RO108816B1

RO108816B1 - Supporting metallic pole (pillar) for aero-electric units

Info

Publication number: RO108816B1
Application number: RO92-200724A
Authority: RO
Inventors: Anton Garbacea
Original assignee: Electromontaj Sa
Priority date: 1992-05-27
Filing date: 1992-05-27
Publication date: 1994-08-30

Abstract

Invenția se referă la un stâlp metalic, de susținere a agregatelor aeroelectrice, realizat din tronsoane cilindrice, de diametre diferite, descrescătoare, cu zone tronconice între ele, îmbinate cu ajutorul unorflanșe cilindrice, fixate pe diametrele interioare ale zonelor de îmbinare, flanșe ce au practicat, circular, un număr de alezaje, prin care sunt trecute șuruburi care, împreună cu niște șaibe și piulițe, realizează strângerea necesară îmbinării tronsoanelor, pentm obținerea stâlpului.The invention relates to a metal pole, supporting aeroelectric aggregates, made of cylindrical sections of different diameters, decreasing, with truncated zones between them, assembled by means of cylindrical guides, fastened on inner diameters of the joining zones, flanges who have practiced, circularly, a number of bows, through which are screws that, along with some washers and nuts, performs the necessary tightening joining the sections to get the pillar.

Description

Prezenta invenție se referă la unThe present invention relates to a

J stâlp metalic de susținere a nacelei echipate cu linia de mașini, a agregatelor aeroelectrice pentru construcția unităților cu puteri medii, pornind de la 200 KW și puteri mari pornind de la 1000 KW pe amplasamente care revendică tronsonarea acestor stâlpi datorită dificultăților de transport și montaj, ca de exemplu în zonele montane și alpine, în zone apropiate de mare ale litoralului și ale platformelor marine din largul coastei, zone caracterizate de dificultăți ale accesului, cerând transporturi asigurate în condiții speciale, din punctul de vedere al gabaritelor, greutăților admise acceselor, dar în zone de amplasare a agregatelor aeroelectrice care au parametri ai vântului constanți la intensități și durate deosebit de favorabile acestora.J metal pole supporting the platform equipped with the machine line, of the aeroelectric units for the construction of medium power units, starting from 200 KW and high powers starting from 1000 KW on sites that claim the cutting of these posts due to the difficulties of transport and assembly, as for example in mountainous and alpine areas, in areas close to the sea, along the coast and offshore platforms, areas characterized by access difficulties, demanding transports provided under special conditions, from the point of view of the gauges, the weights allowed for access, but in areas of location of the aeroelectric units that have constant wind parameters at intensities and durations particularly favorable to them.

Sunt cunoscuți stâlpi metalici de susținere, a agregatelor aeroelectrice de puteri mici și medii, care însă nu au impuse la amplasarea lor, condiții deosebite ale transportului și montajului. Astfel, spre exemplu, stâlpul de susținere de formă cilindrică, finalizat monobloc în uzina constructoare, în construcție sudată, ca în cazul unității de 300 KW al firmei STORK FDO Olanda, dispus pe treilerul de mare capacitate, în vederea transportării sale la locul de montaj. Un alt caz cuprinde realizarea stâlpului de susținere în formă cilindrică, având însă la baza sa o formă tronconică, tot construcție sudată, realizată monobloc în uzină, ca în cazul firmei HOWDEN Scoția. La aceasta se remarcă posibilitatea accesului în condiții normale a treilerelor la amplasamentele pentru acești stâlpi care au lungimi în medie de 30 m fără dificultăți ridicate de terenul de acces, care să impună tronsonarea stâlpului, din considerente de gabarit la transport sau a greutăților care să fie limitate de teren la automacaralele utilizate la montaj.There are known supporting metal pillars, of the small and medium power aeroelectric units, but that did not impose on their location, special conditions of transport and assembly. Thus, for example, the cylindrical support pillar, completed monobloc in the construction plant, in welded construction, as in the case of the 300 KW unit of the company STORK FDO Holland, placed on the large capacity trailer, for transport to the assembly site . Another case includes the construction of the support pillar in cylindrical form, but at its base a truncated shape, also welded construction, made monobloc in the factory, as in the case of HOWDEN Scotland. This is noticeable the possibility of accessing the trailers under normal conditions to the sites for these poles that have an average length of 30 m without difficulties raised by the access ground, which imposes the cutting of the pole, due to the dimensions of transport or the weights to be limited terrain to the used pick-up trucks.

