RO118942B1

RO118942B1 - Clemă de legare la şină

Info

Publication number: RO118942B1
Application number: ROA200101182A
Authority: RO
Inventors: Constantin Săpunaru
Original assignee: Eximprod Grup S.A.
Priority date: 2001-10-31
Filing date: 2001-10-31
Publication date: 2004-01-30

Abstract

Invenţia se referă la o clemă de legare la şină, utilizată la dispozitivele de legare la pământ a liniilor electrificate de cale ferată, în timpul intervenţiilor pe linia de contact. Clema de legare la şină, conform invenţiei, este alcătuită dintr-o tijă (1), pe al cărui capăt (c), este sudată o gheară (2) cu secţiune în formă de L, pe celălalt capăt, fiind montat un bac (3) din alamă, cu formă similară cu a ghearei (2), prevăzut la partea inferioară cu un ştift (6) ce evoluează într-un canal (d) longitudinal, practicat în tijă (1) şi, la partea superioară, cu un canal lat (f) cu o înclinaţie alfa egală cu 25...40faţă de axa tijei (1) în care este montat un papuc (7) din cupru, înclinat sub acelaşi unghi alfa şi cu ieşirea conductorului de legare electrică pe orizontală, depărtându-l de şină, bacul (3) fiind strâns pe şină cu o piuliţă (5) cilindrică, cu un tronson cilindric, striat la exterior, şi cu nişte găuri radiale (h), încât să permită manevrarea cu o tijă, la un cuplu e o mărime limitată.

Description

RO 118942 Β

Invenția se referă la o clemă de legare la șină, utilizată la dispozitivele de legare la pământ, a liniilor electrificate de cale ferată, în timpul intervențiilor pe linia de contact.

Sunt cunoscute cleme de legare la șină, compuse dintr-o tijă din oțel rotund, filetată la un capăt și îndoită sub formă de cârlig la celălalt capăt, un bac de oțel și un papuc electric uzual, toate fixate pe șina de cale ferată și strânse cu o piuliță hexagonală.

Aceste cleme au dezavantajul că utilizează un bac de oțel cu formă complicată tehnologic, iar prin natura materialului, realizează un contact electric imperfect, între șina de cale ferată și papucul electric.

Mai este cunoscută o clemă într-o construcție tip menghină compusă dintr-un corp în formă de U, un bac și un șurub de strângere care se fixează pe o singură parte a tălpii șinei de cale ferată.

Acestea au dezavantajul că, pe lângă un contact electric imperfect, prezintă și riscul smulgerii de pe șină la apariția forțelor electrodinamice.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția, este de a realiza o clemă cu un contact electric ferm, dar cu strângere controlată și o poziționare a elementelor clemei predeterminată, care să nu depindă de operator.

Clema de legare la șină, conform invenției, rezolvă această problemă tehnică și înlătură dezavantajele de mai sus, prin aceea că este alcătuită dintr-o tijă pe al cărei capăt este sudată o gheară cu secțiune în formă de L, pe celălalt capăt fiind montat un bac din alamă, cu formă similară cu a ghearei, prevăzut, la partea inferioară, cu un știft ce evoluează într-un canal longitudinal, practicat în tijă și la partea superioară cu un canal lat cu o înclinație a = 25-40° față de axa tijei, în care este montat un papuc din cupru, înclinat sub același unghi și cu ieșirea conductorului de legare electrică pe orizontală depărtându-l de șină, bacul fiind strâns pe șină cu o piuliță cilindrică, cu un tronson cilindric de diametru mare, striat la exterior, și cu niște găuri radiale cu un diametru astfel ales, încât să permită manevrarea cu o tijă, la un cuplu de o mărime limitată.

Prin aplicarea invenției, se obțin următoarele avantaje:

- realizează un contact electric mai bun;

- siguranță și durabilitate sporită în exploatare;

- mai simplu tehnologic și realizabilă cu costuri mai mici;

- montare - demontare mai facilă.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției în legătură și cu fig. 1...3, care reprezintă:

- fig.1, vedere a clemei într-un plan transversal șinei de cale ferată;

- fig.2, vedere de sus a clemei, după o direcție l-l;

- fig.3, secțiune parțială prin clemă, după un plan ll-ll.

