RO117808B1 - Instalaţie autopropulsată, pentru forare şi reparaţii sonde - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la o instalaţie autopropulsată, de forare şi reparaţii pentru sonde, utilizată în industria petrolieră. Instalaţia autopropulsată, pentru foraje şi reparaţii sonde, conform invenţiei, asigură nişte legături organice între subansambluri prin aceea că are în componenţă nişte subansambluri (A,B,C,E,F,G,H) de transport, de forţă, de forare şi reparaţii, de manevră, de forţă hidraulică, de forţă pneumatică şi de mecanizare. Subansamblul de transport (A) are o platformă (1) pe care sunt montate punţile (5), legate de subansamblul (B) de forţă prin cardane, şi unul sau două motoare (7 şi 15) termice, la care se cuplează direct nişte transmisii (8 şi 16) hidrodinamice, ce leagă subansamblul (C) de forare. Pe motoare (7 şi 15) şi pe nişte transmisii (8 şi 16), sunt fixaţi nişte senzori (10,11,12) de temperatură a apei şi uleiului, şi un sistem de avarie, format dintr-un dispozitiv (28) montat pe conductele de aspiraţie. Subansamblul (C) de forare, montat pe platformă (1), cuprinde grupurile conice (31), legate de subansamblul (B) de forţă printr-un cardan şi prin cutia sumatoare (19) sau prin transmisii (8 şi 16). Subansamblul (E) de manevră cuprinde şi un dispozitiv (73) de confirmare a calării, format din nişte limitatoare (74) pneumatice. Subansamblul (F) de forţă hidraulică este legat de subansamblul (B) de forţă prin intermediul motoarelor (7 şi 15) şi prin cel al cutiei (19) sumatoare, iar de subansamblul (C) de forare şi reparaţii, prin grupul (31) conic principal. Subansamblul (G) de forţă, pneumatic, este format dintr-un compresor (115), iar subansamblul (H) de mecanizare este cuplat cu subansamblul (F) de forţă hidraulică prin nişte legături hidraulice.

Description

RO 117808 B

Invenția se referă la o instalație autopropulsată de forare și reparații sonde, folosită pentru forarea și reparația sondelor, atât de țiței și gaze, cât și a celor pentru apa, cu adâncimi, de la 500 m, până la adâncimi corespunzătoare sarcinii maxime la cârlig, de 250 tf, numărul axelor autoșasiului fiind de la trei la șapte, în funcție de sarcina maximă de lucru la cârligul macaralei, iar construcția vehiculului permițând transportul instalației pe drumurile publice.

Este cunoscut o instalație de forare alcătuită dintr-un troliu antrenat de niște lanțuri și de niște roți dințate, o masă rotativă, prevăzută cu un dispozitiv de antrenare și un geamblac cu picior central, alcătuit dintr-un ax ce are niște blocuri elastice. Troliul este în legătură cu o tobă pentru cablu cuplată la un con de ambreiaj ce se poate deplasa pe un manșon. Pe rotorul mesei rotative sunt fixați niște pinteni înalțî, prin care se antrenează o brățară formată din niște bacuri, iar masa rotativă este prevăzută cu un suport cu suspensie elastică ce îi permite deplasarea pe verticală la înșurubarea burlanului. Un alt suport folosit pentru centrarea masei rotative este format dintr-un taler superior, la care sunt fixate niște bolțuri lungi ce trec prin niște ghidaje.

