PT82692B - Serra de fio para o corte de molduras de rochas, granitos e materiais semelhantes - Google Patents

Description

A presente invenção refere-se a ma serra, de fio para o corte de moldura,® de blocos de r o ola, granito e semelhantes.

A serra do fio de acordo com a invenção compreende una armação vertical fixa (i), uma, armaçao vertical móvel (2) com movimento de translaça.0 dentro da referida, armaçao fixa, ue dispositivo tensor do fio, w.a tcmba -s um aparelho distribuidor de abra-sivo (3) c oaracterisa-se esssncialmente por compreender meios que permitem realisar uma descida automática cia armação móvel (2) isenta de qualquer esforço constante e regular de origem mecânica e a sua subida, um carro porta Llcccs (4) dotado de meios mecânicos para 0 respectivo deslocamento ciocionados por um contrapeso (46) e dum sistema de avanço automá-

tico com velocidade variável acoplado aos referidos meios mecânicos e a jr.a almofada de giasento (25) originando ma diferença de velocidades dos movimentos de translágão da armação móvel (2) e do carx’0 porta blocos (4).

Λ presente invenção refere-se a uma serra de fio para o corte de molduras cie rochas, granitos e ms,teriais semelhantes.

As serras de fio tradicionais que existem actualmente são concebidas para obter somente fatias ou superfícies planas e serx»sm unicamente no sentido vertical.

Bssas serras de fio tx^adicionais são compostas de uma armação fixa que apresenta a forma de um pórtico cujos montantes são constituídos por vigas pequenas em ”U^W formando deslisantes, desses noa| tantes deslisa em subida ou em .descida um bloco com raahux’a tx^ansportando uma roldana de fio.

15:1 geral, esses blocos com x^anhuras são suportados cada um por um cabo earrolado num cilindro disposto na parte superior do moatantee passando pox’ uma roldana na, parte inferior do dito montante.

Λ descida no decurso da serração á comandada por um sistema de descida automática em velocidade regular e constante.

I carro porta blocos é imóvel do decurso da serraçao.Esse sistema so pode ser aplicado a uma serração vertical de superfícies planas.

A serra de fio de acordo com a presente invenção permite ree lizar um grande numero de operações no cLominio da serração e do corte das pedras, dos granitos e outros.

Mais particularmente, a serra de fio permite obter a moldagem de partes curvas sobre lages de pedra, ou de granito de todas as dimensões normalmente empregadas.

Além disso, a serra de fio de acordo com a presente invençac permite limitar a formaçao de uma flecha sobre o fio em curso de formação.

A/

Para este efeito, a serra de fio, de acordo com a invenção,

A* A, comporta uma armaçao fixa vertical, uma armaçao móvel em translaçao na armação fixa, um dispositivo tensor do fio, uma bomba e um aparelho distribuidor de abrasivo e caracteriza-se essencialmente pelo facto de comportar meios que permitem uma descida automática da armação móvel, livre de qualquer esforço, constante e regular de origem mecânica e a sua subida, um carro porta-blocos dôtâdo, para o seu . .deslocamento, de meios mecânicos accionados por um contra-peso e de um sistema mecânico de avanço automático com velocidade que pode ser variável , acoplado ao referido meio mecânico e um painel de guiamento que origin;

Λ» A* uma velocidade diferencial dos movimentos de translaçao da armaçao móvel e do carro porta-blocos de um em relação ao outro.

De acordo com uma outra caracteristica da serra de acordo cor a presente invenção, a armação móvel comporta dois braços articulados na referida armação e transportando cada um, na sua extremidade, uma roldana de fio, a fim de que as referidas roldanas possam estar o mais proximo posível do bloco a serrar para limitar a flecha do fio no

A* decurso da serraçao.

Outras vantagens e caracteristicas aparecerao na descrição e com referência aos desenhos anexos, duma forma de realizaçao dada a titulo de exemplo nao limitativo e nos quais;

-As de frente, de lado e de invenção.

figuras cima da

1, 2 e 3 serra de são respectivamente vistas fio, de acordo com a presente

-As frente, e de lado de um figuras sistema respectivencnte vistas de ia, de acordo com a invenção cima e de e 7 são respectivamente vistas de frente do outro sistema anti-flecha.

-As figuras mostrando

-As figuras 8 e 9 são vistas de lado e de cima u guiamente do timão do carro porta blocos.

-A figura 10 é uma vista de cima do meio de deslocamento do carro porta-blocos.

-As figuras 11 e 12 são respectivamente vistas de lado e dé cima do dispositivo para realizar peças helicoidais ou trabalhos semelhantes.

A serra de fio para o corte de molduras de pedras, granitos e outras, de acordo com a presente invenção, e representada nas Figuras 1, 2 e 3, comporta uma armação fixa, 1 vertical, uma armaçao vertical móvel 2 em translação na referida armação fixa, um dispositivo tensor de fio, uma bomba e um aparelho distribuitor de abrasivo 3, um carro 4 horizontal porta-blocos.

