RO123000B1 - Fuel for spark-ignition combustion engines, process and installation for preparing the same - Google Patents

Fuel for spark-ignition combustion engines, process and installation for preparing the same Download PDF

Info

Publication number
RO123000B1
RO123000B1 ROA200900338A RO200900338A RO123000B1 RO 123000 B1 RO123000 B1 RO 123000B1 RO A200900338 A ROA200900338 A RO A200900338A RO 200900338 A RO200900338 A RO 200900338A RO 123000 B1 RO123000 B1 RO 123000B1
Authority
RO
Romania
Prior art keywords
fractions
distillation
gasoline
octane
module
Prior art date
Application number
ROA200900338A
Other languages
Romanian (ro)
Inventor
Nicolae Cătălin Avram
Original Assignee
Nicolae Cătălin Avram
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nicolae Cătălin Avram filed Critical Nicolae Cătălin Avram
Priority to ROA200900338A priority Critical patent/RO123000B1/en
Publication of RO123000B1 publication Critical patent/RO123000B1/en

Links

Landscapes

  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)

Abstract

The invention relates to a liquid fuel for spark-ignition internal combustion engines, to a process for preparing the same and to an installation for applying said process. According to the invention, the fuel comprises 80...90% of base gasoline consisting of one or more petroleum fractions with distillation intervals within the range from 35 to 175°C, 35 to 65°C, 70 to110°C, 100 to 150°C and possibly one or more fractions of low-test gasolines having densities ranging from 610 to 710 kg/m3, up to 4% of petroleum fractions which distill down to a temperature of 35°C and 1...25% additives for increasing the octane number. According to the invention, the process consists in the fractional distillation of a natural petroleum condensate thereby resulting petroleum fractions with distillation intervals between 35...175°C, 35...65°C, 70...110°C, 100...150°C, 150...210°C, 250...365°C, the petroleum fractions with distillation intervals between 35...175°C, 35...65°C, 70...110°C, 100...150°C are mixed possibly with one or more fractions of low-test gasolines, there resulting a base gasoline which is further additivated. According to the invention, the installation comprises a module (1) consisting of a fractional distillation column, a module (2) consisting of 4-10 tanks for storing petroleum fractions, a module (3) consisting of 2-6 tanks for additives, a module (4) consisting of a packed column for mixing the components, a module (5) for storing the final product and a module (6) consisting of some pumps for supplying the modules (1 and 2) and transferring the components of the final product.

Description

Invenția se referă la un carburant lichid pentru motoare cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, la un procedeu de obținere a acestuia și la o instalație de aplicare a procedeului.The invention relates to a liquid fuel for internal combustion engines with spark ignition, to a process for obtaining it and to an installation for applying the process.

Se cunoaște că rezervele de țiței sunt în continuă descreștere și că se depun eforturi foarte mari pentru descoperirea de noi rezerve de țiței sau pentru creșterea gradului de recuperare a țițeiului din perimetrele actuale de exploatare.It is known that the oil reserves are constantly decreasing and that great efforts are being made to discover new oil reserves or to increase the oil recovery degree from the current operating perimeters.

Se cunoaște, de asemenea, faptul că obținerea carburanților lichizi pentru motoarele cu ardere internă prin scânteie este practicată încă din perioada anilor 1940 și este descrisă într-un număr mare de brevete care se referă, în cea mai mare parte, la metode de creștere a cifrei octanice a fracțiunilor de benzine, prin izomerizarea fracțiunilor parafinice ușoare C5...CS, oligomerizarea fracțiunilor C3 nesaturate, hidroizomerizarea sau alchilarea fracțiunilor C4 nesaturate, reformarea benzinelor de distilare primară a țițeiului, reformarea unui amestec de benzină de distilare primară cu benzine provenite din procese de conversie a fracțiunilor petroliere grele prin cocsare, cracare termică sau cracare catalitică. Izomerizarea fracțiunilor parafinice ușoare C5 - C6 este prezentată în detaliu în brevetul US 5.059.741, oligomerizarea fracțiunilor C3 nesaturate - în brevetul US 2.969.408 și referințele citate în acesta, alchilarea fracțiunii C4-în brevetul US 2.308.560, brevetul US 2.320.199 și referințele citate în acesta, hidroizomerizarea fracțiunii C4 este prezentată, într-o tehnică preferată, în brevetul US 4.132.745, iar cracarea catalitică a fracțiunilor grele obținute la distilarea în vid a țițeiului este prezentată în detaliu în brevetul US 3.758.628.It is also known that the production of liquid fuels for internal combustion engines by spark has been practiced since the 1940s and is described in a large number of patents which mainly refers to methods of increasing the the octane number of the gasoline fractions, by the isomerization of the light paraffinic fractions C 5 ... C S , the oligomerization of the unsaturated C 3 fractions, the hydroisomerization or alkylation of the unsaturated C 4 fractions, the reforming of the primary oil distillation gases, the reforming of a first gasoline distillation mixture with gasoline from heavy oil fraction conversion processes through coking, thermal cracking or catalytic cracking. Isomerization of C 5 - C 6 light paraffinic fractions is presented in detail in US Patent 5,059,741, oligomerization of unsaturated C 3 fractions - in US Patent 2,969,408 and references cited therein, alkylation of C 4 fraction - in US Patent 2,308,560, US Patent 2,320,199 and the references cited therein, the hydroisomerization of C 4 fraction is disclosed, in a preferred technique, in US Patent 4,132,745, and the catalytic cracking of the heavy fractions obtained by vacuum distillation of crude oil is presented in detail in the patent. US 3,758,628.

Utilizarea unor aditivi pentru creșterea cifrei octanice este o tehnică deja cunoscută, de obținere a benzinelor octanice superioare din benzine cu cifră octanică inferioară. Aditivii manifestă, în mod individual, un efect de creștere a cifrei octanice și sunt, fără a se limita, hidrocarburi alchilaromatice, în special toluenul și amestecul de xileni, metil-fer/-butil-eterul (MTBE), ter/amil-metil-eterul (TAME), etil-te/y-butil-eterul (ETBE), d/'-izopropil-eterul (Dl PE), alchilatul, reformatul catalitic, benzina grea de cracare, benzina de piroliză, izomerizatul fracțiunii C5...C6, aminele aromatice simple sau substituite, compuși organometalici ai fierului și manganului, etanolul, bioetanolul, propanolul și izobutanolul.The use of additives to increase the octane number is an already known technique, for obtaining the higher octane gasoline from lower octane gasoline. The additives individually show an increase in octane number and are, without limitation, alkylaromatic hydrocarbons, in particular toluene and the mixture of xylenes, methyl-iron / butyl ether (MTBE), tert / amyl-methyl -ether (TAME), ethyl / y-butyl ether (ETBE), d '- isopropyl ether (Dl PE), alkylate, catalytic reformate, heavy cracking gasoline, pyrolysis gasoline, C 5 fraction isomerise. ..C 6 , simple or substituted aromatic amines, organometallic compounds of iron and manganese, ethanol, bioethanol, propanol and isobutanol.

în brevetul US 5.853.433 sunt prezentate numeroase exemple de utilizare a acestor aditivi.Numerous examples of use of these additives are given in US Patent 5,853,433.

Toate procedeele cunoscute până în prezent au luat în considerare numai componenții cu cifra octanică ridicată, obținuți prin izomerizarea fracțiunilor parafinice ușoare, oligomerizarea sau alchilarea fracțiunilor C3. ,.C4 nesaturate, reformarea benzinelor de distilare și de conversie, și cracarea fracțiunilor petroliere grele. Pe lângă aceste fracțiuni cu interval mai îngust sau mai larg de distilare, se cunosc și procedee de obținere a carburanților pentru motoare cu ardere internă pe bază de hidrocarburi aromatice individuale, fracțiuni de xileni și trimetilbenzeni.All the processes known so far have considered only the components with high octane number, obtained by isomerization of the light paraffinic fractions, oligomerization or alkylation of the C 3 fractions. , .C 4 unsaturated, reforming of distillation and conversion gases, and cracking of heavy oil fractions. In addition to these fractions with a narrower or wider distillation range, processes for obtaining fuels for internal combustion engines based on individual aromatic hydrocarbons, xylene and trimethylbenzene fractions are also known.

Toate fracțiunile menționate mai înainte au fost supuse unor operații de aditivare, pentru creșterea cifrei octanice sau pentru corectarea unor proprietăți impuse de normele ce reglementează utilizarea benzinelor pentru motoarele cu ardere internă prin scânteie.All the aforementioned fractions were subjected to additive operations, to increase the octane number or to correct some properties imposed by the norms governing the use of petrol for internal combustion engines by spark.

