca structură de rezistență, pentru cort, port-bagajul multifuncțional asigură o izolare termică ridicată, față de teren și excluderea inundării cortului în caz de ploaie; amplasarea cortului se poate face și pe terenuri dure, nefiind necesară ancorarea la teren a structurii de susținere a cortului;- used as a structure of resistance, for the tent, the multifunctional luggage carrier ensures a high thermal insulation, against the ground and excluding the flood of the tent in case of rain; the tent can be placed on hard grounds, with no need to anchor the tent support structure on the ground;

- trecerea de la o funcțiune la alta se face rapid și ușor, reducându-se timpul și manopera necesară.- the transition from one function to another is done quickly and easily, reducing the time and labor required.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig.l ... 13, care reprezintă:The following is an example of embodiment of the invention, in connection with FIG. 13, which represents:

- fig.l, vedere în perspectivă a portagajului multifuncțional, montat pe pavilionul unui automobil;- fig.l, perspective view of the multifunctional luggage compartment, mounted on the car pavilion;

- fig.2, secțiune longitudinală prin port-bagajul multifuncțional din fig.l;- fig. 2, longitudinal section through the multifunctional luggage carrier of fig.

- fig.3, vedere în perspectivă a corpului inferior 1 din fig.l;3 is a perspective view of the lower body 1 of FIG.

- fig.4, secțiune parțială, după planul A-A, prin corpul inferior 1 din fig.3;- fig. 4, partial section, according to plane A-A, through the lower body 1 of fig. 3;

- fig.5, secțiune parțială, după planul B-B, prin corpul inferior 1 din fig.3;- fig. 5, partial section, according to plane B-B, through the lower body 1 of fig. 3;

- fig.6, vedere în perspectivă a corpului superior 3 din fig.l;FIG. 6 is a perspective view of the upper body 3 of FIG.

- fig.7, vedere parțială laterală, din direcția săgeții C, a corpului superior 3 din fig.6;- fig.7, partial side view, from the direction of the arrow C, of the upper body 3 of fig.6;

- fig.8, vedere parțială în plan, din direcția săgeții D din fig.6;- fig.8, partial plan view, in the direction of the arrow D in fig.6;

- fig.9, vedere în perspectivă a portagajului din fig. 1, transformat în ambarcațiune ușoară;- Fig. 9, perspective view of the portage of fig. 1, transformed into a light boat;

- fig. 10, secțiune parțială după planul E-E din fig.9;FIG. 10, partial section according to the plane E-E of fig.9;

- fig.l 1, vedere laterală, parțială, din direcția săgeții F, a ambarcațiunii ușoare din fig.9;- Fig. 1, side view, partial, from the direction of the arrow F, of the light boat of fig. 9;

- fig. 12, secțiune parțială, longitudinală, după planul G-G prin ambarcațiunea din fig.9;FIG. 12, partial, longitudinal section, according to the plane G-G through the boat in fig.9;

- fig. 13, vedere în perspectivă a portagajului multifuncțional din fig.l, utilizat la amenajarea unui cort.FIG. 13, a perspective view of the multifunctional portage of fig. 1, used when setting up a tent.

Port-bagajul multifuncțional, conform invenției, este lacătuit dintr-un corp inferior 1, pe care, cu ajutorul unor balamale 2, este fixat un corp superior 3 care, așa cum se arată și în fig.2, se poate ridica și se poate roti față de axa balamalelor 2.The multifunctional luggage carrier, according to the invention, is lacquered from a lower body 1, which, with the help of hinges 2, is fixed to an upper body 3 which, as shown in Fig. 2, can be lifted and can be lifted rotate about the axis of the hinges 2.

în partea sa frontală, pe corpul superi109927 or 3, este fixată o tijă detașabilă 4, servind la manevrarea comodă a corpului superior 3, iar pe partea superioară, este fixat un ghidaj 5, având în secțiune forma literei T, prezentând o deschidere a și un perete limitator b. Pe trei laturi ale peretelui transversal c al corpului inferior 1, este fixată, de preferință prin lipire cu un adeziv, o garnitură elastică 6 executată, de exemplu, dintr-un cauciuc cu duritate scăzută. De asemenea, în planul orizontal de separație, din partea dorsală, pe unul din corpurile 1 sau 3, este lipită o garnitură plată 7, având o lățime de circa 20 ... 30 mm, care se extinde pe întreaga lățime a corpurilor 1 șiIn its front part, on the upper body 109927 or 3, is a removable rod 4, used for the convenient handling of the upper body 3, and on the upper part, a guide 5 is fixed, having in the section the shape of the letter T, having an opening of and a limiting wall b. On three sides of the transverse wall c of the lower body 1, an elastic gasket 6 executed, for example, from a low hardness rubber is fixed, preferably by gluing with an adhesive. Also, in the horizontal plane of separation, from the dorsal side, on one of the bodies 1 or 3, there is a flat gasket 7, having a width of about 20 ... 30 mm, which extends over the whole width of the bodies 1 and

3.3.