A armação fixa 1, ê constituída de preferência, por dois montantes 5> verticais, paralelos, entre si por, pelo menos, uma travessa 6 e nos quais fixados dois deslizantes 7·

Nas extremidades da travessa 6 está fixado, por um lado, o aparelho destribuidor de abrasivo 3 e por, outro lado, uma roldana de fio 8,

A armaçao móvel 2 ê constituída por duas vigas 9 paralelas, solidárias entre si por uma correia superior 10 e por uma correia intermédia

11.

zantes 7

As vigas 9 comportam pedras destinadas a rolarem nos desli da armaçao fixa 1.

*

Visto que as molduras são de formas inclinação mais ou menos acentuados, o sistema de graus de is,por vezes partes horizontais, tipo conhecido não pode ser aplicado, sendo a variável.

diversas, apresentando por vezes partes verti descida automática de velocidade de descida

Para esse efeito, na travessa 6 é fixado um quadro 13 transportando meios que servem para a descida e subida da armação móvel 2, permitindo obter uma velocidade de descida diferencial. ]

Os meios utilizados nesse sistema de descida automática sao constituídos por um veio horizontal 14» montado livre em rotação sobre a armaçao fixa 1, e transportando, por um lado, um tambor 15, para o enrrolamento de um cabo 16, na extremidade do qual está fixado um contrapeso 17 e, por outro lado, uma roldana 18, por um outro i veio dito de desmultipiicação 19, paralelo ao primeiro, transportandJ uma roda de roquetes 20 para bloquear a descida da armação mével 2, uma roldana 21, cooperando com a roldana 18, transportada pelo veio 14, para formar uma desmultiplicaçao e um volante de manobra 22 parai fazer subir a armaçao móvel 2 e por um sistema de descida automática!

> I gue permite uma velocidade de descida diferencial cooperando com o veio de desmultipiicação 19 (Figura 2 e 3).

veio 14 está montado nos patamares da travessa 6 da arma6

çao fixa 1.

Este veio transporta, segundo uma forma preferencial de re alização, em cada uma das suas extremidades, um tambor 23 em enrolamen to do cabo 24, cujas extremidades estão fixadas no referido tambor e sobre a armação móvel 2.

Be preferência, as roldanas 18 e 21 cooperam por intermédio de uma cadeia de Galle, ou de uma correia.

Os cabos 24 que se enrrolam sobre os tambores 24 solidários com o veio 14, estão fixados sobre essa correia intermediária 11.

Esse contrapesso 17 tem por finalidade contrabalançar 0 peso da armação móvel 2 e permindo-lhe a descida livre somente necessária.

Sendo a descida variável, deve portanto ser livre, isto é, por conseguinte, 0 peso da armação móvel 2 que assegura a descida.

Esta descida é limitada pelo contrapeso 17 a uma velocidade de cerca de um centímetro por minuto para um corte de moldura sobre 0 granito. Essa velocidade é limitada e torna-se diferêncial, pelo que lhe permite o sistema de descida automática cooperando com o veio de desmultiplicação 19 e um painel de guiamento 25 preparado segundo a forma da moldura desejada.

Vantajosamente, tal como está representado na Figura 2 e 3 o sistema de descida automática permitindo uma velocidade de descida diferêncial, é constituído por um motor 26, equipado por um moto” redutor solidário com a armação fixa 1, dando uma velocidade reduzida, por um veio 27 paralelo ao veio de desmultiplicação 19, posto em rotação pelo motor 26 por intermédio de um sistema correia-roldana ou outro, por um excêntrico 28 dotado de uma biela 29 e montado numa extremidade do veio 27, por uma roldana de roquetes 30 que roda livie mente sobre 0 veio de desmultiplicação 19 e na qual se vem encaixar

uma lingueta 31 suportada num braço 32 e accionada pela biela 29 e po:' uma embraiagem de deslizamento 33, que coopera com a roda de roquetes 30.

braço 32 é dotado de nma luz na qual está bloqueda a extremidade da biela 29»

A posição da biela 29 nesta lúz dá o numero de dentes apanhados pela lingueta 31 sobre a roda de roquetes 30 e, portanto, dá a velocidade de rotação do veio de desmultiplicação 19 e a velocidade de descida da armaçao móvel.

referido veio é accionado pela roda de roquetes 30, que fica bloqueado em rotação sobre este pela embraigem 33 desde que nenhum obstáculo se venha a opor à descida da armação móvel 2. No caso de resistência provocada pela forma do painel de guiamento 25, o pedal da embraiagem patina sobre a peça central da roda de roquetes 30.

A armação móvel 2 está também equipada na sua parte posterior com umbbraço de guiamento 34 na parte inferior do qual se encontra um rolamento 35 solidário com uma haste filamentada que assegura a retração ou o avanço do painel de guiamento 25·

Este braço guia, fixado solidamente sobre a correia superior 10 da armação móvel 2, está vantajosamente apoiado sobre a correia de meia altura 11, para lhe evitar movimentos oscilatórios e está igualmente reforçado nas suas asas (Fig. 1). 0 braço guia 34 sustem na descida, pela parte que lhe é reservada pelo contrapeso 17, o conjunto da armação móvel 2 em curso de trabalho, apoiando-se no painel guia 25 que será descrito mais à frente.

