RO126006A2 - Motor electric cu magneţi permanenţi, pentru propulsia autovehiculelor - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un motor electric cu magneţi permanenţi, pentru propulsia autovehiculelor. Motorul conform invenţiei este alcătuit dintr-o carcasă (1) metalică, susţinută de două scuturi (2 şi 3) laterale, prevăzute cu orificii de ventilaţie, cel de-al doilea scut (3) fiind prevăzut şi cu nişte orificii (27) de traversare, în interiorul carcasei (1) fiind fixat un stator (4) cilindric, din tole feromagnetice, cu un număr par de dinţi, corelat cu numărul unor poli (8) rotorici inductori, având o înfăşurare statorică (5) alimentată electric de la o sursă (U1) exterioară principală, de curent continuu, şi adiţional, de la o altă sursă (U2) secundară, prin intermediul unui sistem de comutaţie statorică, alcătuit dintr-un număr de perii (26) rotitoare, corelat cu numărul polilor rotorici (8), şi dintr-un colector (14) static, cu poziţie reglabilă, având un număr de lamele corelat cu numărul polilor statorici de comutaţie, statorul (4) fiind echipat, după caz, şi cu o înfăşurare (7) suplimentară, secundară, de pe care se colectează o putere electrică, invers proporţional cu o putere mecanică debitată la un ax (9) rotoric, nemetalic, susţinut şi centrat pe nişte lagăre (10) amplasate centrat, în cele două scuturi (2 şi 3), între polii (8) rotorici fiind amplasaţi nişte magneţi (13) permanenţi.

Description

MOTOR ELECTRIC CU MAGITETI PJiiSLLâlMTTI,PEFTRU

PROPULSIA AUTOVuHICULaLOR : M ?Xt %-W

Invenţia se refera la un met or electric perf orria4t..c;a; utilizări tn-trucc serviciu de funcţionare si in special cu utilizări fundamental pbrXorua^ ,gabaritice - energetice,economice,ecologice,in prc: uleia autcveiiicuie-nu cioar de mica dar si de nare capacitate,precum, si. ir. tracţiunea alee o urbana,feroviara. — Invenţia se mai refera la un sistem, ie ccm.utatre s torica cu perii rotitoare alimentate electric iu paralel r@ doua cai ai ,precum si la un sistem de reglare performanta a parametrilor funcţiona cu o tensiune electrica reglabila,suplimentara,ambele sisteme iiii-U ~—_ bate in concertul motorului electric , — Se cunosc motoarele convenţionale, de curent continuu din ale căror dezavantaje rezolvate de prezenta invenţie : se menţionează : - Masivitatea constructiva la maşinile de medie si mare capacitate,dar necesara acestor variante pentru obţinerea de cupluri(ii,m,) si puteri (KW ) corespunzătoare pornirilor si acţionarilor respective , ~ Curent absorbit (A),respectiv putere electrica de pornire absorbita r ,deosebit de mari determinate 'de masivităţile gabaritic* - Necesitatea utilizării unor dispozitive suplimentare : masive,com -plexe,neeconcmice,dar necesare pentru protejarea maşinilor pentru consumarea puterilor electrice suplimentare mari absorbite la porniri . ~ Consumarea pentru răcire a unor importante cantitati din puterea ea citata,deoarece sursa de căldură,respectiv înfăşurarea indus se afla in interiorul motorului,pe rotor , -—Se cunosc motoarele electrice cu magne ti permanenţi pe rotor; pas cu pas,sincrone,far a perii tip sincron, etc, , care prezintă dezavantaje legate de necesitatea utilizării unor dispozit ve suplimentare complexe,scumpe,neecomomice,pentru