Instalația autopropulsată de forare și reparații sonde, conform invenției, asigură executarea operațiilor de forare, reparații și transport cu aceeași instalație prin aceea că, este alcătuită din niște subansambluri, de transport de forță, de forare și reparații, de manevră, de forță hidraulică, de forța pneumatică și de mecanizare din care subansamblul de transport are o platformă metalică în construcție sudată, ce preia solicitările la transport, la rabaterea mastului și în funcționarea instalației, în legătură cu care sunt montate punțile independente, amintite legate de subansamblul de forță prin cardane, acesta având unul sau două motoare termice, amintite, montate pe platformă, la care se cuplează direct niște transmisii hidrodinamice, fiecare dintre transmisiile având înglobate o cutie de viteze și un convertizor hidraulic care asigură reglarea automată a vitezei, în funcție de momentul rezistent și una din niște cutii de distribuție sau sumatoare, care se leagă prin cardare, atât cu subansamblul de transport, cât și cu subansamblul de forare și reparații, pe motoare și pe transmisii fiind fixat câte un dispozitiv de protecție, format din niște senzori de temperatură a apei și, respectiv, de presiune a uleiului și un alt senzor de temperatură a uleiului din transmisiile hidrodinamice și niște ventile electropneumatice, iar pe transmisii când se folosesc două motoare se montează și un sistem de protecție format dintr-un senzor legat la baterie, niște relee, niște ventile electropneumatice, niște cilindri pneumatici și un întrerupător electric, motoarele fiind prevăzute cu un sistem de oprire de avarie, format dintr-un dispozitiv montat pe conductele de aspirație ale motoarelor, iar subansamblul de forare și reparații este montat pe platformă și cuprinde grupurile conice principale amintite, legate de subansamblul de forță printr-un cardan și prin cutia sumatoare sau prin transmisii, pe transmisia verticală, amintită este dispus un dispozitiv hidraulic pentru măsurarea momentului la masa rotativă, format dintr-un cilindru hidraulic, o pâghie, o rolă în contact cu lanțul transmisiei verticale și un indicator și tot de platforma este fixat subansamblul de manevră care cuprinde și un dispozitiv de confirmare a calării format din niște limitatoare pneumatice, acționate prin intermediul unor pârghii și un distribuitor hidraulic, iar subansamblul de forță hidraulică are unitățile hidrostatice amintite, legate de subansamblul de forță prin intermediul motoarelor și prin cel al cutiei sumatoare, iar de subansamblul de forare și reparații prin grupul conic principal, subansamblul de forță pneumatică fiind format dintr-un compresor montat pe motoare, iar subansamblul de mecanizare este cuplat cu subansamblul, de forța hidraulică, prin intermediul unor legături hidraulice. Subansamblul hidraulic de forare și reparații montat pe platformă cuprinde grupurile conice principale amintite, legate de subansamblul de forță, printr-un cardan și prin cutia sumatoare sau prin transmisii, niște pompe hidraulice montate, fie pe motoarele termice ale subansambluri de forță, fie pe grupul conic principal, fie pe cutia

RO 117808Β sumatoare, ambele amintite, un pupitru hidraulic de comandă fixat pe platforma a sub- 50 ansamblului de transport și o masă rotativă hidraulică prevăzută cu un aparat de măsură a momentului la rotor, precum și cu un dispozitiv hidraulic de reglare a valorii momentului de torsiune.

Prin aplicarea invenției, se obțin următoarele avantaje:

- micșorarea duratei transportului de la o locație la alta; 55

- cinematică foarte simplă, ceea ce conduce la o exploatare și întreținere ușoară;

- manevrarea ușoară în condiții de șantier;

- transportabilă pe drumurile publice;

- permite mecanizarea operațiilor la gura sondei;

- ușurință în exploatare și întreținere; 60

- permite obținerea unei productivități mari la gura sondei.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a instalației autopropulsate pentru focare și reparații sonde, conform invenției, în legătură cu fig1 ...25, care reprezintă:

- fig.1 vedere laterală a instalației autopropulsate, conform invenției, cu un singur motor, cu antrenarea masei rotative de la un grup conic principal; 65

- fig.2, vedere de sus, a instalației autopropulsate fără mast, conform invenției, în varianta cu două motoare;

- fig.3, vedere laterală a instalației autopropulsate cu antrenarea masei rotative de la cutia de distribuție, în poziție de lucru;

- fig.4, schema de protecție a grupului de forță a instalației autopropulsate; 70

- fig.5, schema de protecție a transmisiei hidrodinamice a instalației autopropulsate,în varianta cu două motoare;

- fig.6, schema instalației electrice pentru oprirea de avarie a motoarelor instalației;

- fig.7, secțiune transversală printr-un ambreiaj pneumatic, din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției; 75

- fig.8, schema cinematică a instalalației autopropulsate, în varianta cu două motoare, cu o cutie sumatoare și cu antrenarea masei rotative de la troliu;

- fig.9, schema cinematică a instalației autopropulsate cu un motor și cu antrenarea masei rotative de la grupul conic principal;

- fig.10, schema cinematică a instalației, autopropulsate cu un motor și cu antrenarea 80 masei rotative de la cutia de distribuție;

- fig.11, schema dispozitivului pentru măsurarea momentului la masa rotativă; din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției;

- fig.12, schema hidraulică de principiu pentru acționarea masei rotative hidraulice din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției; 85

- fig. 13, schema dispozitivului pentru calarea instalației autopropulsate, conform invenției;

- fig. 14, schema dispozitivului mecanic pentru rabatarea podurilor din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției;

- fig. 15, schema dispozitivului pneumatic sau hidraulic pentru rabaterea podurilor din 90 alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției;

- fig. 16, schema dispozitivului pentru reglarea și limitarea sarcinii la cârlig din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției;

- fig. 17, schema de principiu a grupului de forță hidraulică, din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției; 95

- fig. 18, schema de principiu a grupului de forța pneumatică, din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției;