No entanto, podem aparecer defeitos na moldura obtida pela seração pelo facto de a extremidade inferior do braço guia 34 poder suportar deslocamentos laterais no painel guia 25·

A fim de evitar esse inconveniente, a serra de fio comporta na parte posterior do braço guia 34, um rolamento 36 e um batente 37 vertical fixado no solo, atrás do braço guia 34, solidamente apoiado e sobre 0 montante do qual está fixado um guia 38 no qual pode circular 0 rolamento 36 do referido braço guia. Qualquer deslocamento do braço guia 34 6 assim eliminado. ' ·

Entre os montantes 5 da armação fixa 1 está colocado 0 carro porta-blocos 4· referido carro porta blocos 4 & dotado de pedras 39 rolando sobre os deslizantes 40 fixados no solo.

Seguindo uma caracteristica da serra de fio segundo a invenção, o carro contraiamente aos carros porta blocos normalmente utiliza dos, é dotado de um timão 41·

No referido timão está fixado 0 painel guia 25, para esse efeito, timão esse 41 que está sobre montado em todo o seu comprimento por uma pequena cantoneira 42 preferêncialmente soldada no referido timão·

O referido rebordo está prefurado em quase toda a totalidade do seu comprimento por uns orifícios 43 (Fig. 8 e 9 )·

Contra esta cantoneira 42 está fixado um esquadro 44, por intermédio do seu braço horizontal, munido, por exemplo, de dois parafusos cooperando com o orifício 43·

O esquadro 44 pode deslocar-se ao longo da cantoneira 42 pela forma do rificio 43· braço vertical do esquadro 44 é, de preferência, em forma de cruz para assegurar a estabilidade e é munido de um orifício para posicionar 0 painel guia 25.

Tal como está representado na Fig. 8, o painel guia 25 comporta uma abertura 45 apresentando o perfil da moldura a obter sobre o bloco transportado pelo carro 4 θ na qual está colocada a extremidade do braço guia 34, dotada de um rolamento 35·

A serração da moldura é obtida pela combinação de um inovimeii to vertical em direcção à base da armação móvel 2 e de um movimento de translação horizontal do carro porta blocos 4» comando para o deslocamento do carro porta blocos num sentido ou noutro é assegurado por meios, de preferência mecânicos, acionados por um conra-peso 46, representados na figura 1, 2 e 3«

Seguindo uma caracteristica da serra de fio para o corte de molduras, de acordo com a presente invenção, o carro porta blocos 4, é munido, para o seu deslocamento, dos meios mecânicos accionados pelo contrapeso 46 e de um sistema mecânico de avanço automático, com velocidade que pode ser variável, acoplado aos referidos meios mecânicos, a fim de impor ao deslocamento do neferido carro uma velocidade máxima segando as possibilidades de desgaste do material a serrar.

De acordo com uma forma preferêncial de realização, os meios mecânicos accionados pelo contrapeso 46 são constituídos por uma engrenagem de parafusos 47, um tambor 48, solidário com 0 veio do parafuso da referida engrenagem de parafuso e sobre a qual se enrola 0 cabo 49 suportando 0 contrapeso 46, por um dispositivo de deslocamento do carro montado sobre a árvore da coroa da engrenagem de parafuso 47 e por uma embraiagem 5θ montada sobre o veio da referida coroa, para dessolidarizar 0 dispositivo de accionamento do carro da engrenagem de parafuso 47·

Preferêncialmente, 0 dispositivo de accionamento do carro 4» solidário com o veió da coroa da engrenagem de parafuso 47, é constituído por um tambor 51» montado sobre 0 rolamento no veio da referida coroa e por um cabo 52, enrrolado no tambor 51, ® fixadò pelas

suas extremidades sobre as extremidades do timão 41 (Figura 10). Numa parte mais fraca do tambor 51 são efeitos uma pluralidade de orifícios 53, que cooperam com os esporões 54, montados sobre uma plataforma 55, que faz parte da embraiagem 5θ·

Vantajosamente, sobre o veio de parafuso da engrenagem de parafuso 47 & montado um volante de manobra 56, que permite 0 enrrolamento do cabo 49 do contrapeso 46, quando a embraiagem 5θ é, desenbraiada e permitindo colocar os esporões 54 da embraiagem 5θ em frente aos 0 rificios 53 do tambor 51, antes de embraiar de novo.

desse tambor 51 á indispensável para desloou eventualmente inverter 0 enrrolamento do

A desembraiagem car rapidamente 0 carro 4 cabo 49 sobre o referido tambor, no caso de mudança de direcção de translação do carro porta blocos.

sistema mecânico de avanço automático de velocidade, que pode ser variável, está acoplado aos lados mecânicos accionados por um contra-peso sobre 0 veio de parafuso da engrenagem de parafuso 47o

Esse sistema mecânico de avanço é constituído, segundo uma forma preferêncial, por um motor 57, acoplado a um redutor cuja árvore de saída é coaxial à árvore do parafuso de engrenagem do parafuso 47, por uma embraiagem de pedal 5θ, da qual uma parte está, montada de maneira deslizante no veio do redutor e por um disco 59, fixado no veio do parafuso (Figura 2 e 3 )·

A parte da embraiagem 5θ, colocada no veio do redutor, desli za sobre esse veio e vem apoiar-se no disco 59 sobre a acção de moías accionando assim, 0 carro 4, desde que nenhum obstáculo se oponha ao avanço.