obţinerea de cupluri respunzatoare pornirilor ce sunt dificile la aceste maşini si pentru rea lizarea comutaţiei,dezavantaje legate de gabaritele,volum-masa,mari,prec si dezavantaje legate de posibilităţile reduse in reglarea parametrilor .unctionali : cuplu ~ turaţie,putere,etc, - Imposibilitatea exploatării la maxim a cuplului u\|.m.) pe care l-ar putea dezvolta maşina din start,datorita pierderilor mari de putere cauzate de intrefierurile mari strict necesare pornirilor,precum si a soluţiilor geometrice - aritmetice utilizate pe aceste maşini,dar la f-1 de indispensabile pornirilor : "dantura Înclinată,decalarea polilor inductori , decalarea polilor inductori fata de cei induşi,raport de impuritate intre numărul par al polilor notoriei -si a celor statorici,etc, - Prezenta invenţie rezolva dezavantajele menţionate facand referire la motor electric care îmbina la valori de neimaginat,in primul rană,avanta le dimensiunilor gabaritice miniaturale cu avantajele caracteristicii bitare putere electrica simultan,in raport invers proporţional cu putere mecanica debitata la ax,cu avantajele comutării simpla si eficienta,peri colector,direct fara nici un dispozitiv auxiliar.tcu avantajele comutaţie pe stator,in paralel pe doua cai duble de alimentare a periilor de comut tie,cu avantajele celui mai mic intrefier util posibil si cu avantajele sibilitatilor suplimentare de reglare a parametri or funcţionali î cu*, lăturat ie , put ere, randament, etc, , Λ P ΗΚ{" :t îiiro -m acest sens, cs-2 0 0 9 - 0.0 3 1 S - - motorul electric pentru propulsie esoe aJ~L. m fara dispozitive auxiliare, cu comutaţie perii - colector in van anii versa si alimentare a periilor pe cate doua cai duble~mirte,oste separat pe. rotor si ara poli retorici care din punct de veaere gocam ..ase ~ aritmetic sunt cu laturile paralele cu axul si cu dantura inuusul-i toric,nu sunt decalaţi si nici fata de perechile ccresi.aianar; statcrici de comutaţie,sunt in raport de paritate cu numărul t ai . -Iilor statcrici de comutaţie si fata ne care au cel nai mic ihorerloi util pcsihil,motorul nai dispunând si ne c inasurare soater^ca t>p. tara uentru reglard,precum si gs un sistem de reglare cu o ue: ;nca suplimentara,reglabila,suprapusa peste aceea principala —Invenţia prezintă urnatoarelc avantaje î — Realizabil in gama completa de capacitati,de la micro la macro si l-tru orice serviciu do funcţionare t - Kiniaturizare constructiva radicala prin reducerea cu peste 75 > a d'a“ baritului volumetric si reducerea cu peste op % a gabaritului masei m raport cu gabaritele motoarelor lelectrice actuale . - Cupluri porniri sarcini (li.m.; si puteri debitate(W,JLrJ;,neimaginat ac mari si de economice la gabarite,volum-masa,deosebit de mici,incat si neoptimizate la cca.20 Kg. masa,in orice serviciu de funcţionare,astfel de motoare pot dezvolta din start cuplu pornire sarcina de cca, 160 I\#m, si pot debita puteri de peste 20 KW.(27 C.P,),iar la cca.90 %5* masa,pot dezvolta din start cuplu pornire sarcina de cca. *fcOOO li.m. si pot debita puteri de peste 2θθ KW (2-70 C.P.) . - Pornirea in plina sarcina sau suprasarcina se face deosebit de uşor fara nici un un dispozitiv auxiliar si cu absorbţie de putere electrica deosebit de mica in raport cu cea nominala .

