RO105495B1

RO105495B1 - Ultralight outfit for glider pilot

Info

Publication number: RO105495B1
Application number: RO13887789A
Authority: RO
Original assignee: Turtoi Tudorel
Priority date: 1989-03-25
Filing date: 1989-03-25
Publication date: 1995-09-18

Abstract

Echipamentul este alcătuit dintr-un costum etanș, care se compune din niște compartimente presurizate, înainte de decolare, fiind prevăzut cu un al doilea costum etanș, exterior, compartimentat, presurizat tot înainte de decolare și ambele având compartimentele de la articulații (10, 10’), (14, 14’), care se presurizează în momentul basculării corpului, de la poziția verticală Ia cea orizontală de zbor și se depresurizează automat, în momentul revenirii corpului pilotului, de la poziția orizontală de zbor de la cea verticală.The equipment consists of a suit watertight, which consists of compartments pressurized, before taking off, being provided with a second seal, outer, compartmentalized, pressurized even before take-off and both having compartments at the joints (10, 10 '), (14, 14'), which is pressurized into the moment of tilting the body from the position vertical Take horizontal flight and se it depressurizes automatically, when it comes back of the pilot's body, from the horizontal flight position from the vertical one.

Description

Invenția se referă la un echipament pentru pilot de planor, ultraușor, destinat atât piloților începători cât și celor avansați sau profesioniști.The invention relates to an ultra-light glider pilot equipment, intended for both beginner and advanced pilots or professionals.

Se cunoaște un tip de echipament, alcătuit dintr-un sistem de acroșare de planor, care înglobează un dispozitiv tip carabinieră și o serie de chingi, prinse de costumul propriu-zis, care se fixează, de umeri, prin intermediul a două bretele, acoperind astfel, partea anterioară a corpului, de la umeri, la picioare inclusiv, în partea posterioară, marginile costumului îmbinându-se cu un fermoar până la jumătatea trunchiului pilotului, fermoar acționat atât pe cursa de închidere cât și pe cea de deschidere, prin intermediul unei corzi, ale căror capete ajung la pieptul costumului pilotului.It is known a type of equipment, made up of a gliding system, which includes a carabiner type device and a series of straps, attached to the actual suit, which are fastened, by the shoulders, by means of two straps, covering thus, the front part of the body, from the shoulders, to the legs including, in the back, the edges of the suit joining with a zipper to the middle of the pilot's trunk, a zipper acting on both the closing and the opening race, through a ropes, the ends of which reach the chest of the pilot's suit.

Acest tip de echipament de pilot prezintă următoarele dezavantaje:This type of pilot equipment has the following disadvantages:

- îngustează câmpul de observare al pilotului asupra pistei de alergare;- narrows the pilot's observation field on the running track;

- incomodează atât elanul de decolare cât și alergarea pilotului la aterizare;- It bothers the take-off momentum and the pilot's run to the landing;

- pentru echiparea (dezechiparea) completă, sunt necesare comenzi speciale, suplimentare, din partea pilotului;- for the complete equipment (equipment), special, additional orders are required from the pilot;

- coeficient de rezistență, la înaintare, ridicat;- high coefficient of resistance, when advancing, high;

- în cazul unui accident, pilotul este scos relativ dificil din costum;- in the event of an accident, the pilot is removed relatively difficult from the suit;

- în cazul unor zboruri de lungă durată, apare amorțirea membrelor inferioare, datorită faptului că echipamentul distribuie greutatea pilotului, pe torace și abdomen, în mod neuniform;- in the case of long-haul flights, the lower limbs appear numb, due to the fact that the equipment distributes the weight of the pilot, on the chest and abdomen, unevenly;

Problema, pe care o rezolvă invenția de față, este realizarea unui echipament pentru pilot de planor, ultraușor, ale cărui etape de echipare, dezechipare se fac automat, oferind totodată o protecție la accidente și de asemenea, să prezinte o funcționare simplă și sigură;The problem, which is solved by the present invention, is the creation of an equipment for glider pilot, ultra-light, whose stages of equipment, unpacking are done automatically, at the same time offering protection against accidents and also to have a simple and safe operation;

