RO118272B1

RO118272B1 - Valva solenoidala cu doua pozitii si trei cai, modulator si instalatie de franare antiblocanta, care contine aceasta valva

Info

Publication number: RO118272B1
Application number: RO97-00746A
Authority: RO
Inventors: Jang Ryeol You
Original assignee: Daewoo Electronics Co Ltd
Priority date: 1995-08-18
Filing date: 1995-11-02
Publication date: 2003-04-30
Also published as: US5618087A; EP0759388A2; KR0121814B1; IL115958A0; CA2202973A1; AU3816395A; EP0759388A3; KR970010481A; WO1997006999A1; JPH10513537A

Abstract

Prezenta inventie se refera la o valva solenoidala, cu doua pozitii si trei cai, un modulator si o instalatie de franare antiblocanta, care contine aceasta valva, mai precis la o valva solenoidala cu doua pozitii si trei cai, pentru o instalatie de franare antiblocanta, un modulator compact si o instalatie de franare antiblocanta, care contine aceasta valva solenoidala. Valva conform inventiei contine un corp al valvei (10), avand un locas cu un prim orificiu (20) pentru intrarea fluidului de la sursa de alimentare, un al doilea orificiu (30), un al treilea orificiu (40), precum si un cap de acoperire (14) pentru inchiderea valvei (100).

Description

Prezenta invenție se referă la o valvă solenoidală, cu două poziții și trei căi, un modulator și o instalație de frânare, antiblocantă, care conține această valvă, mai precis la o valvă solenoidală cu două poziții și trei căi, pentru o instalație de frânare, antiblocantă, un modulator compact și o instalație de frânare antiblocantă, care conține această valvă solenoidală.

în prezent, este larg utilizat un sistem de frânare antiblocant, care previne blocarea roților, în timpul operației de frânare a autovehiculului. Dacă roțile sunt blocate, în timpul operației de frânare, ele alunecă pe suprafața drumului, crescând lungimea distanței până la oprirea autovehiculului.

Instalația de frânare antiblocantă menține constantă, crește sau scade, în mod repetat, presiunea de frânare, exercitată pe roți, pentru a împiedica blocarea acestora. Creșterea presiunii de frânare este, în general, menționată ca un mod de “creștere”, menținerea acesteia ca un mod de “menținere”, iar descreșterea acesteia ca un mod de “descreștere”. Instalația de frânare, antiblocantă este, în general, compusă dintr-o sursă de generare a presiunii, care nu este un cilindru principal, de exemplu, o pompă sau altceva asemănător, valve acționate de un semnal electric, senzori pentru monitorizarea turației roților și un controler pentru deschiderea/închiderea valvelor, în concordanță cu un algoritm predeterminat, pentru obținerea efectivă a operației de frânare.

Figura 1 este o schemă a circuitului hidraulic, pentru o instalație de frânare antiblocantă care utilizează valve solenoidale, cu două poziții și două căi . în modul creștere, valvele solenoidale 2/2, prima S220 și a doua S221 sunt comandate să se deschidă prima valvă S220, conectată la dispozitivul de evacuare al pompei hidraulice 120 și să se închidă valva a doua S221, conectată la dispozitivul de evacuare al pompei hidraulice 120, astfel încât presiunea hidraulică, generată de pompa hidraulică 120, este furnizată la cilindrul de frânare a roții. în modul “menținere”, prima valvă S220 este comandată să închidă prima valvă S220, astfel încât presiunea din cilindrul de frânare a roții este menținută constantă, în modul “descreștere”, prima valvă S220 și a doua valvă S221 sunt comandate pentru a închide prima valvă S220 și pentru a deschide a doua valvă S221, astfel încât presiunea din cilindrul de frânare a roții scade. O astfel de instalație poate fi acționată, în mod stabil, dar sunt necesare două valve solenoidale. Drept rezultat, numărul de valve utilizate crește și instalația de frânare, antiblocantă devine complicată.

Figura 2 reprezintă o schemă a circuitului hidraulic a unei instalații de frânare, antiblocantă, convențională care folosește valve solenoidale, cu trei poziții și trei căi (aici ne vom referi la ele simplu ca la “3/3). în modul “creștere”, o valvă solenoidală 3/3, S330 este comandată, astfel încât presiunea hidraulică generată de pompa hidraulică 120 este furnizată la cilindrul de frânare a roții, pentru a crește presiunea de frânare. în modul de “menținere”, se aplică un semnal primar, de comutare la o valvă solenoidală 3/3, S330, pentru a închide toate cele trei porturi, astfel încât presiunea din cilindrul de frânare a roții este menținută constantă. în modul “descreștere”, un al doilea semnal de comutare a cărui tensiune este aproximativ de două ori mai mare decât a semnalului primar de comutație, se aplică pentru a scădea presiunea din cilindrul de frânare a roții. într-o astfel de instalație numărul de valve solenoidale, utilizate, scade când se folosește o valvă solenoidală, pe canal. Totuși, structura valvei solenoidale este complicată, dimensiunea acesteia este mare și este necesar un dispozitiv electronic de control, în două trepte, al tensiunii, timpul de răspuns devinind lung. Drept rezultat, instalația este instabilă.

Pentru a depăși aceste neajunsuri, este propusă o instalație de frânare, antiblocantă, în brevetul US 4865399. Instalația este compusă dintr-o pompă hidraulică, valve solenoidale 2/3 pe fiecare roată și un mijloc de control. Totuși, instalația aceasta nu rezolvă complet neajunsurile menționate anterior, atât timp cât numărul de valve utilizate nu scade suficient,

R0118272 Β1 adică, instalația include, în plus, valve de izolare, care lucrează în regim solenoidal ca valve solenoidale 2/3. De aceea, întreaga construcție a instalației este complicată, prin utilizarea 50 unei multitudini de valve acționate solenoidal. în plus, construcția valvei solenoidale 2/3 utilizată în cadrul instalației este complicată.

în același timp, este prezentată o altă valvă solenoidaiă 2/3 în brevetul US 5135027. Totuși, valva nu este utilizată într-o instalație de frânare, antiblocantă, ci pentru o instalație hidraulică, generală. Valva are o astfel de construcție, încât un orificiu este închis prin mișca- 55 rea unei bile determinată de curgerea lichidului de frână și, de aici, bila este deplasată nu de mișcarea unui piston, ci de diferența de presiune, deși puterea electrică este aplicată pe o bobină solenoidaiă, pentru a deplasa pistonul împotriva forței elastice a unui resort. De aceea, dacă presiunea orificiului de ieșire sau a unui orificiu de evacuare este mai mare decât aceea dintr-un orificiu de intrare, valva nu blochează curgerea inversă. în plus, în timp 60 ce valva solenoidaiă pentru instalația de frânare antiblocantă necesită un timp de răspuns de 8 ms sau mai mic, timpul de răspuns al valvei solenoidale convenționale devine mai lung, deoarece deplasarea bilei este determinată de diferența de presiune pentru a acționa valva. Mai mult, este imposibil ca timpul de răspuns să fie menținut constant, datorită fluctuațiilor diferenței de presiune a fluidului. 65

Prezenta invenție dorește să rezolve problemele menționate mai sus. Un prim obiect al prezentei invenții este de a furniza o valvă solenoidaiă 2/3, care acționează rapid, are o structură simplă și o mare siguranță în exploatare, fiind capabilă să controleze corect operațiile de deschidere/închidere ale valvei.

Un al doilea obiect al prezentei invenții este de a furniza un modulator, având o struc- 70 tură simplă și o dimensiune redusă, acest modulator fiind utilizat într-o instalație de frânare, antiblocantă, împreună cu valva solenoidaiă 2/3.

Un al treilea obiect al prezentei invenții este de a furniza o instalație de frânare, antiblocantă, în componența căreia intră o valvă solenoidaiă 2/3 pe canal.