în ultimii ani numărul de autovehicule a crescut și continuă să crească, în special în țările în curs de dezvoltare, dar și în cele dezvoltate, ceea ce implică, totodată, o creștere a necesarului de carburanți lichizi și gazoși, cerere care parțial a fost rezolvată, prin creșterea gradului de conversie a fracțiunilor petroliere grele în instalații complexe și foarte costisitoare, datorită faptului că sunt proiectate și realizate să funcționeze în condiții extreme de temperatură, presiune și coroziune. Cu toate creșterile de randamente în produse albe, utilizabile pentru producerea carburanților lichizi, s-a constatat că prin retehnologizarea rafinăriilor, impusă de creșterea gradului de conversie a fracțiunilor petroliere grele, rămâne în continuare necesitatea rezolvării diferenței dintre cerere și ofertăîn domeniul carburanților.in recent years the number of vehicles has increased and continues to increase, especially in developing countries, but also in developed countries, which also implies an increase in the need for liquid and gaseous fuels, which has been partially solved. , by increasing the conversion of heavy oil fractions into complex and very expensive installations, due to the fact that they are designed and manufactured to operate under extreme conditions of temperature, pressure and corrosion. With all the increases in yields in white products, usable for the production of liquid fuels, it has been found that by refining the refineries, required by the increase of the conversion rate of the heavy oil fractions, the need to solve the difference between demand and supply in the fuel field remains.

RO 123000 Β1RO 123000 Β1

Problema pe care o rezolvă invenția este de a realiza un nou carburant pentru motoa- 1 rele cu ardere internă prin scânteie, prin valorificarea intensivă a unor fracțiuni petroliere cu cifre octanice inferioare, precum și de a obține carburanți lichizi cu componentă de biocarbu- 3 ranți, din clasa bioetanolului și Bio-ETBE.The problem solved by the invention is to make a new fuel for engines with 1 internal combustion by spark, through the intensive use of oil fractions with lower octane numbers, and to obtain liquid fuels with biofuel component. , from the bioethanol class and Bio-ETBE.

Carburantul lichid pentru motoare cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, con- 5 form invenției, este constituit, în procente masice, din 80...90% benzină de bază, formată dintr-un amestec de fracțiuni de petrol cu interval de distilare 35...175°C, obținut din distilarea 7 fracționară a unui condensat petrolier natural, cu interval de distilare de 35...400’C, o densitate de 680...830kg/m3, o presiune de vapori de 90...500 kPa, un conținut de sulf 9 mercaptanic de 5...20mg/l și un conținut de sulf de maximum 0,02%, până la 50% una sau mai multe fracțiuni de benzine inferioare, de preferință rafinat, fracțiuni C5...C6 sau distilat 11 secundar, având o densitate de 610...710 kg/m3, o presiune de vapori de 45...90 kPa, un conținut de benzen de maximum 1%, un conținut de sulf de maximum 20 mg/l, până la 4% 13 o fracțiune petrolieră ușoară, care distilă până la o temperatură de 35°C, și 1...25% aditivi pentru creșterea cifrei octanice. 15 într-o formă preferată de realizare, în carburantul conform invenției benzina de bază este formată din 15...80% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins între 17The liquid fuel for spark-ignition internal combustion engines, according to the invention, consists of 80 ... 90% by weight of base gas, consisting of a mixture of petroleum fractions with distillation interval 35. ... 175 ° C, obtained from the fractional distillation 7 of a natural oil condensate, with a distillation interval of 35 ... 400'C, a density of 680 ... 830kg / m 3 , a vapor pressure of 90. ..500 kPa, a mercaptanic sulfur content of 5 ... 20mg / l and a sulfur content of not more than 0,02%, up to 50% one or more lower gasoline fractions, preferably refined, C fractions 5 ... C 6 or secondary distillate 11, having a density of 610 ... 710 kg / m 3 , a vapor pressure of 45 ... 90 kPa, a benzene content of not more than 1%, a sulfur content of maximum 20 mg / l, up to 4% 13 a light oil fraction, which distils up to a temperature of 35 ° C, and 1 ... 25% additives for increasing the octane number. 15 In a preferred embodiment, in the fuel according to the invention the base gasoline comprises 15 ... 80% of an oil fraction with a distillation interval of between 17

35.. .175°C, la care se adaugă opțional 10...30% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins între 35...65°C și/sau 15...50% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins 19 între 70...110°C, și/sau 15...50% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins între35 .. .175 ° C, to which is added optionally 10 ... 30% an oil fraction with a distillation interval between 35 ... 65 ° C and / or 15 ... 50% an oil fraction with an interval of distillation 19 between 70 ... 110 ° C, and / or 15 ... 50% an oil fraction with a distillation interval between

100.. .150’C, rapoartele fiind exprimate în greutate. 21 într-o formă preferată de realizare, în carburantul conform invenției, fracțiunile petroliere cu intervale de distilare de 35...175’C, 35...65’0, 70...110°C și 100...150Ό 23 reprezintă, de preferință, 50...60% din benzina de bază, diferența până la 100% fiind fracțiuni de benzine inferioare, de preferință rafinat, fracțiuni parafinice C5... C6 sau distilat secundar, 25 obținute în rafinării după rectificarea benzinelor de distilare primară.100 .. .150'C, the reports being expressed by weight. 21 in a preferred embodiment, in the fuel according to the invention, the oil fractions with distillation intervals of 35 ... 175'C, 35 ... 65'0, 70 ... 110 ° C and 100 ... 150Ό 23 preferably represents 50 ... 60% of the base gasoline, the difference up to 100% being lower gasoline fractions, preferably refined, paraffinic fractions C 5 ... C 6 or secondary distillate, 25 obtained in the refineries after rectification of primary distillation gasoline.

în carburantul lichid pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, 27 conform invenției, aditivii care manifestă efect pronunțat de creștere a cifrei octanice a benzinei de bază sunt aleși dintre hidrocarburi alchilaromatice cu 7...9 atomi de carbon, 29 izomerizate C5...C6 alchilate C8, benzina de reformare catalitică, benzina de cracare catalitică hidrofinată, compuși oxigenați din clasa eterilor metil ter/-butil eter, etil ter/butil eter, Bio-etil 31 fer/butil eter, diizopropil eter și terțiar amil metil eter, alcooli C2...C4, bioetanol, compuși fenilaminici substituiți, compuși organometalici ai manganului, ca atare sau în amestec de 33 doi sau mai mulți dintre aceștia, în funcție de caracteristicile și structura benzinei de bază, și de cifra octanică dorită. 35In the liquid fuel for spark-ignition internal combustion engines, 27 according to the invention, the additives which have a pronounced effect of increasing the octane number of the base gasoline are chosen from 7- to 9-carbon alkylaromatic hydrocarbons, 29 C 5 isomers. ... C 6 C 8 alkylates, catalytic reforming gasoline, hydrophilic catalytic cracking gas, oxygenated compounds of the ethyl class methyl tert / -butyl ether, ethyl tert / butyl ether, Bio-ethyl 31 iron / butyl ether, diisopropyl ether and tertiary amyl methyl ether, C 2 ... C 4 alcohols, bioethanol, substituted phenylaminic compounds, manganese organometallic compounds, as such or as a mixture of 33 or more of these, depending on the characteristics and structure of the base gasoline, and of the desired octane number. 35

Procedeul de obținere a unui carburant lichid, conform invenției, constă în aceea că se supune inițial unei fracționări selective un condensat petrolier natural, din care rezultă una 37 sau mai multe fracțiuni petroliere cu intervale de distilare de 35...175’C, 35...65°C,The process of obtaining a liquid fuel according to the invention consists in the fact that a natural oil condensate is initially subjected to a selective fractionation, of which 37 or more oil fractions with distillation intervals of 35 ... 175'C, 35 ... 65 ° C,

70.. .11CTC, 100...150°C, având o presiune de vapori de 45...90 kPa, o densitate de 3970 .. .11CTC, 100 ... 150 ° C, having a vapor pressure of 45 ... 90 kPa, a density of 39

610.. .710 kg/m3, după care una sau mai multe dintre fracțiunile petroliere obținute se amestecă cu una sau mai multe fracțiuni de benzine inferioare, de preferință rafinat, de la 41 extracția de hidrocarburi aromatice din benzina de reformare, fracțiuni parafinice C5...C6, benzine secundare rămase de la rectificarea benzinelor de distilare primară, din care rezultă 43 o benzină de bază la care, în continuare, se adaugă până la 4% o fracțiune petrolieră ușoară, care distilă până la o temperatură de 35°C și, în continuare, amestecul rezultat se 45 aditivează cu 1 ...25% din unul sau mai mulți aditivi cu cifra octanică mai mare de 90 unități octanice și, în final, se obține un carburant lichid, destinat motoarelor cu ardere internă cu 47610 .. .710 kg / m 3 , after which one or more of the obtained oil fractions is mixed with one or more lower gasoline fractions, preferably refined, from 41 extraction of aromatic hydrocarbons from the reforming gasoline, paraffinic fractions C 5 ... C 6 , secondary gasoline remaining from the rectification of the primary distillation gases, resulting in 43 base gasoline, to which a light oil fraction, which distils up to a temperature, is further added up to 4%. of 35 ° C and subsequently the resulting mixture is 45 additives with 1 ... 25% of one or more additives with an octane number greater than 90 octane units and finally a liquid fuel is obtained for engines with internal combustion with 47

RO 123000 Β1 aprindere prin scânteie, cu o valoare a cifrei octanice de 92...100 unități octanice, o fracțiune de White Spirit cu intervalul de distilare de 15O...21O°C, o fracțiune de motorină cu interval de distilare de 25O...365°C și un combustibil lichid ușor, rămas ca fracțiune reziduală.RO 123000 Β1 spark ignition, with an octane value of 92 ... 100 octane units, a fraction of White Spirit with the distillation interval of 15O ... 21O ° C, a fraction of diesel with 25O distillation interval ... 365 ° C and a light liquid fuel, remaining as a residual fraction.