Echipamentul, care formează obiectul invenției, înlătură dezavantajele menționate, prin aceea că este constituit, în afară de sistemul de chingi de suspensie, dintr-un costum interior, etanș, pentru repartizarea greutății pilotului, pe toată suprafața corpului și dintr-un al doilea costum exterior, etanș, cu rol aerodinamic și de protecție, costume ce sunt compartimentate separat și care se presurizează, cu aer, cu excepția compartimentelor de la articulații, acestea fiind presurizate automat, în momentul basculării corpului, în care scop, este prevăzut cu un circuit pneumatic, care este alcătuit dintr-o butelie de aer comprimat, o supapă de încărcare, un robinet, un manometru, un distribuitor, cu trei poziții, cu comandă pneumatică și un drosel de cale, comanda fiind dată de către două minicontactoare, fixate pe o coardă și situate de o parte și de alta a unei role, peste care trece coarda, și care rolă este fixată de un dispozitiv de tip carabinieră, acestea din urmă acroșându-se de planorul ultraușor;The equipment, which forms the object of the invention, removes the mentioned disadvantages, in that it consists, in addition to the suspension strap system, of an inner, watertight suit, for the distribution of the pilot's weight, throughout the body surface and in a second suit. exterior, watertight, with aerodynamic and protective role, suits that are separately compartmentalized and pressurized, with air, except the compartments from the joints, these are automatically pressurized, at the moment of tilting the body, for which purpose, it is provided with a circuit pneumatic, which consists of a compressed air cylinder, a loading valve, a tap, a pressure gauge, a distributor, with three positions, with pneumatic control and a track record, the order being given by two mini-contactors, fixed on a rope and located on either side of a roller, over which the rope passes, and which roller is fixed by a car-type device abinierina, the latter clinging to the ultra-light glider;

Prin aplicarea invenției, se obțin următoarele avantaje:By applying the invention, the following advantages are obtained:

- se îmbunătățește coeficientul de rezistență, la înaintare, al planorului ultraușor;- the resistance coefficient of the ultra-light glider is improved,

- asigură protecție sporită, în caz de accidente de zbor, pernele de aer constituind un amortizor împotriva șocurilor asupra unor organe predispuse accidentării;- it provides increased protection, in the event of flight accidents, the air cushions being a shock absorber on organs prone to injury;

- distribuirea uniformă, a greutății pilotului, pe toată suprafața corpului, acestea contribuind la o mai bună circulație a sângelui, în corpul pilotului;- uniform distribution of the weight of the pilot, throughout the body surface, these contributing to a better circulation of the blood, within the pilot's body;

- presurizarea și depresurizarea făcându-se automat, se simplifică pilotarea planorului ultraușor prin eliminarea comenzilor suplimentare.- pressurizing and depressurizing automatically, the piloting of the ultra-light glider is simplified by eliminating additional controls.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1...3, care reprezintă:An example of embodiment of the invention is given below, in connection with FIG. 1 ... 3, which represents:

- fig. 1, vedere din spate a echipamentului;FIG. 1, rear view of the equipment;

- fig.2, secțiune transversală a echipamentului;- Fig. 2, cross section of the equipment;

- fig.3, schema pneumatică de principiu;- fig. 3, the pneumatic diagram of principle;

Echipamentul conform fig.l este alcătuit dintr-un sistem de chingi de suspensie A (fig.2), precum și din chingile de la umeri 1, 1’, de la picioare 2, 2’, de la mijloc 3, care se prind de coarda de basculare 4, aceasta trecând peste rola 5, care este fixată de dispozitivul de tip cremalieră 6, care se acroșează de planorul ultraușor. în interiorul acestui sistem de chingi de suspensie A, conform fig.2, se află un costum B, compartimentat, cu rol de distribuție uniformă, a sarcinii pilotului, pe toată suprafața corpului, iar în exteriorul, aceluiași sistem de chingi de suspensie A, se află al doilea costum C, de asemena compartimentat, cu rol aerodinamic, ambele presurizate, înainte de decolare, de la o sursă de presiune, și ambele având și rol de protecție. Aceste două costume A și C se termină la extremități cu manșetele indicate în fig.l cu 7, 7’; 8, 8’; și compartimente speciale de la articulații 10, 10’, 11, 11’, 12, 12’, 13, 13’; 14, 14’, acestea fiind presurizate și depresurizate, automat, în momentul basculării corpului și cu fermoarul 9, de închidere, situat pe spatele echipamentului.The equipment according to FIG. 1 is made up of a system of suspension straps A (fig. 2), as well as of the straps from the shoulders 1, 1 ', from the legs 2, 2', from the middle 3, which are attached of the tilting rope 4, passing over the roller 5, which is fixed by the rack-type device 6, which is fastened by the ultra-light glider. Inside this system of suspension straps A, according to figure 2, there is a suit B, compartmentalized, with a uniform distribution role, of the pilot's load, on the whole surface of the body, and on the outside, of the same system of suspension straps A, there is the second suit C, also compartmentalized, with aerodynamic role, both pressurized, before taking off, from a pressure source, and both also having a protective role. These two suits A and C end at the ends with the cuffs shown in Fig. 7, 7 '; 8, 8 '; and special compartments of joints 10, 10 ', 11, 11', 12, 12 ', 13, 13'; 14, 14 ', these being pressurized and depressurized, automatically, when tilting the body and with the zipper 9, closing, located on the back of the equipment.

