PT2842770T

PT2842770T - Dispositivo externo de deteção da pressão de pneu e respetiva peça estanque de comunicação do ar

Info

Publication number: PT2842770T
Application number: PT118724491T
Authority: PT
Inventors: Li Zhitao
Original assignee: Steelmate Co Ltd
Priority date: 2011-09-13
Filing date: 2011-11-16
Publication date: 2016-07-22
Also published as: EP2842770A1; EP2842770A4; WO2013037165A1; CA2820377A1; CN102358115A; EP2842770B1; ES2582633T3

Description

DESCRIÇÃO

DISPOSITIVO EXTERNO DE DETEÇÃO DA PRESSÃO DE PNEU E

RESPETIVA PEÇA ESTANQUE DE COMUNICAÇÃO DO AR

ÁREA DE INVENÇÃO A invenção refere-se a um dispositivo de deteção da pressão do pneu automóvel e, mais particularmente, refere-se a um dispositivo externo de deteção da pressão do pneu e do respetivo elemento de ventilação estanque,

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Em muitas bases de dados em todo o mundo, podem ser pesquisados muitos documentos de patentes relativos a dispositivos de deteção de pressão de pneus de automóvel. As soluções técnicas reveladas nesses documentos de patentes podem ser diferentes entre si. Mo entanto, os dispositivos sensores fabricados de acordo com essas soluções sofrem de problemas, como por exemplo a grande dimensão do dispositivo de deteção na direção radial devido à ligação entre vários componentes e as limitações na natureza desses componentes. Em consequência, esses dispositivos sensores falham a possibilidade de aplicação a todos os tipos de automóvel. Em resultado, um dispositivo externo de deteção da pressão de pneu é montado em geral num pneu de grande dimensão (por exemplo, o pneu de um camião) . No caso em que o dispositivo de deteção for colocado num automóvel de pequena dimensão, o dispositivo de deteção parecerá grande em tamanho. Especificamente, a dimensão do dispositivo de deteção estará além da distância entre o eixo do bocal de gás e o rebordo mais exterior do cubo de roda do automóvel. Neste caso, o dispositivo de deteção estará exposto fora do plano mais externo do pneu e é susceptível de avaria por colisão, causada por um obstáculo ou por uma pessoa, resultando desse modo em anomalia do dispositivo de deteção. A grande dimensão indevida do dispositivo de deteção pode resultar da dimensão axial e da dimensão radial do dispositivo de deteção. Isto sucede porque normalmente o bocal de gás está inclinado em relação à superfície da face externa do pneu e, correspondentemente, o dispositivo de deteção instalado no eixo do bocal de gás está de igual modo inclinado para o exterior. Neste caso, a altura axial e o raio do próprio dispositivo de deteção determinam juntos a distância do desvio do dispositivo de deteção em relação ao plano definido no lado mais externo do pneu. Aparentemente, a dimensão do dispositivo de deteção pode ser reduzida quer por redução da dimensão radial quer por redução da altura do dispositivo de deteção. Para esse propósito, a construção interna de todo o dispositivo de deteção deveria ser optimizada. Até agora, por um lado, toda a tecnologia do estado da técnica falha na concretização deste objetivo, uma vez que não é fácil compor tantos componentes e elementos elétricos dentro do espaço interno extremamente limitado do dispositivo de deteção. Por outro lado, a construção de ventilação estanque que é constituída pela laminação de múltiplos componentes separados torna também impossível a maior redução da dimensão axial da construção de ventilação.

Na patente chinesa 2826556 é revelado um transmissor típico de deteção externa da pressão de pneu. 0 transmissor contém componentes complexos tais como uma placa de circuito impresso disposta na porção superior de uma pilha de botão para montar nela uma antena, a placa de circuito disposta na porção inferior da pilha de botão, e a construção condutora de gás constituída por múltiplos componentes complexos e separados. Isto aumenta obviamente a altura axial do transmissor. Ademais, os tipos de condutores de fios para efetuar ligação elétrica entre os componentes dispostos axialmente também aumentam necessariamente a dimensão radial do transmissor.

Claramente, o transmissor de deteção externa da pressão do pneu fabricado de acordo com a tecnologia acima é de dimensão grande e apenas pode ser aplicado em pneus de tamanho grande para camiões. Embora possa ser montado também num automóvel normal será susceptivel dos problemas de anomalias discutidos acima. Outros documentos de patentes pesquisados pelo inventor sofrem igualmente do mesmo problema.