No caso de resistência provocada pela forma do painel guia

25, o pedal da embraiagem 58 patina sobre 0 disco 59, realizando assim a velocidade diferêncial, segunda a ordem do painel guia 25.

Vantajosamente, as partes mais fracas do tambor sao talhadas em rochas para, se necessário, bloquer o referido tambor com a ajuda de linjuetas e evitar,desse modo, qualquer deslocamento num sentido ou noutro.

Os meios mecânicos accionados pelo contrapeso 46 evitam uma demasiada pressão sobre a embraiagem de pedal 58 e facilitam 0 arranque da embraiagem após uma patinagem prolongada.

conjunto das desmultiplicações dos sistemas de avanço automático e dos meios mecânicos imprime ao carro porta blocos 4 unia· velocidade máxima de deslocamento.

No caso em que, para certos granitos muito duros, a velocidade máxima seria muito forte, ou insuficiente para outros materiais menos duros, um variador de velocidade (não representado) pode ser intercalado entre a saída do motor 57 ^{e a} embraiagem de pedal 58, a fim de segundo os casos, aumentar ou diminuir a velocidade máxima.

Assim, qualquer que seja a forma do perfil delineado sobre o painel guia 25, 0 carro 4 porta blocos avança a uma velocidade máxima quando a extremidade do braço guia 34 se encontra numa ranpa de ~ ò inclinação inferior a 45 ^{e a} uma velocidade diferencial quando ele se encontra sobre uma rampa superior a 45°·

Pon outro lado, a fim de evitar uma flexão possível do timãc 41 do carro 4 porta blocos sob a tensão do braço guia 34 θπι descida automática, uma roda 60 é fixada sob 0 timão 41 θ vem-se apoiar e cir·· cuia sobre um carril 61, tal como representado na figura 8.

Igualmente é indispensável assegurar a boa posição do timão 41 no sentido vertical porque este pode deslocar-se segundo a pressão exercida pelo sistema de deslocamento do carro 4 porta blocos e a posição da extremidade do braço guia 34, na painel guia 25·

A fim de eliminar este inconveniente, um guia 62 horizontal é fixado no solo, paralelamente ao timão 41 e um rolamento 63 é fixado na asa do timão, 41 que se destina a vir apoiar-se e rolar sobre a parte inferior do guia 62 (Figura 9 )·

O painel guia 25, representado na figura 8, é de preferência, feito em madeira maçiça e dá a forma exacta da moldura que se pr<s tende obter.

O raio do rolamento 35 situado na parte inferior do braço guia 34, munido de cada lado da linha de perfil da moldura, dá a largura da abertura 45 delindada no painel guia 25, sensivelmente aumentada para obter um jogo necessário ao deslocamento do rolamento 35 nessa abertura.

JS uma das paredes dessa abertura, seguindo 0 sentido da marcha do carro 4, que constitui os pontos de retenção da descida da armação 2 e do deslocamento do carro 4·

E portanto 0 grau de inclinação da parte da parede contra a qual se encontra 0 rolamento 35 que define a velocidade diferêtícial da descida da armação móvel 2 e /ou a do deslocamento do carro 4 · θ eixo do rolamento 35 ^e o fio de serração que ficam sempre equidistantes, corresponde à forma da moldura que se reproduz sobre 0 bloco.

De acordo com uma forma de realização preferêncial, sobre a travessa 6, da armação fixa 1, são articulados braços 64, nos quais são montadas as roldanas de fio 8, nos blocos patamar 8A (Figura l)₀

Com efeito, o afastamento entre estas roldanas para 0 corte de molduras pode variar segundo a importância das curvas e 0 comprimento da peça a serrar.

As roldanas 8 devem cojocar-se 0 mais proximo possivel do bloco, a fim de obter uma boa tenção do fio e evitar qualquer flecha₀

Os braços articulados 64 são, portanto, destinados à aproxi··

maçao das roldanas 8 de bloco a serrar e, para esse efito, entre as vigas 9 da armação móvel 2 e dos blocos patamar 8A, são dispostos por peças intercalares telescópicas 65.

Cada um desses braços 64 compreende duas peças que sao colocadas d.e um lado e de outro da correia 11, de meia altura da armaçao móvel 2, a fim de evitar qualquer deslocamento lateral e qualquer vibração.

Sobre um dos braços 64, é fixado um motor de accionamento do fio cLe serraçao.

Além dessa aproximação das roldanas 8, do bloco a serrar, a serra ,de fio para cortar em moldura segundo a invenção,ê dotada, entje a roldana de fio 8, transportada pelo braço 64 e 0 bloco a serrar, de sistemas antiflechas 67 e 68 que permitem manter o fio em linha durante a serração.

sistema antiflecha 67 disposto à entrada do fio de serração no blocõ a serrar, é, de preferência, disposto daquele disposto à saida do fio do bloco, por razões que serão explicadas mais adiante sistema antiflecha 67 disposto do lado da entrada do fio de serração no bloco a serrar é constituído por uma placa horizontal

69, sob a qual se apoia o fio, de duas plaquetas laterais JO simétricimente dispostas em relação àplaqueta 69, e perpendicularmente a esta dum suporte de plaqueta 71? montado sobre uma platina 72, fixada sobrj um rebordo 73, ® duma placa 74 fixada sobre o suporte do bloco patamar 8A e sobre a qual está montada a cantoneira 73«

Como representado nas Figuras 4 e 5? a referida cantoneira pode ser regulada em altura a fim de regular a pressão da plaqueta 69, sobre o fio de serração.