RO 117808 Β

- fig.19, schema de principiu pentru un subansamblu de mecanizare din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției;

- fig.20, schema dispozitivului pentru înșurubat și deșurubat prăjini de foraj și coloane de tubaj din alcătuirea instalației autopropulsate, conform invenției;

- fig.21, schema cinematică a subansambluri de forță al instalației, cu două motoare și cu antrenarea mesei rotative de la cutia sumatoare;

- fig.22, schema cinematică a subansambluri de transport al instalației, în varianta cu două motoare;

- fig.23, schema cinematică a subansambluri de forță cu două motoare și cu antrenarea masei rotative de la grupul conic principal;

- fig.24, schema cinematică a subansambluri de transport, în varianta cu două motoare a instalației;

- fig.25, schema cinematică a instalației, în variante cu două motoare, prevăzută cu două grupuri conice principale și cu antrenarea mesei rotative de la troliu.

Instalația autopropulsată pentru forare și reparații la sonde, conform invenției, este formată din niște subansambluri A, B, C, D, E, F, G și H, de transport, de forța, de forare și reparații, hidraulic de forare și reparații, de manevră, de forță hidraulică, de forță pneumatică, de mecanizare și o cabină de lucru.

Subansamblul A de transport este format dintr-o platformă 1 metalică, în construcție sudată, care preia solicitările la transport, la rabaterea mastului și în funcționarea instalației la gura sondei, pe care se montează o cabină 2, pentru transportul instalației, un sistem 3 de direcție, prevăzut cu niște dispozitive de protecție, nereprezentate în figuri, o instalație 4 pneumatică de frânare și niște punți 5, independente, cu roți simple sau duble, care asigură o stabilitate mare a instalației la transport, acționate de la grupul B de forță, prin niște cardane 6, numărul punților 5 fiind cuprins între trei și șapte, în funcție de sarcina maximă de lucru la cârligul macaralei. Construcția subansambluri A de transport permite transportul instalației pe drumurile publice, întrucât distanța dintre punțile 5 este mai mare de doi metri una față de cealaltă.

Subansamblul B de forță este amplasat pe platforma 1, în spatele cabinei 2 și este alcătuit dintr-un motor 7 termic, care antrenează o transmisie 8 hidrodinamică, în care este înglobată o cutie de viteze și câte un convertizor hidraulic, ce asigură reglarea automată a vitezei în funcție de momentul rezistent și care poate lucra în regim automat, la transportul instalației și în regim manual la foraj, de la care mișcarea se transmite la subansamblul C de forare și reparații, precum și la punțile 5 motoare ale subansamblului A de transport, fie direct prin cardanele 6, fie prin intermediul unui cardan, nereprezentat în figuri, o cutie 9 de distribuție și a cardanelor 6, amintite. Cutia 9 de distribuție este o construcție metalică, cu una sau două trepte de viteze, fiind prevăzută cu un dispozitiv de cuplare a roților, nereprezentat în figuri, care permite ca instalația să poată fi transportată în terenuri neamenajate. Pentru creșterea siguranței în funcționare a grupului B de forță, este prevăzut un dispozitiv de protecție, nereprezentat în figuri, format din niște senzori 10 și 11 de temperatură a apei și, respectiv,de presiune a uleiului, și câte un senzor 12 pentru temperatura uleiului din transmisia hidrodinamică, care la atingerea pragurilor periculoase pentru temperatură și presiune, acționează, atât un ventil 13 electropneumatic care întrerupe accelerația motorului 7, cât și un ventil 14 electropneumatic ce permite frânarea tobei troliului.

într-o variantă constructivă subansamblul B de forță este format din niște motoare 15 termice care, prin niște transmisii 16 hidrodinamice, similare cu transmisia 8, prin niște cardane 17 și niște ambreiaje 18, transmite mișcarea la o cutie 19 sumatoare, sau la cutia 9 de distribuție, ce conduce fluxul de forță către subansamblul A de transport și către

RO 117808 B subansamblul C de forare. Cutia 19 sumatoare reprezintă o transmisie mecanică cu roți dințate multifuncțională, care pe lângă rolul de a aduna puterea de la motoarele 15 și a o transmite la subansamblurile A și C, este prevăzută, cu niște prize de putere, nereprezentate în figuri, care acționează diverși consumatori. în această variantă cu două motoare, este prevăzut și un sistem de protecție, nereprezentat în figuri, a transmisiilor 16 hidrodinamice, care 150 permite funcționarea cu un singur motor 15 numai în cazul când ambreiajul 18, corespunzător, celuilalt motor 15, este decuplat. Astfel, dacă la unul dintre motoarele 15 temperatura de lucru a depășit valoarea prescrisă, un senzor 20, alimentat ca și restul apararelor electrice de la bateria instalației, trece pe poziția de avarie și prin intermediul a niște relee 21 acționează asupra unor ventile 22 electropneumatice, care blochează trecerea aerului către 155 niște cilindri 23 pneumatici de accelerație, turația celor două motoare 15 reducându-se la relanti. în această situație se decuplează ambreiajul 18 corespunzător, pârghia acestuia acționând un întrerupător 24 electric care, printr-un releu 25 și un ventil 26 electropneumatic, oprește aerul către un cilindru 27 pneumatic, în care caz motorul cu defecțiunea constatată se oprește și se poate continua acționarea instalației numai cu celelalt motor 15. 160