Debitare de putere electrica simultan si in raport invers proporţional cu puterea mecanica la ax,putere electrica ce poate fi reintrodusa in reţea,poate fi stocata in baterii de acumulatori si/sau poate fi utilizata la reglarea parametrilor funcţionali , etc. . - Randament energetic deosebit de bun in orice re? in. de tur,mie , - Se încălzeşte puţin,ceea ce si prin aceasta,pe de o parte justifica randamentul energetic foarte bun,iar pe de alta parte i-1 face apt si pentru construcţii capsulate preferate in tracţiunea electrica pentru transmisia direct la roata , - Sistemul de comutaţie deosebit de simplu si eficient,economic si uşor de intretinutjîiiult superior actualelor sisteme sofisticate,scumpe ,neeconomice . - Cuplu (Η.ιη.) foarte mare din start, care elimina-necesitatea turaţiilor înalte,conferă viata lunga maşinii in general si lagărelor cat si sistemului de comutaţie in special,respectiv colectorului si celorlalte componente care in plus,atunci când este cazul,la intervale lungi,pot fi înlocuite foarte foarte uşor si simplu,fara a interveni! si a afecta in nici un fel conpactitatea ansamblului maşinii . ζ— .. . ....... ^ # “ 3 ‘ « U J rin caracuer:. an acrie sup erpnrdcnnane e , gabariri' I.t mari alo rancamentelcr onermetice,invenţia re si,spre cesav&rsirea inevitabilei p:r emulsii total 1 9 - Ί * -r> ο-~οηνρ*ρν. groz: ^ 1 ^leci;::i :a 1' ti a vaier: 'v s importa' 3. J-7i ruinai de rnoa u-ir sade mare capacitate si : i:.j.â_r eiiaaev,:, ’iceiva mei ce tribut ii datore la ufainuarea p c luării aediului ,· utancfmmm oate novo are l'IîTIÂTUSALE de hAHA performanta capabile ca ir ram orbul mm'ers cri ic ral ,patere mecanica debitata-putere electrica debitară, sa mediteze ŢjSSJl&JJjSST rut ere electrica nai rr.lt decât putere mecanica, cantitate electrica plus ce evident,v-a narii foarte mit autonomia de deplasare si / sau sarcina utila - îmbunatanire a reglărilor parametrilor: cuplu-turatie,putere,randament energetic,etc,,prin intermediul puterii electrice debitata de rasina sinul tan cu puterea mecanica,precum si prin reglarea naconventional a flerului electronapnetic prin intermediul unei tensiuni electrice secundare , - îmbunătăţirea comutaţiei pcrii-colector,prin alimentarea electrica pe doua cai duble a periilor de colector , - In continuare se da un exemplu al motorului,realizat cu excitaţie se parata cu magneţi permanenţi pe retor si cu comutaţie statorica in curent continuu,in legătură si cu figurile 1 , 2 ,care reprezintă astfel :

Pi:' 1,1 - dectiuni de principiu ale exemplului de rotor electric,in acest exemplu,cu v teii retorici inductori si 2d poli statorici de comutaţie, ce evidenţiază ansciiblu elemente lor ce determina murirea posililitatii^ r m reglare a parametrilor funcţionali,posibilitatea utilitarii celui mai mic posibil intre fier util de conversie e lectromagu.euica, respectiv,miniaturi- a rea acestor maşini $ circuitul electric secundar de reglare a fluxului elec tromagnetic prin reglarea tensiunii,suprapus peste circuitul electric principal, precum si iniasurarea statorica suglimentara'Jsistemul de ecnuuatie, perii rotitoare - colector static,cu alimentarea periilor go cate doua cai duble,poziţiile distincte ale acestora,precum, si ale magneţilor x,ert::arep:nm. Elementele constitutive sunt orientate,centrate,fixate,prin intermediul hsse soluţiilor tehnice in sine cunoscute,nemai fiind menţionate . «— Conform invenţiei,motorul electric^cu magneţi permanenţi^este alcătuit din doua subansamble (I),(II),cuplate mecanic si galvanic :

