RO116492B1 - Metodă pentru atenuarea zgomotului şi reducerea emisiilor poluante şi amortizor de zgomot - Google Patents

Abstract

Metoda constă în destinderea jetului de gaze în poarta unui ajutaj de reacţie, printr-un prag de reacţie, în faţa unui tub ejector, iar mai departe, în nişte labirinţi radial-axiali ai catalizatorului. Arderea completă a particulelor are loc în avalul tubului ejector, continuând cu un efect puternic de ejecţie controlată. Jetul de gaze este apoi diluat cu aer atmosferic printr-un ajutaj de reacţie inversat. Amortizorul se compune dintr-un ajutaj cilindric calibrat (1), fixat prin sudură, într-un tub ejector (3) prevăzut cu un colier de siguranţă (2). In tubul ejector (3), este dispus un filtru catalizator (4), montat pe o conductă de admisie a aerului atmosferic (5).

Description

RO 116492 B

Invenția se referă la o metodă pentru atenuarea zgomotului și reducerea emisiilor poluante și la un amortizor de zgomot utilizat la motoarele cu ardere internă.

Este cunoscută o metodă pentru atenuarea zgomotului și reducerea emisiilor poluante, brevet FR 2537650, care constă în schimbarea direcției de curgere a 5 gazelor de ardere de câteva ori, după care acestea sunt trecute printr-un spațiu în care se află catalizatori nobili, ca de exemplu, platina, radiu, paladiu.

Dezavantajele acestei metode constau în aceea că, atenuarea zgomotului este făcută într-o gamă restrânsă de frecvențe, iar catalizatorii sunt foarte scumpi și au o durată scurtă de realizare a funcției lor.

io Este cunoscut un dispozitiv pentru atenuarea zgomotului și reducerea emisiilor poluante, alcătuit dintr-un corp confecționat din tablă, care are un orificiu de intrare a gazelor arse și un orificiu de ieșire a acestora în atmosferă.

în interior este dispus un ansamblu alcătuit dintr-un corp anterior care are o zonă cilindrică și o zonă conică. Pe zona cilindrică sunt dispuse niște aripioare care 15 produc turbionarea jetului de gaze de ardere.

De corpul anterior este fixată o țeava prevăzută cu două zone de găuri și cu- un disc despărțitor.

Gazele de ardere execută câteva schimbări de direcție după care trec printr-o zonă în care poate fi dispus un catalizator.

Dezavantajele acestui dispozitiv constau în aceea că,nu realizează atenuarea frecvențelor joase și foarte joase.

Problema tehnică, care apare în domeniul amortizării zgomotului, este atenuarea acestuia într-un domeniu larg de frecvențe precum și reducerea procentului de emisii poluante din gazele de ardere evacuate în atmosferă.

Soluția tehnică de rezolvare a acestei probleme prevede ca atenuarea zgomotului să se facă prin destinderea jetului de gaze într-un prag de reacție, în fața unui ajutaj de reacție convergent-divergent.

Reducerea emisiilor poluante este realizată prin diluarea gazelor de ardere cu aer proaspăt din atmosferă, și prin post-combustie, într-un catalizator.

în acest caz destinderea jetului de gaze are loc în poarta ajutajului de reacție, printr-un prag de reacție în fața unui tub ejector, iar mai departe, în niște labirinte radial-axiale ale catalizatorului, efectul catalizării fiind produs prin post-combustie asigurată de efectul accelerator a! unui volet radial, de ardere completă a particulelor în avalul tubului ejector, continuând cu efectul puternic de ejecție controlată într-un 35 punct, printr-un ajutaj de reacție inversat, jetul de gaze fiind diluat cu aerul atmosferic, trece printr-un punct, traversează tubul ejector, pătrunde într-un ajutaj de reacție etajat, urmează traiectul unui tub de evacuare și iese în atmosferă.

Amortizorul de zgomot pentru aplicarea metodei, conform invenției, se compune dintr-un ajutaj cilindric calibrat fixat, prin sudură, într-un tub ejector prevăzut cu 40 un colier de siguranță, în tubul ejector se află un filtru catalizator, montat pe o conductă de admisie a aerului atmosferic și este sertizat în tubul ejector, în fața unui volet, menținut pe poziție de un element perforat sudat, în partea de ieșire a gazelor de ardere din tubul ejector fiind fixat, prin sudură, un ajutaj de reacție inversat.

Prin utilizarea metodei și a amortizorului de zgomot se obțin următoarele 45 avantaje:

- atenuarea mărită a zgomotului;

- reducerea consumurilor specifice ale motarelor cu ardere internă;

RO 116492 B

- reducerea emisiilor poluante;

- gabarit și greutate reduse.

Invenția va fi prezentată în continuare, în legătură și cu figura, care reprezintă so o secțiune longitudinală prin amortizorul de zgomot conform invenției.

Metodă pentru atenuarea zgomotului și reducerea emisiilor poluante, conform invenției, constă în destinderea jetului de gaze printr- un prag de reacție, la punctul a în fața unui ajutaj de reacție convergent-divergent, cu suprafața perforată b, apoi în niște labirinte radial-axiale ai catalizatorului 4. Gazele de ardere sunt accelerate și 55 turbionate într-un volet 6, după care ajung într-un punct c, în avalul unui ajutaj de reacție inversat unde sunt diluate cu aerul din atmosferă adus printr-o conductă 5.

Jetul de gaze traversează apoi, un tub de evacuare 18 și iese în atmosferă.