Pentru a face fața situațiilor, cu grad mare de pericol, când la gura sondei apar emanații de gaze, motoarele 7 și 15 sunt prevăzute, pe lângă oprirea clasică, cu un sistem de oprire de avarie, format dintr-un dispozitiv 28 montat pe o conductă 29 de aspirație a fiecărui motor și comandat pneumatic printr-un distribuitor 30 de la pupitrul de comandă al instalației și care în momentul primirii comenzii blochează aspirația și oprește de urgență motorul 165 respectiv.

Subansamblul C de forare și reparații, în varianta cu acționare mecanică este montat pe platforma 1 metalică, a subansamblului A de tranport și este format din niște grupuri 31 conice principale prevăzute cu niște prize hidraulice, nereprezentate în figuri, care primesc mișcarea de la subansamblul B de forță, fie direct, prin cutia 9 de distribuție, fie printr-un 170 cardan 32 și o transmit, printr-un lanț 33, la un troliu 34 cu una sau două tobe. Trolîul 34 are o cinematică foarte simplă datorită utilizării transmisiilor 8 și 16 hidrodinamice și este prevăzut cu un sistem de frânare, un dispozitiv de limitare a cursei macaralei și o frână hidraulică, nereprezentate în figuri.

în vederea creșterii siguranței în exploatare, antrenarea tobei troliului 34 se face 175 printr-un ambreiaj 35 pneumatic prevăzut cu niște pastile 36 cilindrice din ferodou, care transmit momentul de torsiune de la lanțul 33 la un arbore 37 al tobei troliului prin intermediul a niște discuri 38 interioare și niște discuri 39 exterioare, forța axială de apăsare fiind creată de aerul sub presiune care acționează o membrană 40 din cauciuc. în situații de avarie, când membrana 40 se sparge, pentru a continua lucrul în siguranță, ambreiajul 35 este prevăzut - 180 cu un sistem de blocare mecanic, nereprezentat în figuri, care asigură momentul necesar rotirii tobei troliului 34.

De la troliul 34, la una din variantele constructive, mișcarea se transmite la masa rotativă, nereprezentată în figuri, printr-un lanț 41, un grup 42 conic, o transmisie 43 verticală și un cardan 44. Grupul 42 conic este prevăzut cu un mecanism de inversare a sensului și 185 cu un mecanism de acționare a unui tahometru, nereprezentate în figuri, care permit o funcționare sigură a mesei rotative.

într-o variantă constructivă antrenarea masei rotative se face de la grupul 31 conic principal, de la cutia 9 de distribuție, sau de la cutia 19 sumatoare, printr-un sistem 45 de cardare și printr-o transmisie 46 cu roți dințate, o transmisie 43 verticală și printr-un cardan 190 44, amintite.

RO 117808 Β în scopul protejării materialului tubular, este prevăzut un dispozitiv 47 hidraulic, pentru măsurat momentul la masa rotativă montat în transmisia 43 verticală și format dintrun cilindru 48 hidraulic, o pârghie 49 și o rolă 50 care apasă un lanț 51, valoarea momentului fiind arătată pe cadranul unui indicator 52, montat în pupitrul sondorului șef.

Pentru creșterea eficienței instalației pe axul de ieșire al grupului 31 conic principal este prevăzut un mecanism 53, care printr-un cardan 54, transmite mișcarea la o pompă de noroi, nereprezentată în figuri.

Subansamblul D hidraulic pentru forare și reparații sonde este alcătuit din niște pompe 55 hidraulice montate pe motorul 7, grupul 31 conic principal sau cutia 19 sumatoare, în funcție de varianta constructivă a instalației care, printr-un pupitru 56 hidraulic de comandă, acționează o masă 57 rotativă hidraulică ce se poate monta pe coloana de tubaj sau pe substructura instalației, nereprezentate în figuri.

Pentru verificarea momentului la rotorul mesei 57 rotative hidraulice, la pupitrul 56 hidraulic de comandă se află un aparat 58 de măsură în funcție de presiunea de lucru, iar pentru protejarea prăjinilor în timpul forajului este prevăzut un dispozitiv 59 hidraulic care permite reglarea valorii momentului de torsiune, în funcție de dimensiunnea prăjinilor cu care se lucrează.