Sub ansamblu (I) in care*, se produce conversia energetica si debitarea degputere electrica pentru reglări ale parametrilor funcţionali si sub-ansamblu (II) cu sistemul de comutaţie perii » colector in varianta inversa,care asigura alimentarea electrica . * I Subansamblu (i) este com pus dintr-c carcasa metalica(1) susţinuta si centrata de doua scuturi Ia terale(2),(3) prevăzute cu crificii de ventilaţie?iar scutul(3) si cu cri i'icii(2‘7) de traversare, in interiorul carcasei fiind fixat un stator cilin drec(4) din tole feromagnetice cu număr par ce clinti uniformi si paraleli axial,corelat cu numărul polilor retorici inductori,centrat in carcasa si ecEipaVjpeuoru acoicuare,cu o înfăşurare mincig. ala(5; tip do curent crr tlnuu,cu pasul înfăşurării si numărul ce secţii corelat cu numărul polilor retorici inductori(S),fiind alimentata electric prin intermediul unui sis ten de comutaţie statorica ,perii mobile rotitor(26) - colector static(Ig) cu lamele, pe cate deva cai duble de alimentare a periilor (ac),ce la o <=§1*7 sursa exterioara principala (UI) c.e cui rv-7, 0 Π q t/j o 7 ' g---, . 1 ? irert ccurintm 'si aaiticram <rb alta sursa r-- . ) secundara de curent continua pulsart, înfăşură.-o. conectare cu lamelele colectorului (14) se fa: scutul (3) prin orificiile (27) secţiilor traversana oi,uoui \jj jj străbătută simultan,prin aceleaşi repere de ducere in ci? ale tensiunii sursei(UI),de tensiunea electrica provenit ,tensiune utilizabila la reglarea parametrilor funcţiona

prun filma r-ra'f. Vi” Im o h-> ar a.-o,; (p; ca .eu .lo astm ol il electri 0 CV. la sursa7 -O cup lu-tur·. :m r . : la sursa (T li L Ί _η · _ prin : ieşiri(6) prevăzute de la capetele secţiilor înfăşurării(3),nunti redresoare)dispozitiv(29) cu reglare,in plus statorul(4) este echipat i:..;:r una cu infasurarea(5) si »’cLupa caz.* .cu o înfăşurare suplimentara(7) de pe bare.se.colectează putere electrica simultan,invers proporţional cu rea mecanica debitata la axul rotor(9) si care redresata,poate fi uti ta si,la reglările parametrilor funcţionali,toate componentele fiind r.ru;·-jate electric cu dispozitive specifice (5a) .. —- In interiorul statorului (4) se afla rotorul motor alcătuit dintr-un ax metalic(9)nemagnetic care susţinut si centrat pe nişte lagare( 10Centrate in ceie doua scurm?ι rare rale(2),(5)?pe de-o parte traversează scutul(2) cu căpătui de tractirre ei de cealalta parte traversează celalalt scut(3) si colectorul static(IA) cu căpătui ce actioneaza sistemul de comutaţie si ventilatorul(i2) caro sa-vo încinse intr-un capac (11) cu orificii.,fiacat-centrat pe scutul(3), iar pe porţiunea de ax dintre cele doua scuturi laterale(2),(3) aflandu-se poli inductori (3) in perechi si prevăzuţi cu orificii (Sa) ,axiale , aceşti poli fiind din punct de vedere :’geometric-aritmetic,cu laturile paralele cu axul(9) de care sunt fixaţi echidistant,precum sunt paraleli si cu dar tura statorului(4),nu sunt decalaţi si nici fata de perchile corespunza toare de poli stat oriei de comutatie,sunt in raport de paritate cu nuna rul total al polilor statorici de comutaţie si fata de care au cel mai mic intrefier util posibil,iar longitudinal la intrefier,sunt uniţi cu lamele metalice (13a) nemagnetice, --- Intre polii.