O altă realizare, pe lângă stâlpi din beton, utilizată, este cea folosită de firma WINDMILL din Danemarca, care folosește stâlpii de susținere prin construcții de grinzi cu zăbrele în soluții sudate sau bulonate la montajul acestora.Another embodiment, besides the concrete poles used, is the one used by the company WINDMILL from Denmark, which uses the supporting poles through beam constructions with lattices in welded or bolted solutions when mounting them.

La noi în țară amplasamentul agregatelor aeroelectrice cu puteri medii de 300 KW este dispus în Munții Banatului, între munții Semenic și Gozna, la o altitudine de 1446 metri, fiind în acest fel unicul amplasament alpin din Europa, având în acest mod și importante particularități. Drumul Județean DJ 582 care face legătura între Reșița și Semenic, cuprinde 364 curbe, dintre care multe în razele de înscriere ale mijloacelor de transport, treilere de 40 t, care impun transportul stâlpului nu în construcție monobloc ci tronsonat, adaptându-1 la aceste condiții deosebite. Totodată, relieful alpin datorat pantelor laterale nu permite în prezent, dar mai ales în viitor, montajul de piese mari cu automacarale, existând importante rațiuni ecologice și economice, ce nu permit efectuarea platformelor de montaj s.a.In our country, the location of the aeroelectric units with average power of 300 KW is arranged in the Banat Mountains, between the Semenic and Gozna mountains, at an altitude of 1446 meters, being in this way the only alpine site in Europe, having in this way and important features. The county road DJ 582, which connects between Reșița and Semenic, comprises 364 curves, many of which are within the means of registration of the means of transport, 40 t trailers, which require the transport of the pillar not in monobloc construction but sectioned, adapting it to these conditions. special. At the same time, the alpine relief due to the lateral slopes does not allow at present, but especially in the future, the assembly of large parts with cranes, having important ecological and economic reasons, which do not allow the installation of s.a.

In prezent se realizează o formă demonstrativă de 10 unități care însumează 3 MW care însumează 30 unități de agregate aeroelectrice prevăzute cu ax orizontal.Currently, there is a demonstration form of 10 units totaling 3 MW, totaling 30 units of aeroelectric units provided with horizontal axis.

Ținând cont de aceste condiții ale amplasamentului alpin Semenic, stâlpii metalici de susținere, realizați la lungimi de 30m, au fost tronsonați la lungimi corespunzătoare, până în prezent în două variante. In prima variantă, EOLTIM 1 model experimental, care în prezent este operațional, stâlpul metalic de susținere este realizat la bază dintr-un tetrapod montat prin joante și șuruburi IR de un tronson central, până la înățimea de 10 m, având la partea sa superioară un tronson de stâlp cilindric având lungimea de 20 m în construcție sudată monobloc realizată în uzină care, astfel montat, susține nacela. Varianta a doua EOLTIM 2, prototipul seriei, beneficiar RENEL București, are stâlpul de susținere realizat la bază într-o formă tronconică, având diametrul inferior 5 m, constituit pentru a fi transportat, în condițiile impuse, din trei tronsoane, până la înălțimea de 12 m. La partea superioară, stâlpul de susținere se continuă cu un stâlp cilindric de 18 m, construcție sudată în uzină. îmbinarea acestor patru tronsoane, a fost realizată pe amplasamentul Semenic prin procedeul de sudură electrică de montaj clasa I-A, care a impus o tehnologie de sudură deosebit de pretențioasă prin condițiile de respectat și adaptate condițiilor alpine ale Semenicului.Taking into account these conditions of the Semenic alpine site, the supporting metal pillars, made at 30m lengths, have been cut to appropriate lengths, so far in two variants. In the first variant, EOLTIM 1 experimental model, which is currently operational, the metal support pillar is made from a tetrapod mounted by joints and IR screws of a central section, up to the height of 10 m, having at its top a section of cylindrical pillar having a length of 20 m in welded construction, monobloc made in the factory, which, thus mounted, supports the platform. The second variant EOLTIM 2, the prototype of the series, beneficiary RENEL București, has the support pillar made at the base in a truncated shape, having a diameter of less than 5 m, constituted to be transported, under the required conditions, from three sections, up to the height of 12 m. At the top, the support pillar is continued with an 18 m cylindrical pillar, welded construction in the factory. The combination of these four sections was realized on the Semenic site by the electrical welding procedure of class I-A assembly, which imposed a very demanding welding technology through the conditions to be respected and adapted to the alpine conditions of the Semenic.