A platina 72 pode igualmente ser regulada segundo 0 seu sentido longitudinal, para dispor as plaquetas 7θ simetricamente ao fio.

Assim, a plaqueta horizontal 69 evita 0 deslocamento para cima do fio e portanto evita qualquer flecha e as plaquetas 70 evitam qualquer deslocamento lateral do fio durante a serração.

Vantajosamente, as plaquetas 69 e 70 são de um metal de des4 gaste muito lento, preferêncialmente de tungsténio.

Além disso, uma chamada de água é necessária para evitar 0 aquecimento das plaquetas.

Compreender-se-á facilmente que 0 suporte das plaquetas 71 deve estar o mais proximo possivel do bloco a serrar.

Ho entanto, se esse sistema antiflecha 67 é eficaz do lado I da entrada do fio e sem grandes consequências para 0 desgaste das pla4quetas, é preferível utilizar do lado da saída do fio.

Com efeito, à saída do bloco a serrar 0 fio leva com ele uΛ# | ma pequena quantidade de abrasivo que provoca a formaçao de um sulco sobre a plaqueta que se desgasta mais rapidamente.

Para evitar esses inconvenientes, um sistema antiflebha 68 é disposta á saída do fio do bloco a serrar entre 0 referido bloco e a roldana de fio 8.

Este sistema antiflecha 68 é constituído, tal como se reprek senta nas Figura 6 e 7, por um motor, 75 fixado sobre um suporte 75AJ solidário com 0 suporte do bloco patamar 8A, accionando a rotação de uma roldana 76, por uma roda dentada 77, solidária com o veio da rol4 dana 76, por duas outras rodas dentadas 78, engrenando com a roda dentada 77, por dois veios 78 e 80 transportando, cada um ,uma roda den4 tada 78, por um retorno de ângulo 81, accionado pelo veio 79 ^e à. saí 4 da do qual está fixada uma coroa de tungsténio 82, sob a qual se apoia o fio e por duas coroas de tungsténio 83, fixadas no fim do veio 80, entre as quais passa o fio.

• *<

referido fio apoia-se sobre a parte plana da ao mesmo nivel que a parte inferior da roldana coroa de tungsténio de fio 8.

accionamento em rotação das coroas evita a formaçao de um sulco sobre as referidas coroas.

de tungsténio 82 e

Vantajosamente, 0 sistema antiflecha 68 comporta um reg mento da pressão da coroa 82 sobre 0 fio e da simetxúa das coroas em relação ao referido fio.

Além disso, evitar o aqgecimento ra está prevista igualmente uma chamada de água das coroas de tungsténio.

de as coroas de tungsténio 82 e 83 das projecçõe fio do bloco, sobre o sistema antiflecha, 68 protecção 84 das coroas 82 e 83 que transpor

Para proteger abrasivos à saida do é disposto um cárter de ta, sobre a sua parte anterior, e para dentro um pequeno tubo 85 de parede dupla (a parede interior é crivada de pequenos orificios) para projecçao da água, servindo para a lavagem do fio e para 0 arrefe *

cimento das coroas.

Na parte anterior do cárter 84, mas no exterior, estão c cadas tampas 86 em burracha sobre o fio, para impedir 0 abrasivo de penetrar no interior do cárter 84.

sistema antiflecha 67 pode comportar igualmente, do lado da entrada do fio, um cárter 84 munido de tampas 86 de borracha.

Nesse caso, a finalidade destas últimas é de impedir a águ que serve ao arrefecimento do fio, de chegar, accionada pelo fio, de lavar a entrada do bloco contrariando, assim, a abrasao, tendo como consequência 0 atrasso da serração e rotura do fio.

Por outro lado, ensaios permitiram efectuar serrações em subida. provável que esse processo seja pouco empregue mas pode se muito útil em certos casos.

Para chegar a esse resultado, uma quarta coroa de tungsténio 87 pode ser fixada para esse fim abaixo da coroa 82, deixando a passagem do fio.

Para proceder A sernaçao em subida, convém primeiro desbluquer completamente 0 pedal da embraiagem 33 da descida automática, de pois carregar 0 contrapeso 17 de forma a dar uma vantagem a este último em relação ao peso da armação móvel 2.

Sobre inclinação de menos de 45° na forma do painel guia

25, o rolamento 35 será empurrado em subida pelo movimento imprimido o rolamnto 35 será empurrado em seguida pelo movimento imprimido ao carro 4, accionado, assim, a armação móvel 2 em movimento ascendente.

Seria igualmente possivel serrar em subida a mais de 45°mas| isso levaria à fixação de uma roda de roquetes (não representada), a-| 1 copiada á roda de roquetes 30, com dentes invertidos em relaçao a es-l ta última.