·-retorului sunt ampla sati radial magneţi permanenţi(13)tin poziţii de concentrare flux,in para lei cu aceiaşi direcţie a sensului de magneţi zar e,S cu S si II eu IT, altor nativ pe fiecare pol,de-a lungul polilor intre axul(9) si lamelele de le gatura(8a), —- Corespunzător celui de-al doilea subansamblu,sistemul de comutaţie statorica cu doua cai duble de alimentare electrica a perii lor de comutaţie (26), localizat la extremitatea scutului(3) opusa tractir, nii,este compus dintr-un colector static(14) cu poziţie reglabila,cu nume de lamele corelat cu numărul polilor statornici de comutaţie,fixat ccncor trie pe scut pe un suport bucşe(15)*pe lamelele colectorului aflandu-se -contacte,axiale,alunecătoare,perii de comutaţie rotitoare(26) in număr co arul polilor retorici inductori(£) si., conectate electric cp.. itiilor polaritatilor polilor retorici inductori(8),in eoni;: ‘ O' o relat cu nun: punzator ροζ are sistemul de comutaţie fiind compus dintr-un suport izolant(16) in fer.:; de flansa,fixat perpendicular cu axul(9) in capacul(11) si cortine pe par tea dinspre colector,doua inele concentrice colectoare (1?)» (16)j.i::atei:it©r calat, împreuna cudoua perii de contact (19), (20)pe aceiaşi part ei.su: or tu

)V (h-ι 0 0 9 - 0 0 3 1 9 -- I c ί'-ΟΊ .. . . . 1 b -vJr t.juJ. . lui si cu care m acua perechi n.lxte statice,inel - perie,constmuse aut fel prin. cate doua repere in paralel ,simultan ,începutul si sfârşitul circuitului electric al motorului ,respectiv cloua repere in paralel reducere tprintr-un inel(17) si o perie(19) *respectiv doua repere iu para lei de întoarcereJcelalalt inel(18) cu cealalta perie(20), de la/la surse principala(Ul) de curent continuu si numai prin reperele de ducere,de la sursa secundara(TJ2) de curent continuu,iar pentru închiderea circuitului electric ia / de la periile de comutaţie(26),cele doua perechi minte stat:·, ce,inele-perii,se împerechează fiecare prin intermediul a cate doua conta cte in parai el, axiale, alunecat oare,, doua de ducere-clcua de Întoarcere, cu de na perechi mobile rotitor invers mixte,perii-inele,alcătuite din doua perii de contact(24),(25) amplasate ,intercalat,Împreuna cu doua inele concentra ce colectoare(^2)^ (cp) pe partea dinspre suportul(Ip),pe un alt siu.ort io,, lanţ (21) in ferma de flansa aflat intre suportul (16) si colectorul (ie-) ,A or x mdicular si solidar cu axul(9) si in mişcare de rotatie odata cu acesta, suportul(cl) mai conţinând pe de alta parte si periile de comutaţie(al)afla te in contacte,axiale,alunecătoare,cu lamelele colectorului static (la),c._. nectate electric cu perechile mixte rotitoare,inele-perii,de pe cealalta parte a suportului,corespunzător corelat cu poziţiile polaritatilcr viilor rotoriei inductori(o),rezultând astfel cate doua cai in paralel,doua de au cere-doua de întoarcere,respectiv doua de ducere de la sursa(UI) si ue la sursa(U2) la periile de comutaţie(26) corespunzătoare electric : un inel static(17) - o perie rotitoare(24),in paralel cu,o perie soatica(lS) - un inel rotitor(2(5) si Ia intparcere,de la periile de comutatie(26),doar- la sursa(l'l) $ un inel rotitor (22) - o perie statica(20) ,in paralel cu, o perie rotitoare (25) - un inel static(18),iar întreg ansamblu maşinii este susţinui ue nişte suporţi(28) ,

Claims (5)

1. REVJÎXDICARI Motor electric cu magneţi permanenţi 0’<~ centru prcpulsi V6 -M r.v £ A culc 1: , in scopul măririi autonomiei electrice de deplasare p>rin nararea performantelor gabaritice specifice fVolum-masa/cupluCN.m,),respectiv,volun-nasa /putere (W,KW)., la propulsoarele electrice, precum si îmbunat at ir ea porfosmar telor de reglare a parametrilor funcţionali:cuplu-tnr&tie,putere,rancau-r v'; se caracterizează prin aceea ca,, simultan.