Cele două soluții constructive de realizare a stâlpului metalic de susținere a agregatelor aeroelectrice din familia EOLTIM de 300 KW prezintă dezavantaje importante și anume:The two constructive solutions for the metal pole supporting the aeroelectric units of the EOLTIM family of 300 KW have significant disadvantages, namely:

- EOLTIM 1- Montaj laborios al tetrapodului, care cuprinde multe piese solidarizate prin 3500 șuruburi IR strânse la moment controlat, care aduce un consum important de manoperă, durată lungă de montaj și volum mare al utilajelor;- EOLTIM 1- Tetrapod's laborious assembly, which includes many parts supported by 3500 IR screws tightened at a controlled time, which brings significant labor consumption, long installation time and high volume of machinery;

- Stâlpul de 29 m în greutate de 29 t a necesitat transport special agabaritic, trebuind, în opt curbe ale DJ 582 ReșițaSemenic, manevre speciale de înscriere în curbe sub raza de 22 m, limita minimă a treilerelor;- The 29 m pole weighing 29 t required special oversized transport, having, in eight curves of DJ 582 Resita Semenic, special maneuvers for inscription in curves under the radius of 22 m, the minimum limit of the trailers;

Dificultăți în orizontalizarea componentelor stâlpului metalic, la precizia cerută de susținere a nacelei cu linia de mașini; rotorul are 32 t;Difficulties in horizontalizing the components of the metal pole, to the precision required to support the platform with the machine line; the rotor has 32 t;

- Greutatea proprie a stâlpului mare;- The actual weight of the big pillar;

- Utilizarea la montaj a unei automacarale GROVE de 140 t;- The use of a 140 tons GROVE crane for mounting;

- Durata mare a montajului, datorită construcției stâlpului.- Long installation time, due to the construction of the pillar.

EOLTIM 2 prototipul seriei de 300 unități prezintă dezavantaje majore, care nu pot fi acceptate, astfel:The EOLTIM 2 prototype of the 300 units series has major disadvantages, which cannot be accepted, as follows:

- Tehnologia de sudură deosebit de pretențioasă, la îmbinarea celor 4 tronsoane ale acestuia, cu sudură clasa I și control al conturului și al cordonului cu ultrasunete, realizat în spații deschise ale Semenicului. Durata lungă a procesului de sudură. Dificultăți majore în determinarea orizontalității subansamblelor stâlpului din cauza principală neprelucrarea mecanică a sanfrenelor și lipsa unui stand de preansamblare în uzina Bocșa. Probleme au ridicat cele trei tronsoane ale trunchiului de con, trebuind a se asigura orizontalitatea pentru montajul și funcționarea corectă a nacelei în timpul funcționării. Necesitatea la montaj a unei macarale de 140 t. Durata lungă a montajului stâlpului de susținere și costuri importante consumate pentru manoperă, utilaje tehnologice de sudură și control, precum și utilizarea unei automacarale de 501 la sudura tronsoanelor.- The extremely demanding welding technology, at the combination of its 4 sections, with class I welding and control of the contour and ultrasonic cord, made in open spaces of the Semenic. Long duration of welding process. Major difficulties in determining the horizontality of the pillar subassemblies due to the main mechanical failure of the brakes and the lack of a pre-assembly stand in the Bocșa plant. Problems raised the three sections of the cone trunk, having to ensure the horizontality for the proper mounting and operation of the platform during operation. Need for mounting of a 140 t crane. Long duration of mounting of the support post and significant costs consumed for labor, technological welding and control equipment, as well as the use of a 501 crane for welding sections.

Cele două moduri de realizare a stâlpului de susținere la agregatele de 300 KW cu ax orizontal amplasate pe Semenic, dintre care EOLTIM 2, prototipul seriei, prezintă dezavantaje majore care nu pot fi acceptate, chiar în condițiile deosebit de grele ale Semenicului în care se pot lucra numai 6 luni, din mai în noiembrie, datorită temperaturilor scăzute și a stratului gros de zăpadă în celelalte 6 luni.The two ways of achieving the support pole for the 300 KW units with horizontal axis located on the Semenic, of which EOLTIM 2, the prototype of the series, have major disadvantages that cannot be accepted, even under the particularly heavy conditions of the Semenic where they can be worked only 6 months, from May to November, due to the low temperatures and the thick layer of snow in the other 6 months.