Pentru atingerea primului obiectiv al prezentei invenții, este furnizată o valvă 75 solenoidaiă, în conformitate cu primul exemplu care conține:

- un corp al valvei având un lăcaș cu un prim orificiu pentru intrarea fluidului de la sursa de generare a fluidului, un al doilea orificiu pentru curgerea înăuntru/în afară a fluidului și un al treilea orificiu pentru evacuarea fluidului precum și un cap de acoperire, care acoperă ermetic un capăt al lăcașului, pentru închiderea acestui capăt; 80

- un perete despărțitor, care împarte camera înconjurată de lăcaș și capul de acoperitor din corpul valvei, într-o primă și a doua cameră și având o primă deschidere pentru a comunica prima cameră cu a doua, prima cameră comunicând, prin primul orificiu, iar a doua cameră comunicând, prin al doilea orificiu și al treilea orificiu;

- dispozitive de deschidere/închidere care se pot deplasa de-a lungul lungimii 85 corpului valvei pentru alternarea deschiderii și închiderii a primei deschideri și a celui de-al treilea port ca răspuns la un semnal electric, și care sunt poziționate în prima poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu și de deschidere a primei deschideri în stare normală, în care semnalul electric nu se aplică sau într-o a doua poziție de închidere a primei deschideri și deschidere a celui de-al treilea orificiu în stare activă, când se aplică semnalul electric, 90 când primul orificiu comunică cu al doilea orificiu, sau al doilea orificiu comunică cu al treilea orificiu;

- un ansamblu solenoidal, având o bobină solenoidaiă circulară, o bobină înfășurată pe bobina solenoidaiă circulară și o pereche de electrozi conectați electric, la bobina solenoidaiă și așezați pe partea exterioară a corpului valvei pentru deplasarea dispozitivelor 95 de deschidere/închidere în a doua poziție, din prima poziție, ca răspuns la semnalul electric.

RO 118272 Β1

Pentru atingerea primului obiectiv al prezentei invenții, este furnizată o valvă solenoidală, conform cu al doilea exemplu de realizare, care conține, în plus, un orificiu pentru reducerea fluctuațiilor presiunii hidraulice, prin al doilea orificiu și o valvă de siguranță care este așezată, preferabil, în fața orificiului de reducere, în mod prompt, a presiunii hidraulice din a doua cameră.

Dispozitivul de deschidere/închidere, de exemplu, conține o armătură care se deplasează de-a lungul lungimii, în urma acțiunii forței magnetice, generată de ansamblul solenoid; un resort de acoperire al cărui un capăt se află pe capătul închis al găurii formate în centrul unei proeminențe a capului de acoperire, iar celălalt capăt este pe armătură; o bară pe care se află resortul fixat pe un capăt al armăturii; o tijă de împingere este fixată la celălalt capăt al armăturii și o țeava care face corp comun cu tija de împingere, iar capul de acoperire, bara pe care se află resortul, armătura și tija de împingere se află în prima cameră, țeava se află în a doua cameră, iar tija de împingere se extinde prin prima deschidere pentru a fi în contact cu țeava aflată în a doua cameră.

Preferabil, peretele despărțitor conține o duză de intrare, al treilea orificiu este o a doua deschidere formată din duza de ieșire, care se află de partea cealaltă a duzei de intrare, iar diametrul primei deschideri formate din duza de intrare este mai mare decât tija de împingere, care trece prin prima deschidere pentru a se obține o deschizătură între prima deschidere și tija de împingere, această deschidere făcând legătura între prima cameră și a doua cameră.

Prima cameră este un lăcaș înconjurat de duza de intrare, protuberanța care este formată în centrul capului de acoperire și un dispozitiv de etanșare, iar a doua cameră este tot un lăcaș și este înconjurată de duza de intrare și duza de ieșire.

Bobina este fixată, de-a lungul circumferinței dispozitivului de etanșare cilindric, proeminența este fixată, ermetic, la un capăt al dispozitivului de etanșare cilindric, iar celălalt capăt este cuplat ermetic pe suprafața interioară a lăcașului.

în plus, suprafața de reazem a valvei de admisie și suprafața de reazem a valvei de evacuare se află pe duza de intrare, respectiv, pe duza de ieșire, pentru a sprijini țeava, iar suprafața de reazem a valvei de admisie și suprafața de reazem a valvei de evacuare au o astfel de formă, care se potrivește cu țeava, când prima deschidere sau a doua deschidere este închisă, când țeava este sprijinită pe suprafața de reazem a valvei de admisie sau suprafața de reazem a valvei de evacuare.

Conform acestui exemplu, valva solenoidală cuprinde, în plus, o bucșă izolantă aflată între armătură și peretele despărțitor, pentru a susține tija de împingere.

Pentru a fi atins cel de-a doilea obiect al prezentei invenții, este arătat un modulator pentru o instalație de frânare, antiblocantă care conține:

- un motor electric;

- o primă și a doua pompă acționate de motorul electric și aflate într-un bloc modulator;

- una, două, trei și patru valve solenoidale aflate în blocul modulator pentru curgerea discontinuă a lichidului ca răspuns la un semnal electric;

- unu și două amortizoare aflate în blocul modulator, care comunică cu respectivele dispozitive de ieșire ale primei și celei de-a doua pompe, pentru a primi temporar scurgerea de lichid din prima și a doua pompă pentru reducerea fluctuațiilor presiunii hidraulice, generate de prima și a doua pompă;

- primul și al doilea acumulator din blocul modulator, care comunică cu respectivele dispozitive de intrare ale celor două pompe, pentru a primi, în mod temporar, scurgerea de lichid de la prima și a doua valvă solenoidală și de la a triea și a patra valvă solenoidală, pentru reducerea presiunii hidraulice, din prima până la a patra valvă solenoidală, în mod cât se poate de prompt, în care fiecare din cele patru valve solenoidale cuprinde:

R0118272 Β1 /

- un corp al valvei având un lăcaș cu un prim orificiu pentru intrarea fluidului de la sursa de generare a fluidului, un al doilea orificiu pentru curgerea înăuntru/în afară a fluidului și un al treilea orificiu pentru eliminarea fluidului precum și un capac care acoperă, ermetic, un capăt al lăcașului pentru închiderea acestui capăt; 150

- un perete despărțitor, care împarte camera înconjurată de lăcașul și capul acoperitor din corpul valvei, în prima și a doua cameră și având o primă deschidere pentru a putea comunica prima cameră cu a doua cameră, prima cameră comunicând prin primul orificiu, iar a doua cameră comunicând prin al doilea și al treilea orificiu;

- dispozitiv de deschidere/închidere, care se poate deplasa de-a lungul lungimii cor- 155 pului valvei, pentru alternarea deschiderii și închiderii a primei deschideri și celui de-al treilea orificiu ca răspuns la un semnal electric, și care este poziționat în prima poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu și de deschidere a primei deschideri în stare normală, în care semnalul electric nu se aplică sau într-o a doua poziție de închidere a primei deschideri și deschidere a celui de-al treilea orificiu, în stare activă, când se aplică semnalul electric, când 160 primul orificiu comunică cu al doilea orificiu sau al doilea orificiu comunică cu al treilea orificiu;

- un ansamblu solenoidal având o bobină solenoidală circulară, o bobină înfășurată pe bobina solenoidală circulară și o pereche de electrozi conectați, electric, la bobina solenoidală și așezați pe partea exterioară a corpului valvei pentru deplasarea dispozitivului 165 de deschidere/închidere în a doua poziție din prima poziție, ca răspuns la semnalul electric.

Preferabil, cele trei inele O se află de-a lungul circumferinței celor patru valve solenoidale, pentru a menține o stare ermetică între prima valvă până la al treilea orificiu, cât timp sunt instalate cele patru valve solenoidale, iar instalarea celor patru valve solenoidale este completă, numai prin inserarea acestora în cilindri, pentru a forma o valvă în blocul 170 modulator.

