RO108189B1

RO108189B1 - Lagăr axial, cu compensare mecanica

Info

Publication number: RO108189B1
Application number: RO9201285A
Authority: RO
Inventors: Costica Dragomir; Stefan Antofie; Diana Mihalca
Original assignee: Costica Dragomir; Stefan Antofie; Diana Mihalca
Priority date: 1992-10-07
Filing date: 1992-10-07
Publication date: 1994-02-28

Abstract

Invenția se referă la un lagăr axial, la care dirijarea eforturilor de frecare rulment se face printr-o compensare mecanică. Lagărul axial cu compensare mecanică, are o carcasă (1) în care se montează niște rulmenți (2 și 3), având inelele interioare montate pe un arbore (4), care preia forța axială și o transmite unei carcase speciale (6) cu o suprafață conică, suprafață ce se sprijină la rândul ei pe un inel biconic (7) secționat, care formează un sistem de pene elastice ce se pot deplasa radial pe o placă de sprijin (8) și, datorită celeilalte conicități, apare o componentă în sens invers ce se transmite prin niște inele (9 și 10) la o carcasă specială (11) și prin rulmentul (3) Ia arborele (4), închizând ciclul de forțe ce vor fi în echilibru și dirijând astfel, datorită suprafețelor conice, eforturile pe fiecare rulment.

Description

Prezenta invenție se referă la un lagăr axial, la care dirijarea eforturilor, pe fiecare rulment, se face printr-ο compensare mecanică, folosit, în general, la mașinile de sudat, prin frecare și alte utilaje ce necesită utilizarea unor forțe mari și turații relativ ridicate.

In scopul preluării sarcinilor axiale, ale organelor de mașini, în mișcare de rotație, sunt cunoscute lagăre cu mai mulți rulmenți cu compensare hidraulică, pneum''^?'?ă sau cu arcuri.

Dezavantajul acestora -.stă în aceea că dirijarea eforturilor pe fiecare rulment se face, prin intermediul unor cilindri hidraulici, pneumatici sau arcuri care presupun o prelucrare și etanșare pretențioasă și scumpă, în cazul sistemelor hidro-pneumatice sau eforturi pe rulmenți, la mersul în gol, ceea ce presupune un consum energetic, inutil, în cazul încercării cu arcuri.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția, este de a realiza un lagăr axial, la care sistemul de compensare și dirijare a eforturilor lucrează în regim static, fără uzură.

Lagărul axial, cu compensare mecanică, are o carcasă în care se montează niște rulmenți și având inelele interioare montate pe un arbore care preia forța axială și o transmite unei carcase speciale, cu o suprafață conică, suprafață ce se sprijină, la rândul, ei pe inel biconic, secționat, care formează un sistem de pene elastice, ce se pot deplasa radial, pe o placă de sprijin și datorită celeilalte conicități, apare o componentă în sens invers, ce se transmite prin niște inele, la o carcasă specială și prin rulment, la arbore, închizând ciclul de forțe ce vor fi în echilibru și dirijând astfel, datorită suprafețelor conice, eforturile pe fiecare rulment.

Lagărul axial cu compensare mecanică prezintă următoarele avantaje:

- forța axială, ce acționează asupra lagărului, se repartizează pe fiecare rulment cu o valoare dinainte stabilită; unghiurile de prelucrare pot avea orice valoare;

- se elimină prelucrările pretențioase, etanșările scumpe și mai puțin fiabile, consumul energetic și uzura, inutile la mersul în gol, mai ales la utilajele cu funcționare ciclică.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a lagărului axial, cu compensare mecanică, în legătură și cu fig. 1 ... 4, care reprezintă:

- fig. 1, secțiune longitudinală, printrun lagăr cu doi rulmenți;

- fig. 2, secțiune longitudinală, printrun lagăr cu trei rulmenți;

- fig. 3, vedere frontală a inelului biconic, poz. 7;

- fig. 4, secțiune după planul A-A din fig. 3.

Lagărul axial, cu compensare mecanică, conform invenției, este alcătuit dintr-o carcasă 1 în care se montează niște rulmenți 2 și 3, având niște inele interioare, pe un arbore 4 care preia forța axială F și o transmite printr-un inel exterior 5, al rulmentului 2, unei carcase speciale 6, cu o suprafață conică, la un unghi anume, suprafață ce se sprijină, la rândul ei, pe un inel biconic 7, secționat, care formează un sistem de pene elastice, care se pot deplasa radial, pe suprafața unei plăci de sprijin 8, sub acțiunea componentelor radiale ale forței F, ce apar, datorită conicității β, a inelului biconic 7.

Pe cealaltă suprafață conică, prelucrată la un unghi a, se sprijină un inel special 9, cu aceeași conicitate a, care preia forța ce apare prin descompunerea componentei radiale, cu valoarea dată de unghiurile conicităților respective, dar de sens contrar forței F, ce se transmite printr-un inel 10, la o carcasă specială 11, ce cuprinde un inel exterior 12 al rulmentului 3 la arborele 4, închizând astfel ciclul de forțe și distribuind forța F, pe fiecare rulment cu valori dinainte stabilite și calculate, unghiurile a și β determinând încărcările, sensul sistemului de forțe, până la echilibrare fiind indiferent.

Claims

Lagărul axial, cu compensare mecanică, cuprinzând o carcasă și doi sau mai mulți rulmenți montați pe un arbore, 5 caracterizat prin aceea că este prevăzut cu o carcasă specială (6), cu o suprafață conică, suprafață ce se sprijină, la rândul ei, pe un inel biconic (7), secționat, care formează un sistem de pene elastice, ce se pot deplasa radial, pe o placă de sprijin (8) și, datorită celeilalte conicități, apare o componentă în sens invers, ce se transmite, prin niște inele (9 și 10), la o carcasă specială (11) și prin rulmentul (3), la arborele (4) închizând ciclul de forțe, ce vor fi în echilibru și dirijând astfel, datorită suprafețelor conice, eforturile pe fiecare rulment.