Amortizorul de zgomot pentru aplicarea metodei, conform invenției, se compune dintr-un ajutaj cilindric calibrat 1, prevăzut cu un colier 2 de siguranță. 60

Ajutajul cilindric calibrat 1 este fixat prin sudură într-un tub ejector 3, care delimitează spațial labirintul inelar ascendent în care se află un filtru catalizator 4, montat pe o conductă de admisie a aerului atmosferic 5.

Filtrul catalizator 4 este sertizat în tubul ejector 3, în fața unui volet S, menținut pe poziție de un element perforat 7. Elementul perforat 7 este sudat în tubul 6 5 ejector 3. în partea de ieșire a gazelor de ardere din tubul ejector 3 este fixat, prin sudură, un ajutaj de reacție inversat 8.

Tubul ejector 3 este dispus într-un tub interior 11, și are sudat un capac perforat 9 care are în fața sa un capac perforat 10, de tip Venturi.

Tubul interior 11 este închis la capete prin niște capace 12,în care sunt 70 dispuse niște filtre acustice 14, din sârmă.

între tubul ejector 3 și tubul interior 11 este prevăzută lână minerală liată 13 peste care este dispusă o folie de aluminiu 17.

La exteriorul ansamblului este un tub exterior 16, închis printr-un capac de bază exterior 15, sudat pe ajutajul cilindric calibrat 1, care formează un labirint f, de 75 răcire cu aer a dispozitivului.

La final, dispozitivul este completat cu un tub de evacuare 18 a gazelor arse și cu un colier 19.

Jetul de gaze trece din conducta de evacuare a gazelor arse a motorului și se destinde în poarta ajutajului de reacție, prin pragul de reacție a, în fața ajutajului con- 80 vergent-divergent inelar cu suprafața perforată b, iar mai departe, în labirintele radialaxiale 4 ale catalizatorului.

Efectul catalizării este produs prin post-combustie, asigurată de efectul accelerator al voletului radial 6, de ardere completă a particulelor în avalul tubului ejector 3, continuând cu efectul puternic de ejecție controlată la punctul c. 8 5

Prin ajutajul de reacție inversat 8, jetul de gaze este diluat cu aerul din atmosferă care trece prin labirintul f, traversează filtrul acustic din sârmă 14, intră în conducta de admisie 5, și prin reversarea jetului de gaze, este aspirat în ajutajul de reacție inversat 8. Jetul de gaze diluat trece prin punctul d, traversează tubul ejector 3, pătrunde în ultimul ajutaj de reacție etajat la punctul e unde se creează un flux 90 acustic turbionar redus.

Claims (4)

1. RO 116492 B

   Frecvențele înalte și foarte înalte sunt atenuate prin filtrul acustic din sârmă 14 și jetul de gaze iese în atmosferă urmând traiectul tubului de evacuare 18, tratat, purificat, diluat cu aer și fără zgomot.

   95 Amortizorul de zgomot se montează, în poziție preferențială, vertical.

   El poate fi utilizat și fără voletul 6, în cazul motoarelor turbo supraalimentate, unde jetul de gaze suferă o transformare favorabilă scopului propus, la trecerea prin turbina de supraalimentare [partea de antrenare).

   De asemenea, amortizorul de zgomot poate fi utilizat și fără labirintul de răcire ioo cu aer.

   Revendicări

   1. Metodă pentru atenuarea zgomotului și reducerea emisiilor poluante, 105 caracterizată prin aceea că, destinderea jetului de gaze are loc în poarta ajutajului de reacție, printr-un prag de reacție, în fața unui tub ejector, iar mai departe în niște labirinte radial-axiale ale catalizatorului, efectul catalizării fiind produs prin postcombustie asigurată de efectul accelerator al unui volet radial, de ardere completă a particulelor în avalul tubului ejector, continuând cu efectul puternic de ejecție controno lată la un punct [c], printr-un ajutaj de reacție inversat jetul de gaze fiind diluat cu aerul atmosferic, trece printr-un alt punct (d), traversează tubul ejector, pătrunde într-un ajutaj de reacție etajat în al treilea punct [e), după care urmează traiectul unui tub de evacuare și sunt eliminate în atmosferă.
2. 2. Amortizor de zgomot pentru aplicarea metodei,conform revendicării 1, ii5 caracterizat prin aceea că se compune dintr-un ajutaj cilindric calibrat [1] fixat, prin sudură, într-un tub ejector (3) prevăzut cu un colier de siguranță [2], în tubul ejector [3] se află un filtru catalizator (4), montat pe o conductă de admisie a aerului atmosferic [5] și este sertizatîn tubul ejector [3], în fața unui volet (6), menținut pe poziție de un element perforat [7] sudat, în partea de ieșire a gazelor de ardere din 120 tubul ejector (3) fiind fixat, prin sudură, un ajutaj de reacție inversat [8],
3. 3. Amortizor de zgomot, conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că, tubul ejector [3) este dispus într-un tub interior [11] și are sudat un capac perforat [9] care are în fața sa un alt capac perforat [10], tubul interior [11) fiind închis la capete prin niște capace (12), în care sunt dispuse niște filtre acustice [14], din 125 sârmă.
4. 4. Amortizor de zgomot, conform revendicărilor 2 și 3, caracterizat prin aceea că, între tubul ejector [3] și tubul interior [11] este prevăzută lână minerală [13] peste care este dispusă o folie de aluminiu [17], la exteriorul ansamblului fiind un tub (16) închis printr-un capac de bază exterior (15], sudat pe ajutajul cilindric 13 0 calibrat (1), formând un labirint (f), de răcire cu aer, un tub de evacuare (18) a gazelor arse, făcând legătura cu atmosfera.

   Președintele comisiei de examinare: dr. ing. Zamfir IMicolae

   Examinator: ing. Gruia Dan