în plus, fiecare din primul și al doilea amortizor este format dintr-un cilindru pentru amortizor și un cap acoperitor, pentru fiecare amortizor, iar fiecare din cei doi acumulatori este format dintr-un cilindru, un cap acoperitor și un resort pentru fiecare acumulator din blocul modulator. 175

Pentru atingerea celui de-al treilea obiect al prezentei invenții, este arătată o instalație de frânare, antiblocantă pentru un autovehicul având cel puțin o roată pe care este instalată o instalație de frânare, o pedală de frânare, care este acționată de conducătorul autovehiculului și un cilindru principal, pus în mișcare de pedala de frână și care are un dispozitiv de evacuare, conectat pentru a furniza lichidul de frână, care acționează frâna 180 roții, instalația cuprinzând:

- un senzor pentru turația roții, așezat pe roată pentru a sesiza turația acesteia;

- un dispozitiv care generează presiunea care include un motor electric și cel puțin o pompă acționată de motorul electric și având un dispozitiv de admisie și un dispozitiv de evacuare; 185

- o valvă cu două poziții și trei căi având un prim orificiu care comunică cu dispozitivul de evacuare al pompei și cilindrul principal, un al doilea orificiu, care comunică cu cilindrul de frânare a roții și un al treilea orificiu care comunică cu dispozitivul de evacuare al pompei, numai valva se poate deplasa între prima poziție în care primul și al doilea orificiu comunică între ele pentru a crește presiunea din cilindrul de frânare a roții și o a doua poziție în care 190 al doilea și al treilea orificiu comunică între ele, pentru descreșterea presiunii din cilindrul de frânare a roții;

- un amortizor care comunică cu dispozitivul de evacuarea al pompei pentru a primi, temporar, lichidul de frână, care curge din pompă, pentru a reduce în mod prompt fluctuațiile de presiune hidraulică, generate de aceasta;

195

RO 118272 Β1

- un acumulator care comunică cu dispozitivul de admisie al pompei pentru a primi, în mod temporar, lichidul care curge din valva solenoidală cu două poziții și trei căi pentru a reduce presiunea hidraulică, în mod prompt, din valva solenoidală cu două poziții și trei căi;

- un dispozitiv de control, pentru controlul operațiilor de creștere, descreștere sau menținere constantă a presiunii din valva solenoidală cu două poziții și trei căi din cilindrul de frânare a roții, dispozitivul de control primește un semnal referitor la turație, de la senzorul de turație a roții și produce un semnal care acționează valva, având o perioadă de timp predeterminată, a valvei solenoidale în care valva solenoidală este menținută în prima poziție sau în a doua poziție, pe durata de timp predeterminată, ca răspuns la semnalul care acționează valva,

Valva solenoidală cu două poziții și trei căi cuprinde:

- un corp al valvei având un lăcaș cu un prim orificiu pentru intrarea fluidului de la sursa de generare a fluidului, un al doilea orificiu pentru curgerea înăuntru/în afară a fluidului și un al treilea orificiu pentru eliminarea fluidului precum și un cap acoperitor, cuplat ermetic la un capăt al lăcașului pentru închiderea acestui capăt;

- un perete despărțitor, care împarte camera înconjurată de lăcașul și capul acoperitor din corpul valvei, într-o primă și a doua cameră și având o primă deschidere, pentru a comunica prima cameră cu a doua cameră, prima cameră comunicând prin primul orificiu, iar a doua cameră comunicând prin al doilea și al treilea orificiu;

- dispozitivul de deschidere/închidere, care se poate deplasa de-a lungul lungimii corpului valvei, pentru alternarea deschiderii și închiderii a primei deschideri și celui de-al treilea orificiu, ca răspuns la un semnal electric, și care sunt poziționate în prima poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu și de deschidere a primei deschideri, în stare normală, în care semnalul electric nu se aplică sau într-o a doua poziție de închidere a primei deschideri și deschidere a celui de-al treilea orificiu, în stare activă, când se aplică semnalul electric, când primul orificiu comunică cu al doilea orificiu sau al doilea orificiu comunică cu al treilea orificiu;

- un ansamblu solenoidal, având o bobină solenoidală circulară, o bobină înfășurată pe bobina solenoidală, circulară și o pereche de electrozi conectați electric la bobina solenoidală și așezați pe partea exterioară a corpului valvei, pentru deplasarea dispozitivului de deschidere/închidere în a doua poziție din prima poziție ca răspuns la semnalul electric.

Semnalul care acționează valva poate fi un semnal pulsator de modulare sau un semnal de control bang-bang.

în valva solenoidală 2/3 conform cu prezenta invenție, primul și al doilea orificiu comunică unul cu altul, cât timp bobina solenoidală este comandată, astfel încât țeava închide al treilea port printr-o forță remanentă a resortului. Când bobina solenoidală este comandată, țeava se retrage prin învingerea forței remanente, pentru a deschide al treilea orificiu și a închide primul orificiu, astfel încât al doilea și al treilea orificiu comunică unul cu altul.

Valva solenoidală 2/3 conform cu prezenta invenție are o construcție simplă și un număr redus de părți componente. De aceea, posibilitatea apariției erorilor este mică, mărinduse siguranța operațiilor. Totodată, timpul de răspuns al valvei solenoidale 2/3 devine scurt, astfel încât poate fi construită o instalație de frânare, antiblocantă, cu performanțe bune.

Modulatorul conform cu prezenta invenție este prevăzut cu patru valve solenoidale 2/3 și servește la generarea presiunii hidraulice și curgerea discontinuă a lichidului de frână, ca răspuns la semnalul de control de la dispozitivul de control.

Modulatorul conform cu prezenta invenție poate fi asamblat ușor și are o formă compactă, care reduce spațiul de instalare a modulatorului și greutatea acestuia și, în plus, poate fi fabricat la prețuri mici.

R0118272 Β1

Instalație de frânare, antiblocantă, conform invenției, începe să opereze pe baza semnalului de turație primit de la senzorul de turație a roții, când conducătorul acționează 245 pedala de frână. în modul “creștere”, presiunea hidraulică generată de pompă este furnizată la cilindrul de frânare a roții prin primul și al doilea orificiu al valvei solenoidale 2/3, conform cu prezenta invenție. în acest timp, bobina solenoidală 2/3 este deschisă, în mod normal, în modul “descreștere”, bobina solenoidală este comandată pentru a închide primul port și comunică cu al doilea orificiu, prin intermediul celui de-al treilea orificiu. Dacă orificiul al 250 doilea comunică cu al treilea orificiu, o parte din lichidul depozitat în cilindrul de frânare a roții este transmis la acumulator, prin al treilea orificiu, astfel încât este redusă presiunea de frânare. Modul “menținere” este atins prin repetarea operațiilor de deschidere/închidere ale valvei solenoidale 2/3, datorită unui control al semnalului PWM sau unui control bang-bang.

Instalația de frânare, antiblocantă, conform cu prezenta invenție, are o construcție 255 simplă pentru a reduce posibilitatea unor operații eronate, cât timp o valvă solenoidală 2/3 este așezată pe fiecare canal, astfel încât numărul de valve acționate solenoidal este redus. De aceea, instalația de frânare, antiblocantă prezintă siguranță de frânare.

Se dă un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1+10 care reprezintă:

- fig 1, vedere schematică, a părții hidraulice, care conține valva solenoidală 2/2; 260

- fig.2, vedere schematică, a părții hidraulice, care conține valva solenoidală 3/3;

- fig.3, vedere în secțiune, a valvei solenoidale 2/3;

- fig.4, vedere în secțiune, a valvei solenoidale 2/3;

- fig.5, vedere de perspectivă, a structurii interne a unui modulator pentru o instalație de frânare, antiblocantă, care conține o valvă solenoidală 2/3, conform cu prezenta invenție; 265

- fig.6, schemă a circuitului hidraulic, a modulatorului conform cu prezenta invenție;

- fig.7, vedere în secțiune, a circuitului hidraulic al modulatorului conform cu prezenta invenție;

- fig.8, vedere a unei instalații de frânare, antiblocante, care conține o valvă solenoidală 2/3 conform cu prezenta invenție; 270

- fig.9, grafic care arată schimbarea presiunii din cilindrul de frânare a roții cu eroarea de timp și se obține prin testarea unei instalații de frânare, antiblocante, care conține o valvă solenoidală 2/3 conform cu primul exemplu al invenției descris în fig.2;

- fig. 10, grafic care arată schimbarea presiunii din cilindrul de frânare a roții cu eroarea de timp și se obține prin testarea unei instalații de frânare, antiblocante, care conține 275 o valvă solenoidală 2/3, conform cu al doilea exemplu al invenției, descris în fig.4.

în continuare, va fi descris, în detaliu, primul exemplu de funcționare a valvei solenoidale 2/3, conform cu prezenta invenție, în legătură și cu fig.3.

Valva solenoidală 2/3, notată cu 100 conform cu acest exemplu, prezintă un corp al valvei 10 și un cap de acoperire ermetic, cuplat la un capăt al corpului valvei 10, în corpul 280 valvei 10, se află o primă cameră 44 și o a doua cameră 46 în care prima cameră 44 este un spațiu aflat între capul acoperitor 14 și o duză de admisie 34, iar a doua cameră 46 este un spațiu delimitat între duza de admisie 34 și duza de evacuare 36.