Corpul inferior 1, așa cum se observă în fig.2 ... 5, are o formă aproximativ paralelipipedică, realizată dintr-un material rigid, ușor și impermeabil, de exemplu din rășină poliesterică, armată cu fibră de sticlă.The lower body 1, as shown in Figs. 2 ... 5, has an approximately parallelepiped shape, made of a rigid, light and impermeable material, for example made of polyester resin, reinforced with glass fiber.

Corpul inferior 1 este constituit din peretele transversal c, doi pereți laterali d care fac corp comun cu peretele transversal c și un fund plat e, care, în partea din față, se racordează cu un perete curbat f, terminat la partea superioară cu o porțiune plană g, racordată cu pereții laterali d, asigurându-se, astfel, un profil aero-hidro-dinamic al părții frontale a corpului inferior 1.The lower body 1 consists of the transverse wall c, two side walls d which make the common body with the transverse wall c and a flat bottom e, which, in the front, is connected by a curved wall f, terminated at the top with a portion. plane g, connected with the side walls d, thus ensuring an aero-hydro-dynamic profile of the front part of the lower body 1.

în interiorul corpului inferior 1, este format un cheson etanș h, delimitat de peretele transversal c, de pereții laterali d, de un perete orizontal i și de un perete vertical j. Peretele orizontal i este retras la o distanță k față de marginea 1, superioară a pereților laterali d.Inside the lower body 1, a watertight drawer h is formed, bounded by the transverse wall c, the side walls d, a horizontal wall i and a vertical wall j. The horizontal wall i is withdrawn at a distance k from the upper edge 1 of the side walls d.

în apropierea celor doi pereți laterali d, în interiorul chesonului etanș h, sunt fixate niște țevi de ghidare m, metalice, centrate pe o proeminență practicată pe fundul plat e. Țevile de ghidare m sunt prevăzute cu un orificiu axial n și cu o decupare longitudinală c, așa cum se arată în fig.4. Tot în interiorul corpului inferior 1, pe pereții laterali d, sunt formate niște nervuri semicilindrice p, străbătute de un alezaj q și plasate la aceeași distanță, convenabil aleasă, față de chesonul etanș h.Near the two side walls d, inside the watertight drawer h, are fixed metal guide pipes m, centered on a projection practiced on the flat bottom e. The guide pipes m are provided with an axial hole n and a longitudinal cut. c, as shown in Fig. 4. Also inside the lower body 1, on the side walls d, are formed semi-cylindrical ribs p, crossed by a bore q and placed at the same distance, conveniently chosen, relative to the watertight drawer h.

Pe exteriorul pereților laterali d, în mod simetric, corpul inferior 1 este prevăzut cu două urechi față r și două urechi spate s, retrase la o distanță 2k față de marginea 1 a corpului inferior 1. Așa cum se arată în fig.5, urechile față r sunt prevăzute cu un orificiu vertical t, și cu un orificiu orizontal u, practicat într-o nervură de rigidizare. în mod similar, urechile spate s sunt prevăzute cu câte un orificiu orizontal u.On the outside of the side walls d, symmetrically, the lower body 1 is provided with two front ears r and two rear ears s, withdrawn at a distance 2k from the edge 1 of the lower body 1. As shown in Fig. 5, the ears front r are provided with a vertical hole t, and a horizontal hole u, practiced in a stiffening rib. Similarly, the rear ears s are provided with a horizontal hole u.

în continuarea peretelui transversal c, cât mai aproape de fundul plat e, sunt dispuse, simetric, două urechi de legătură v, prevăzute cu câte un orificiu z. La mijlocul peretelui transversal c, este practicat un locaș semicilindric x, care se termină cu un perete opritor y, dispus la 2/3 din înălțimea chesonului h.In continuation of the transverse wall c, as close to the flat bottom e, two connecting ears v, provided with a hole z, are arranged symmetrically. In the middle of the transverse wall c, a semi-cylindrical seat x is practiced, which ends with a stop wall y, disposed at 2/3 of the height of the drawer h.