Da análise realizada acima é aparente que a construção física convencional não funciona para reduzir significativamente a dimensão do dispositivo externo de deteção da pressão do pneu, desse modo falhando a sua montagem em pneus para. todos os tipos de automóveis. 0 documento CN101293467A apresenta um elemento de ventilação estanque de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. As referências ao estado da técnica US20050005693A1 e W02005049339A2 também se referem a dispositivos de deteção da pressão dos pneus.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Um objeto da invenção é otimizar uma construção de ventilação estanque dentro de um disposirivo externo de deteção da. pressão do pneu.

Outro objeto da invenção é proporcionar um dispositivo externo de deteção da pressão do pneu.

Para alcançar o objetivo acima, é fornecida a seguinte solução técnica. É providenciado um elemento de ventiiação dentro de um dispositivo externo de deteção da pressão de pneu. u elemento de ventilação constitui uma parte integrai e inclui uma plataforma de suporte para contacto próximo com um sensor, um segmento de comunicação localizado num lado da plataforma, de suporte e utilizado para erguer uma. válvula de escape de gás de um bocal de gás e um orincio de comunicação para interligar o bocal do gás e um segmento de deteção do sensor localiza<uo na pari.e superior da plataforma de suporte.

Uma parte de transiçao está disposta entre a plataforma de suporte e o segmento de comunicação. Um encaixe circular é definido na parte de transição para accionar um elemento circular do dispositivo de deteção. A porção de transição é de forma cilíndrica.

Preferencialmente, o orifício de comunicação estende-se através da plataforma de suporte e a parte de transição e um segmento de comunicação. A plataforma de suporte é de forma retangular e é providenciada com cantos arredondados através dos quais a plataforma de suporte pode ser fixada no lugar através da moldura correspondente. 0 dispositivo externo de deteção de pressão do pneu da invenção incorpora o elemento de ventilação estanque.

Em comparação com o estado da técnica, a invenção tem as vantagens seguintes. 0 elemento de ventilação estanque integral da invenção tem muitas funções. Por exemplo, ele pode pressionar a válvula de saída de gás do bocal de gás, concretizar o propósito de ventilação, selar todo o bocal de gás por engate entre o encaixe circular e o anel dentado da base, e selar todo o sensor pela sua plataforma de suporte. 0 elemento de ventilação tem muitas funções e é fácil de ser fabricado. Como o elemento de ventilação é um componente integral e o entalhe circular é definido entre a porção de comunicação e a plataforma de suporte, o engate entre o encaixe circular e o anel dentado da base possibilita reduzir significativamente a altura axial de todo o elemento de ventilação, reduzindo-se assim também a altura axial de todo o produto. Comparativamente, a construção do estado cia técnica aumentou imenso a altura axial porque o segmento de comunicação, a plataforma de base e de suporte são componentes separados e a localização relativa entre eles tem de ser mantida de forma fiável.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Figura 1 apresenta uma vista explodida de um dispositivo externo de deteção da pressão de pneu com. um elemento de ventilação estanque da presente invenção;

Figura 2 apresenta uma vista da montagem e vista em corte do dispositivo externo de deteção da pressão do pneu incorporado com um elemento de ventilação estanque da presente invenção;

Figura 3 apresenta a relação de montagem entre uma coluna roscada, uma câmara interna e uma base, apresentadas na figura 1;

Figura 4 apresenta urna perspetiva de cima da construção representada na figura 3;

Figura 5 apresenta uma perspetiva de um elemento de ventilação estanque do dispositivo externo de deteção da pressão de pneu, de acordo com uma forma de realização preferida da presente invenção;

Figura 6 apresenta outra vista em perspetiva de um elemento de ventilação estanque do dispositivo externo de deteção da pressão de pneu, de acordo com uma forma de realização preferida da presente invenção;