Instalația conform invenției, pentru aplicarea procedeului de obținere a carburantului lichid, pentru motoare cu aprindere prin scânteie, include un modul constituit dintr-o coloană de fracționare prevăzută cu talere sau umplutură, pentru a asigura fracționarea condensatului petrolier natural, un modul constituit din 4...10 rezervoare pentru fracțiunile petroliere cu intervale de distilare de 35... 175“C, 35...65°C, 70...110°C, 100...150°C și pentru alte fracțiuni de benzine, un modul constituit din 2...6 rezervoare pentru stocarea aditivilor necesari creșterii cifrei octanice, un modul constituit dintr-o coloană cu umplutură sau un amestecător ce realizează amestecarea simultană, în linie, a componentelor necesare obținerii carburantului lichid final, un modul constituitdin 2...6 rezervoare destinate depozitării produsului finit și un modul care cuprinde pompele necesare alimentarii modulelor, precum și transferului componenților necesari obținerii carburantului lichid final. Modulele funcționează în mod cuplat și sincronizat, asigurând o funcționare continuă.The installation according to the invention, for the application of the process of obtaining liquid fuel, for spark ignition engines, includes a module consisting of a fractionation column provided with plates or fillers, to ensure the fractionation of the natural oil condensate, a module consisting of 4. ..10 tanks for oil fractions with distillation intervals of 35 ... 175 "C, 35 ... 65 ° C, 70 ... 110 ° C, 100 ... 150 ° C and for other gas fractions, a module consisting of 2 ... 6 tanks for storing the additives needed to increase the octane number, a module consisting of a column with filling or a mixer that performs the simultaneous mixing, in line, of the components necessary to obtain the final liquid fuel, a module consisting of 2 ... 6 tanks for the storage of the finished product and a module comprising the pumps necessary to supply the modules, as well as the transfer of the components needed to obtain the carbo of the final liquid ring. The modules operate in a coupled and synchronized manner, ensuring continuous operation.

Invenția prezintă următoarele avantaje:The invention has the following advantages:

- carburantul lichid este de calitate superioară, corespunzând cerințelor impuse carburanților pentru motoarele cu ardere internă prin scânteie;- the liquid fuel is of superior quality, corresponding to the requirements imposed on the fuels for internal combustion engines by spark;

- carburantul se obține prin stabilizarea și distilarea unei noi materii prime, cunoscute sub denumirea de condensat natural, rezultat în câmpurile de exploatare a gazelor naturale sau în câmpurile de extragere a țițeiului. Din acest condensat natural, prin procedeul conform invenției, se pot obține și benzine pentru standuri de încercare a motoarelor, benzine pentru curse (RALLY) și chair benzine de aviație (AVGAS), destinate avioanelor cu motor cu piston;- the fuel is obtained by stabilizing and distilling a new raw material, known as natural condensate, resulting in the fields of natural gas exploitation or in the fields of oil extraction. From this natural condensate, by the process according to the invention, gasoline can be obtained for engine test stands, racing gasoline (RALLY) and aviation gasoline chair (AVGAS), intended for piston engine airplanes;

- carburantul conform invenției poate fi aditivat cu o gamă largă de aditivi, în vederea creșterii cifrei octanice;- the fuel according to the invention can be additive with a wide range of additives, in order to increase the octane number;

- procedeul de obținere a carburantului conform invenției dă posibilitatea obținerii unei game variate de carburanți lichizi, cu Cifre Octanice Research cuprinse între 92...100 unități octanice;- The process of obtaining the fuel according to the invention gives the possibility of obtaining a wide range of liquid fuels, with Octane Research figures ranging from 92 ... 100 octane units;

- prin procedeul conform invenției se valorifică orice fracțiune petrolieră de benzină inferioară, prin combinarea a cel puțin două componente de astfel de fracțiuni, fracțiuni care, în mod uzual, se folosesc ca diluanți sau materii prime în industria petrochimică;- by the process according to the invention, any lower petroleum fraction of oil is recovered, by combining at least two components of such fractions, fractions which are usually used as diluents or raw materials in the petrochemical industry;

- procedeul este ușor de realizat, fără a presupune costuri ridicate;- the process is easy to do, without high costs;

- instalația pentru aplicarea procedeului conform invenției este constituită numai din utilaje care lucrează la presiune atmosferică sau la o ușoară suprapresiune, nu necesită hidrogen și nu consumă energie pentru preîncălzirea și supraîncălzirea până la temperatura de peste 500°C a unor materii prime care se supun reformării și cracării catalitice, ca în rafinăriile cu profil de carburanți;- The installation for applying the process according to the invention consists only of machines that work at atmospheric pressure or a slight overpressure, does not require hydrogen and does not consume energy for preheating and overheating up to a temperature of over 500 ° C of raw materials which are subject to reformation. and catalytic cracking, as in refineries with fuel profiles;

- oferă posibilitatea obținerii de carburanți lichizi pentru motoarele cu ardere prin scânteie, în condiții avantajoase, ca urmare a utilizării unor fracțiuni petroliere naturale, existente în condensatul natural stabilizat, obținut ca produs secundar în câmpurile de extragere a gazelor naturale, a condensatului natural stabilizat cu interval larg de distilare, obținut în câmpurile de extracție a țițeiului, a fracțiunilor de benzină cu cifră octanică inferioară care sunt valorificate ca atare, pentru alte aplicații, a rafinatelor care se obțin în instalațiile de extracție a hidrocarburilor aromatice sau în cele de eterificare a fracțiunilor C4 nesaturate, rezultate de la instalațiile de cracare catalitică sau piroliză.- offers the possibility of obtaining liquid fuels for spark ignition engines, under advantageous conditions, as a result of the use of natural oil fractions, existing in the natural stabilized condensate, obtained as a by-product in the fields of natural gas extraction, of the natural condensate stabilized with wide distillation range, obtained in the oil extraction fields, of the lower octane gasoline fractions that are used as such, for other applications, of the refineries obtained in the aromatic hydrocarbon extraction plants or in the etherification of the fractions C 4 unsaturated, results from catalytic cracking or pyrolysis installations.

în cele ce urmează se va prezenta o descriere detaliată a invenției destinată obținerii carburantului lichid pentru motoarele cu ardere prin scânteie.In the following, a detailed description of the invention intended to obtain liquid fuel for spark-ignition engines will be presented.

R0 123000 Β1 în prezenta invenție, prin benzină de bază se înțelege amestecul format din una sau 1 mai multe fracțiuni petroliere cu intervale de distilare cuprinse între 35...175’C; 35...65’C;R0 123000 prin1 In the present invention, by basic gas is meant the mixture consisting of one or more oil fractions with distillation intervals between 35 ... 175'C; 35 ... 65'C;

70.. . 110°C; 100... 150°C, obținute prin distilarea fracționatăa unui condensat petrolier natural, 3 care prezintă un interval de distilare cuprins între 35... 400°C, densitate cuprinsă între70 ... 110 ° C; 100 ... 150 ° C, obtained by the fractional distillation of a natural oil condensate, 3 having a distillation interval between 35 ... 400 ° C, density between

680.. .830 kg/m3, presiunea de vapori cuprinsă între 90...500 kPa, un conținut de sulf 5 mercaptanic cuprins între 5...20 mg/l, un conținut de sulf în greutate de maximum 0,02% și eventual una sau mai multe fracțiuni de benzine inferioare de tipul rafinatelor, fracțiilor C5...C6 7 sau distilatelor secundare, numitele fracțiuni având densități cuprinse în intervalul680 .. .830 kg / m 3 , the vapor pressure between 90 ... 500 kPa, a mercaptanic sulfur content of 5 ... 20 mg / l, a sulfur content by weight not exceeding 0,02 % and possibly one or more lower gasoline fractions such as refines, C 5 ... C 6 7 fractions or secondary distillates, the so-called fractions having densities in the range

610.. .710 kg/m3, presiuni de vapori cuprinse între 45...90 kPa, un conținut de benzen de 9 maximum 1%, un conținut de sulf de maximum 20 mg/l.610 .. .710 kg / m 3 , vapor pressures between 45 ... 90 kPa, a benzene content of maximum 9%, a sulfur content of maximum 20 mg / l.