Clema de legare la șină, conform invenției, este alcătuită dintr-o tijă 1 cu un capăt a filetat pe o lungime determinată de lățimea b a celei mai mici șine utilizate în sistemul de căi ferate și cu un capăt c pe care este sudată o gheară 2 cu secțiune în formă de L.

Pe capătul a se montează un bac 3 din alamă pentru a asigura un contact electric bun cu șina de cale ferată, o șaibă 4 și o piuliță 5. Bacul 3 are formă similară cu gheara 2 și se deplasează pe tija 1 paralel cu gheara 2 cu ajutorul unui știft 6 montat în corpul bacului 3 și al cărui capăt este situat și evoluează într-un canal d longitudinal, practicat în tija 1. In partea superioară, bacul 3 este prevăzut cu o gaură filetată e și canal lat f cu înclinație a de 25-40° față de axa tijei, în care se montează un papuc electric 7 din cupru, înclinat sub unghiul a pentru a facilita accesul la piulița 5 și cu plecare dinspre bacul 3 pe orizontală, astfel încât conductorul de legare la pământ se îndepărtează suficient de șina de cale ferată pentru ca, în timpul lucrului, să poată trece un vehicul feroviar neelectric, fără riscul de a fi agățat sau rupt conductorul de legare la pământ.

Claims

RO 118942 Β

Papucul 7 este strâns pe bacul 3, în mod independent, cu un șurub 8 în poziție pre- 50 determinată, prin construcția canalului f și rămâne astfel fixat, indiferent de manevrele operatorului în vederea montării clemei pe șină, montajul totodată fiind mult facilitat.

Piulița 5 are o formă cilindrică din două tronsoane, din care un tronson g de diametru mai mare este dublu striat, la exterior, pentru a putea realiza o poziționare și o prestrângere manuală a bacului și a ghearei 2 pe talpa șinei de cale ferată, iar pentru strângerea fermă, 55 sunt prevăzute niște găuri h radiale străpunse până într-o cavitate circulară i, găurile h având un diametru astfel ales încât piulița să poată fi manevrată cu o tijă, nefigurată, de același diametru nominal, la un cuplu de o mărime limitată care să asigure contactul electric bun dar fiară deteriorarea elementelor clemei la strângeri excesive.

Pentru a păstra subansamblul unitar, eliminând posibilitatea de dezmembrare acei- 60 dentală, o zonă j de ieșire a filetului de pe capătul a a tijei 1, este deformată pentru a împiedica ieșirea piuliței 5 de pe tija 1.

Revendicări

1. Clemă de legare la șină, formată dintr-o tijă cuprinzătoare a șinei de cale ferată, un bac de strângere a clemei și un papuc electric, caracterizată prin aceea că este alcătuită dintr-o tijă (1) pe a cărui capăt (c) este sudată o gheară (2) cu secțiune în formă de L pe celălalt capăt fiind montat un bac (3) din alamă, cu formă similară cu a ghearei (2), prevăzut, la partea inferioară, cu un știft (6) ce evoluează într-un canal (d) longitudinal, practicat 70 în tijă (1) și la partea superioară cu un canal lat (f) cu o înclinație a egal cu 25-40° față de axa tijei (1) în care este montat un papuc (7) din cupru, înclinat sub același unghi a și cu ieșirea conductorului de legare electrică pe orizontală depărtându-l de șină, fixat independent cu un șurub (8), bacul (3) fiind strâns pe șină cu o piuliță (5) cilindrică, cu un tronson cilindric de diametru mai mare, dublu striat la exterior și cu niște găuri radiale (h) străpunse până 75 într-o cavitate (i), cu un diametru astfel ales încât să permită manevrarea cu o tijă, nefigurată, la un cuplu de o mărime limitată,
2. Clemă de legare la șină, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că o tijă (1) are o zonă (j) de ieșire a fitetului de pe un capăt (a), deformată pentru a împiedica ieșirea unei piulițe (5) de pe tijă (1). 80
3. Clemă de legare la șină, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că bacul (3) se deplasează paralel cu gheara (2), cu ajutorul unui șift (6), fără posibilitate de rotire față de planul tălpii șinei de cale ferată.

Președintele comisiei de examinare:ing. Lavinia Cornea

Examinator:ing. Florica Enea