Figura 7 apresenta uma vista em corte ao longo da linha A-A da figura 6; e

Figura 8 apresenta uma perspetiva da montagem de um dispositivo externo de deteção da pressão incorporado com um elemento de ventilação estanque da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO Várias formas de realização da invenção serão descritas abaixo com mais detalhe com referência aos desenhos que a acompanham. É feita referência à figura 1. Um dispositivo de deteção da pressão de pneu, no qual se aplica o elemento de ventilação estanque de acordo com a invenção, inclui de baixo para cima, uma base 1, uma câmara interna 2, um sensor 4, uma placa de circuito 5, uma pilha de botão 7, e uma câmara externa 9. A câmara interna. 2 é alongada na periferia da base 1 e a câmara interna 2 está segura, com a câmara externa 9 de modo a formar uma câmara de acondicionamento. 0 espaço interno definido dentro da câmara de acondicionamento é usado para acomodar os restantes componentes acima referidos. Existem alguns componentes de cooperação, tais como uma pluralidade de parafusos 61, colunas roscadas 60, um anel de borracha 8 e uma tecla de pressão a pilhas 71, os quais serão todos descritos posteriormente. A direção de baixo para cima do dispositivo de deteção é definida como direção axial, enquanto a direção normal à direção axial é definida como direção radial.

Com referência às figuras 1-3, a base inclui um corpo principal cilíndrico 16 dentro do qual se define um orifício para parafuso 10, um cilindro de extensão 17 extensível desde a base do corpo principal 16, e urna plataforma circular 15 disposta no cimo do corpo principal 16. A plataforma circular 15 tem um diâmetro maior do que o corpo principal 16 de modo a suportar outros componentes localizados na plataforma 15. Três orifícios de locação são definidos em circunferência, de modo uniforme, na plataforma circular 15 de modo a localizar (ou trancar) os três suportes roscados 60 acima mencionados. O orifício de parafuso 10 do corpo principal 16 estende-se através da superfície superior da plataforma circular 15. A porção central da plataforma 15 comunica com o orifício de parafuso 10. Adicionalmente, o diâmetro interno da plataforma 15 é mais pequeno do que o diâmetro do orifício do parafuso r0 de modo que um anel dentado 150 é definido na porção superior do orifício de parafuso 10 pela plataforma circular 15. 0 cilindro de extensão 17 é oco e estende-se sobre a base do corpo principal 16. Um par de orifícios de parafuso 170 é definido radialmente numa parede circunferencial do cilindro em extensão 17. Quando o bocal do gás passa ao longo do cilindro em extensão 17 e é fixado com o orifício do parafuso 10 do corpo principal 16, dois parafusos 11 podem passar através do par de orifícios de parafuso 17 0 do cilindro 17 e, por: conseguinte, ficarem fixados rigidamente na parede circunferencial do bocal de gás, assim reforçando a ligação entre a base 1 e o bocal de gás. A plataforma circular 15, o corpo principal 16 e o cilindro em extensão 17 da base 1 são constituídos integralmente. É feita referência às figuras 2 e 3. A câmara interna 2 é feita de borracha e é usada para receber no seu interior o corpo principal 16 e a plataforma circular 15 da base 1. É feita referência também à figura 4. Na superfície superior da plataforma circular 15, é formada uma moldura 2 8 da câmara interna 2, a qual é usada para rodear e colocar a plataforma de suporte do elemento de -ventilação estanque. A moldura 28 é pressionada fortemente contra a superfície superior da plataforma circular 15. Um fio 21 é formado numa parede externa da câmara interna 2 de modo a encaixar a área dentada 92 definida numa parede interna da câmara externa 9. A câmara interna 2 inclui um sulco circular 20 definido na extremidade inferior da rosca 21 para receber o referido aro de borracha 8. Com referência à figura 4, múltiplos orifícios de passagem são definidos na câmara interna 2 através da qual os suportes roscados 60 podem passar. Após a câmara interna 2 ser fixada quer com. a base 1 quer com os suportes roscados 60 dispostos na base 1, o elemento de ventilação estanque do dispositivo de deteção de acordo com a invenção pode ser aí instalado.