Materiile prime pentru obținerea carburantului prin procedeul și în instalația conform 11 invenției sunt:The raw materials for obtaining fuel through the process and in the installation according to 11 of the invention are:

a) condensatul natural cu interval îngust de distilare, care se colectează în câmpurile 13 de exploatare a gazelor naturale, sau condensatul natural cu interval larg de distilare, care se găsește în câmpurile petroliere din care se obțin, prin distilare, fracțiuni petroliere de 15 benzine inferioare, precum și o fracțiune petrolieră ușoară, care distila până la 35°C. Acest condensat are un interval de distilare cuprins între 35 și 400°C, are un potențial de produse 17 albe de peste 90% și un conținut de sulf foarte mic, de regulă sub 0,02%;a) the natural condensate with a narrow distillation interval, which is collected in the 13 fields of natural gas exploitation, or the natural condensate with a wide distillation interval, which is found in the oil fields from which, by distillation, 15 petroleum fractions are obtained lower, as well as a light oil fraction, which distils up to 35 ° C. This condensate has a distillation range between 35 and 400 ° C, has a potential of 17 white products over 90% and a very low sulfur content, usually below 0.02%;

b) fracțiuni de benzine inferioare care constituie produse secundare rezultate din 19 instalațiile de extracție a hidrocarburilor aromatice din benzina de reformare sau din instalațiile de rectificare a benzinelor de distilare primară; 21b) lower gasoline fractions constituting by-products resulting from 19 aromatic hydrocarbon extraction plants from the reforming gasoline or from the rectification plants of the primary distillation gasoline; 21

c) aditivi pentru mărirea cifrei octanice, cum ar fi cei rezultați din izomerizarea frac- țiunii C5...C6, sau alchilat obținut în instalații de alchilare a fracțiunilor C4 sau cu componenți 23 octanici oxigenați, obținuți prin eterificarea fracțiunii C4 nesaturate, denumită generic în rafinărie ca vârf de cracare cataltică, precum și prin eterificarea cu metanol a fracțiunii C5 nesa- 25 turate în instalații de obținere a MTBE (metil-ter/butil-eter) și, respectiv, TAME (ter/amilmetil-eter). 27c) additives for increasing the octane number, such as those resulting from the isomerization of the fraction C 5 ... C 6 , or alkylate obtained in alkylation installations of the C 4 fractions or with 23 oxygenated octane components, obtained by etherifying the C 4 fraction unsaturated, generically referred to in the refinery as a catalytic cracking peak, as well as by methanol etherification of the unsaturated C 5 fraction in facilities for obtaining MTBE (methyl-ter / butyl ether) and TAME (ter / amylmethyl, respectively). -ether). 27

Condensatul parțial sau total stabilizat se supune, conform procedeului prezentei invenții, unei distilări primare într-o coloană de distilare în care se separă o fracțiune de 29 butani, care distilă până la 35°C, fracțiuni petroliere cu intervale de distilare 35...175°C,The partially or totally stabilized condensate is subjected, according to the process of the present invention, to a primary distillation in a distillation column in which a fraction of 29 butanes is distilled, distilling up to 35 ° C, oil fractions with distillation intervals 35 ... 175 ° C,

35.. .65°C, 70...110°C și 100...150’C, precum și fracțiuni mai grele, cum ar fi White Spirit, 31 petrol, motorină și un combustibil lichid ușor.35 .. .65 ° C, 70 ... 110 ° C and 100 ... 150'C, as well as heavier fractions, such as White Spirit, 31 oil, diesel and a light liquid fuel.

Toate fracțiunile petroliere obținute din condensat pot fi utilizate separat sau în corn- 33 binație unele cu altele și, eventual, și cu alte fracțiuni de benzine, cu obținerea unei așa-numite benzine de bază, direct după distilare, fără a mai fi nevoie de alte procese tehnologice 35 costisitoare, cum ar fi izomerizarea, reformarea și piroliza.All the oil fractions obtained from the condensate can be used separately or in combination with each other and, possibly, with other gasoline fractions, obtaining a so-called base gasoline, directly after distillation, without the need for further distillation. other costly 35 technological processes, such as isomerization, reformation and pyrolysis.

Carburantul lichid obținut din orice benzină singulară sau din fracțiuni ale benzinelor 37 ce rezultă la fracționarea condensatului se amestecă, în continuare, într-o coloană cu butanii rezultați la vârful coloanei de distilare, pentru aducerea presiunii de vapori în limita a 39The liquid fuel obtained from any single gasoline or from the fractions of the gases 37 which results in the fractionation of the condensate is further mixed in a column with the butanes resulting at the top of the distillation column, to bring the vapor pressure within the limit of 39.

45.. .90 kPa, în funcție de sezon, și cu alți componenți din clasa eterilor, alcoolilor, izomerizatului, alchilatului și reformatului, pentru aducerea sulfului la valorile impuse de standardele 41 în vigoare.45 .. .90 kPa, depending on the season, and with other components of the class of ethers, alcohols, isomerate, alkylate and reformate, for bringing sulfur to the values imposed by the standards 41 in force.

Conform prezentei invenții, se pot obține benzine octanice și, în același timp, orice 43 altă fracțiune de benzină inferioară existentă într-o rafinărie sau la un furnizor poate fi transformată în benzină cu Cifra Octanică Research cuprinsă între 90...100 octani. Acest 45 lucru devine posibil prin aceea că benzina de bază se aditivează cu unu sau mai mulți aditivi care permit creșterea Cifrei Octanice Research cu 2 până la 20 octani. Această creștere 47 însemnată se datorează efectului de Octane-Booster al fiecărui aditiv sau unui efect sinergieAccording to the present invention, octane gasoline can be obtained and, at the same time, any other 43 lower gasoline fraction existing in a refinery or at a supplier can be converted into gasoline with the Octane Research figure of between 90 ... 100 octane. This is made possible by the fact that the base gas is additive with one or more additives that allow the growth of the Octane Research figure by 2 to 20 octane. This significant increase 47 is due to the Octane-Booster effect of each additive or a synergistic effect

RO 123000 Β1 care se manifestă în anumite condiții, pentru anumite proporții și pentru anumiți aditivi selecționați în funcție de structura benzinei de bază. Această structură se referă la clasele de hidrocarburi existente în benzina de bază, la susceptibilitatea acesteia la adaosul de Octane-Booster și la caracteristicile finale pe care trebuie să le îndeplinească benzina obținută din diferite combinații de componenți din benzina de bază și diferite formule de aditivare cu unul sau mai mulți aditivi.RO 123000 Β1 which is manifested under certain conditions, for certain proportions and for certain additives selected according to the structure of the base gasoline. This structure refers to the classes of hydrocarbons existing in the base gasoline, to its susceptibility to the addition of Octane-Booster and to the final characteristics that the gasoline obtained from different combinations of components of the basic gasoline and different additive formulas with one or more additives.

Procedeele cunoscute au utilizatdrept componenți octanici și hidrocarburi aromatice, de exemplu: benzen, toluen, xileni sau amestecuri ale acestor hidrocarburi denumite, în general, ca fracție BTX. Există, însă, limitări în privința cantităților care pot fi admise din acești componenți; astfel, în cazul benzenului, nu este permisă o cantitate mai mare de 1%, iar în cazul aromatelor mai grele, limita actuală de 35% este pe cale de a fi scăzută la un nivel mai mic de 32%.Known processes have used octane and aromatic hydrocarbon components, for example: benzene, toluene, xylene, or mixtures of these hydrocarbons, generally referred to as BTX fraction. However, there are limitations on the quantities that can be admitted from these components; thus, in the case of benzene, an amount greater than 1% is not allowed, and in the case of heavier flavorings, the current limit of 35% is about to be lowered to a level of less than 32%.

Procedeul conform invenției permite valorificarea integrală a fracțiunii C6 parafinice, separată în rafinării, pentru limitarea cantității de benzen ce se poate forma în instalația de reformare catalitică, a reformatului catalitic stabilizat, a rafinatului obținut în cadrul instalațiilor de extracție aromate, din complexul de reformare catalitică, a benzinelor ușoare și grele, obținute în instalațiile de cracare catalitică, a benzinei de piroliză (Py-Gas), a fracțiunilor secundare inutile, obținute în instalațiile de obținere a unor solvenți cu puncte de fierbere bine definite, de tip SBPS (Special Boiling Point Spirits).The process according to the invention allows the full use of the C 6 paraffinic fraction, separated in the refining, in order to limit the amount of benzene that can be formed in the catalytic reforming facility, the stabilized catalytic reforming, the refining obtained in the aromatic extraction plants, from the reforming complex. catalytic, of light and heavy gasoline, obtained in catalytic cracking installations, of pyrolysis gasoline (Py-Gas), of the useless secondary fractions, obtained in the installations for obtaining solvents with well-defined boiling points, of type SBPS (Special Boiling Point Spirits).

Benzina de bază, rezultată prin amestecarea fracțiunilor petroliere menționate, se aditivează cu aditivi rezultați din izomerizarea fracțiunii C5...CS sau cu alchilat obținut în instalații de alchilare a fracțiunilor C4, sau cu componenți octanici oxigenați, obținuți prin eterificarea fracțiunii C4 nesaturată, denumită genericîn rafinărie ca vârf de cracare catalitică, precum și prin eterificarea cu metanol a fracțiunii C5 nesaturate în instalații de obținere a MTBE (metil-ter/-butil-eter) și, respectiv, TAME (ter/amil-metil-eter).The basic gasoline, obtained by mixing the mentioned oil fractions, is additive with additives resulting from the isomerization of the C 5 ... C S fraction or with alkylate obtained in the alkylation facilities of the C 4 fractions, or with oxygenated octane components, obtained by the C etherification. 4 unsaturated, generically referred to in the refinery as a catalytic cracking peak, as well as by methanol etherification of the unsaturated C 5 fraction in plants for obtaining MTBE (methyl-ter / -butyl-ether) and TAME (ter / amyl-methyl, respectively). -ether).