Modul de realizare a stâlpului de susținere a agregatelor aeroelectrice, conform invenției, înlătură aceste dezavantaje, prin aceea că realizează construcția unui stâlp metalic, de formă cilindrică, însă cu secțiuni variabile, în trepte, fiecărei trepte corespunzându-i un tronson constitutiv al stâlpului metalic de susținere construit la diametrele și lungimile necesare condițiilor de amplasare a agregatelor în zone montane și alpine, zone amplasate în spațiul litoralului mării sau în afara coastelor, pe platforme marine, deci în zone caracterizate de accese deosebit de dificile care impun condiții specifice speciale de transport și obținerea unui montaj economic, fiind prevăzute flanșe interioare la părțile frontale ale celor două tronsoane care urmează a se îmbina și care permit facil îmbinarea și rigidizarea stâlpului prin strângerea celor două flanșe cu șuruburi și piulițe la un moment de strângere controlat, iar trecerea de la diametrul mai mare dispus la tronsonul de bază al stâlpului la un diametru mai mic, al tronsonului imediat superior se realizează prin pânze tronconice, obținând în acest mod atenuarea concentrării de eforturi în zonele de modificare a secțiunii, care conduce la certe avantaje, dintre care primul este reducerea greutății totale a stâlpului și conduce la un montaj rapid și economic.The embodiment of the support pillar of the aeroelectric units, according to the invention, removes these disadvantages, in that it achieves the construction of a metallic pillar, of cylindrical form, but with variable sections, in steps, to each step corresponding to a metal section of the constituent section. of support built to the diameters and lengths necessary for the conditions of placement of the aggregates in mountainous and alpine areas, areas located in the space of the sea coast or off the coasts, on marine platforms, so in areas characterized by particularly difficult accesses that impose special specific transport conditions and obtaining an economical assembly, being provided inner flanges at the front parts of the two sections to be joined and which allow easy connection and stiffening of the pole by tightening the two flanges with screws and nuts at a controlled tightening moment, and the passage from diam the larger ether disposed at the base section of the pillar at a smaller diameter, the immediate upper section is achieved by means of truncated canvas, thus attenuating the concentration of efforts in the areas of modification of the section, which leads to certain advantages, of which the first is the reduction of the total weight of the pole and leads to a quick and economical installation.

Avantaje:Benefits:

- Permite transportul în tronsoane a stâlpului metalic în condiții grele de drum și de accese în zonele alpine și montane, ale litoralului mării și pe platforme marine în afara coastelor.- Allows the transport in sections of the metal pillar in difficult conditions of road and access in the alpine and mountain areas, of the sea coast and on offshore platforms.

- Permite înlocuirea utilizării la montaj de automacarale de mare capacitate, spre exemplu numai de 104 t, cu automacarale de capacități medii de 50 t, care contribuie la reducerea importantă a cheltuielilor de C+M.- It allows to replace the use of high-capacity crane assemblies, for example only 104 t, with 50 c crane medium capacity crane, which contributes to the significant reduction in C + M expenses.

- Permite montajul stâlpului prin clădire a tronsoanelor prevăzute cu flanșe interioare și a altor metode care să substituie utilizarea automacaralelor.- Allows the erection of the pillar by building the sections provided with internal flanges and other methods to replace the use of the crane.

- Reduce în mod drastic consumul de manoperă la montajul stâlpului.- Drastically reduces labor consumption when mounting the pole.

- Contribuie la reducerea importantă a greutății stâlpului, față de soluțiile anterioare EOLTIM L=l,8 t/metru; realizarea stâlpului conform invenției conduce la o greutate de 1 t/metru liniar al stâlpului.- It contributes to the important reduction of the weight of the pole, compared to the previous EOLTIM solutions L = l, 8 t / meter; carrying out the pillar according to the invention leads to a weight of 1 t / linear meter of the pillar.

- Reduce mult cheltuielile de montaj, manoperă și organizare șantier.- It greatly reduces the costs of assembly, labor and site organization.

- Ridică cu 500 % productivitatea muncii la montajul stâlpului.- It increases by 500% the productivity of the work at the erection of the pillar.

- Conduce la o precizie mai mare a stâlpului la montaj față de soluțiile anterioare.- Leads to a higher accuracy of the post when mounting than previous solutions.

- Nu impune tehnologii speciale de montaj, ci condiții normale de activitate.- It does not impose special assembly technologies, but normal conditions of activity.