Com referência às figuras 2, 5, e /, o elemento de ventilação estanque 3 do dispositivo de deteção da invenção é um componente integral, e inclui uma plataforma de suporte 31, em forma de prato, localizada no topo do elemento de ventilação 3 e um segmento de comunicação 33 localizada na oa.se do mesmo para empurrar a válvula de escape de gás do bocal de gás. Uma porção de transição 32 está definida entre a plataforma de suporte 31 e a porção de comunicação 33. A porção de transição 32 é de forma cilíndrica e um encaixe circular 320 está definido na parede circunferencial da porção de transição 32. a dimensão do encaixe 320 é proporcional com a dimensão do anel dentado 150 da plataforma circular 15 da base 1 de modo que a porção de comunicação 33 do elemento de ventilação estanque 3 pode ser inserida no orifício de parafuso 10 da base, dessa forma realizando um acoplamento apertado entre o elemento 3 e a base 1 através do acoplamento apertado entre o anel dentado 150 da base 1 e o encaixe circular 320 da porção de transição 32. Isto garante que o fluxo de gás não escapará da interface entre o anel dentado 150 da plataforma circular 15 da base 1 e a porção de transição 32 do elemento de ventilação 3, desta forma atingindo elevados efeitos vedantes. Para garantir que a pressão do gás dentro do pneu possa ser medida pelo sensor 4 após a válvula de escape do bocal de gás ser levantada pela porção de transição 32 do elemento de ventilação estanque 3, um orifício de comunicação 30 é definido no elemento de ventilação estanque 3 numa área inclinada a partir do eixo do sensor da invenção. Especificamente, como mostrado na figura 7, o orifício de comunicação 30 passa através da porção de transição 32 e da plataforma de suporte 31, desse modo o fluxo de gás podendo passar através do orifício de parafuso da base 1 e do espaço definido na porção superior da plataforma de suporte 31. O orifício de comunicação 30 está projetado de modo a ter uma forma na superfície superior da plataforma de suporte 31 correspondendo àquela de uma porção de deteção do sensor 4 com o propósito de prevenir o escape do gás, assim não influenciando a precisão da medição. Do mesmo modo, a superfície superior da plataforrna de suporte 31 é plana para engrenar com a totalidade da superfície inferior do sensor 4 para impedir o gás de escapar. Dado que o elemento de ventilação estanque 3 constitui uma peça integral e fortemente engrenada com a base 1, a altura axial do elemento 3 é significativamente baixa, reduzindo assim a altura axial de todo o dispositivo de deteção. A plataforma de suporte 31 do elemento de ventilação estanque 3 da invenção está projetada para ser de forma retangular e dispõe de cantos arredondados.

Quando a plataforma de suporte 31 é rodeada pela moldura 28, o encaixe entre os cantos arredondados e a porção de extrusão pré-definida na moldura 28 consegue limitar melhor a posição da plataforma 31, deste modo realizando uma ligação rriais fiável.

Numa forma de realização não ilustrada nas figuras, o orifício de comunicação 3 do elemento de ventilação estanque 3 da invenção estende-se através da plataforma de suporte 31, da porção de transição 32 e da porção de comunicação 33.

Com referência às figuras 1 e 2, três orifícios de passagem 50 correspondendo a três suportes roscados 60, são definidos na placa de circuito 5. Três parafusos 61 passam através destes orifícios 50 e são então trancados com os suportes 60, respetivamente, deste modo fixando a placa de circuito 5 no dispositivo de deteção. O circuito elétrico para realizar a função elétrica do dispositivo de deteção está impresso e integrado na superfície superior e inferior da placa de circuito 5. O sensor 4 é também soldado à superfície inferior da placa de circuito 5. Em conformidade, o sensor 4 é disposto exatamente entre a placa de circuito 5 e a plataforma de suporte 31 do elemento de ventilação estanque 3. Adicionalmente, o sensor 4 e a plataforma de suporte 31 são fixados firmemente entre si sob a açao dos três pararusos 61, deste modo assegurando que nenhum gás escapará da porção de deteção do sensor 4 a partir do bocal de gás com. exceção do orifício de comunicação 30 do elemento de ventilação estanque 3. Como mostrado na figura 1, uma linha microstrip 58 é disposta circunferencialmente na periferia externa da superfície superior da placa de circuito 5. Cima extremidade da linha microstrip 58 é ligada ao circuito de controlo, enquanto a sua outra extremidade se estende a um dos orifícios de passagem 50. Como tal, quando um parafuso 6i é inserido no orifício de passagem 50, a linha microstrip 58, o parafuso 61, o suporte roscado 60 encaixado com o parafuso acima 61, a base 1 e o bocal do gás, constituem juntos uma construção de antena para transmitir e receber o sinal. A linha microstrip 58 funciona para combinar a impedância e estender o comprimento da antena construída do parafuso acima referido 61, coluna roscada 60, base 1 e bocal do gás. A existência da linha microstrip 58 amplia a capacidade de transmissão do sinal da antena construída a partir dos componentes acima. Isto garante que o sinal gerado após a deteção do sensor 4 pode ser transmitido para o espaço livre através da dita construção de antena sob o controlo do circuito de controlo. Desta forma, o sinal acima pode ser transferido de modo constante e fiável para uma unidade de monitorização do sistema de pressão do pneu para continuação do processamento.