Recent, datorită reglementărilor referitoare la protecția mediului, s-a introdus un nou component octanic oxigenat, din clasa alcoolilor obținuți din biomasă, cum ar fi, de exemplu, bioetanolul.Recently, due to environmental regulations, a new oxygenated octane component has been introduced, from the class of alcohols obtained from biomass, such as, for example, bioethanol.

Instalația conform invenției, prezentată în figură, este formată dintr-un modul 1, constituit dintr-o coloană de fracționare a condensatului natural, un modul 2, constituit dinThe installation according to the invention, shown in the figure, consists of a module 1, consisting of a fractionation column of natural condensate, a module 2, consisting of

4...10 rezervoare sau câte sunt necesare pentru depozitarea fracțiunilor petroliere de benzine, obținute prin fracționarea condensatului și a fracțiunilor de benzine provenite din alte rafinării sau de la alți procesatori de benzine, cu un interval larg de distilare, modulul 3, constituit din 2...6 rezervoare necesare stocării aditivilor necesari creșterii cifrei octanice a benzinelor de bază, un modul 4, constituit dintr-o coloană cu umplutură sau preferabil dintrun dispozitiv tip DISPAX REACTOR, pentru amestecarea în linie a componentelor necesare obținerii carburantului lichid final, un modul 5, constituit din 2...6 rezervoare destinate stocării produselor finite, și un modul 6, care grupează pompele necesare alimentării modulelor 1 și 4, transferul fracțiunilor de benzină, componenți octanici, aditivi și produse finite către celelalte module ale instalației.4 ... 10 tanks or as many as are necessary for the storage of petroleum fractions of petrol, obtained by the fractionation of the condensate and the fractions of petrol from other refineries or from other gas processors, with a wide distillation range, module 3, consisting of 2 ... 6 reservoirs needed to store the additives needed to increase the octane number of the base gasoline, a module 4, consisting of a filling column or preferably of a device type DISPAX REACTOR, for in-line mixing of the components required to obtain the final liquid fuel, a module 5, consisting of 2 ... 6 tanks for the storage of finished products, and a module 6, which groups the pumps required to supply modules 1 and 4, the transfer of gasoline fractions, octane components, additives and finished products to the other modules of the installation.

Modulele 1 până la 4 funcționează sincronizat, astfel încât să se asigure o exploatare continuă a instalației.Modules 1 to 4 operate synchronously so as to ensure continuous operation of the installation.

în conformitate cu schema bloc proiectată pentru această instalație, fluxul tehnologic de obținere a carburanților lichizi destinați motoarelor cu ardere internă prin scânteie sau compresie cuprinde distilarea inițială a condensatului natural în cadrul modului 1, pentru obținerea unei fracțiuni ușoare, formată preponderent din butani, a unor fracțiuni de benzine cu interval de distilare cuprinse intre 35... 175°C, 35...65°C, 70... 110°C, a unei fracțiuni de WhiteAccording to the block diagram designed for this installation, the technological flow of obtaining liquid fuels for internal combustion engines by spark or compression comprises the initial distillation of natural condensate in mode 1, to obtain a light fraction, consisting mainly of butanes, of some gasoline fractions with distillation range of 35 ... 175 ° C, 35 ... 65 ° C, 70 ... 110 ° C, of a fraction of White

RO 123000 Β1RO 123000 Β1

Spirit cu interval de distilare cuprins între 150...210Ό, a unei fracțiuni de motorină cu interval 1 de distilare cuprins între 25O...365’C și a unei fracțiuni mai grele, cu o compoziție similară cu a combustibililor lichizi superiori. 3Spirit with a distillation interval of between 150 ... 210Ό, a fraction of diesel oil with a range of 1 distillation between 25O ... 365'C and a heavier fraction, with a composition similar to that of higher liquid fuels. 3

Fracțiunile petroliere distilate, precum și alte fracțiuni de benzine cu interval larg de distilare, care sunt disponibile în rafinării sau la procesatorii de benzine, sunt stocate în 5 rezervoarele din modulul 2, după care sunt amestecate și aditivate cu aditivii stocați în rezervoarele din modulul 3, operație care se face în rezervoare din modulul 4. 7The distilled oil fractions, as well as other fractions of wide-range gasoline, which are available in refineries or gasoline processors, are stored in 5 tanks in Module 2, after which they are mixed and additive with the additives stored in the Module 3 tanks. , operation performed in tanks from module 4. 7

Carburanții lichizi obținuți după amestecare și aditivare sunt transferați și stocați în rezervoarele pentru produse finite, din modulul 5. 9 în cele ce urmează, se prezintă 12 exemple de realizare a prezentei invenții, care au rolul de a ilustra invenția, și nu de a o limita, și care sunt în legătură și cu figura ce reprezintă 11 schema bloc a instalației de obținere a carburantului lichid conform invenției.The liquid fuels obtained after mixing and adding are transferred and stored in the finished product tanks, in module 5. 9, hereinafter, there are 12 examples of embodiments of the present invention, which are intended to illustrate the invention, and not to limit it. , and which are also related to the figure representing 11 block diagram of the liquid fuel plant according to the invention.

în exemplele care urmează, atunci când nu se specifică altceva, rapoartele sunt 13 volumetrice.In the following examples, unless otherwise specified, the reports are 13 volumetric.

Exemplul 1. într-o coloană de fracționare, din modulul 1, prevăzută cu talere, se 15 supune fracționării la presiune atmosferică un condensat natural, colectându-se separat, în rezervoarele din modulul 2, o fracțiune petrolieră care distila până la 35“C, o fracțiune 17 petrolieră care distila în intervalul cuprins între 35...175°C, o fracțiune petrolieră care distila în intervalul 35...65°C, o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 70...110°C, 19 o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 1OO...15O°C, White Spirit cu interval de distilare cuprins între 150...210°C, motorină cu un interval de distilare cuprins între 21Example 1. In a fractionation column, from module 1, provided with plates, a natural condensate is subjected to fractionation at atmospheric pressure, collecting separately, in the tanks of module 2, an oil fraction that distils up to 35 "C. , a petroleum fraction 17 that distils in the range of 35 ... 175 ° C, an oil fraction that distils in the range 35 ... 65 ° C, an oil fraction with the distillation range of 70 ... 110 ° C , 19 an oil fraction with a distillation interval between 1OO ... 15 ° C, White Spirit with a distillation interval between 150 ... 210 ° C, diesel with a distillation interval between 21

250.. .365“C și un combustibil lichid ușor, care distila între 250...400°C.250 .. .365 "C and a light liquid fuel, which distillates between 250 ... 400 ° C.

într-un dispozitiv pentru amestecul în linie a lichidelor de tip DISPAX REACTOR, din 23 modulul 4, se introduce, din rezervoarele din modulul 2, în raport în greutate de 1:1,5:1,5, o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 35...65°C, o fracțiune petrolieră 25 cu intervalul de distilare cuprins între 70...110°C, o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 35... 175°C, după care se introduce o fracțiune ușoară, care distila până 27 la 35°C, în proporție de 2% față de amestecul total, și din modulul 3 se introduce o cantitate de 25% aditivi formați din 15% MTBE, 5% aditiv din clasa anilinei substituite, și anume, N- 29 metilanilină, și restul aditiv comercial HDA-90. După un timp de amestecare de 10 min, se obține un carburant lichid, pentru motoare cu ardere internă prin scânteie, cu Cifră Octanică 31 Research cuprinsă între 92...95 octani și Cifră Octanică Motor cuprinsă între 80...82 unități octanice, care se depozitează în unul dintre rezervoarele din modulul 5. 33In a device for in-line mixing of liquids of the type DISPAX REACTOR, from module 23, 4, an oil fraction with a range of 1: 1.5: 1.5 is introduced from the tanks of module 2, distillation between 35 ... 65 ° C, an oil fraction 25 with the distillation interval between 70 ... 110 ° C, an oil fraction with the distillation interval between 35 ... 175 ° C, after which it is introduced a light fraction, which distillates up to 27 at 35 ° C, 2% of the total mixture, and from module 3 an amount of 25% additives consisting of 15% MTBE, 5% additive of the substituted aniline class is introduced, and namely, N-29 methylaniline, and the remaining commercial additive HDA-90. After a mixing time of 10 min, a liquid fuel is obtained, for engines with internal spark ignition, with Octane Number 31 Research ranging from 92 ... 95 octane and Engine Octane Number between 80 ... 82 octane units, which is stored in one of the tanks in module 5. 33

Exemplul 2. Se procedează ca în exemplul 1, cu diferența că se folosește o fracțiune cu intervalul de distilare cuprins între 35...65°C, preponderent /zo-pentanică, care se ames- 35 tecă în raport de 1 : 1,5 : 5 cu o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins întreExample 2. Proceed as in Example 1, except that a fraction with the distillation interval between 35 ... 65 ° C, mainly / zo-pentane, which is mixed in a ratio of 1: 1 is used, 5: 5 with an oil fraction with the distillation interval between

70.. .110°C și, respectiv, cu o benzină grea hidrofinată, rezultată de la instalațiile de cracare 37 catalitică. Fracțiunile de benzine amestecate în raportul menționat anterior se aleg astfel încât conținutul de sulf al benzinei de bază să fie de maximum 15 mg/l, iar presiunea de 39 vapori să fie cuprinsă între 45 și 90 kPa.70 .. .110 ° C and, respectively, with hydrophobed heavy gasoline, resulting from catalytic cracking installations 37. The gasoline fractions mixed in the abovementioned report are chosen such that the sulfur content of the base gasoline is not more than 15 mg / l and the pressure of 39 vapors is between 45 and 90 kPa.