- Conduce Ia diminuarea substanțială a efectuării de platforme de montaj solicitate de automacaralele de mare capacitate.- Leads to the substantial reduction of the installation of mounting platforms required by the high-capacity forklifts.

- Reduce cu 300% cheltuielile cu de montaj față de soluțiile anterioare EOLTIM 1+2.- Reduces the installation costs by 300% compared to the previous EOLTIM 1 + 2 solutions.

Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției în legătură cu fig. 1...4, care reprezintă:The following is an example of embodiment of the invention in connection with FIG. 1 ... 4, which represents:

- fig.l, modul de realizare a stâlpului metalic de susținere a agregatelor aeroelectrice de formă cilindrică, cu secțiune variabilă în trepte;- Fig. 1, the method of realizing the metal pillar for supporting the aeroelectric units of cylindrical form, with variable section in stages;

- fig.2, schemă de îmbinare a tronsoanelor prin intermediul flanșelor interioare;- fig.2, schematic of joining the sections through the inner flanges;

- fig.3, secțiune 1-1 partea frontală a tronsoanelor de stâlp prevăzute cu flanșă interioară;- fig. 3, section 1-1 the front of the pillar sections provided with inner flange;

- fig.4, detaliu de strângere a două tronsoane de stâlp prin flanșe interioare cu ajutorul șuruburilor și a piulițelor.- Fig. 4, detail of tightening of two sections of pillar through inner flanges with the help of screws and nuts.

Stâlpul metalic de susținere al nacelei agregatelor aeroelectrice, de 300 KW cu ax orizontal, conform invenției, este executat în formă cilindrică cu secțiuni variabile în trepte, la diametre și lungimi necesare zonei alpine de pe muntele Semenic în care se amplasează acesta. Stâlpul metalic de susținere este constituit din trei tronsoane, la bază fiind dispus tronsonul 1, cu diametrul cel mai mare, iar la partea următoare, superioară, urmează tronsonul 2, cu un diametru mai mic, a cărui micșorare se realizează prin pânza tronconică 4, la dimensiunile necesare, iar la partea următoare superioară, tronsonul 3, cu cel mai mic diametru, micșorat la dimensiunile necesare prin pânza tronconicăThe metal support pillar of the aerospace aggregate, of 300 KW with horizontal axis, according to the invention, is executed in cylindrical form with variable sections in steps, in diameters and lengths necessary for the alpine area on the Semenic mountain in which it is located. The supporting metal pillar is made up of three sections, at the base being the section 1, with the largest diameter, and at the next, upper part, follows the section 2, with a smaller diameter, whose reduction is achieved by the trunk fabric 4, at the required dimensions, and at the next upper part, the section 3, with the smallest diameter, reduced to the required dimensions by the trunk canvas

4.4.

Tronsoanele componente ale stâlpului metalic de susținere care se îmbină, au la părțile lor frontale, flanșe interioare de formă cilindrică 5, în secțiunea 1-1, care servesc la îmbinarea 6 a tronsoanelor, în vederea întregirii stâlpului metalic și care au practicate în aceste flanșe interioare alezajele 7, de anumite diametre și la numărul necesar îmbinării. Tronsonul 2 se îmbină cu tronsonul 3, prin intermediul flanșelor interioare 5, prevăzute la părțile lor frontale, indicate pentru montaj, cu șuruburile 8, cu șaibele 9 și sunt strânse, la momentul controlat la valorile momentelor prescrise, de către piulițele 10.The component sections of the supporting metal pole that join, have at their front parts, inner flanges of cylindrical shape 5, in section 1-1, which serve to join 6 of the sections, in order to complete the metal post and which have been practiced in these flanges. inside bores 7, of certain diameters and the number required for joining. The section 2 is joined to the section 3, by means of the inner flanges 5, provided at their front parts, indicated for mounting, with the screws 8, with the washers 9 and are tightened, at the moment controlled at the values of the prescribed moments, by the nuts 10.

Claims

Claim

Metal pillar for supporting the aeroelectric units, made of sections with cylindrical section with different diameters (decreasing) with truncated areas between them, characterized in that the pillar sections are joined by means of cylindrical flanges (5) fixed on the inner diameters of the zones. (6) flanges that have circularly practiced a number of bores (7), through which are passed screws (8) which, together with some washers (9) and nuts (10), make the tightening necessary to join the sections to obtain the pole.