Corpul superior 3, ilustrat în fig.6 ... 8, are o formă aproape identică cu corpul inferior 1 și este astfel dimensionat încât, pe o zonă egală cu o distanță 2k, să îmbrace cu pereții săi laterali d și cu o porțiune plană g frontală, corpul inferior 1, așa cum se ilustrează în fig.l și 2. Pentru aceasta, chesonul h al corpului superior 3 prezintă în vecinătatea pereților laterali d câte o degajare w, cu lățimea puțin mai mare decât grosimea pereților laterali d și având adâncimea egală cu distanța k. Tangent la marginea 1 a corpului superior 3 sunt dispuse cele două urechi față r, identice cu cele ale corpului inferior 1, iar în planul peretelui transversal c, sunt așezate urechile de legătură v. Similar, peretele transversal c prezintă locașul semicilindric x, pe o lungime de circa 2/3 din înălțimea chesonului h.The upper body 3, illustrated in Figs. 6 ... 8, has a shape almost identical to the lower body 1 and is dimensioned so that, on an area equal to a distance 2k, it will clothe with its side walls d and a flat portion. front g, the lower body 1, as illustrated in figs. and 2. To this end, the drawer h of the upper body 3 shows in the vicinity of the side walls d a clearance w, with the width slightly greater than the thickness of the side walls d and having depth equal to the distance k. Tangent to the edge 1 of the upper body 3 are arranged the two front ears r, identical to those of the lower body 1, and in the plane of the transverse wall c, are the connecting ears v. Similarly, the transverse wall c has the semicylindrical seat x, on a length about 2/3 of the height of the drawer h.

Pe peretele curbat f, în partea frontală, sunt dispuse două urechi a’, retrase în raport cu pereții laterali d, și prevăzute cu câte un orificiu b’. în chesonul h sunt, de asemenea, montate cele două țevi de ghidare m cu orificiul axial n.On the curved wall f, in the front part, there are two ears a ', withdrawn in relation to the side walls d, and provided with a hole b'. In the drawer h are also fitted the two guide pipes m with the axial hole n.

Așa cum se arată în fig. 1, port-bagajul multifuncțional se așează pe pavilionul unui automobil 8 prin intermediul unor traverse metalice 9, fixate prin mijloace cunoscute pe o bordură 10 a pavilionului automobilului 8.As shown in FIG. 1, the multifunctional luggage carrier is placed on the pavilion of a car 8 by means of metal sleepers 9, fixed by known means on a curb 10 of the car pavilion 8.

Port-bagajul multifuncțional se fixează pe automobilul 8 cu ajutorul unor dispozitive de ancorare 11, în sine cunoscute, care se prind cu un capăt în orificiile orizontale u ale urechilor față r și urechilor spate s-, de pe ambii pereți laterali d ai corpului inferior 1.The multifunctional luggage compartment is fixed to the car 8 by means of anchor devices 11, known in themselves, which end with one end in the horizontal holes u of the front ears and the rear ears s, on both sides of the lower body d 1.

Corpul superior 3 se manevrează cu ajutorul tijei detașabile 4, folosită ca mâner.The upper body 3 is handled by means of the removable rod 4, used as a handle.

După introducerea obiectelor dorite în interio109927 rul corpului inferior 1, se coboară corpul superior 3, care îmbracă pe exterior, pe trei laturi, corpul inferior 1. în stare închisă, marginea I, a corpului superior 3 se așează pe suprafețele orizontale, atât ale urechilor față r, cât și ale urechilor spate s ale corpului inferior 1. Totodată, urechile față r ale celor două corpuri 1 și 3 se suprapun, aducând orificiile verticale t în prelungire, astfel că prin acestea se poate introduce un element de asigurare, de exemplu un șurub, nefigurat, sau un lacăt 12. în această poziție, partea superioară a pereților laterali d ai corpului inferior 1 pătrunde în degajarea w din chesonul h al corpului superior 3 pe o distanță k și permite suprapunerea pereților orizontali i ai celor două chesoane h, presând garnitura plată 7, așa cum se arată în fig.2.After inserting the desired objects into the interior of the lower body 1, the upper body 3 is lowered, which externally wears, on three sides, the lower body 1. In the closed state, the edge I, of the upper body 3 is placed on the horizontal surfaces, both of the ears. front r, as well as of the rear ears s of the lower body 1. At the same time, the front ears r of the two bodies 1 and 3 overlap, bringing the vertical holes t in extension, so that through them an insurance element can be inserted, for example a screw, not shown, or a lock 12. In this position, the upper part of the side walls d of the lower body 1 penetrates the clearance w from the drawer h of the upper body 3 over a distance k and allows the horizontal walls i of the two drawers to overlap h , pressing the flat gasket 7, as shown in fig.2.