·este alcatu.it$dintr-o carcasa ar':· lica(l) susţinuta si centratade doua scuturi laterale(2),(3)prevazute cu o rificii de ventilaţie,scutul(3) fiind prevăzut si cu orificiu(27)pentru tu cerea capetelor secţiilor uni înfăşurări statorica de comutaţie(3) -La punctele de conectare cu lamelele unui colector static(14) amplasat de c~a lalta parte a scutului(3),in interiorul carcasei(1) aflandu-se fixat un stator cilindric(4) din role feromagnetics,cu număr par de dinţi uniformi ,paraleli axial si c ore led? cu numărul polilor rot oriei inductori (8) ,cen. trat in carcasa si echipat cu o infasurare de comutaţie statcrica(3) x···*· zuta,pentru reglarea parametrilor funcţionali,cu ieşiri(δ) de la capetele ectiilor,cu pasul Înfăşurării si numărul de secţii corelat cu numărul -,oli lcr rotoriei inductori(8) si alimentata electric de la o sursa exterioara (UI) principala si adiţional,doar pe calea de ducere comuna cu cea a sursei(UI),de la o alta sursa(U2) electrica si cu reglare pe un dispozi tiv(293,printr-un sistem de comutaţie localizat in partea opusa tracţiunii a scutului(3),alcătuit din perii rotitoare(26) in număr corespunzător corelat cu numărul polilor rotoriei inductori(8),primind alimentare cu tensiona electrica corespunzător poziţiilor polaritatilor polilor rotorici inductor ,aflate in contacte,axiale,alunecătoare,pe lameleleunui colector static(14 cu poziţie reglabila„aflat concentric pe scut, prin intermediul unui suport (15),cu număr de lamele corelat cu numărul polilor statorici de comutaţie, statorul(4) fiind echipat,după caz,cu o infasurare (7) suplimentara ,secun dara de pe care se colectează putere electrica,simultan,invers proporţie nai cu puterea mecaniea debitata la axul rotor(9),componentele electrice fiind protejate prin dispozitive specifice aeestora(5a),in interiorul sta torului(4) aflandu-se rotorul motor alcătuit dintr-un ax metalic(9) nc-u'-netic care susţinut si centrat pe lagare(lO) amplasate centrat in cele 1·;: ua scuturi laterale(2),(3),pe de-o parte traversează scutul(2) cu capitul de tracţiune si de cealalta parte traversează celalalt scut(3) si culec torul static(14),care este amplasat concentric pe scut,cu căpătui ce ac ti oneaza sistemul de comutaţie statorica si ventilatorul(12) care sunt ;ir. chise intr-un capac (11) cu orificii si fixat --centrat pe scutul(3),in· pe porţiunea de ax dintre cele doua scuturi laterale se afla poli irUrc tori(8) prevăzuţi cu orificii(8a),axiale,polarizaţi alternativ S - p „4> ,întreg ansamblu maşinii fiind susţinut pe nişte suporţi(28) „
2. 2. - Motor electric conform revendicării 1,caracterizat prin aceea ca Iii rotorici inductori(8) sunt aparenţi ’si sunt fixaţi echidistant re a: ul rotor(9) fata de care au laturile paralele,preeum sunt paraleli si ev dantura statorului(4),nu sunt decalaţi si nici fata de perechile ccreS’ ·:-· zatoare de poli statorici de comutaţie, sunt in raport de parital'o ev Cx^/ ¢7-" 0 ° !? - C C ? Λ 9 - - 1 : ΓΛ: . £ΐ_ fata de came nu ο>,1 ' -· - ruJ. TT'"Gi'.j. c.L · ^Iilor £t;atcrici C. b CC™Utati posibil întrebiL.r util ae conversie elects intre:nier semit uri ti cu l&r.ele metalice (1), ' oror electric conform revendicările: , ir.mre _. clii numerici induc teri aparenţi (8) sunt an_ lasati na..; rmti(ln) ,Lie-a Impui polilor intre axul rc.tcr(y) si lamelele lemntura'ipa),in nccitii de cencontrare fiu::.in maralel cu ace: ici .. O..L' ... --L ' n II :t ] o. 1,'ul & \j — G C y jC 3j?clC~J n:X'_ 'cg:I'aii ele concentrare fin::,in nnralel eu de eia^reiiecre ,1 ou S si 1. cu 17,alternativ ue fiecare * ol , d.- Motor electric conform revendicării 1,caracterizat prin aceea ca .via tr-un sistem de alimentare electrica in paralel,simultan pe doua cai a:me ,a°ua de ducere-dcua de întoarcere,periile rotitoare (2.6) de comutaţia c lamelele colectorului static(14),primesc alimentare cu tensiune jlectrim vela o sursa(TJ1) principala si adiţional de la o sursa(1'2) secundara .