Claro, esta serração em subida assim como uma serração horizontal prolongada necessita de uma disposição especial sobre 0 blo-l co a serrar, a fim de manter 0 abrassivo no tração da serra.

Assim, esses sistema antiflecha 67 e 68 mantêm 0 fio bem na A* | linha entre as roldanas 8 e permitem a realizaçao de molduras de per-f fil fiel ao perfil do painel guia 25«

Esta serra de fio pode igualmente realizar em série peças helicoidais ou trabalhos de tipo semelhante.

Para isso, um dispossitivo especial é necessário tal como representado na figura 11 e 12.

Inicialmente 0 carro 4 tem que ser equipado com uma placa que roda, de preferência, não móvel.

Sobre esta placa que roda 9θ» & colocado o bloco a serrar, ao qual se dâ anteriormente uma forma cilíndrica por serraçao ao fio. 0 bloco é colocado sobre uma peça de madeira 91 Ίο mesmo diâmetro e centra-se bei sobre a placa que roda 9θ»

Esta peça de madeira 91 apresenta uma espessura permitindo, na base do bloco, de se encontrar à mesma altura que 0 fim do percurso do rolamento 35 no painel guia 25· referido painel guia é, segundo esse modo de realizaçao, constituído por um cilindro guia 92 com um diâmetro igual ao do bloco. Esse cilindro guia compreende um percurso de rolamento 93 preparado de forma helicoidal que se pretende obter.

Esse precurso de rolamento 93 d constituído, de preferência, por lâminas fixadas sobre 0 cilindro guia 92, por qualquer meio conhecido, por exemplo, por soldadura.

No interior e na base do referido cilindro guia sao soldados patamares 94» transportando rolamentos 95, que devem circular sobre uma plataforma 96 metálica horizontal e fixa, com um diâmetro que pode ser ligeiramente superior ao do cilindro guia. Este último é accionado em rotação à volta de um eixo 97, fixado no centro da plataforma 96.

Este conjunto está colocado sobre um suporte 9θ áe maneira a ficar ligeiramente acima do cárter da engrenagem de parafuso 47o sistema de accionamento do carro 4 serve para 0 accionamei rotação do cilindro guia 92. A embraiagem 50 deve ser desembraií.modo a não accionar a translação do carro; este último deve ficíJ? 0 tambor 4θ á neutralizado pelo recuo do cabo 49 que 0 liga ao to em da de fixo.

contrapeso 46» Um tambor 99 Ί fixado sobre 0 veio da coroa de engrenagem de parafuso 47· accionamento em rotaçao do cilindro gui? 92 faz-se por um cabo 100 enrrolado em duas ou ires voltas à volta da parte inferior do referido cilindro guia, e ligado ao tambor 99 passando por uma roldana 101 que privota sobre a extremidade de um veio 102, fixado ao solo. Um segundo cabo 103 liga o cilindro guia 25 â peça de madeira que transporta o bloco sobre duas ou três voltas de enrrolamento.

motor 57» quando posto em funcionamento, o cabo 100 enrrola-se à volta do tambor 99» levando à rotaçao do cilindro guia 25, accionando por sua vez, a rotação da placa que roda 9θ» portadora do blc co a serrar. A descida automática ê ela também posta em funcionamento.

Assim, os dois movimentos, rotação do cilindro e descida automática, asseguram apôs, o accionamento do rolamento 35 colocado na parte inferior do braço guia 34, no percurso do rolamento 93, do cilindro guia 92, a serraçao do bloco segundo a forma dáda a esse percui *

so do rolamento.

** -1Λ,

A colocação do fio do bloco deve fazer-se na vertical. E poi· tanto necessário descer os primeiros centímetros de serração em sentido vertical depois do que a serraçao sobre a parte inclinada se inicií

Uma placa 104 de pedra ou de granito pode ser colada sobrea a parte superior do bloco para realizar esta operação. As partes provenientes da serração são em seguida deslocadas.

Colocando sobre a placa que roda 9θ, blocos a serrar cilíndricos e concêntricos, é possível obter mais de duas peças helicoidaif

Sobre, pelo menos, um montante 5, da- armação fina 1, sobre os quais estão delineados os deslizantes 7, é montado um dispositivo cie proteção dos referidos deslizantes, protegendo estes últimos das pnojecções do abrasivo no decorrer da serração.

Este dispositivo de protecção ê constituído por um enrrolador 105, por uma banda protectora 106 da largura do montante 5, por uma mola 107 e do contrapesso 108 (Figura 1).

enrrolador 106 é fixado sob a colocação do bloco patamar 8A ou do entercalar 65, e sobre a viga 9, da armação móvel 2.

A banda protectora 106 está fixada sobre a extremidade inferior de um montante 5» da armação fixa 1, Esta banda 106 desenrrola-s9 à medida que sobe a armação móvel 2 e enrrola-se no decurso da descida da referida armaçao_?com a ajuda da mola 107 θ do contrapeso 108.