Benzina de bază astfel obținută are o Cifră Octanică Research de 81 unități octanice 41 și se aditivează ca în exemplul 1.The base gasoline thus obtained has an Octane Research Number of 81 octane units 41 and is added as in Example 1.

S-a obținut un carburant pentru motoare cu aprindere prin scânteie, cu Cifră Octanică 43Fuel has been obtained for spark ignition engines with Octane Number 43

Research cuprinsă între 89 și 91 unități octanice, și Cifră Octanică Motor cuprinsă între 79 și 81 unități octanice. 45Research ranging from 89 to 91 octane units, and the Octan Motor figure from 79 to 81 octane units. 45

RO 123000 Β1RO 123000 Β1

Exemplul 3. Se procedează ca în exemplul 1, cu deosebirea că din fracțiunile distilate din condensatul natural se ia fracțiunea petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 35.,.65’C, care se amestecă în raport de 2:1,5:2 cu o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 70...110°C, și cu un rafinat obținut în instalația de extracție de hidrocarburi aromatice din benzina de reformare, cu interval de distilare cuprins întreExample 3. Proceed as in Example 1, with the exception that from the distillate fractions from the natural condensate, the oil fraction with the distillation interval between 35, 65. C is taken, which is mixed in a ratio of 2: 1.5: 2. with an oil fraction with the distillation interval between 70 ... 110 ° C, and with a refining obtained in the refining gas aromatic hydrocarbon extraction plant, with a distillation interval between

35.. .165’C. Benzina de bază, obținută prin amestecarea acestor fracțiuni, are un conținut de sulf mai mic de 15 mg/l, o Cifră Octanică Research de 64 unități octanice și o presiune de vapori cuprinsă între 45 și 90 kPa.35 .. .165'C. The base gasoline, obtained by mixing these fractions, has a sulfur content of less than 15 mg / l, an Octane Research figure of 64 octane units and a vapor pressure of between 45 and 90 kPa.

Această benzină de bază se aditivează cu 10% MTBE, 5% N-metilâniiină și 350 mg/l HDA-90, și se obține un carburant lichid cu Cifra Octanică Research cuprinsă între 88 și 90 unități octanice, respectiv, o Cifră Octanică Motor cuprinsă între 76 și 78 unități octanice.This basic gasoline is additive with 10% MTBE, 5% N-methylene lysine and 350 mg / l HDA-90, and a liquid fuel is obtained with the Octane Research figure of between 88 and 90 octane units, respectively, an Octane Engine figure. between 76 and 78 octane units.

Exemplul 4. Se procedează ca în exemplul 3, cu diferența că se amestecă o benzină cu intervalul de distilare cuprins între 35.. .80°C, desulfurată după caz, prin adsorbție sau prin procedee chimice sau catalitice, în raport de 1,5:1. 0,8:0,2, cu rafinat obținut în instalațiile de extracție a aromatelor din benzina de reformare, fracțiune petrolieră cu interval de distilareExample 4. Proceed as in Example 3, except that a gasoline with the distillation range of 35 to .80 ° C is mixed, desulfurized as appropriate, by adsorption or by chemical or catalytic processes, in the ratio of 1.5. :1. 0,8: 0,2, with refining obtained in the refining gas extraction plants, oil fraction with distillation interval

35.. .65X, /-pentan obținut prin superfracționaresau izomerizarea fracțiunii C5...C6. Conținutul de sulf al benzinei de bază este de maximum 10 mg/l, presiunea de vapori de maximum 90 kPa, iar Cifra Octanică Research este de 65 unități octanice.35 .. .65X, /-pentane obtained by superfractionation or isomerization of the fraction C 5 ... C 6 . The sulfur content of the base gasoline is maximum 10 mg / l, the vapor pressure of maximum 90 kPa, and the Octane Research figure is 65 octane units.

Benzina de bază obținută mai sus se aditivează cu 5% N-metilanilină și 15% MTBE, și se obține un carburant cu Cifra Octanică Research cuprinsă între 92...94 unități octanice și Cifra Octanică Motor cuprinsă între 82...84 unități octanice.The basic gasoline obtained above is additive with 5% N-methylaniline and 15% MTBE, and a fuel is obtained with the Octane Research figure between 92 ... 94 octane units and the Octan Motor figure between 82 ... 84 octane units. .

Exemplul 5. Se procedează ca în exemplul 1, cu diferența că din condensatul natural se preia o fracțiunea petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 70...110°C, care se amestecă apoi, în raport de 1 : 2 : 0,7, cu o fracțiune petrolieră din clasa benzinelor ușoare hidrofinate, cu interval de distilare cuprins între 35 și 85’C, cu un rafinat obținut în instalațiile de extracție a aromatelor din benzina de reformare. Fracțiunile petroliere astfel alese permit să se obțină o benzină de bază cu un conținut de sulf de maximum de 10 mg/l, o Cifră Octanică Research de minimum 68 unități octanice și o presiune de vapori de maximum 90 kPa, care se aditivează în continuare cu 12% MTBE, 4% aditiv N-metilanilină și 250 mg/l aditiv comercial HDA-90.Example 5. Proceed as in Example 1, except that from the natural condensate an oil fraction is taken with the distillation interval between 70 ... 110 ° C, which is then mixed, in a ratio of 1: 2: 0.7 , with an oil fraction from the class of light hydrofined gasoline, with a distillation interval of between 35 and 85'C, with a refining obtained in the extraction plants of the aromatics of the reforming gasoline. The oil fractions thus chosen allow to obtain a base gasoline with a sulfur content of maximum 10 mg / l, a Research Octanum figure of at least 68 octane units and a vapor pressure of maximum 90 kPa, which is further additive with 12% MTBE, 4% N-methylaniline additive and 250 mg / l commercial additive HDA-90.

După aditivare se obține un carburant cu Cifra Octanică Research cuprinsă întreAfter the additive, a fuel is obtained with the Octane Research figure between

89.. .91 unități octanice și Cifra Octanică Motor cuprinsă între 79...81 unități octanice.89 .. .91 octane units and the octane motor number between 79 ... 81 octane units.

Exemplul 6. Se procedează ca în exemplul 1, cu diferența că de această dată se separă din condensatul natural cu un conținut de sulf de 0,02% o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 35...165°C, cu o Cifră Octanică Research de minimum 64 unități octanice și o presiune de vapori în intervalul 45...90 kPa, la care se adaugă o parte de fracțiune petrolieră ușoară, de butani, separată la vârful coloanei de distilare. Această fracțiune petrolieră se amestecă, în raport de 2 : 1 : 2, cu o benzină cu interval de distilare cuprins între 35 și 85°C, care, după caz, este desulfurată, și cu o fracțiune de benzină cu intervalul de distilare cuprins între 35...60°C, preponderent izopentanică, obținându-se benzina de bază, cu un conținut de sulf de maximum 22 mg/l și o Cifră Octanică Research de minimum 71 unități octanice. Această benzină de bază se aditivează ca în exemplul 1, obținându-se o creștere a Cifrei Octanice Research de 14 unități octanice.Example 6. Proceed as in example 1, with the difference that this time a petroleum fraction with a distillation interval between 35 ... 165 ° C, with a sulfur content of 0.02%, is separated by a Octane Research figure of at least 64 octane units and a vapor pressure in the range 45 ... 90 kPa, to which is added a part of light petroleum fraction, butane, separated at the top of the distillation column. This oil fraction is mixed, in a ratio of 2: 1: 2, with a gasoline with a distillation interval of between 35 and 85 ° C, which, where appropriate, is desulphurized, and with a fraction of gasoline with the distillation interval between 35 ... 60 ° C, mainly isopenthanic, obtaining basic gasoline, with a sulfur content of maximum 22 mg / l and an Octane Research figure of at least 71 octane units. This basic gasoline is added as in example 1, obtaining an increase of the Octane Research Number of 14 octane units.