Subansamblul E de manevră a materialului tubular este format dintr-un mast 60 simplu sau telescopic, fixat pe platforma 1 printr-un suport 61 metalic prevăzut cu un mecanism, nereprezentat în figuri, care permite reglarea distanței la gura sondei, un gemablac 62, o macara - cârlig 63, un cablu 64 de manevră și niște ancore 65 de siguranță fixate la platforma 1 și la sol.

Mastul 60 este o construcție zăbrelită, cu secțiunea în formă de “U având montanții formați, fie din țeava cu secțiune dreptunghiulară, pătrată sau rotundă, fie din cornier.

Telescoparea tronsonului superior al mastului 60 se face utilizând un cilindru 66 hidraulic, montat între cele două tronsoane ale mastului 60 și prevăzut cu un sistem de siguranță, nereprezentat în figuri, care protejează mastul 60 în timpul telescopării, un dispozitiv mecanic, nereprezentat în figuri, acționat de toba troliului 34 sau un mecanism 67 cu toba antrenat de un motor hidraulic care, prin intermediul unui cablu și a unui sistem de role, nereprezentate în figuri, execută această operație în deplină siguranță.

Rabatarea mastului 60 se face cu niște cilindri 68 hidraulici, prevăzuți cu niște dispozitive de protecție la coborârea mastului, nereprezentate în figuri, fixați de platforma 1 a subansamblului A de transport și de o grindă 69 a mastului 60. Pentru evitarea accidentelor de lucru cilindri 68 sunt prevăzuți cu un sistem 70 de aerisire, care permite scoaterea aerului din circuitul hidraulic și manevrarea mastului în deplină siguranță. La rabaterea mastului 60 cu doi cilindri hidraulici, în sistemul hidraulic este prevăzut un dispozitiv de siguranță, nereprezentat în figuri, ce egalizează debitele de ulei ce intră în cei doi cilindri hidraulici de rabatare.

înainte de rabaterea mastului 60, instalația este fixată pe niște cricuri 71 hidraulice, montate pe platforma 1 a subansamblului A de transport care, în perioada funcționării, se blochează mecanic, cu niște dispozitive 72 de siguranță.

în vederea creșterii siguranței în funcționare, atât la rabaterea mastului 60, cât și la manevrarea sarcinii la cârlig, este prevăzut un dispozitiv 73 care permite rabatarea mastului 60 numai când calarea instalației, realizată cu cricurile 71 hidraulice, s-a făcut corespunzător, în sensul ca roțile punților 5 sunt ridicate față de sol.

Dispozitivul 73 pentru calarea instalației este format din niște limitatoare 74 pneumatice, montate pe platforma 1, niște pârghii 75 de acționare, niște conducte 76 de legătură

RO 117808 Β și un distribuitor 77 hidraulic cu comanda pneumatică. în situația când calarea instalației este corect făcută pârghiile 75 apasă asupra pistonașelor limitatoarelor 74 pneumatice, eliberând 240 aerul care, prin conductele 76, acționează asupra distribuitorului 77 hidraulic ce permite ca uleiul hidraulic să ajungă la un distribuitor 78 care comandă rabaterea mastului 60,

Mastul 60 este prevăzut cu un pod podar 79 pentru depozitul prăjinii de foraj sau țevi de extracție și un pod pentru prăjini de pompare, nereprezentat în figuri, utilizat numai în varianta când instalația este folosită pentru intervenții și reparațiii la sonde. Rabaterea celor 245 două poduri în poziție de lucru se face, fie cu un dispozitiv 80 mecanic, care funcționează automat în timpul telescopării mastului 60, fie cu un dispozitiv pneumatic sau hidraulic, nereprezentat în figuri, care aduce podul în poziție de lucru după ce mastul 60 a fost telescopat.

Dispozitivul 80 mecanic pentru rabatarea podului podar și a podului pentru prăjini de pompare este format din niște role 81, montate pe tronsoanele superior și inferior ale 250 mastului 60, un cablu 82, un pinten 83, un agățător 84, un bolț 85 pentru prinderea cablului 82 de pod și niște suporturi de fixare, nereprezentate în figuri. în timpul telescopării mastului 60, agățătorul 84, montat pe tronsonul inferior al mastului preia, în deplasarea sa pe verticală, pintenul 83 fixat la capătul liber al cablului 82, făcând posibilă astfel rabatera podului. 255