în prima cameră 44, se află un resort de acoperire 16, o bară pe care se află resortul

22, o armătură 24, o tijă de împingere 26 și o bucșă izolantă 32. Un capăt al resortului de 285 acoperire 16 este așezat pe capul de acoperire 14, iar celăllat capăt al acestuia se află pe armătura 24 unde este inserată bara pe care se află resortul 22. Bara pe care se află resortul 22 este fixată în centrul unui capăt al armăturii 24 și servește ca dispozitiv de suport/ghidare a resortului de acoperire 16. Armătura 24 este din material feromagnetic și poate fi fabricată din aceleași materiale ca acelea ale corpului valvei 10. La celălalt capăt al 290 armăturii 24, este fixată tija de împingere 26.

RO 118272 Β1

Tija de împingere 26 se află între bucșa izolantă 32 și duza de admisie 34, iar țeava 42 este legată total la un capăt al tijei de împingere 26. Tija de împingere 26 este fabricată cu armătura 24 prin presare. Bucșa izolantă servește la susținerea tijei de împingere 26 și este prevăzută cu găuri fără fund, prin care curge lichidul la fel de bine ca și o deschidere prin care se inserează tija de împingere 26. Forma și numărul de găuri fără fund nu este limitat, cât timp valva solenoidală este acționată cu grijă. Țeava 42 efectuează o mișcare de du-te-vino axială pentru a deschide și închide duza de admisie 34 sau, alternativ, duza de evacuare 36. Tija de împingere 26 și țeava 42 au, preferabil, o duritate Rockwell cuprinsă între 60 și 65. Un capăt al țevii 42 care se află pe suprafața de sprijin a valvei dispozitivului de evacuare 37 are o formă sferică, iar suprafața de sprijin a valvei dispozitivului de evacuare 37 are o astfel de formă, care să se potrivească cu un capăt al țevii 42 pe care se află.

Diametrul găurii duzei de admisie 38 este mai mare decât tija de împingere, astfel încât apare un spațiu liber între gaura duzei de admisie 38 și tija de împingere 26. Prin acest spațiu liber, prima cameră 44 comunică cu a doua cameră 46. Suprafața de reazem a valvei de admisie 35 de pe duza de admisie 34 are o astfel de formă, pentru a se potrivi cu celălalt capăt al țevii 42.

Valva solenoidală 2/3, 100 are un prim orificiu 20, un al doilea orificiu 30 și un al treilea orificiu 40, primul orificiu comunică cu prima cameră 44, iar al doilea orificiu și al treilea orificiu 30 și 40 comunică cu a doua cameră 46. în acest exemplu, al treilea orificiu 40 nu este în corpul valvei 10, dar transformă duza de evacuare 36 într-o gaură a duzei de evacuare 39. Primul orificiu 20 comunică cu cilindrul principal 82 (vezi fig.7) al instalației de frânare a autovehiculului, al doilea orificiu 30 comunică cu cilindrii de frânare ai roții, montați pe fiecare roată, iar al treilea orificiu 40 comunică cu acumulatorul 66 sau 68 (vezi fig.5). în stare normală, când nu este furnizat curent electric, țeava 42 rămâne sprijinită pe suprafața de reazem a valvei de evacuare 37, pentru a închide al treilea orificiu 40, cât timp valva solenoidală 2/3,100 este deschisă. Astfel, în stare normală, presiunea de frânare generată de cilindrul principal 82 este furnizată la cilindrul de frânare a roții, prin primul orificiu 20, prima cameră 44, duza de admisie 34, a doua cameră 46 și al doilea orificiu 30. Când bobina solenoidală 12 este comandată, fluxul magnetic generat de ansamblul solenoidal 11 permite armăturii 24 să învingă forța remanentă a resortului de acoperire 16, astfel încât armătura 24 se retrage spre capul de acoperire 14. în conformitate cu aceasta, țeava 42 este forțată să se sprijine pe suprafața de reazem a valvei de admisie 35, formată pe duza de admisie 34, după ce a fost separată de suprafața de reazem de valva de evacuare 37, formate pe duza de evacuare 36, astfel încât țeava este într-o poziție de închidere pentru a închide duza de admisie 34. Când țeava 42 este în poziția de închidere, primul orificiu 20 este închis, al treilea orificiu 40 este deschis, iar al doilea și al treilea orificiu 30 și 40 comunică unul cu altul.

Ansamblul solenoidal 11 este compus dintr-o bobină solenoidală, circulară 12 și o bobină 13 înfășurată pe bobina solenoidală 12. Bobina 13 este formată prin fasonare, de exemplu, pentru a preveni intrarea lichidului în bobina solenoidală 12 înfășurată pe bobina 13. în plus, ansamblul solenoidal 11 este așezat pe circumferința unui dispozitiv de etanșare 15 care servește la protecția ansamblului solenoidal 11 de lichidul care este în prima cameră 44. Dispozitivul cilindric de etanșare 15 este confecționat din material nemagnetic, pentru a bloca fluxul magnetic generat de ansamblul solenoidal 11. Terminalele electrice 18 sunt în afara corpului valvei 10 și sunt legate prin fire, pentru a comanda bobina solenoidală 12.

R0118272 Β1

340

La un capăt al dispozitivului de etanșare 15, se inserează o proeminență 17 a capului acoperitor 14, pentru a nu se scurge lichid. Proeminența 17 are o formă cilindrică, pentru a se potrivi cu suprafața internă a dispozitivului de etanșare 15, iar în centrul proeminenței 17, se află o gaură 19 al cărei capăt este închis pentru a insera resortul de acoperire 16. Un capăt al resortului de acoperire 16 se află la capătul închis al găurii 19, iar celălalt capăt al acestuia, pe armătura 24, iar apoi armătura 24 este presată spre bucșa izolantă 32 de o forță predeterminată.

Inelele O, primul, al doilea și al treilea 28,28', și 28 sunt pe primul și al doilea canal în formă de U, 29 și 29', iar șanțul în formă de L, 31 este format pe suprafața exterioară a corpului valvei 10, pentru a înconjura coaxial corpul valvei 10. Inelele O, primul, al doilea și al treilea 28,28', și 28, se folosesc la menținerea stării ermetice a primului, al doilea și al treilea orificiu 20,30 și 40, când valva solenoidală 10 este instalată în blocul modulator 76 (arătat în fig.7), pentru o instalație de frânare, antiblocantă, în conformitate cu aceasta, când valva solenoidală 10 este instalată în blocul modulator 76. Spațiul are presiunea egală, comunică cu primul orificiu 20, fiind înconjurat de primul și al doilea inel 0,28 și 28' montate fiecare pe primul și al doilea șanț, în formă de U, 29 și 29', de blocul modulator 76 și corpul valvei 10.

Totodată, spațiul are presiune egală și comunică cu al doilea orificiu 30 și fiind înconjurat de al doilea inel 28' montat pe al doilea șanț în formă de U, 29*, al treilea inel O este montat pe șanțul în formă de L, 31, blocul modular 76 și corpul valvei 10. în continuare, spațiul are presiune egală și comunică cu al treilea orificiu 40, fiind înconjurat de al treilea inel 28”, montat pe șanțul în formă de L, 31, blocul modulator 76, corpul valvei 10 și duza de evacuare 36.

Varianta de realizare, reprezentată în fig.4, este identică cu prima doar că sunt prezentate în plus orificiul 52 și o primă valvă de siguranță 54. Orificiul 52 și o primă valvă de siguranță 54 sunt montate pe un al doilea orificiu 30, preferabil în poziție opusă una față de alta. Presiunea hidraulică generată de sursă este furnizată numai prin orificiul 52. Prin scăderea presiunii indusă prin trecerea lichidului prin orificiul 52, fluctuațiile presiunii hidraulice în cilindrul de frânare a roții sunt aproape eliminate. Prima valvă de siguranță 54 servește la scurtarea timpului de operare a valvei solenoidale 2/3,100' printr-o trecere promptă a lichidului când al doilea și al treilea orificiu 30 și 40 comunică unul cu altul pentru a transmite lichidul de la al doilea orificiu 30 la al treilea orificiu 40.