Exemplul 7. Se procedează ca în exemplul 1, cu diferența că se separă prin distilare o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 35...65°C, care se amestecă, în raport de 0,5:1 :0,3:0,2, cu o fracțiune petrolieră, separată tot din condensatul natural, cu un interval de distilare cuprins între 70... 110°C, amestecul rezultat având un conținut de sulfExample 7. Proceed as in Example 1, with the difference that a petroleum fraction with the distillation interval between 35 ... 65 ° C is separated by distillation, which is mixed in a ratio of 0.5: 1: 0.3 : 0,2, with an oil fraction, also separated from the natural condensate, with a distillation interval between 70 ... 110 ° C, the resulting mixture having a sulfur content

RO 123000 Β1 mai mic de 15 mg/l, după care acesta se amestecă în continuare cu 8% MTBE și, respectiv, 1 cu un concentrat de cicloparafine, preferabil format din ciclohexan, comercializat de regulă sub formă de concentrat de hidrocarburi ciclice. 3EN 123000 Β1 less than 15 mg / l, after which it is further mixed with 8% MTBE and 1 respectively with a cycloparaffin concentrate, preferably made from cyclohexane, usually marketed as a cyclic hydrocarbon concentrate. 3

Benzina de bază astfel obținută are o Cifră Octanică Research de minimum 80 unități octanice și o presiune de vapori cuprinsă între 45 și 90, și se aditivează în continuare ca în 5 exemplul 5, obținând un carburant cu o Cifră Octanică Research cuprinsă între 92...94 unități octanice. 7The basic gasoline thus obtained has a Research Octane Number of at least 80 octane units and a vapor pressure of between 45 and 90, and is further added as in Example 5, obtaining a fuel with a Research Octane Number between 92. .94 octane units. 7

Exemplul 8. Se procedează ca la exemplul 2, cu diferența că, pe lângă aditivii respectivi, se adaugă suplimentar 4% bioetanol. 9Example 8. Proceed as in Example 2, with the exception that, in addition to the respective additives, additional 4% bioethanol is added. 9

S-a obținut o creștere a cifrei octanice de minimum 2 octani.An octane increase of at least 2 octane has been obtained.

Exemplul 9. Se procedează ca la exemplul 2, cu diferența că se amestecă, în raport 11 de 10 :6 : 3 :1, o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 70...110’C, cu o fracțiune preponderent /zo-pentanică, având un interval de distilare cuprins între 35...65’C, 13Example 9. Proceed as in example 2, with the difference that, in ratio 11 of 10: 6: 3: 1, an oil fraction with the distillation interval between 70 ... 110'C is mixed, with a predominantly / zo-pentane, having a distillation range between 35 ... 65'C, 13

MTBE și aditiv N-metilanilină.MTBE and N-methylaniline additive.

Benzina astfel obținută a avut o Cifră Octanică Research de 100 unități octanice și 15 o Cifră Octanică Motor de 89 unități octanice.The gasoline thus obtained had an Octane Research Number of 100 octane units and 15 an Octane Engine Number of 89 octane units.

Exemplu 10. Se procedează ca în exemplul 1, cu diferența că din condensatul 17 natural se separă, prin distilare, o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins întreExample 10. It is proceeded as in example 1, except that from the natural condensate 17, an oil fraction is separated by distillation with the distillation interval between

35.. .65°C, care se amestecă, în raport de 3 :1 :2, cu o fracțiune de benzină hidrofinată cu 19 intervalul de distilare cuprins între 95...165°C, și cu o fracțiune preponderent /zo-pentanică, după care benzina de bază astfel obținută se aditivează cu 20% amestec format din MTBE 21 și N-metilanilină, în raport de 3 : 1.35 .. .65 ° C, which is mixed, in a ratio of 3: 1: 2, with a fraction of gasoline hydrofined with 19 distillation interval between 95 ... 165 ° C, and with a fraction predominantly / zo-. of pentane, after which the base gasoline thus obtained is added with 20% mixture of MTBE 21 and N-methylaniline, in a ratio of 3: 1.

Cifra Octanică Research a carburantului obținut a fost de 95,5 unități octanice și Cifra 23 Octanică Motor a fost de 86,7 unități octanice.The octane number Research of the obtained fuel was 95.5 octane units and the 23 octane motor number was 86.7 octane units.

Exemplul 11. Se procedează ca în exemplul 1, cu diferența că se amestecă, în 25 raport de 5 : 5 : 6 : 3 : 1, o fracțiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins întreExample 11. Proceed as in Example 1, except that in a ratio of 5: 5: 6: 3: 1, a petroleum fraction with the distillation interval between

70.. .110°C cu o fracțiune de benzină cu intervalul de distilare cuprins între 95... 165'C, o frac-27 țiune petrolieră cu intervalul de distilare cuprins între 35...65’C preponderent /zo-pentanică, MTBE și N-metilanilină.2970 .. .110 ° C with a fraction of gasoline with the distillation interval between 95 ... 165'C, a fraction-27 petroleum ion with the distillation interval between 35 ... 65'C predominantly / zo-pentane , MTBE and N-methylaniline.29

Carburantul astfel obținut are o Cifră Octanică Research de 95 unități octanice și o Cifră Octanică Motor de 87 unități octanice.31The fuel thus obtained has an Octane Research Number of 95 octane units and an Engine Octane Number of 87 octane units.31

Exemplul 12. Se procedează ca în exemplul 1, cu diferența că o benzină de bază, cu Cifra Octanică Research de 93,5 octani, se aditivează cu 350 mg/l aditiv HDA-90 și cu 33 5 % N-metilanilină.Example 12. Proceed as in Example 1, with the exception that a base gasoline, with 93.5 octane Octane Research, is added with 350 mg / l HDA-90 additive and 33 5% N-methylaniline.

Carburantul după aditivare a avut Cifra Octanică Research cuprinsă între 35The fuel after the additive had the Octane Research figure between 35

97.. .100 unități octanice și Cifra Octanică Motor de minimum 85 unități octanice.97 .. .100 octane units and the octane motor number of at least 85 octane units.

Claims (7)