Dispozitivul pneumatic sau hidraulic este format dintr-un cilindru 86, montat pe mastul 60, o articulație 87, niște role 88, un cablu 89 și o articulație 90 pentru fixat cablul 89 pe podul podar. Rabaterea podurilor în poziție de lucru se face, după telescoparea mastului, prin scoaterea fluidului din interiorul cilindrului 86, printr-un dispozitiv 91 de laminare, care permite ca rabaterea podului respectiv să se facă fără șocuri. 260 în vederea creșterii siguranței în funcționare, subansamblul E de manevră este prevăzut și cu un sistem 92 electric care permite ca, la punerea pe locație a instalației, ancorele 65 să fie tensionate în mod egal, la valorile prescrise în proiect, pe de o parte, iar pe de altă parte blochează funcționarea instalației când tensiunea din ancore scade sub valoarea normală. 265

De asemenea, pentru protejarea mastuiui și a materialului tubular, în timpul lucrului, este prevăzut un dispozitv 93 pentru reglarea și limitarea sarcinii la cârlig, care este format dintr-un cilindru 94 hidraulic fixat printr-o articulație 95, de platforma 1, niște legături 96 hidraulice, un aparat 97 hidropneumatic pentru reglarea sarcinii la cârlig, un aparat 98 hidropneumatic pentru limitarea sarcinii la cârlig, niște mecanisme 99 și 100 de reglare montate 270 pe aparatele 97 și 98 și un ventil 101 pneumatic de comutare. în timpul funcționării instalației capul mort al unui cablu 102 de manevră trage de tija cilindrului 94 hidraulic creând în sistemul hidraulic o presiune proporțională cu sarcina la cârlig. Aparatul 97 se reglează, cu . ajutorul mecanismului 99, montat pe el, la diferite valori ale sarcinii la cârlig,în funcție de materialul tubular cu care se lucrează, iar aparatul 98 hidropneumatic este reglat, cu meca- 275 nismul 100, la o singură valoare corespunzătoare sarcinii maxime de lucru a mastului. Când sarcina la cârlig atinge valoarea prescrisă, presiunea lichidului din cilindrul 94 hidraulic acționează oprind astfel funcționarea instalației. Similar funcționează și aparatul 98, care reprezintă elementul de siguranță al mastului, el intervenind numai dacă aparatul 97 este blocat. 280

Suportul 61 metalic, care reprezintă elementul de fixare, în poziție de lucru, ai mastului 60 este prevăzut cu un dispozitiv 103 ce permite fixarea unei platforme 104, de lucru, la operații de intervenții și separații sonde, la diferite înălțimi,în funcție de condițiile de la gura sondei.

RO 117808 B

Subansamblul F de forță hidraulică este compus din niște pompe 105 hidrostatice, un rezervor 106 de ulei, niște conducte 108 de aspirație, niște conducte 109 de refulare, un pupitru 110 hidraulic de comandă, niște aparate 111 de protecție și siguranță, niște aparate 112 de măsură și control, niște dispozitve 113 de comandă mecanice sau pneumatice, niște legături 114 de refulare și niște suporturi de fixare, nereprezentate în figuri.

Unitățile hidrostatice cu debit fix sau variabil sunt antrenate, în funcție de soluția constructivă adoptată, de motoarele 7 sau 15 termice, de transmisia 19 sumatoare sau de grupul 31 conic principal, numărul și caracteristicile acestora fiind determinate de consumatori.

în vederea creșterii siguranței în funcționare, rezervorul 106 este dotat cu un sistem 107 electric de încălzire a uleiului, pe timp de iarnă, având înglobate niște dispozitive de control și siguranță, nereprezentate în figuri.

Subansamblul F de forță hidraulică asigură funcționarea în condiții optime a tuturor consumatorilor hidraulici, cu respectarea normelor de securitate a muncii.

Subansamblul G de forță pneumatică este format dintr-un compresor 115, antrenat de motoarele 7 și 15 termice, niște conducte 116 pneumatice, un rezervor 117 de aer, prevăzut cu niște aparate 118 de siguranță, un pupitru 119 pneumatic de comandă, dotat cu niște aparate 120 de măsură și control, niște aparate 121 pneumatice de acționare și niște conducte 122 de legătură la consumatori. Subansamblul G de forță pneumatică acționează cilindrii 23 pneumatici de accelerație, cilindrul 27, ambreiajul 35 al troliului, o frână 123 a troliului, un stop 124 motor de avarie, o aparatură 125 de blocare a tronsoanelor mastului 60, dispozitivul 93 pentru reglarea și limitarea sarcinii la cârlig, un dispozitiv 126 pentru limitarea cursei macaralei-cârlig 63, un cuplaj 127 pentru masa rotativă și o priză 128 de putere pentru alți consumatori.

Subansamblul G de forță pneumatică utilizează același compresor 115 ca și subansamblul A de transport, în acest fel simplificându-se întreținerea în exploatarea acționărilor pneumatice.