în continuare, va fi descris, în detaliu, un modulator 200 pentru o instalație de frânare, antiblocantă, prevăzută cu valvă solenoidală 2/3,100 sau 100', conform cu prezenta invenție, și cu referire la fig. 5, 6 și 7. în desene, S1, S2, S3 și S4 desemnate ca prima, respectiv, a doua, a treia și a patra valvă solenoidală, iar valvele pot fi valve solenoidale, prezentate în fig. 2 și 3.

în blocul modulator 76, mai multe pasaje pentru trecerea lichidului sunt formate prin contactarea tuturor constituenților pentru a transmite fluidul. Primele pasaje P1 și P1 fac legătura între cilindrul primar principal MCP (vezi fig.8) și cilindrul principal secundar MCS (vezi fig 8) cu dispozitivele de ieșire ale primei și celei de-a doua pompe 58, respectiv 60.

La fiecare punct de ramificare al primelor pasaje P1 și P1 către pasatele P6 și P6, a doua și a treia valvă de siguranță 72 și 74 sunt prezente pentru ca presiunea hidraulică generată de cilindrul principal primar și secundar MCP și MCS să nu fie furnizată către duza de evacuare a primei și celei de-a doua pompe 58 și 60.

345

350

355

360

365

370

375

380

RO 118272 Β1

Primele orificiuu 20 și 20 ale primei și celei de-a doua valve solenoidale S1 și S2 comunică una cu alta, printr-un al doilea pasaj P2. iar primele orificii 20 și 20 ale celei de-a treia și a patra valve solenoidale S3 și S4 comunică una cu alta, printr-un al doilea pasaj P2. 385 Al treilea orificiu 40 și 40 ale primei și celei de-a doua valve solenoidale S1 și S2 comunică una cu alta, printr-un al treilea pasaj P3. iar al treilea orificiu 40 și ale celei de-a treia și a patra valve solenoidale S3 și S4 comunică una cu alta printr-un al treilea pasaj P3.

Primul și al doilea acumulator 66 și 68 comunică cu dispozitivul de intrare al fiecăreia, prima și a doua pompă 58 și 60, prin al cincilea pasaj P5 și P5, iar primul și al doilea 390 amortizor 62 și 64 comunică cu dispozitivul de ieșire al primei și celei de-a doua pompe 58 și 60 prin al șaptelea pasaj P7 și P7.

Al doilea pasaj P2 și P2 este legat la al treilea pasaj P3 și P3, prin al patrulea pasaj P4 și P4, iar primul pasaj P1 și P1 este legat de al doilea pasaj P2 și P2, printr-un al șaselea pasaj P6 și P6.

395 în blocul modulator 76, sunt instalate prima, a doua, a treia și a patra valvă solenoidală S1, S2, S3 și S4, conform cu prezenta invenție, pentru a genera, în mod discontinuu, presiunea hiraulică de la prima și a doua pompă 58 și 60 către cele patru roți

RR, FL, FR și RL. Montarea primei, a celei de a doua, a treia și a patra valve solenoidale

SI, S2, 3 și S4 este completă numai prin introducerea acestora în cilindrii pentru instalarea 400 valvelor din blocul modulator 76, cât timp fiecare din prima, a doua, a treia și a patra valvă solenoidală S1, S2, S3 și S4 sunt prevăzute cu primul, al doilea și al treilea inel 0,28,28' și 28” (vezi fig.2), pentru menținerea stării ermetice dintre orificii la instalare.

Primul și al doilea amortizor 62 și 64 sunt constituiți din cilindri (nereprezentanți) pentru un amortizor format în blocul modulator 76 și o pereche de capete de acoperire a 405 amortizorului 63, iar primul și al doilea acumulator 66 și 68 sunt constituiți din cilindrii (nereprezentați) pentru un acumulator format în blocul modulator 76, o pereche de capete de acoperire a acumulatorului 67 și o pereche de resorturi pentru acumulatorul 69.

Primul și al doilea amortizor 62 și 64 rețin, temporar, lichidul care curge din dispozitivul de evacuare al primei și al celei de-a doua pompe 58 și 60, pentru a reduce 410 fluctuațiile presiunii hidraulice, cauzate de prima și a doua pompă 58 și 60.

Când lichidul din a doua cameră 46 al primei și celei de-a doua valve solenoidale S1 și S2 curge prin al treilea port 40 al acesteia, pentru a reduce presiunea hidraulică din cilindrul de frânare a roții, primul acumulator 66 reține, temporar, lichidul care curge prin al treilea orificiu, astfel încât presiunea hidraulică din cea de-a doua cameră 46 a primei și a 415 celei de-a doua valve solenoidale S1 și S2 este redusă în mod prompt. Când lichidul din a doua cameră 46 a celei de-a treia și a patra valve solenoidale S3 și S4 curge prin al treilea orificiu 40 al acesteia, pentru a reduce presiunea hidraulică din cilindrul de frânare a roții, al doilea acumulator 68 reține, temporar, lichidul care curge prin al treilea orificiu, astfel încât presiunea hidraulică din cea de-a doua cameră 46 a celei de-a treia și a patra valve 420 solenoidale S3 și S4 este redusă în mod prompt. Presiunea hidraulică, generată de prima pompă 58, este furnizată la primul orificiu 20 al primei și celei de-a doua valve solenoidale S1 și S2 prin primul pasaj P1, a doua valvă de siguranță 72, al șaselea pasaj P6 și al doilea pasaj P2. Presiunea hidraulică generată de a doua pompă 60 este furnizată la primul orificiu 20 al celei de-a treia și celei de-a patra valve solenoidale S3 și S4, prin primul pasaj P1, a 425 treia valvă de siguranță 74, al șaselea pasaj P6 și al doilea pasaj P2.

Fig.8 este o vedere a unei instalații de frânare, antiblocante 300, constituită din valva solenoidală 100 sau 100' și modulatorul 200 conform cu prezenta invenție.

R0118272 Β1 /

,ζ

Ο instalație de frânare antiblocantă 300, conform cu prezenta invenție, este utilă pentru o instalație de frânare cu acționare în diagonală, în care roata din față și roata din diagonală din spate sunt legate la fiecare din cei doi cilindri principali, dar este limitată la 430 acest tip. Pentru o mai bună înțelegere, fig.8, prezintă numai diagrama circuit de presiune hidraulică, incluzând cilindrul principal primar MCP și roțile din spate drepata RR și față stânga FL.

Pe roțile RR și FL sunt instalați, primul, respectiv, al doilea senzor de rotație al roții și 94, iar semnalul de turație emis de aceștia este introdus într-un ECU 90 pentru 435 controlul operațiilor efectuate de instalația de frânare, antiblocantă 300. Prima, a doua, a treia și a patra valvă solenoidală S1, S2, S3 și S4 și un motor pentru activarea primei și celei de-a doua pompe 58 și 60 sunt conectate la dispozitivul de ieșire al ECU 90.

în continuare, este descrisă funcționarea valvei solenoidale 2/3 conform cu prezenta invenție și instalația de frânare antiblocantă, conținând această valvă solenoidală 2/3, cu 440 referire și la figuri.

în stare normală, când instalația de frânare antiblocantă nu este acționată, presiunea hidraulică generată de primul și al doilea cilindru principal MCP și MCS este furnizată cilindrilor de frânare a roților, fiecare dintre aceștia fiind instalați pe cele patru roți, respectiv pe RR, FL, FR și RL, după ce a trecut prin primul și al doilea orificiu 20 și 30, în mod succesiv, 445 dacă conductătorul apasă pedala de frână 80. Când instalația de frânare antiblocantă 300 este acționată, semnalul de conducere a modulatorului este transmis de la ECU 90 la motorul 56 și semnalul de deschidere/închidere a valvei este furnizat de la ECU 90 la al treilea și al patrulea orificiu deschis/închis 20 și 30 ale fiecăreia dintre prima, a doua, a treia și a patra valvă solenoidală S1, S2, S3 și S4 în conformitate cu un algoritm predeterminat 450 depozitat în ECU 90 cu ajutorul căruia presiunea de frânare crește, este menținută constantă sau scade.