Com referência às figuras 1 e 2, a pilha de botão 7 é colocada na superfície superior da placa de circuito 5. A tecla de pressão a pilhas 71 é posicionada na porção superior (elétrodo superior) da pilha 7. A tecla de pressão a pilhas 71, em conjunto com uma porção de ligação de um elétrodo negativo impresso na porção superior da placa de circuito 5, são os componentes do circuito de controlo. Através da função de ligação da tecla de pressão 71 e da porção de ligação do elétrodo negativo aos dois elétrodos da pilha de botão 7, a pilha fornece energia a todo o circuito de controlo. Recebendo a energia da pilha 7, o sensor pode funcionar normalmente. É feita referência de novo às figuras 1 e 2. A câmara externa 9, que forma em conjunto com a câmara interna 2 a câmara de acondicionamento, apresenta uma forma cónica invertida. Na câmara externa 9 a área dentada 92 é definida para engrenar com o fio 21 da câmara interna 2. Uma pluralidade de orifícios de parafusos 90 é definida circunferencialmente na porção inferior da câmara externa 9. Uma pluralidade de parafusos 91 passa através destes orifícios de parafuso 90 respetivamente, de modo que a superfície final de cada parafuso 91 é pressionada contra a superfície inferior da câmara interna 2. Em resultado, assim que a câmara externa 9 e a câmara interna 2 são montadas entre si, a construção interna da câmara de acondicionamento não será danificada pela simples rotação da câmara externa 9 exceto se os parafusos 91 forem removidos, todo o dispositivo de deteção estando deste modo protegido efetivamente.

Com referência às respetivas figuras acima, o procedimento de montagem do dispositivo externo de deteção de pressão do pneu, no qual é incorporado o elemento de ventilação estanque de acordo com a invenção, é descrito da seguinte forma.

Primeiramente, as colunas roscadas 60 estão localizadas no interior de orifícios correspondentes da plataforma circular 15 da base 1. Depois disso, a câmara interna 2 é puxada na base 1 e nas colunas roscadas 60. A seguir, a porção de comunicação 33 do elemento de ventilação ajustável 3 é colocado no orifício do parafuso 10 da base 1, de modo qiae o encaixe circular 32 0 do elemento 3 é trancado com o anel dentado 150 da plataforma circular 15 da base 1. Neste momento, a plataforma de suporte 31 do elemento de ventilação estanque 3 é posicionada rigorosamente no interior da moldura 28 da câmara interna 2 de modo que a base 1, as colunas roscadas 60, a câmara interna 2 e o elemento de ventilação 3 estão fortemente seguros.

Então, o sensor 4, que está. disposto na superfície inferior da placa de circuito 5, está montado de tal forma que a porção de deteção do sensor 4 engrena com o orifício de comunicação 30 do elemento de ventilação estanque 3. Em locais correspondendo aos respetivos orifícios de passagem 50 da placa de circuito 5 e das colunas roscadas 60, um número de parafusos 61 passam através dos orifícios de passagem 50 definidos na placa de circuito 5 e depois são trancados com as respetivas colunas roscadas 60. Um dos parafusos 61 está ligado à linha microstrip 58 que faz a ligação com o circuito de controlo e com a antena.

De seguida, a pilha de botão 7 é montada na superfície superior da placa de circuito 5. Na porção superior da pilha 7, está disposta a tecla de pressão da pilha 71 eletricamente conectada com o circuito de controlo, assim terminando todo o processo de montagem.

Por fim, o anel de borracha 8 é puxado para cima na ranhura circular 20 formada na porção inferior do parafuso 21, definido na parede externa da câmara interna 21. Então, a câmara externa 9 é fechada com a câmara interna 2 através de um parafuso 91 que atravessa e engrena, com o orifício do parafuso 90 definido na porção inferior da câmara externa 9.

