RO116470B1 - Instalatie de actionare a usilor de acces la vagoanele de calatori - Google Patents

Abstract

Inventia se refera la o instalatie de actionare a usilor de acces ale vagoanelor de calatori, mai precis de actionare electro-pneumatica a usilor de tip pivotant-pliante ale acestor vagoane, si constituie o perfectionare a inventiei descrise in CBI nr.99-00865. Instalatia include un regulator de debit pentru franare (8), introdus in ramura de inchidere, pe contrapresiune, pentru eliminarea socurilor la sfarsitul cursei de deschidere. Pentru imbunatatirea functionarii la capatul cursei de inchidere si la inceputul cursei de deschidere, se utilizeaza un cilindru de forta (1), prevazut din fabricatie cu un senzor de proximitate (9), normal inchis, si un magnet pozitionat pe piston, iar posibilitatea de blocare a manerului interior (10) este eliminata prin intermediul unui cilindru pneumatic cu simplu efect (11), montat in sildul interior (12) al usii de acces prin intermediul unui suport (13). La capatul tijei cilindrului cu simplu efect (11), se fixeaza un stift (14), ce poate intra intr-un locas (a) practicat in axul manerului (10), atunci cand o electrovalva de blocare (15) primeste comanda pentru alimentarea cu aer comprimat a cilindrului cu simplu efect (11).

Description

Invenția se referă la o instalație de acționare a ușilor de acces, ale vagoanelor de călători, mai precis, de acționare electro-pneumatică a ușilor de tip pivotant-pliante, ale acestor vagoane și constituie o perfecționare a invenției descrise în CBI 99-00865.

în cadrul invenției principale, fiecare ușă este prevăzută cu un cilindru pneumatic cu acțiune dublă, prevăzut cu amortizoare de șocuri, la ambele capete, a cărui tijă de acționare este legată la ușă, prin intermediul unei pârghii de legătură. Fiecare ramură de acționare a cilindrului include o electrovalvă de închidere, respectiv de deschidere, cu posibilitatea de reglare a vitezei de deplasare, prin intermediul unui regulator de debit pentru închidere, respectiv un regulator de debit pentru deschidere. Un limitator de cursă la deschidere întrerupe alimentarea cilindrului de acționare, la sfârșit de cursă.

Cu toate acestea, se constată că la capătul cursei de deschidere a ușii se produc șocuri care solicită toate elementele instalației și ale ușii aflate în mișcare, micșorând, în consecință, durabilitatea ansamblului. De asemenea, există posibilitatea de a nu se transmite comanda de scoatere de sub tensiune a electrovalvei de închidere și a presostatului, la capătul cursei de închidere, deși mecanismul de înzăvorâre arată că ușa este închisă. La apariția acestui defect, se produce o perturbare majoră în funcționarea ușii, constând în aceea că, deși ușa este închisă mecanic, instalația electropneumatică lucrează ca în situația om în ușă”, adică cilindrul pneumatic cu dublă acțiune este alimentat succesiv, pentru deschidere și pentru închidere, producând solicitări ale articulațiilor și ale sistemului de etanșare a cilindrului, ce au ca rezultat o scădere a fiabilității întregului ansamblu.

De asemenea, blocarea mânerului ușii se realizează prin intermediul unui electromagnet de blocare, dispus în șildul interior al ușii. Traductorul de viteză, dispus pe boghiul vagonului, acționează electromagnetul de blocare. La rândul lui, acesta împinge un știft ce blochează mecanic numai mânerul interior al ușii, prevenind astfel deschiderea ei accidentală, în timpul mersului. în cazul când viteza trenului scade sub 7 km/h electromagnetul este scos de sub tensiune, deblocând mânerul interior, astfel că ușa se poate deschide acum și de la interior.

Acest dispozitiv are ca dezavantaj faptul că răcirea electromagnetului de blocare a mânerului ușii nu se poate face întotdeauna în mod corespunzător, datorită spațiului redus în care este amplasat, ceea ce duce la blocări în funcționarea lui. în consecință, uneori, ușa nu se poate deschide, rămânând blocată, deși, la scăderea vitezei trenului sub 7 km/h, traductorul de viteză a transmis semnal pentru scoaterea electromagnetului de sub tensiune.

Problema tehnică rezolvată de invenție constă în realizarea unei instalații de acționare electropneumatică a ușilor de acces, ale vagoanelor de călători, care să prezite o fiabilitate totală a dispozitivelor de închidere, deschidere și blocare, deblocare a ușilor de acces, în condiții tehnice date.

Instalația conform invenției elimină dezavantajele de mai sus, prin aceea că, pentru eliminarea șocurilor la capătul cursei de deschidere, se introduce pe ramura de închidere, pe contrapresiune, un regulator de debit. De asemenea, în vederea îmbunătățirii funcționării la capătul cursei de închidere și la începutul celei de deschidere, cilindrul de lucru este prevăzut cu un senzor de proximitate normal închis, în locul limitatorului de cursă de deschidere, din varianta inițială. Eliminarea blocării în funcționare a mânerului interior se obține prin înlocuirea electromagnetului de blocare a lui cu o

RO 116470 Bl electrovalvă de blocare, ce comandă un cilindru pneumatic de blocare cu simplu efect, montat în șildul interior al ușii, în locul electromagnetului de blocare.