Preferêncialmente, este dispositivo de protecção está fixado sobre o montante 5, da armação fixa 1, disposto do lado da saida do fio do bloco a serrar, isto é, do lado onde as projecçoes abrasivas têm lugar. Mas é evidente que o referido dispositivo pode ser fixado nos dois lados da armação fixa 1.

funcionamento da serra de fio, segundo s. invenção, consiste em colocar o bloco a ser cortado em moldura previamente sobre o càrro 4, em dispor a linha da partida da moldura em aprumo em relaçao ao fio, em baixar este ao contacto com o bloco, em colocar o rolamento 35» áo braço guia 34, na parte superior da abertura 45, feita no painel guia 25, em avançar uo recuar o esquadro 44? situado sobre o timão 4$, até que a parte posterior do painel 25 se encontre em perfeito contacto com o braço vertical do esquadro 44, ^em bloquear o referido esquadro, em trazer, em seguida, o eixo do rolamento 35 bem em frente do ponto de partida indicado sobre o painel 25, estando então este bem no lugar, bloqueia-se o dito painel guia sobre o esquadro 44'

Os contrapesos 17 e 46, depois de serem regulados à velocida

-C >·* deadequada, procede-se ao accionamento da serra de fio, de acordo com a presente invenção, de mesma maneira que para os aparelhos de fios tradicionais e liberta-se, em seguida, os dois movimentos, levantando as linguetas das rodas de roquetes 20 e do tambor 48 de ddescida e do avanço e pondo em funcionamento cs motores 26 2 e 57·

Pode acontecer que em certos casos tenhamos que mudar o sentido da direcçao do carro 4, por exemplo, no caso de um tumulo bombeado.

No ponto de mudança de direcçao, a engrenagem de parafuso é desembraiada, o cabo 49 do contrapeso 47 4 desemrroládo e depois enrolado no outro sentido sobre o tambor 48 e o contrapeso 46 é levantado à sua altura inicial. Depois destas operações, a engrenagem 47 4 embraiada e a serraçao recomeça na sua nova direcção.

A serra de fio, de acordo com a presente invenção, permite um grande aumento da produtividade no corte de molduras dc pedras e de granitos, e permite ter em vista perspectivas novas no emprego das pedras e granitos para a construção civil, devido sobretudo a um abaixamento substâncial do preço liquido obtido pela utilização da serra de fio, de acordo com a presente invenção.

® de esperar que a presente invenção possa receber várias variantes e remodelações no dominio dos equivalentes técnicos, sem contudo sair do âmbito da presente invenção.

Claims (18)