După dorința utilizatorului, chesoanele h ale celor două corpuri 1 și 3 pot fi umplute cu apa necesară, de exemplu, în camping, înaintea închiderii port-bagajului, prin orificiile axiale n, care se obturează cu niște dopuri 3. Apa pătrunde în chesonul h din țevile de ghidare m prin decuparea longitudinală c.According to the user's wishes, the h-hinges of the two bodies 1 and 3 can be filled with the necessary water, for example, in the campsite, before closing the luggage compartment, through the axial holes n, which are filled with plugs 3. The water enters the h-box from the guide pipes m by longitudinal cutting c.

Forma aerodinamică a ambelor corpuri 1 și 3, determinată de pereții curbați f, frontali, asigură reducerea rezistenței la înaintare a automobilului în direcția săgeții c’ din fig.l.The aerodynamic shape of both bodies 1 and 3, determined by the curved walls f, front, ensures the reduction of the resistance to the advancement of the car in the direction of the arrow c 'in fig.

Riscul pătrunderii apei în port-bagaj, în condiții de ploaie, este practic eliminat, deoarece pereții laterali d și porțiunea plană g a corpului superior 3 îmbracă corpul inferior 1, pe trei laturi, interstițiul rămas pe cea de-a patra latură, în care se suprapun chesoanele h, fiind etanșat prin presarea garniturii plate 7 între cele două chesoane h.The risk of water entering the luggage compartment, in rainy conditions, is practically eliminated, because the side walls d and the flat portion ga of the upper body 3 cover the lower body 1, on three sides, the intersection remaining on the fourth side, in which it is I overlap the h-hinges, being sealed by pressing the flat gasket 7 between the two h-hinges.

Așa cum este ilustrat în fig.9 ... 12, port-bagajul multifuncțional, demontat de pe automobilul 8, poate fi ușor și rapid transformat într-o ambarcațiune ușoară. Pentru aceasta, se rabate corpul superior 3, în balamalele 2 și este adus în prelungirea corpului inferior 1, de care se solidarizează, la partea inferioară, cu ajutorul unor șuruburi 14 introduse în orificiile z din urechile de legătură v aparținând celor două corpuri 1 și 3 care se strâng cu niște piulițe 15. în această poziție, pereții transversali c ai chesoanelor h ale corpurilor 1 și 3 se așează paraleli, unul cu celălalt și presează între ei garnitura elastică 6, fixată pe corpul inferior 1, astfel că, în timpul plutirii, apa nu poate pătrunde între cele două chesoane etanșe h. Așa cum se arată în fig. 10, chesoanele h, umplute cu aer, se obturează cu dopurile 13 introduse în orificiile n ale țevilor de ghidare m, asigurând astfel autoflotabilitatea și eliminarea riscului de scufundare. Când este folosit ca ambarcațiune, chesoanele , aflate în prelungire, alcătuiesc două banchete pentru așezarea ocupanților ambarcațiunii.As illustrated in Figs. 9 ... 12, the multifunctional luggage carrier, disassembled from car 8, can be easily and quickly transformed into a light boat. For this, the upper body 3 is folded in the hinges 2 and is brought into the extension of the lower body 1, which is supported, at the bottom, by means of screws 14 inserted in the z-holes in the connecting ears v belonging to the two bodies 1 and 3 which are tightened with nuts 15. In this position, the transverse walls c of the drawers h of the bodies 1 and 3 sit parallel to each other and press between them the elastic gasket 6, fixed on the lower body 1, so that, during When floating, water cannot penetrate between the two watertight drawers h. As shown in fig. 10, the air h filled hinges are sealed with plugs 13 inserted into the n-holes of the guide pipes m, thus ensuring autoflotability and eliminating the risk of diving. When used as a boat, the straddles, which are in extension, make up two banquets to seat the occupants of the boat.