Subansamblul H de mecanizare este format dintr-un dispozitiv 129 pentru înșurubat deșurubat țevi de extracție montat în cadrul masei 57 rotative hidraulice, un troliu 130 hidraulic auxiliar, un clește 131 hidraulic, o broască 132 hidraulică, un dispozitiv 133 pentru strâns și desțepenit material tubular și un dispozitiv 134 pentru înșurubat și deșurubat prăjini de foraj și coloane de tubaj, toate acționate de la pupitrul 110 hidraulic al subansambluri F de forță hidraulică.

Dispozitivul 134 este format dintr-un cilindru 135 hidraulic, cu dublu efect, o articulație 136 care fixează cilindrul 135 pe montantul mastului 60, un bloc 137 de role, mobil montat pe tija 138, un bloc 139 de role fixe, montat, de asemenea, pe mastul 60, o sfoară 140 și o rola 141 care deviază traseul sforii 140 către gura sondei. Prin introducerea uleiului sub presiune în spațiul inelar al cilindrului 135 blocul 137 de role mobil se deplasează în sus, multiplicând corespunzător viteza sforii 140 care înșurubează sau deșurubează prăjina. Față de mosoarele clasice montate pe troliu, utilizate în același scop, dispozitivul 134 are avantajul că prezintă siguranță în exploatare, elimină riscul accidentelor și se exploatează și întreține ușor.

O cabină 142 de lucru este formată dintr-o carcasă metalică, nereprezentată în figuri și se montează, la instalațiile petru intervenții și reparații sonde, pe platforma 1 metalică sau pe suportul 61 al mastului 60, cu posibilitate de a fi rabatată într-o poziție optimă față de gura sondei, iar la instalațiile de forare pe substructură. în interiorul cabinei 142 este montat un scaun ergonomie, o manetă de frână și un pupitru de comandă, nereprezentate în figuri.

Claims (2)

1. RO 117808 Β

   Pupitrul de comandă al instalației cuprinde toate aparatele de comandă, măsură și urmărire a funcționării tuturor subansamblurilor, precum motoarele 7 și 15 termice, transmiiile 8 și 16 hidrodinamîce, transmisiile mecanice, troliul 34, masa 57 rotativă hidraulică și dispozitivele de mecanizare, ceea ce conduce la o exploatare în deplina siguranță a instalației. 335

   Revendicări

   1. Instalație autopropulsată pentru forare și reparații sonde utilizată în scopul forării și reparației sondelor de țiței și gaze, cât și a sondelor de apă, cu adâncimi, de la 500 m 340 până la adâncimi corespunzătoare sarcinii maxime la cârlig, de 250 tf, prevăzută cu cabină pentru transportul instalației, sistem de frânare pneumatic, un număr de trei până la șapte axe, în funcție de sarcina maximă de lucru la cârligul instalației, distanțate la maxim doi metri una de alta și acționate, prin intermediul unor cardane, de unul sau două motoare termice care antrenează și mecanismele pentru forare și reparații sonde ale instalației, utilizând niște 345 grupuri conice principale, niște transmisii cu lanțuri și cardane, un troliu, o transmisie verticală cu lanț, o masă rotativă, un cilindru de telescopare ori un dispozitiv de telescopare, niște cilindri hidraulici de rabatare, un sistem de aerisire pentru cilindri hidraulici, un dispozitiv de egalizare a debitelor pentru cilindri de rabatare, niște poduri podar și niște poduri pentru tije, niște dispozitive de rabatare pentru poduri mecanice, hidraulice sau pneumatice, niște dispo- 350 zitive de laminare pentru cilindri hidraulici, un sistem electric de verificare și urmărire a tensiunii în ancorele mastului, un dispozitv pentru reglarea și limitarea sarcinii la cârlig, o platformă de lucru, un rezervor de ulei, un pupitru hidraulic de comandă și control, un rezervor de aer, un pupitru pneumatic de comandă și control, un dispozitiv pentru înșurubatdeșurubat țevi de extracție, prăjini de foraj sau coloane de tubaj, o masă rotativă hidraulică, 355 o broască hidraulică, un mast simplu sau telescopic cu secțiune în formă de “U”, având montanții formați, fie din țeava cu secțiune dreptunghiulară, pătrată sau rotundă, fie din cornier și prevăzut cu pod podar și pod pentru prăjini de pompare, pe structura de rezistență a lui montându-se un geamblac care susține o macara cârlig, prin intermediul cablului de manevră, asigurarea mastului în funcționare făcându-se cu niște ancore montate la plat- 360 forma instalației și la sol, niște cricuri hidraulice de susținere la rabaterea mastului și în lucru la gura sondei, precum și cu o cabină de lucru pentru sondorul șef, rabatabilă sau fixă, montată pe platforma instalației și, respectiv, pe substructură, caracterizată prin aceea că este alcătuită din niște subansambluri (A, B, C, D, E, F, G și H) de transport, de forță de forare și reparații, de manevră, de forță hidraulică, de forță pneumatică și de mecanizare din care 365 subansamblul de transport (A) are o platformă (1) metalică în construcție sudată, ce preia solicitările la transport, la rabaterea mastului și în funcționarea instalației, în legătură cu care sunt montate punțile (5) independente, amintite legate de subansamblul (B) de forță prin cardane, acesta având unul sau două motoare (7 și 15) termice, amintite, montate pe platformă (1), la care se cuplează direct niște transmisii (8 și 16) hidrodinamîce, fiecare dintre 370 transmisiile (8 și 16) având înglobate o cutie de viteze și un convertizor hidraulic care asigură reglarea automată a vitezei, în funcție de momentul rezistent și una din niște cutii (9 și 19) de distribuție sau sumatoare, care se leagă prin cardare, atât cu subansamblul (A) de transport, cât și cu subansamblul (C) de forare și reparații, pe motoare (7 și 15) și pe transmisii (8 și 16) fiind fixat câte un dispozitiv de protecție, format din niște senzori (10 și 375 11) de temperatură a apei și, respectiv, de presiune a uleiului și un alt senzor (12),de temperatură a uleiului, din transmisiile (8 și 16) hidrodinamîce și niște ventile (13 și 14) electropneumatice, iar pe transmisii (8 și 16), când se folosesc două motoare (7 și 15) se montează și un sistem de protecție format dintr-un senzor (20), legat la baterie, niște relee (21 și 25),