1. REIVINDICAÇÕES

   1·- Serra de fio para 0 corte de molduras de rochas, granitos e materiais semelhantes, compreendendo uma armaçao vertical fixa (1), uma armação vertical mével (2) em translação no interior da referida armação fixa, um dispositivo tensor do fio, uma bomba e um apare21 lho distribuidor de abrasivo (3), caracterizada pelo facto de compreender meios que permitem a descida automática da armação móvel (2) isenta de qualquer esforço constânte e regular de origem mecânica e a sua subida, um carro porta blocos (4) dotado de meios mecânicos accionados por um contrapesso (46) para 0 seu deslocamento e dum sistema mecânico de avanço automático com velocidade variável acoplado aos mencionados meios mecânicos e uma almofada de guiamento (25) que origina uma diferênca de velocidades dos movimentos de translação da armação móvel (2) e do carro porta blocos (4)·
2. 2®- Serra de fio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de os meios que permitem a descida automática da ar4 mação móvel (2) serem constituídos por um veio horizontal (14) montado na armação fixa (1) de maneira a poder rodar livremente e tendo montados, por um lado, um tambor (15) para 0 enrrolamento dum cabo (16) em cuja extremidade está fixado um contrapeso (17) e, por outro lado, um tambor (18)j por outro veio, designado veio de desmultiplicação (1 9) paralelo ao primeiro no qual está montada uma roda de roquete (20) para bloquear a descida da armação móvel e um tambor (21) que coopera com o tambor (18) montado no veio(14) de maneira a realizar uma desmultiplicação e um volante de manobra (22) para fazer subir a armação móvel (2)| e por um sistema de descida automática que permite uma velocidade de descida diferêncial e que coopera com 0 veio de desmultiplicação (19).
3. 3» -Serra de fio, de acordo com a reivindicação 1 e 2, cara· terizada pelo facto de 0 veio (14), accionado em rotação, possuir em cada extremidade um tambor (23) de enrrolamento dum cabo 24 fixado m citado tambor e na armação móvel (2).
4. 4^a -Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1 e 2, caraoterizada pelo facto de o sistema de descida automática que permite uma velocidade de descida diferencial ser constituído por um moto? 26 solidário com a armação fixa (1) 0 qual tem uma velocidade de saída reduzidaj por um veio (27) paralelo ao veio de desmultiplicação (19) accionado em rotação pelo motor (26)j por um excêntrico (28) dotado duma biela (29) e montado na extremidade do veio (27)j por uma roda de roquete (30) que roda livremente no veio de desmultiplicaçao (19) ® na qual encaicha uma lingueta (31) suportada num braço (32) e accionada pela biela (29)j e por uma enbraiagem de deslizamento (33) que coopecom a roda de roquete(30).
5. 5·- Serra de fio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de os meios mecânicos do carro porta-blocos accionados por um contrapesso (46) compreenderem uma engrenagem de parafuso (47), um tambor (48) solidário com 0 veio do parafuso da referida engrenagem de parafuso e no qual se enrrola um cabo (49) que suporta c contrapesso (46), um dispositivo de accionamento do carro (4) fixado no veio da coroa da engrenagem de parafuso (47) e uma enbraiagem (50) montada no veio da mencionada coroa para dessolidarizar o dispositivo de accionamento do carro da engrenagem de parafuso (47).
6. 6^ft-Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo facto de 0 dispositivo de accionamento do carro (4) ser constituído por um tambor (51) montado sobre rolamentos de esferas no veio da coroa da engrenagem de parafuso (47) © cooperando com a embraiagem (50) ® por um cabo (52) enrrolado no tambor (51) e fixade por intermédio das suas extremidades do guiamento (41)·
7. 7^ft- Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo facto de 0 sistema mecânico de avanço automático ligado ao veio da engrenagem de parafuso (47) ser constituído por um motor (57) ligado a um redutor cujo veio de saída Ó coaxial com 0 vei Ido parafuso da engrenagem de parafuso (47), por uma embraiagem de des· lizamento (58) una parte da qual está montada de maneira deslizante n veio do redutor e por disco (59) fixo montado no veio do parafuso,
8. 8*-Serra de fio, de acordo com a reivindicação 1, caracteri· zada pelo facto de ser dotada dum braço guia (34) que possui na sua extremidade inferior um rolamento (35) que se desloca numa abertura (15) feita numa almofada de guiamento (25) fixado no guiamento (41) do carro 4 porta-blocos.
9. 9®- Serra de fio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de a armaçao móvel (2) compreender dois braços articulados (64) montados na mencionada armação e suportando cada um, na sua extremidade ura tambor para 0 fio (8) a fim de que os citados tambores possam ficar 0 mais proximo possível do bloco a serrar para eliminar a flecha do fio durante a efectivação da operação do corte à sert· ra.
10. 10®- Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1 a 9 , caracterizada pelo facto de os braços (64) serem afastados das vigas (9) da armação móvel (2) por peças intercalares (65) telescópicas,
11. 11®_ Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo facto de, entre os tambores de fio (8) suportados pelos braços (64) θ o bloco a serrar se montarem sistemas anti-flecha (67) e (68) que permitem manter o fio em linha recta quando se efectua a operação de corte à serra.
12. 12®-Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1, $ e 11 caracterizada pelo facto de o sistema antiflecha (67) montado do lado de entrada do fio de corte à serra no bloco a, serrar ser constituído por uma pequena placa horizontal (69) por baixo da qual 0 fio é apoiado, por duas pequenas placas laterais (70) colocadas simetricamente em relaçao a pequenas placas (69) e perpendicularmente a esta, por um suporte das placas (71) montado numa platina (72) regulável segundo 0 seu sentido longitudinal fixada numa cantoneira (73) regulável em altura e por uma placa (74) fixada no suporte do bloco de chumaceina (8A) e sobre a qual está montada a cantoneira (73)·
13. 13^s- Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1,9 e 11, caracterizada pelo facto de o sistema anti-flehca (68) do lado da saí« da do fio do bloco ser constituído por um motor (75) fixado num supbrte (76) solidário com 0 bloco de apoio da chumaceira (8A) que acciona em rotação um tambor (76), por uma roda dentada (77) solidária com 0 veio do tambor (76), por duas outras rodas dentadas (78) que engrenam com a roda dentada (77) © accionam cada uma um veio (79) ^e (80), por um retorno ângular (81) accionado em rotação pelo veio (79) ^e em cuja saída se encontra fixada uma coroa (82) por baixo da qual se apoia 0 fio e por duas coroas (83) fixadas de topo na árvore (80) e entre as quais passa 0 fio.
14. 14»- serra de fio, de acordo com ac reivindicações 1, 11 , 12 e 13, caracterizada pelo facto de os sistemas anti-flehca (67) e (68) serem colocados em cárteres de protecçao (84) possuindo um tubo de lavagem (85) e tampas (86) que se cruzam sobre 0 fio a fim de, do lado de netrada do fio no bloco, evitar que a água arrastada pelo citado fio lave a entrada do referido bloco e, do lado da saída, evitar que o abrasivo entre para 0 interior do cárter.
15. 15*-Serra de fio, de acordo com as reivindicações 1 , 11 , 12 e 13, caracterizada pelo facto de as pequenas placas (29) e (70) e as coroas (82) serem de tungsténio.
16. 16»-S _erra de fio, de acordo com as reivindicações anteriores caracterizada pelo facto de compreender meios de manutenção e de guiamento do braço guia (34) a fim de evitar os deslocamentos laterais desafeTna almofada de guiamento (25)·
17. 17*-Serra de fio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de, por baixo do guiamento (41) estar fixada uma roda (60) que se apoia e pode circular num carril (61) a fim de evitai· uma possível flexão do guiamento (41) sob a acção da força de empurramentó do braço de guiamento (34)·
18. 18®-Serra de fio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo facto de, no chão se fixar um guiamento (62) horizontal paralelamente ao guiamento (41) θ se fixar um rolamento (63) sobre a aba do guiamento (62) a fim de se evitar 0 levantamento do guiamento (41) durante o seu deslocamento.