în modul “creștere”, presiunea hidraulică, generată de prima și a doua pompă 58 și 60, este furnizată spre primele pasaje P1 și P1 și apoi trece pe aceleași căi ca în starea normală, când instalația de frânare, antiblocantă nu este acționată, astfel încât presiunea 455 de frânare crește. Cât timp valva solenoidală 2/3 conform cu prezenta invenție este deschisă în mod normal, în starea de comandă a bobinei solenoidale 12, țeava 42 este sprijinită pe suprafața de reazem a valvei dispozitivului de evacuare 37 prin forța remanentă a capului de acoperire 16 pentru a închide al treilea orificiu 40 și, de acum încolo, presiunea hidraulică generată de prima și a doua pompă 58 și 60 este furnizată cilindrilor de frânare a roților via 460 aceleași căi ca în starea normală. Fiecare din primul și al doilea amortizor 62 și 64 este dispus pe dispozitivul de ieșire al primei și celei de a doua pompe 58 și 60 pentru reducerea fluctuațiilor cauzate de operația de pompare a primei și celei de-a doua pompe 58 și 60.

într-un mod “descreștere”, bobina solenoidală 12 este comandată pentru a genera un flux magnetic, astfel încât armătura 24 învinge forța remanentă a capului de acoperire 465 16, care se retrage spre resortul 14. Țeava 42 este separată de suprafața de reazem a valvei dispozitivului de evacuare 37 și sprijinită pe suprafața de reazem a valvei dispozitivului de admisie 35, astfel încât al treilea orificiu 40 este deschis, iar primul orificiu 20 este închis. De aceea, lichidul din cilindrul de frânare a roții este evacuat spre primul și al doilea acumulator 66 și 68 prin al doilea și al treilea orificiu 30 și 40, astfel scăzând presiunea de frânare. 470

Un mod “menținere” este realizat prin acționarea țevii 42 de mai multe ori cu ajutorul unui control tip puls de modulare sau tip bang-bang. Dacă bobina solenoidală 12 este comandată de mai multe ori, primul și al doilea orificiu 20 și 30 sunt deschis/închise în mod repetat, prin deplasarea țevii 42 astfel menținută constantă presiunea de frânare.

RO 118272 Β1

475 Fig.9 este un grafic care arată relația dintre presiunea din cilindrul de frânare a roții și timp, graficul fiind realizat prin testarea unei instalații de frânare, antiblocantă 300, prevăzut cu o valvă solenoidală 2/3,100 conform cu fig.3. Fig 10 este un grafic care arată relația dintre presiunea din cilindrul de frânare a roții și timp, graficul fiind realizat prin testarea unei instalații de frânare, antiblocantă 300, prevăzută cu o valvă solenoidală 2/3,100, conform 480 cu fig.4.

Conform cu fig. 9 și 10, axa orizontală este axa timpului, iar axa verticală este axa presiunii. în continuare, “a” reprezintă modificarea presiunii în cilindrul de frânare a roții, iar “b” reprezintă forma de undă a semnalului furnizat către valva solenoidală. Așa cum s-a arătat, modul “creștere” este acompaniat de un semnal OFF, modul “descreștere” este 485 acompaniat de un semnal ON, iar modul “menținere” este acompaniat de o modulare tip plus în care semnalele ON și OFF sunt repetate o perioadă de timp predeterminată.

în fig.9, se poate vedea fluctuația de presiune de la aproximativ 10 la 20 bar, care are loc în modul “menținere” și fluctuația de presiune de la aproximativ 5 la 10 bar, care are loc în mod “creștere”.

490 Fluctuațiile pot crea probleme la cilindrul principal și pentru acționarea stabilă a instalației de frânare, antiblocantă. Așa cum este arătat în fig.10, fluctuațiile sunt aproape îndepărtate prin utilizarea valvei solenoidale 2/3,00', arătate în fig.4.

Valva solenoidală 2/3, conform cu prezenta invenție, are o construcție simplă și un număr redus de părți componente. Drept urmare, posibilitatea erorii de acționare este redusă 495 prin mărirea siguranței de funcționare. Totodată, timpul de răspuns al valvei solenoidale 2/3 devine scurt.

Modulatorul conform cu prezenta invenție poate fi ușor construit, are o formă compactă capabilă să reducă spațiul necesar instalării modulatorului și greutatea acestuia și poate fi fabricat cu prețuri mici de cost.

500 Instalația de frânare, antiblocantă, conform cu prezenta invenție, are o construcție simplă pentru a reduce posibilitatea acționării eronate a acestuia, cât timp o valvă solenoidală 2/3 se află pe un canal, astfel încât numărul de valve solenoidale este redus. De aceea, instalația de frânare, antiblocantă prezintă siguranță de frânare.

Această invenție a fost prezentată și descrisă cu referire la cazuri particulare, dar

505 este lesne de înțeles, pentru specialiștii în domeniu, că se pot efectua variații și modificări ale acesteia fără a ne depărta de spiritul și scopul invenției, așa cum este ea definită de revendicări.

Claims

Revendicări

510

1. Valvă solenoidală, caracterizată prin aceea că aceasta conține:

- un corp al valvei (10) având un lăcaș cu un prim orificiu (20), pentru intrarea fluidului de la sursa de alimentare a fluidului, un al doilea orificiu (30), pentru curgerea înăuntru/în afară a fluidului și un al treilea orificiu (40) pentru evacuarea fluidului precum și un cap de

515 acoperire (14), care acoperă ermetic un capăt al lăcașului pentru închiderea acestui capăt al valvei (100);

- un perete despărțitor, care împarte camera înconjurată de lăcașul și capul acoperitor din corpul valvei (10), într-o primă (44) și a doua cameră (46) și având o primă deschidere pentru a comunica prima cameră (44) cu a doua cameră (46), prima cameră (44)

520 comunicând prin primul orificiu (20), iar a doua cameră (46) comunicând prin al doilea (30) și al treilea (40) orificiu;

R0118272 Β1 /

- dispozitive de deschidere/închidere, care se pot deplasa de-a lungul lungimii corpului valvei (10), pentru alternarea deschiderii și închiderii a primei deschideri și celui de-a treilea orificiu (40), ca răspuns la un semnal electric, și care sunt poziționate în prima poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu (40) și de deschidere a primei deschideri, în stare 525 normală, în care semnalul electric nu se aplică, sau într-o a doua poziție de închidere a primei deschideri și deschidere a celui de-al treilea orificiu (40), în stare activă când se aplică semnalul electric, când primul orificiu (20) comunică cu al doilea orificiu (30) sau al doilea orificiu (30) comunică cu al treilea orificiu (40); și

- un ansamblu solenoidal (11), având o bobină solenoidală circulară (12), o bobină 530 (13) înfășurată pe bobina solenoidală circulară (12) și o pereche de electrozi (18) conectați electric la bobina solenoidală, circulară (12) și așezați pe partea exterioară a corpului valvei (10) pentru deplasarea dispozitivelor de deschidere/închidere în a doua poziție din prima poziție ca răspuns la semnalul electric.
2. Valvă solenoidală, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că al doilea 535 orificiu (30) este compus din două găuri care sunt perforate în lăcaș pentru a fi una în fața celeilalte, iar în continuare este prevăzut un orificiu pentru reducerea fluctuațiilor presiunii hidraulice, prin al doilea orificiu (30) și o valvă de siguranță (54), pentru reducerea în mod prompt, a presiunii hidraulice din a doua cameră (46).
3. Valvă solenoidală conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că dispozitivul 540 de deschidere/închidere conține:

- o armătură care se deplasează de-a lungul lungimii, în urma acțiunii forței magnetice, generată de ansamblul solenoid (11);

- un resort de acoperire (16) al cărui capăt se află pe capătul închis al găurii formate în centrul unei proeminențe (17) a capului de acoperire (14), iar celălalt capăt este pe 545 armătură;

- o bară (22) pe care se află resortul (16) fixată cu un capăt pe armătură și inserat pe resortul de acoperire (16) pentru a ghida resortul de acoperire (16);

- o tijă de împingere (126) este fixată la celălalt capăt al armăturii;

- o țeavă (42) care face corp comun cu tija de împingere (26) 550

- iar capul de acoperire (14), bara (22) pe care se află resortul,(16) armătura și tija de împingere (26) se află în prima cameră (44) țeava (42) se află în a doua cameră (46) iar tija de împingere (26) se extinde prin prima deschidere pentru a fi în contact cu țeava (42) aflată în a doua cameră (46).
4. Valvă solenoidală, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că peretele 555 despărțitor conține o duză de intrare (34), al treilea orificiu (40), o a doua deschidere formată din duza de ieșire (36), care se află de partea cealaltă a duzei de intrare (34), iar diametrul primei deschideri formate din duza de intrare (34) este mai mare decât tija de împingere (26) care trece prin prima deschidere pentru a se obține o deschizătură între prima deschidere și tija de împingere (26) această deschidere făcând legătura între prima cameră (44) și a 560 doua cameră (46).
5. Valvă solenoidală, conform revendicării 4, caracterizată prin aceea că camera (44) este un lăcaș înconjurat de duza de intrare (34), protuberanța (17) este formată în centrul capului de acoperire (14) și un dispozitiv de etanșare (15), iar a doua cameră (46) este tot un lăcaș și este înconjurată de duza de intrare (34) și duza de ieșire (36) și în care 565 bobina (12) este fixată de-a lungul circumferinței dispozitivului de etanșare, cilindric (45), proeminența este fixată ermetic la un capăt al dispozitivului de etanșare cilindric (15), iar celălalt capăt este cuplat, ermetic, pe suprafața interioară a lăcașului.