Pentru asigurarea unei mai mari stabilități a ambarcațiunii, așa cum se arată și în fig. 11, sub chilă, pe fundul plat e al corpului superior 3, în exterior, este fixat ghidajul 5, în formă de T, în care se introduce un derivor detașabil 16, prin deschiderea a a ghidajului 5, care culisează în canalul T, până la oprirea sa în peretele limitator b.To ensure greater stability of the boat, as shown in fig. 11, under the keel, on the flat bottom e of the upper body 3, on the outside, is fixed the guide 5, in the form of T, in which a detachable derivative 16 is inserted, by opening the guide 5, which slides in the channel T, until stopping it in the limiter wall b.

Propulsia ambarcațiunii este asigurată prin forța musculară, cu ajutorul unor vâsle, spirjinite în niște furcheți 17, introduși în alezajele q ale nervurilor semicilindrice p, solidare cu pereții laterali d ai corpului inferior 1.The propulsion of the boat is ensured by the muscular force, with the help of rows, supported by some forks 17, inserted in the boreholes q of the semi-cylindrical ribs p, integral with the side walls d of the lower body 1.

După dorința utilizatorului, în locul vâslelor poate fi utilizat un sistem propriu de propulsie prin tangaj, folosind un dispozitiv detașabil, format dintr-o aripă batantă 18 lăgăruită pe tija detașabilă 4, solidară cu urechile a’ ale corpului superior 3, așa cum este ilustrat în fig.l 1. Aripa batantă 18 pătrunde în apă și este menținută în echilibru de niște arcuri 19, montate pe ambele părți ale aripii batante 18. Propulsia este asigurată printr-o mișcare de tangaj, adică o mișcare de oscilație a ambarcațiunii în jurul axei ce trece prin planul de îmbinare a corpurilor 1 și 2, mișcare provocată de o persoană aflată în corpul superior 3, pe care este articulată aripa batantă 18, eventual cu ajutorul unei a doua persoane aflată în corpul inferior 1, care asigură un balans alternativ cu cel realizat de prima persoană.According to the user's wish, instead of the rows an own tangle propulsion system can be used, using a detachable device, formed by a swinging wing 18 wide on the removable rod 4, integral with the ears of the upper body 3, as illustrated In Fig. 1. The swing wing 18 enters the water and is maintained in balance by some springs 19, mounted on both sides of the swing wing 18. The propulsion is ensured by a tangential movement, that is to say a movement of the boat around axis passing through the plane of joining of bodies 1 and 2, movement caused by a person in the upper body 3, on which the swing wing 18 is articulated, possibly with the help of a second person in the lower body 1, which provides an alternative balance with the one made by the first person.

De asemenea, ambarcațiunea se poate deplasa folosind energia vântului, în care scop se scot dopurile 13 din orificiile axiale n ale chesoanelor h, în care se introduc capetele unor tije de susținere 20 care, la partea lor superioară, se strâng cu un colier 21 în jurul unui catarg 22, montat vertical. La partea inferioară, catargul 22 este introdus într-un ghidaj format de cele două locașe semicilindrice x, practicate pe pereții transversali c ai celor două chesoane h, apropiate, așa cum se arată în fig. 12.Also, the craft can be moved using the wind energy, for which purpose the plugs 13 are removed from the axial holes n of the hinges h, in which the ends of support rods 20 are inserted which, at their top, are clamped with a collar 21 in around a mast 22, mounted vertically. At the bottom, the mast 22 is introduced in a guide formed by the two semi-cylindrical seats x, practiced on the transverse walls that of the two drawers h, close, as shown in fig. 12.

Pentru o mai mare siguranță, catargul 22 poate fi ancorat, suplimentar, cu ajutorul unor cabluri 23, prinse de urechile față r ale corpurilor 1 și 3.For added safety, the mast 22 can be anchored, additionally, by means of cables 23, attached to the front ears r of the bodies 1 and 3.

Port-bagajul multifuncțional poate fi, de asemenea, utilizat, împreună cu alte elemente, la realizarea unei platforme surpaînălțate care susține o structură de rezistență, pe care se poate ridica un cort de 2 persoane, fără ancorare la teren, chiar și pe suprafețe dure, de exemplu asfaltate, din cadrul unor parcaje.The multifunctional luggage carrier can also be used, along with other elements, in the construction of an over-elevated platform that supports a resistance structure, on which a 2-person tent can be erected, without anchoring to the ground, even on hard surfaces. , for example asphalted, within some parking lots.

