RO120058B1 - Avion supersonic, cu decolare şi aterizare pe verticală - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un avion supersonic, cu decolare şi aterizare pe verticală, utilizat pentru transport sau misiuni militare. Avionul supersonic, conform invenţiei, este propulsat de două motoare turboreactoare (2), orientabile, situate lateral, pe nişte aripi (3 şi 4) care, în momentul decolării sau aterizării pe verticală, se pot roti 90°, în jurul unui ax (6) transversal, fixat pe fuselajul (1), situat în zona centrului de greutate al avionului, împreună cu aripile (3 şi 4) ce încadrează fiecare motor turboreactor (2). ŕ

Description

Invenția se referă la un avion supersonic cu decolare și aterizare verticală, propulsat cu două motoare turboreactoare, orientabile, utilizat pentru transport sau misiuni militare.

Este cunoscută soluția de propulsie, folosită la avionul de decolare și aterizare Harrier (US 5209428), care este propulsat de un singur motor turboreactor, plasat central în fuselajul avionului și care suflă jeturi de gaze prin niște duze orientabile în jos, la decolare și aterizare și înspre înapoi în zborul orizontal.

Această soluție prezintă următoarele dezavantaje:

- instabilitate accentuată la decolare datorită faptului că jeturile provin dintr-un singur motor, dirijate stânga/dreapta;

- necesită amenajări speciale la decolare ca să nu aspire gaze arse (are gura de aspirație pe orizontală foarte aproape de ajutajul reactiv), pentru a evita ratarea decolării.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția de față, este de a reduce riscul aspirării gazelor arse la decolare.

Invenția înlătură dezavantajele de mai sus și rezolvă problema tehnică, prin aceea că este propulsat de două motoare turboreactoare, situate lateral pe niște aripi care, în momentul decolării sau aterizării pe verticală, se pot roti împreună cu motoarele, cu 90° în jurul unui ax transversal, fixat pe fuselaj, în zona centrului de greutate al avionului.

Avionul supersonic cu decolare și aterizare pe verticală, conform invenției, prezintă următoarele avantaje:

- deoarece la decolare, păstrează coliniaritatea zonei de admisie a aerului cu direcția jetului reactiv, reduce considerabil riscul aspirării de gaze arse;

- avionul folosește, la maximum, puterea celor două motoare turboreactoare atât la decolare și aterizare, cât și în zbor orizontal;

- nu se mai utilizează duze sau alte sisteme de deviere a jeturilor de gaze, acestea fiind evacuate direct din turboreactoare, ceea ce mărește randamentul propulsiei.

Se dă, mai jos, un exemplu de realizare a invenției in legătura cu fig. 1 și fig. 2, care reprezintă:

- fig. 1, vedere de sus a avionului cu turboreactoarele în poziție orizontală;

-fig. 2, vedere laterală a avionului cu turboreactoarele în poziție verticală, la decolare.

Avionul conform invenției este compus dintr-un fuselaj 1 central, niște turboreactoare 2, două aripi 3 în formă de săgeată, niște aripioare 4 “delta”, fiecare având un eleron, partea din spate a aripei 5 și un ax 6 transversal de susținere și pivotare a celor două turboreactoare.

în timpul zborului, aripile 3 în formă de săgeată, aripioarele 4 delta și partea din spate a apripei 5, formează o singură aripă, deasupra căreia se află câte un motor 2 turboreactor.

Aripile 3, aripioarele 4 și turboreactoarele 2, printr-un sistem de comandă cunoscut în sine, situat în fuselajul 1 central, se pot roti simultan pe axul 6 transversal, din poziția orizontală, caracteristică zborului orizontal, în poziție verticală, caracteristică zborului de decolare sau de aterizare verticală.

Claims (1)

1. Revendicare

   Avion supersonic cu decolare și aterizare verticală, caracterizat prin aceea că este propulsat de două motoare turboreactoare (2), situate lateral pe niște aripi (3 și 4) și care, în momentul decolării sau aterizării pe verticală, se pot roti 90° în jurul unui ax (6) transversal fixat pe fuselajul (1), situat în zona centrului de greutate al avionului, împreună cu aripile (3 și 4) ce încadrează fiecare motor turboreactor (2).