RO 118272 Β1
6. Valvă solenoidală, conform revendicării 5, caracterizată prin aceea că suprafața de rezem a valvei de admisie (35) și suprafața de rezem a valvei de evacuare (37) se află pe duza de intrare (34), respectiv, pe duza de ieșire (39), pentru a sprijini țeava (42), iar suprafața de reazem a valvei de admisie (35) și suprafața de reazem a valvei de evacuare (37) au o astfel de formă, care se potrivește cu țeava (42), când prima deschidere sau a doua deschidere este închisă, când țeava (42) este sprijinită pe suprafața de reazem a valvei de admisie (35) sau suprafața de reazem a valvei de evacuare (37).
7. Valvă solenoidală, conform revendicării 3, caracterizată prin aceea că valva solenoidală (100) cuprinde în plus o bucșă izolantă (32), aflată între armătură și peretele despărțitor, pentru a susține tija de împingere (26).
8. Valvă solenoidală caracterizată prin aceea că, aceasta cuprinde;

- un corp al valvei (10) având un lăcaș cu un prim orificiu (20), pentru intrarea fluidului de la sursa de generare a fluidului, un al doilea orificiu (30) pentru curgerea înăuntru/în afară a fluidului și un al treilea orificiu (40) pentru evacuarea fluidului precum și un cap de acoperire (44) care acoperă ermetic un capăt al lăcașului pentru închiderea acestui capăt al valvei (100);

- un perete despărțitor, care împarte camera înconjurată de lăcașul și capul acoperitor din corpul valvei (10), într-o primă (44) și a doua cameră (46) și având o primă deschidere, pentru a comunica prima cameră (44) cu a doua cameră (46), prima cameră (44) comunicând prin primul orificiu (20), iar a doua cameră (46) comunicând prin al doilea (30) și al treilea orificiu (40);

- dispozitivul de deschidere/închidere care se poate deplasa de-a lungul lungimii corpului valvei (10), pentru alternarea deschiderii și închiderii a primei deschideri și celui deal treilea orificiu (40), ca răspuns la un semnal electric, și care sunt poziționate în prima poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu (40) și de deschidere a primei deschideri în stare normală în care semnalul electric nu se aplică sau într-o a doua poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu (40) în stare activă, când se aplică semnalul electric, când primul orificiu (20) comunică cu al doilea orificiu (30) sau al doilea orificiu (30) comunică cu al treilea orificiu (40); și

- un ansamblu solenoidal (11) având o bobină solenoidală circulară (12) o bobină (13) înfășurată pe bobina solenoidală circulară (12) și o pereche de electrozi (18) conectați electric la bobina solenoidală (12) și așezați pe partea exterioară a corpului valvei (10), pentru deplasarea dispozitivelor de deschidere/închidere în a doua poziție din prima poziție ca răspuns la semnalul electric;

- în care al doilea orificu (30) conține două găuri care sunt perforate în lăcaș pentru a fi față în față una față de alta iar în continuare este instalat în găuri un orificiu pentru reducerea fluctațiilor presiunii hidaulice prin al doilea orificiu (30) și o valvă de siguranță (54) pentru reducerea în mod prompt, a presiunii hidraulice din a doua cameră (46),

- în care dispozitivul de deschidere/închidere conține:

- o armătură care se deplasează de-a lungul lungimii în urma acțiunii forței magnetice generată de ansamblul solenoid (11);

- un resort de acoperire (16) al cărui capăt se află pe capătul închis al găurii formate în centrul unei proeminențe (17) a capului de acoperire (14) iar celălalt capăt este pe armătură;

- o bară (22) pe care se află resortul (16) fixată cu un capăt pe armătură și inserat pe resortul de acoperire (16) pentru a ghida resortul de acoperire (16);

RO 118272 Β1

615

- o tijă de împingere (26) este fixată la celălalt capăt al armăturii;

- o țeavă (42) care face corp comun cu tija de împingere (26),

- iar capul de acoperire (14) bara (22) pe care se află resortul (16), armătura și tija de împingere (26) se află în prima cameră (44), țeava (42) se află în a doua cameră (46) iar tija de împingere (26) se extinde prin prima deschidere pentru a fi în contact cu țeava (42) aflată în a doua cameră (46);

- în care peretele despărțitor conține o duză de intrare (34), al treilea orificiu (40), o a doua deschidere formată din duza de ieșire (34) care se află de partea cealaltă a duzei de intrare (34) iar diametrul primei deschideri formate din duza de intrare (34) este mai mare decât tija de împingere (26) care trece prin prima deschidere pentru a se obține o deschizătură între prima deschidere și tija de împingere, (26) această deschidere făcând legătura între prima cameră (44) și a doua cameră (46), unde prima cameră (44) este un lăcaș înconjurat de duza de intrare (34), protuberanța (17) este formată în centrul capului de acoperire (14) și un dispozitiv de etanșare (15), iar a doua cameră (46) este tot un lăcaș și este înconjurată de duza de intrare (34) și duza de ieșire (36);și în care bobina (12) este fixată perfect, de-a lungul circumferinței dispozitivului de etanșare cilindric (45), proeminența este fixată ermetic, la un capăt al dispozitivului de etanșare cilindrică (15), iar celălalt capăt este cuplat ermetic pe suprafața interioară a lăcașului, unde suprafața de reazem a valvei de admisie (35) și suprafața de reazem a valvei de evacuare (37) se află pe duza de intrare (34), respectiv, pe duza de ieșire (39), pentru a sprijini țeava (42), iar suprafața de reazem a valvei de admisie (35) și suprafața de reazem a valvei de evacuare (37) au o astfel de formă, care se potrivește cu țeava (42), când prima deschidere sau a doua deschidere este închisă, când țeava (42) este sprijinită pe suprafața de reazem a valvei de admisie (35) sau suprafața de reazem a valvei de evacuare (37); în plus, conține o buclă izolantă (32) între armătură și peretele despărțitor, entru a suporta tija de împingere (26),
9. Modulator pentru instalația de frânare, antiblocantă, caracterizat prin aceea că acesta conține:

- un motor electric (56);

- o primă (58) și a doua pompă (60), acționate de motorul electric și aflate într-un bloc modulator (76);

- una, două, trei și patru valve solenoidale (100) aflate în blocul modulator (76), pentru curgerea discontinuă a lichidului, ca răspuns la un semnal electric;

- unul (62) și două amortizoare în blocul modulator (76), care comunică cu respectivele dispozitive de ieșire ale primei și celei de-a doua pompe, pentru a primi, temporar, scurgerea de lichid din prima și a doua pompă, pentru reducerea fluctuațiilor presiunii hidraulice, generate de prima și a doua pompă;

- un prim (66) și al doilea acumulator (68) din blocul modulator, care comunică cu respectivele dispozitive de intrare ale celor două pompe, pentru a primi, în mod temporar, scurgerea de lichid de la prima și a două valvă solenoidală și de la a treia și a patra valvă solenoidale, pentru reducerea presiunii hidraulice din prima până la a patra valvă solenoidală, în mod cât se poate de prompt.