Pentru aceasta, așa cum se arată în fig. 13, corpurile 1 și 3 se aduc în prelungire, se solidarizează între ele prin urechile de legătură v, șuruburile 14 și piulițele 15, și ansamblul obținut se așează pe sol, cu gura în jos, sub formă de platformă, pe care se poate așeza o saltea pneumatică 24.For this, as shown in FIG. 13, the bodies 1 and 3 are extended, they are joined together by the connecting ears v, the screws 14 and the nuts 15, and the obtained assembly is placed on the ground, with the mouth down, in the form of a platform, on which it can be placed. a pneumatic mattress 24.

Tijele de susținere 20, folosite pentru sprijinirea catargului 22, în cadrul ambarcațiunii, se introduc în orificiile verticale t ale urechilor față r, aflate acum la capetele platformei. La partea superioară, tijele de susținere 20 se solidarizează, două câte două, cu niște coliere 25, împreună și cu un elementmufM 26, în formă de T prin care este introdus catargul 22. Pe structura de rezistență astfel obținută, se întinde pânza, nefigurată, a unui cort, fixată pe tijele de susținere 20 și catargul 22, cu elemente uzuale, nereprezentate. Perna de aer, formată sub corpurile 1 și 3, asigură o izolație termică, ridicată, iar supraînălțarea față de teren elimină riscurile inundării interiorului cortului, în caz de ploaie. Chesoanele h ale corpurilor 1 și 3 contribuie la rigidizarea platformei, în special în zona sa centrală unde acționează, în principal, greutatea persoanelor culcate; pentru siguranță, între chesoanele h și sol, se poate așeza o cală de lemn, nereprezentată.The support rods 20, used to support mast 22, within the craft, are inserted into the vertical holes t of the front ears, now at the ends of the platform. At the top, the support rods 20 are supported, two by two, with some necklaces 25, together with a T-shaped elementM 26, in which the post 22. is inserted. On the resistance structure thus obtained, the canvas is stretched, not shown , of a tent, fixed on the support rods 20 and mast 22, with usual elements, not shown. The air pillow, formed under the bodies 1 and 3, provides a high thermal insulation, and the elevation to the ground eliminates the risks of flooding the inside of the tent, in case of rain. The hinges of bodies 1 and 3 contribute to the rigidity of the platform, especially in its central area where the weight of the persons lying down acts mainly; for safety, between the h and floor boards, you can place a wooden stand, not shown.

Claims

claims

1. Multifunctional luggage compartment, consisting of an upper body and a lower body, of rectangular shape, having a transverse, flat wall, and a front wall, curved, connected with a flat bottom, the bodies being hinged together by means of some hinges fixed to the transverse walls of the two bodies, characterized in that it is provided with a watertight drawer (h), inside each body (1 and 3), adjacent to the transverse wall (c) and withdrawn from the edge (1) of the walls lateral (d), the watertight drawer (h) of the upper body (3) being provided near the side walls (d) with recesses (w) that allow the lower body (1) to penetrate inside the upper body (3), when it fold over the lower body (1), on which the edges (1) of the lateral walls (d) of the upper body (3) rest on some front ears (r) and on the rear ears (s), arranged below the edges (1) ) of the lower body (1), per its lateral nets (d), the upper body (3) being provided with front ears (r) that overlap the front ears (r) of the lower body (1), connecting ears (v), arranged in the extension of the walls (c) ensures the solidarity of the two bodies (1 and

3), in case they are brought into extension, to turn the luggage carrier into a boat or for other possible uses.

2. The multifunctional luggage carrier according to claim 1, characterized in that the sealed hinges (h) are provided with vertical axial holes (n), which can be plugged with a plug (13) or into which the ends of some can be inserted. support rods (20), in the case of use as a boat, rods that are in solidarity with a mast (22), the mast (22) being fixed at the bottom in semi-cylindrical seats (x), practiced outside the transverse walls (c) of sealed hinges (h), one of the bodies (1) or (3) being provided, externally, on the flat bottom (s), with a guide (5) for introducing a removable shunt (16).

Multifunctional luggage carrier according to claim 1, characterized in that the front ears (r) of both bodies (1 and 3) are provided with vertical holes (t), for a luggage carrier or for inserting the ends. the support rods (20), which are in solidarity with the other ends, two by two, to support the mast (22), obtaining a resistance structure for the arrangement of a tent, raised on the bodies (1) and (3) brought in extension and placed on the ground.