Prin aplicarea invenției se obțin următoarele avantaje:

- se elimină total șocurile pe porțiunea finală a cursei de deschidere a ușii de acces și se îmbunătățește funcționarea ansamblului ușă - acționare pe porțiunea finală 50 a cursei de închidere și începutul celei de deschidere, fiabilitatea ansamblului crescând corespunzător;

- se elimină total posibilitatea blocării mânerului interior al ușii;

- prețul instalației se reduce și scad substanțial și costurile de întreținere și reparare. 55

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției în conformitate și cu fig.

I. ..5 care reprezintă:

- fig. 1, schemă pneumatică, a instalației;

- fig. 2, placa echipamentului pneumatic;

- fig. 3, detaliu de montare a cilindrului de blocare a mânerului interior al ușii, eo vedere laterală;

- fig. 4, idem, vedere din față;

- fig. 5, detaliu, placă de susținere a elementului pneumatic.

în conformitate cu invenția principală, un cilindru pneumatic cu dublu efect 1, cu amortizare la ambele capete de cursă, este alimentat pentru cursa de închidere de o 65 electrovalvă de închidere 2, prin intermediul unui regulator de debit la închidere 3. Pentru protecția călătorului prins în cadrul ușii, această ramură de închidere mai include un rezervor tampon 4 și un presostat 5. Pe ramura de deschidere, cilindrul pneumatic 1 este alimentat de o electrovalvă de deschidere 6, prin intermediul unui regulator de debit la deschidere 7. Eliminarea șocurilor la sfârșitul cursei de deschidere se obține prin 70 intermediul unui regulator de debit pentru frânare 8, introdus în ramura de închidere, pe contrapresiune. Pentru îmbunătățirea funcționării, la capătul cursei de închidere și la începutul cursei de deschidere, se utilizează un ciliindru de forță 1, prevăzut din fabricație cu un senzor de proximitate 9, normal închis. Senzorul de proximitate, 9 se poate deplasa practic de-a lungul cilindrului, fixându-se în orice poziție. Pe timpul deplasării ușii, 75 pistonul cilindrului se deplasează simultan cu ușa astfel că, la un moment dat, el ajunge în dreptul senzorului 9. Pistonul cilindrului este și el prevăzut, din fabricație, cu un magnet permanent. în momentul alinierii magnetului pistonului cu senzorul 9. varianta cu contact norma l-închis, contactul se deschide îndeplinind în schemă același rol pe care l-a avut limitatorul de cursă la deschidere, din varianta inițială. 8o

Posibilitatea de blocare a minerului interior 10 este eliminată prin înlocuirea electromagnetului de blocare a mânerului ușii cu un cilindru pneumatic cu simplu efect

II. în acest sens, în șildul interior 12 al ușii de acces se montează cilindrul 11. prin intermediul unui suport 13. La capătul tijei lui, se fixează un știft 14 ce poate intra într- un locaș a practicat în axul mânerului 10, atunci când o electrovalvă de blocare 15 85 primește comandă pentru alimentarea cu aer comprimat a cilindrului cu simplu efect 11. La încetarea alimentării cu aer a cilindrului 11 și punerea lui în legătură cu atmosfera, arcul lui de rapel scoate știftul 14 din locașul mânerului, deblocându-l.

Toate elementele schemei pneumatice se montează, în modul cunoscut, pe o placă de susținere 16, dimensionată corespunzător.

Claims (2)

1. RO 116470 Bl

   Revendicări

   1. Instalație de acționare a ușilor de acces ale vagoanelor de călători, ce constituie o perfecționare a invenției descrise în CBI 99-00865, care include un cilindru pneumatic cu dublu efect (1), prevăzut cu amortizare la ambele capete de cursă, alimentat pentru cursa de închidere de o electrovalvă de închidere (2), prin intermediul unui regulator de debit la închidere (3), iar pentru protecția călătorului prins în cadrul ușii această ramură de închidere mai include un rezervor tampon (4) și un presostat (5), pe ramura de deschidere, cilindrul pneumatic (1) este alimentat de o electrovalvă de deschidere (6), prin intermediul unui regulator de debit la deschidere (7), caracterizat prin aceea că un regulator de debit pentru frânare (8) este introdus în ramura de închidere, pe contrapresiune, pentru eliminarea șocurilor la sfârșitul cursei de deschidere, pentru îmbunătățirea funcționării la capătul cursei de închidere și la începutul cursei de deschidere se utilizează un ciliindru de forță (1), prevăzut din fabricație cu un senzor de proximitate (9), normal închis și un magnet poziționat pe piston, iar posibilitatea de blocare a minerului interior (10) este eliminată, prin intermediul unui cilindru pneumatic cu simplu efect (11) montat în șildul interior (12) al ușii de acces, prin intermediul unui suport (13).
2. 2. Instalație conform cu revendicarea 1, caracterizată prin aceea că, la capătul tijei cilindrului cu simplu efect (11), se fixează un știft (14) ce poate intra într-un locaș (a) practicat în axul mânerului (10), atunci când o electrovalvă de blocare (15) primește comandă pentru alimentarea cu aer comprimat a cilindrului cu simplu efect (11).