   RO 117808 B

   380 niște ventiie (22 și 26) electropneumatice, niște cilindri (23 și 27) pneumatici și un întrerupător (24) electric, motoarele (7 și 15) fiind prevăzute cu un sistem de oprire de avarie, format dintr-un dispozitiv (28) montat pe conductele de aspirație ale motoarelor (7 și 15), iar subansamblul (C) de forare și reparații este montat pe platformă (1) și cuprinde grupurile (31) conice principale amintite, legate de subansamblul (B) de forță printr-un cardan și prin cutia 385 sumatoare (19) sau prin transmisii (8 și 16), pe transmisia verticală (43), amintită este dispus un dispozitiv (47) hidraulic pentru măsurarea momentului la masa rotativă, format dintr-un cilindru (48) hidraulic, o pâghie (49), o rolă (50) în contact cu lanțul transmisiei (43) verticale și un indicator (52) și tot de platforma (1) este fixat subansamblul (E) de manevră care cuprinde și un dispozitiv (73) de confirmare a calării format din niște limitatoare (74) pneu390 matice, acționate prin intermediul unor pârghii (75) și un distribuitor (77) hidraulic, iar subansamblul (F) de forță hidraulică are unitățile (105) hidrostatice amintite, legate de subansamblul (B) de forță prin intermediul motoarelor (7 și 15) și prin cel al cutiei (19) sumatoare, iar de subansamblul (C) de forare și reparații prin grupul (31) conic principal, subansamblul (G) de forță pneumatică fiind format dintr-un compresor (115) montat pe motoare 395 (7 și 15), iar subansamblul (H) de mecanizare este cuplat cu subansamblul (F) de forța hidraulică prin intermediul unor legături hidraulice.
2. 2. Instalație autopropulsată pentru forare și reparații sonde într-o variantă cuprinde niște subansambluri (A, B, C, D, E, F, G și H) de transport, de forță, hidraulic și reparații, de manevră, de forța hidraulică, de forță pneumatică și de mecanizare, caracterizată prin

   400 aceea că are în componență un subansamblu (D) hidraulic de forare și reparații montat pe platformă (1) și cuprinde grupurile (31) conice principale amintite, legate de subansamblul (B) de forță, printr-un cardan și prin cutia (19) sumatoare sau prin transmisii (8 și 16), niște pompe (55) hidraulice montate, fie pe motoarele (7 și 15) termice ale subansamblului (B) de forță, fie pe grupul (31) conic principal, fie pe cutia (19) sumatoare, ambele amintite, un 405 pupitru (56) hidraulic de comandă fixat pe platforma (1) a subansamblului (A) de transport și o masă (57) rotativă hidraulică prevăzută cu un aparat (58) de măsură a momentului la rotor, precum și cu un dispozitiv (59) hidraulic de reglare a valorii momentului de torsiune,

   Președintele comisiei de examinare: ing. Eane Adrian

   Examinator: ing. Comănescu Romița