Revendicăriclaims 1. Carburant lichid, pentru motoare cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, caracterizat prin aceea că este constituit, în procente masice, din 80...90% benzină de bază, formată dintr-un amestec de fracțiuni de petrol cu interval de distilare 35...175°C, obținut din distilarea fracționară a unui condensat petrolier natural cu interval de distilare de1. Liquid fuel, for internal combustion engines with spark ignition, characterized in that it consists, in mass percentages, of 80 ... 90% base gas, consisting of a mixture of petroleum fractions with distillation interval. 35 ... 175 ° C, obtained from the fractional distillation of a natural oil condensate with a distillation interval of 35.. .400°C, o densitate de 680...830 kg/m3, o presiune de vapori de 90...500 kPa, un conținut de sulf mercaptanic de 5...20 mg/l și un conținut de sulf de maximum 0,02%, până la 50% una sau mai multe fracțiuni de benzine inferioare, de preferință rafinat, fracțiuni C5...C6 sau distilat secundar, având o densitate de 610...710 kg/m3, o presiune de vapori de 45...90 kPa, un conținut de benzen de maximum 1%, un conținut de sulf de maximum 20 mg/l, până la 4% o fracțiune petrolieră ușoară, care distilă până la o temperatură de 35°C, și 1. ..25% aditivi pentru creșterea cifrei octanice.35 .. .400 ° C, a density of 680 ... 830 kg / m 3 , a vapor pressure of 90 ... 500 kPa, a mercaptanic sulfur content of 5 ... 20 mg / l and a content of sulfur of not more than 0,02%, up to 50% one or more lower gasoline fractions, preferably refined, fractions C 5 ... C 6 or secondary distillate, having a density of 610 ... 710 kg / m 3 , a vapor pressure of 45 ... 90 kPa, a benzene content of up to 1%, a sulfur content of up to 20 mg / l, up to 4% a light oil fraction, which distils up to a temperature of 35 ° C, and 1.25% additives for increasing the octane number. 2. Carburant lichid, pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că benzina de bază este formată dinLiquid fuel, for spark ignition internal combustion engines, according to claim 1, characterized in that the base gasoline consists of 15.. .80% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins între 35...175’C, la care se adaugă opțional 10...30% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins între 35...65°C și/sau 15...50% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins între 70...110°C, și/sau15 .. .80% an oil fraction with a distillation interval between 35 ... 175'C, to which is added optionally 10 ... 30% an oil fraction with a distillation interval between 35 ... 65 ° C and / or 15 ... 50% an oil fraction with a distillation interval between 70 ... 110 ° C, and / or 15.. .50% o fracțiune petrolieră cu interval de distilare cuprins între 100...150°C, rapoartele fiind exprimate în greutate.15 .. .50% an oil fraction with a distillation interval between 100 ... 150 ° C, the ratios being expressed by weight. 3. Carburant lichid, pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că fracțiunile petroliere cu intervale de distilare de 35...175°C, 35...65°C, 70...110°C și 100...150°C reprezintă, de preferință,Liquid fuel, for spark ignition internal combustion engines, according to claim 1, characterized in that the oil fractions with distillation intervals of 35 ... 175 ° C, 35 ... 65 ° C, 70 ... 110 ° C and 100 ... 150 ° C are preferably 50.. .60% din benzina de bază, diferența până la 100% fiind fracțiuni de benzine inferioare, de preferință rafinat, fracțiuni parafinice C6...C6 sau distilat secundar, obținute în rafinării după rectificarea benzinelor de distilare primară.50 .. .60% of the basic gasoline, the difference up to 100% being lower gasoline fractions, preferably refined, paraffinic fractions C 6 ... C 6 or secondary distillate, obtained in refining after rectification of primary distillation gases. 4. Carburant lichid, pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că aditivii care manifestă efect pronunțat de creștere a cifrei octanice a benzinei de bază sunt aleși dintre hidrocarburi alchilaromatice cuLiquid fuel, for spark ignition internal combustion engines, according to claim 1, characterized in that the additives which have a pronounced effect of increasing the octane number of the base gasoline are selected from alkylaromatic hydrocarbons with 7.. .9 atomi de carbon, izomerizate C5...C6 alchilate C8, benzina de reformare catalitică, benzina de cracare catalitică hidrofinată, compuși oxigenați din clasa eterilor metil ter/butil eter, etil ter/butil eter, Bio-etil ter/-butil eter, diizopropil eter și terțiar amil metil eter, alcooli C2...C4, bioetanol, compuși fenilaminici substituiți, compuși organometalici ai manganului, ca atare sau în amestec de doi sau mai mulți dintre aceștia, în funcție de caracteristicile și structura benzinei de bază, și de cifra octanică dorită.7 .. .9 carbon atoms, C 5 ... C 6 alkylates, C 8 alkylates, catalytic reforming gasoline, hydrophilic catalytic cracking gas, oxygenated compounds of the methyl ter / butyl ether, ethyl ter / butyl ether class, Bio -ethyl tert -butyl ether, diisopropyl ether and tertiary amyl methyl ether, C 2 -C 4 alcohols, bioethanol, substituted phenylaminic compounds, manganese organometallic compounds, as such or in combination with two or more of them, in depending on the characteristics and structure of the base gasoline, and the desired octane number. 5. Procedeu de obținere a unui carburant lichid, definit în revendicarea 1, caracterizat prin aceea că se supune inițial unei fracționări selective un condensat petrolier natural, din care rezultă una sau mai multe fracțiuni petroliere cu intervale de distilare de5. Process for obtaining a liquid fuel, as defined in claim 1, characterized in that a natural oil condensate is initially subjected to selective fractionation, from which one or more oil fractions with distillation intervals result. 35.. .175’C, 35...65Ό, 70...110’C, 100...150’C, având o presiune de vapori de 45...90 kPa, o densitate de 610...710 kg/m3, după care una sau mai multe din fracțiunile petroliere obținute se amestecă cu una sau mai multe fracțiuni de benzine inferioare, de preferință rafinat de la extracția de hidrocarburi aromatice din benzina de reformare, fracțiuni parafinice C5...C6, benzine secundare rămase de la rectificarea benzinelor de distilare primară, din care rezultă o benzină de bază la care, în continuare, se adaugă până la 4% o fracțiune petrolieră ușoară, care distilă până la o temperatură de 35°C și, în continuare, amestecul rezultat se aditivează cu 1 ...25% din unul sau mai mulți aditivi cu cifra octanică mai mare de 90 unități octanice și, în final, se obține un carburant lichid, destinat motoarelor cu ardere internă cu35 .. .175'C, 35 ... 65Ό, 70 ... 110'C, 100 ... 150'C, with a vapor pressure of 45 ... 90 kPa, a density of 610 ... 710 kg / m 3 , after which one or more of the obtained oil fractions is mixed with one or more lower gasoline fractions, preferably refined from the extraction of aromatic hydrocarbons from the reforming gasoline, paraffinic fractions C 5 ... C 6 , secondary gasoline remaining from the rectification of the primary distillation gases, resulting in a base gasoline to which, up to 4%, a light oil fraction, which is distilled up to a temperature of 35 ° C and, in further, the resulting mixture is added with 1 ... 25% of one or more additives with an octane number greater than 90 octane units and finally a liquid fuel is obtained, intended for internal combustion engines with RO 123000 Β1 aprindere prin scânteie, cu o valoare a cifrei octanice de 92...100 unități octanice, o fracțiune 1 de White Spirit cu intervalul de distilare de 150...210°C, o fracțiune de motorină cu interval de distilare de 250... 365°C și un combustibil lichid ușor, rămas ca fracțiune reziduală. 3RO 123000 Β1 spark ignition, with an octane value of 92 ... 100 octane units, a fraction 1 of White Spirit with the distillation interval of 150 ... 210 ° C, a fraction of diesel with the distillation interval of 250 ... 365 ° C and a light liquid fuel, remaining as a residual fraction. 3 6. Instalație pentru obținerea carburantului lichid pentru motoare cu aprindere prin scânteie, prin procedeul definit în revendicarea 1, având coloană de fracționare, rezervoare 5 de stocare, mixer și pompe, caracterizată prin aceea că include un modul (1) constituit dintr-o coloană de fracționare prevăzută cu talere sau umplutură, pentru a asigura 7 fracționarea condensatului petrolier natural, un modul (2) constituit din 4...10 rezervoare pentru fracțiunile petroliere cu intervale de distilare de 35...175’C, 35... 65°C, 70...110’C, 96. Installation for obtaining liquid fuel for spark ignition engines, by the process defined in claim 1, having a fractionation column, storage tanks 5, mixer and pumps, characterized in that it includes a module (1) consisting of a column fractionation provided with plates or fillers, to ensure 7 fractionation of natural oil condensate, a module (2) consisting of 4 ... 10 tanks for oil fractions with distillation intervals of 35 ... 175'C, 35 ... 65 ° C, 70 ... 110'C, 9 100...150“C, și pentru alte fracțiuni de benzine, un modul (3) constituit din 2...6 rezervoare pentru stocarea aditivilor necesari creșterii cifrei octanice, un modul (4) constituit dintr-o 11 coloană cu umplutură sau un amestecător care realizează amestecarea simultană, în linie, a componentelor necesare obținerii carburantului lichid final, un modul (5) constituit din 2...6 13 rezervoare destinate depozitării produsului finit și un modul (6) care cuprinde pompele necesare alimentării modulelor (1 și 4), precum și transferului componenților necesari obți- 15 nerii carburantului lichid final.100 ... 150 "C, and for other gas fractions, a module (3) consisting of 2 ... 6 tanks for storing the additives needed to increase the octane number, a module (4) consisting of an 11 column with filling or a mixer which performs the simultaneous mixing, in line, of the components necessary to obtain the final liquid fuel, a module (5) consisting of 2 ... 6 13 tanks for the storage of the finished product and a module (6) comprising the pumps required to supply the modules (1 and 4), as well as the transfer of the components required to obtain the final liquid fuel. 7. Instalație conform revendicării 6, caracterizată prin aceea că modulele (1 până 17 la 5) funcționează în mod cuplat și sincronizat, asigurând o funcționare continuă.An installation according to claim 6, characterized in that the modules (1 to 17 to 5) operate in a coupled and synchronized manner, ensuring continuous operation.
ROA200900338A 2009-04-23 2009-04-23 Fuel for spark-ignition combustion engines, process and installation for preparing the same RO123000B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ROA200900338A RO123000B1 (en) 2009-04-23 2009-04-23 Fuel for spark-ignition combustion engines, process and installation for preparing the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ROA200900338A RO123000B1 (en) 2009-04-23 2009-04-23 Fuel for spark-ignition combustion engines, process and installation for preparing the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RO123000B1 true RO123000B1 (en) 2010-06-30

Family

ID=42357302

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ROA200900338A RO123000B1 (en) 2009-04-23 2009-04-23 Fuel for spark-ignition combustion engines, process and installation for preparing the same

Country Status (1)

Country Link
RO (1) RO123000B1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10260015B2 (en) Fuel composition for GCI engines and method of production
US10683462B2 (en) Aviation gasoline composition, its preparation and use
JP7355728B2 (en) How to produce fuel additives
CN103975045B (en) The method of the production of butanol gasoline in use gasoline pool
KR20200144119A (en) Fuel additive manufacturing method
CN104711019A (en) System and method for producing diesel oil and jet fuel by utilizing Fischer-Tropsch synthetic oil
CN112041291A (en) Method for producing fuel oil additive
Speight Fuels for fuel cells
RO123000B1 (en) Fuel for spark-ignition combustion engines, process and installation for preparing the same
CN105238458A (en) Gasified oxygenated clean gasoline
RU2569311C1 (en) Fuel composition of unleaded aviation petrol
CN105255527B (en) Rich alkane gasification oxygenation clean gasoline
CA2828180A1 (en) Liquid hydrocarbon fuel mixture
CN106190287A (en) A kind of production method of high-quality cleaning fuel
Gerzeliev et al. New routes for the manufacturing of isoparaffins as environmentally friendly, high-octane components of motor gasoline
CN108117482A (en) A kind of refinery's by-product C_4 hydrocarbon and liquefied gas comprehensive processing and utilization device and method
WO2019097199A1 (en) Process for obtaining a renewable hydrocarbon stream suitable as a component of gasoline formulations, renewable hydrocarbon stream, and gasoline formulation
CN115707761B (en) No. 95 coal-based aviation gasoline composition and preparation method thereof
KR20210139314A (en) Method of manufacturing fuel additive
WO2024141399A1 (en) Fuel compositions
CN106520219B (en) A kind of High-octane mogas and preparation method thereof
RU2090591C1 (en) Method of preparing fuel for internal combustion engines
CN114045180A (en) Gasoline blending component and preparation method thereof
CN103275770A (en) High-cleanliness gasoline as well as production method and device thereof
CN114479962A (en) No. 180 environment-friendly marine fuel oil and preparation method and application thereof