3. 5. - Sistem de alimentare electrica in paralel simultan pe dcua cai dulie jdoiia deducere-doua de întoarcere,aperiilor rotitoare(26)de comutaţie ^e 'anelele colectorului static (14) conform revendicărilor 1,4, caracter!im; prin aceea ca este alcătuit dintr-un supert isolant(16) in forma de flama , fixat perpendicular cu axul (9) in capacul (11) si conţine pe mart o a cm cure colectorul(14),doua inele concentrice colectoare(17),(11) fixate,i: terealat,împreuna cu dcua perii de content (19) , (40) pe aceiaşi parte a v portului si cu care in dcua perechi mixte statice,inel-perie,constituie astfel prin cate dcua repere statice in paralel,începutul si sfârşitul circuitului electric al motorului,respectiv doua repere in paralel da ulcere : un inel static(17) cu o prie statica(19),respectiv doua repere ic paralel de întoarcere : celalalt inel static(18) cu cealalta perie stată ca(20),de la / la sursa electrica(UI) principala,iar pentru inchiaersa circuitului electric,la / de la,periile de comutatie(2S),cele doua purecii ni iote statice, inele-perii, se împerechează fiecare prin intermediul a cate doua contacte in parale 1,axiale,alunecatcare,,doua de ducere-doua de in toarcere,cu dcua perechi mobile rotitor invers mixte,perii-inele,alcătuite din acua perii de contact(24),(25) amplasate,intercalat,împreuna cu dome inele concentrice colectoare(22),(23) pe partea dinspre suportul(16),pe un alt suport izolant(21) in forma de flansa,aflat intre suportul(15) si colecterul(14),perpendicular si solidar cu axul(9) si in mişcare dc rots tie cdata cu acesta,corespunzând asfel,la ducere : unei perechi statice, inel(17)-perie(19),opereche rotitoare,perie(24)-inel(2p),iar la intcârcei ,in sens invers ; celeilalte per.chi rotitoare,perie(25)-inel(22),cere aprv sandu-i cealalta pereche staticai-inel(13)-perie(2C),suoortu(ml) mai ccnti nand pe de alta parte si periile de comutaţie(2:6) pe larmelelo coi ;),conectato electric cu perechile mixte rotitoare a-imcirca: ->prn xeilSlVlie electrica de la perechile' mixte s' n e r· .ce, ine ;u?eieu le-'.erii corelat cu _.-csitiile polaritatilor fior rotc: luci ,corespunsan ri(5) . 5, _ r0tor electric conform revendicării 1,4,5»caracterizat prin aceea ca •oenrru obţinerea unor reglări performante ale parametrilor funcţionali,cu 1 i ... O l.î. it «c-2ÎC5-ţCr9-- ,. 1 q -Hi·- y~pf! it a plttturatie,putere,randament energetic ,etc,, pe c.e-c parte conţină1 uri'5'’' sistem, de reglare a fluxului elec tromagretic de comutaţie cu o tensiuni electrica reglabila , surlimentara,provenita de la o sursa(U2) secundai si aflata intr-un circuit prin aceiaşi înfăşurare principala(t) de cou tie statoriea,dar numai pe aceiaşi cale de oueere,comuna cu cea a tens: nii sursei(UI) principale,închiderea la sursa facandu-se aparte de caii de întoarcere a tensiunii sursei(UI) princip ale,iar po de alta parte,ce caz,statorul(4) este echipat cu o infasurare(7) sup linie ut ara a cărei ce: une debitata,reglabila printr-un dispozitiv(29a),realizează suplimentar reglările a ar metrilor funcţionali . inf a s or ea· c ^ 7^ - Sistem de reglare a parametrilor funcţionali,conform 1, 4-,5,6,7, caracterizat prin aceea ca,calea de ducere la de comutaţie statorica,pana la periile rotitoare(26) de comutaţie pe la. e lele colectorului static (14),comuna circuitelor electrice a celor doua ser.· se(ul),(U2),este dubla,respectiv o cale compusa din : un inel static,coc centric,colector (17) in contact, axial, alunecat or, cu o perie rotitoare (,_-:) de contact si a doua cal,o perie statica(19) de contact in contact,a::ial, alunecător,cu un inel rotitor (2.3) concentric,colector , 8» - Sistem de reglare a parametrilor funcţionali conform revendicărilor 1,4,5,6,7, caracterizat prin aceea ca închiderea circuituli tensiunii elec trice de reglare a parametrilor funcţionali,al sursei(TJ2) secundara,de la 'infasurarea statorica(5) de comutaţie la sursa,se realizează prin interne diul : ieşirilor(6) prevăzute de la capetele secţiilor înfăşurării,punti redresoare,.'dispozitiv(29) de reglare ,
4. 9, - Motor electric conform revendicărilor 1,4,5,6,7,8, caracterizat prin aceea ca infasurarea(5) de comutetie statoriea si tensiunea electrica de alimentare a înfăşurării,din sursa(Ul),sunt tip de curent continuu, iar tensiunea de alimentare adiţional de ia sursa(u2) secundara,este tip de cu rent pulsant ,
5. 10, - Motor electric conform revendicărilor 1,4,5,6,7,8, caracterizat "rin aceea ca,tensiunea electrica adiţionala de alimentare este tip de curent alternativ .*