Compartimentele 14 și 14’ de la glezne sunt menjinute până la presurizare ridicate, cu 5 ajutorul a două, trei sandouri, situate între cele două costume B și C (fig.2).The compartments 14 and 14 'from the ankles are maintained up to high pressurization, with the help of two, three sandals, located between the two suits B and C (fig. 2).

Presurizarea compartimentelor se face prin intermediul unei canalizații interne, din tuburi flexibile din PVC, care se reunesc la trei ieșiri, 10 situate într-un loc convenabil, una pentru compartimentele costumului B (fig.2), alta pentru compartimentele costumului C (fig.2) și a treia, pentru compartimentele de la articulații, indicate prin cifrele 10, 14 și 10’,14’ (fig.l). 15The pressurization of the compartments is done by means of an internal pipe, made of flexible PVC tubes, which come together at three exits, 10 located in a convenient place, one for the compartments of the costume B (fig. 2), another for the compartments of the costume C (fig. 2) and the third, for the compartments from the joints, indicated by the figures 10, 14 and 10 ', 14' (fig.l). 15

Acest din urmă ștuț se racordează cu conducta flexibilă 15, conform fig.3, care face legătura cu sistemul pneumatic, acesta fiind alcătuit și din sursa de presiune, butelia 16, supapa de încărcare 17, robinetul 18, supapa de 20 reducție 19, manometrul 20, distribuitorul cu trei poziții 21, droselul de cale 22, toate acestea fiind montate pe chila planorului ultraușor, într-un loc convenabil, cu excepția celor două minicontactoare 23 și 23’, pentru comanda 25 distribuitorului cu trei poziții 21, care sunt montate pe coarda de basculare 4 (fig.l), în punctele indicate cu a și a’. După decolare, în momentul basculării corpului pilotului, minicontactorul cu comandă mecanică 23 (fig.3), 30 din a’ (fig.l), se blochează în rola 5 (fig.l) și comută cu trei poziții 21 (fig.3), care alimentează cu aer compartimentele de la articulații 10, 14 și 10’, 14’ (fig.l) prin intermediul droseiului de cale 22 (fig.3). 35 înainte de aterizare, în momentul basculării corpului pilotului, din poziția orizontală, de zbor, în cea verticală, golirea compartimentelor este comandată de minicontactorul 23 (fig.3), cu comandă mecanică, care se blochează în rola 5 (fig.l) și acționează distribuitorul cu trei poziții, acestea comutând rețeaua compartimentelor pe eșapare în atmosferă, datorită presiunii dinamice la care sunt supuse.The latter connection is connected to the flexible pipe 15, according to Fig. 3, which connects with the pneumatic system, which is also composed of the pressure source, the cylinder 16, the loading valve 17, the valve 18, the reduction 20 valve 19, the manometer 20, the three-position distributor 21, the track 22, all of which are mounted on the ultra-low glider keel, in a convenient place, except for the two mini-contactors 23 and 23 ', for the control 25 of the three-position distributor 21, which are mounted on the tilt rope 4 (fig.l), at the points indicated by a and a '. After take-off, at the moment of tilting the pilot's body, the mechanical-controlled mini-contactor 23 (fig.3), 30 din a '(fig.l), locks in the reel 5 (fig.l) and switches with three positions 21 (fig.3). ), which supply air to the compartments of joints 10, 14 and 10 ', 14' (fig.l) by means of the railing 22 (fig.3). 35 before landing, when the pilot's body is tilted, from the horizontal position, from the flight position, to the vertical position, the emptying of the compartments is controlled by the mechanical contactor 23 (fig.3), with mechanical control, which locks in the roll 5 (fig.l) and the distributor operates with three positions, these switching the network of compartments on escape in the atmosphere, due to the dynamic pressure to which they are subjected.

Claims

claims

1. Equipment for glider pilot, ultra-light, consisting of a suspension and attachment system, characterized in that it is composed of a watertight suit, which consists of compartments, pressurized before take-off, being provided with a second sealed suit, outer, compartmentalized, pressurized also before take-off and both having compartments from the joints (10, 10 'and 14, 14'), which are pressurized, when tilting the body, from the vertical to the horizontal position of flight and automatically depressurizes, when returning the pilot's body, from the horizontal position, to the flight position, to the vertical position.

2. The equipment according to claim 1, characterized in that it is provided with a pneumatic control circuit, comprising an air cylinder (16), provided with a loading valve (17), a circuit (18), a manometer (19), a reduction valve (19), a three-position distributor (21), two microcontactors (23), (23 '), a track rail (22) and a flexible control (15).