- în care fiecare din cele patru valve solenoidale (100) conține:

- un corp al valvei (10) având un lăcaș cu un prim orificiu (20), pentru intrarea fluidului de la sursa de generare a fluidului, un al doilea orificiu (30) pentru curgerea înăuntru/în afară a fluidului și un al treilea orificiu (40) pentru eliminarea fluidului precum și un cap de acoperire (14) care acoperă ermetic un capăt al lăcașului pentru închiderea acestui capăt al valvei (100);

620

625

630

635

640

645

650

655

660

RO 118272 Β1

- un perete despărțitor care împarte camera înconjurată de lăcașul și capul acoperitor din corpul valvei (10) într-o primă (44) și a doua cameră (46) și având o primă deschidere pentru a comunica prima cameră (44) cu a doua cameră (46) prima cameră (44) comunicând prin primul orificiu (20), iar a doua cameră (46) comunicând prin al doilea (30) și al treilea orificiu (40)

- un dispozitiv de deschidere/închidere care se poate deplasa de-a lungul lungimii corpului valvei (10) pentru alternarea deschiderii și închiderii a primei deschideri și celui de-al treilea orificiu (40) ca răspuns la un semnal electric, și care sunt poziționate în prima poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu (40) și de deschidere a primei deschideri, în stare normală în care semnalul electric nu se aplică sau într-o a doua poziție de închidere a primei deschideri și deschidere a celui de-al treilea orificiu (40) în stare activă când se aplică semnalul electric, când primul orificiu (20) comunică cu al doilea orificiu (30) sau al doilea orificiu (30) comunică cu al treilea orificiu (40).

- un ansamblu solenoidal (11) având o bobină solenoidală circulară (12) o bobină (13) înfășurată de bobina solenoidală circulară (12) și o perche de electrozi (18) conectați electric la bobina solenoidală circulară (12) și așezați pe partea exterioară a corpului valvei (10) pentru deplasarea dispozitivelor de deschidere/închidere în a doua poziție din prima poziție ca răspuns la semnalul electric.
10. Modulator conform revendicării 9, caracterizat prin aceea că cele trei - inele O (28, 28', 28) se află de-a lungul circumferinței celor patru valve solenoidale, pentru a menține o stare ermetică între prima valvă până la al treilea orificiu (40), cât timp sunt instalate cele patru valve solenoidale (S1, S2, S3, S4), iar instalarea celor patru valve solenoidale este completă numai prin inserarea acestora în cilindri pentru a forma o valvă în blocul modulator (76).
11. Modulator conform revendicării 9, caracterizat prin aceea că fiecare din primul (62) și al doilea amortizor (64) este format dintr-un cilindru pentru amortizor și un cap acoperitor, pentru fiecare amortizor (63) din blocul modulator, iar fiecare din cei doi acumulatori (66,68) este format dintr-un cilindru pentru acumulator, un cap acoperitor și un resort pentru fiecare acumulaotr (69) din blocul modulator.
12. Modulator conform revendicării 9, caracterizat prin aceea că al doilea orificiu (30) este compus din două găuri care sunt perforate în lăcaș, pentru a fi una în fața celeilalte, iar în continuare, este instalat în găuri un orificiu pentru reducerea fluctațiilor presiunii hidraulice prin al doilea orificiu (30) și o valvă de siguranță (72) pentru reducerea în mod prompt, a presiunii hidraulice din a doua cameră (46).
13. Instalație de frânare, antiblocantă, pentru un autovehicul având cel puțin o roată prevăzută cu o frână, o pedală de frână, care poate fi acționată de conducătorul autovehiculului și un cilindru principal, acționat la lichidul de alimentare a frânei, care acționează frâna roții caracterizată prin aceea că aceasta cuprinde:

- un senzor (92) pentru turația roții, montat pe roata (RR), pentru a sesiza turația acesteia;

- un dispozitiv care generează presiunea care include un motor electric (56) și cel puțin o pompă acționată de motorul electric și având un dispozitiv de intrare și un dispozitiv de ieșire;

- o valvă cu două poziții și trei căi, având un prim orificiu (20) care comunică cu dispozitivul de ieșire al pompei și cilindrul principal, un al doilea orificiu (30) care comunică cu cilindrul de frânare a roții și un al treilea orificiu (40) care comunică cu dispozitivul de ieșire al pompei, numai valva se poate deplasa între prima poziție, în care primul și al doilea orificiu (30) comunică între ele pentru a crește presiunea din cilindrul de frânare a roții și o a doua poziție, în care al doilea (30) și al treilea orificiu (40) comunică între ele, pentru descreșterea presiunii din cilindrul de frânare a roții;

R0118272 Β1

- un amortizor (62) care comunică cu dispozitivul de evacuare al pompei, pentru a primi, temporar, lichidul de frână, care curge din pompă pentru a reduce, în mod prompt, presiunea hidraulică generată de aceasta;

- un acumulaotr (66) care comunică cu dispozitivul de admisie a pompei pentru a 715 primi, temporar, lichidul care curge prin valva solenoidală cu două poziții și trei căi, pentru a reduce presiunea hidraulică, în mod prompt, din valva solenoidală cu două poziții și trei căi;

Ș'

- un dispozitiv de control pentru controlul operațiilor de creștere, descreștere sau menținere constantă din valva solenoidală cu două poziții și trei căi a presiunii din cilindrul 720 de frânare a roții, dispozitivul de control primește un semnal referitor la viteză de la senzorul de viteză a roții și produce un semnal care acționează valva, având o perioadă de timp predeterminată a valvei solenoidale (100), în care valva solenoidală (100) este menținută în prima poziție sau în a doua poziție, pe durata de timp predeterminată ca răspuns la semnalul care acționează valva; 725

- unde valva solenoidală (100) cu două poziții și trei căi cuprinde:

- un corp al valvei (10) având un lăcaș cu un prim orificiu (20), pentru intrarea fluidului de la sursa de generare a fluidului, un al doilea orificiu (30) pentru curgerea înăuntru/în afară a fluidului și un al treilea orificiu (40), pentru eliminarea fluidului precum și un cap de acoperire (14), care acoperă ermetic un capăt al lăcașului pentru închiderea acestui capăt; 730

- un perete despărțitor, care împarte camera înconjurată de lăcașul și capul acoperitor din corpul valvei (10), într-o primă (44) și a doua cameră (46) și având o primă deschidere, pentru a comunica prima cameră (44) cu a doua cameră (46), prima cameră (44) comunicând prin primul orificiu (20) iar a doua cameră (46) comunicând prin al doilea (30) și al treilea orificiu (40); 735

- dispozitiv de deschidere/închidere, care se poate deplasa de-a lungul lungimii corpului valvei (10), pentru alternarea deschiderii și închiderii primei deschideri și a celui de-al treilea orificiu (40), ca răspuns la un semnal electric și care sunt poziționate în prima poziție de închidere a celui de-al treilea orificiu (40) și de deschidere a primei deschideri, în stare normală în care semnalul electric nu se aplică sau într-o a doua poziție de închidere a primei 740 deschideri și deschidere a celui de-al treilea orificiu (40), în stare activă, când se aplică semnalul electric, când primul orificiu (20) comunică cu al doilea orificiu (30) sau al doilea orificiu (30) comunică cu al treilea orificiu (40);

- un ansamblu solenoidal (11), având o bobină solenoidală circulară (13), o bobină înfășurată pe bobina solenoidală circulară (12) și o pereche de electrozi (18) conectați 745 electric la bobina solenoidală și așezați pe partea exterioară a corpului valvei (10), pentru deplasarea dispozitivelor de deschidere/închidere în a doua poziție din prima poziție ca răspuns la semnalul electric.
14. Instalație conform revendicării 13, caracterizată prin aceea că semnalul care acționează valva este un semnal puls de modulare. 750
15. Instalație conform revendicării 13, caracterizată prin aceea că semnalul care acționează valva este un semnal de control bang-bang.
16. Instalație conform revendicării 13, caracterizată prin aceea că al doilea orificiu (30) este compus din două găuri care sunt perforate în lăcaș pentru a fi una față de alta și un orificiu pentru reducerea fluctuațiilor presiunii hidraulice prin al doilea orificiu (30) și o 755 valvă de siguranță (72), pentru reducerea, în mod prompt, a presiunii hidraulice din a doua cameră (46), sunt instalate în continuare în respectivele găuri.