Como tal, todo o processo de montagem, do dispositivo de deteção está terminado. Como descrito acima, para aumentar a conexão entre o dispositivo de deceção e o bocal do gás e quando o cilindro de extensão 17 da case 1 recebe o bocal do gás, dois parafusos 11 são aparafusados nos orifícios de parafusos radiais í70 do cilindro de extensão 17 respetivamente, assim tornando o bocai de gás fixado no cilindro de extensão 17 mediante o dito par de parafusos 11 e tornando toda a construção mais estável. 0 dispositivo externo de deteção da pressão do pneu por fim montado, de acordo com a invenção, está ilustrado na figura 8. É possível ver que todo o dispositivo é compacto e apresenta uma maior dimensão diametral de 2,32 cm. A distância axial entre a superfície inferior da plataforma circular da base e a câmara externa 9 não tem mais do que 1,1 cm. Sm conformidade, a dimensão axial de toda a câmara de invólucro é também pequena. É sabido que para um veículo convencional, a distância entre o bocal de gás de um pneu e o lado mais extremo do pneu é por vezes maior do que 2,5 cm. Pelo que parece, o dispositivo de deteção da pressão do pneu apresenta uma adaptabilidade superior à maioria de tipos de automóvel.

Num sumário, o elemento de ventilação estanque do dispositivo de deteção da pressão do pneu da invenção tem as vantagens da pequena dimensão axial, boa selagem, ligação fiável e elevada segurança, deste modo reduzindo mais a dimensão do dispositivo externo de deteção da pressão do pneu.

Uma pessoa com o conhecimento usual da técnica deverá saber que o sinal gerado pelo sensor da invenção pode incluir mas não se limita ao sinal de p;ressão. Por exemplo, o sinal pode ser sinal de temperatura. Em geral, o sinal gerado pela função de deteção elétrica do sensor e a ser transmitido pode ser transmitido através da construção de antena de acordo com a invenção. Estes sinais a serem transmitidos pertencem ao sinal gerado pelo sensor cia invenção.

Embora várias formas de realização da invenção tenham sido ilustradas acima, uma pessoa com o conhecimento usual da técnica compreenderá qiae variações e aperfeiçoamentos realizados nas formas de realização ilustrativas pertencem ao âmbito da invenção e, o âmbito da invenção é apenas limitado pelas reivindicações respetivas.

DOCUMENTOS REFERIDOS NA DESCRIÇÃO

Esta lista de documentos referidos pelo autor do presente pedido de patente foi elaborada apenas para informação do leitor. Não é parte integrante do documento de patente europeia. Não obstante o cuidado na sua elaboração, ο IEP não assume qualquer responsabilidade por eventuais erros ou omissões.

Documentos de patente referidos na descrição • CN 2826556 [0004] • CN 101293467 A [0005] • US 20050005693 Al [0005] • WO 2005049339 A2 [0005]

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Elemento de ventilação estanque no interior de um. dispositivo externo de deteção da pressão de um pneu, o elemento de ventilação sendo constituído por uma peça integral e compreendendo uma plataforma de suporte para contato estreito com um sensor (4) , caracterizado por um segmento de comunicação (33) localizado num dos lados da plataforma de suporte e usado para erguer uma válvula de escape de gás de um bocal de gás, e um orifício de comunicação (3) para interligar o bocal de gás e uma parte de deteção do sensor (4) localizado na porção de cima da plataforma, de suporte.
2. Elemento de ventilação estanque de acordo com a reivindicação 1, em que a porção de transição (32) está disposta entre a plataforma de suporte e o segmento de comunicação (33); e um encaixe circular (320) é definido na porção de transição (32) para engrenar um elemento circular do dispositivo de deteção.
3. Elemento de ventilação estanque de acordo com a reivindicação 1, em que a porção de transição (32) é de forma cilíndrica.
4. Elemento de ventilação estanque de acordo com a reivindicação 1, em que o orifício de comunicação (3) se estende através da plataforma de suporte e a porção de transição (32) .
5. Elemento de ventilação estanque de acordo com a reivindicação 1, em. que o orifício de comunicação (3) se estende através da plataforma de suporte, porção de transição (32) e porção de comunicação (33).
6. Elemento de ventilação estanque de acordo com a reivindicação 1, em que a plataforma de suporte é de forma retangular.
7. Elemento de ventilação estanque de acordo com a reivindicação 6, em que a plataforma de suporte possui cantos arredondados.
8. Dispositivo externo de deteção da pressão de pneu, compreendendo o elemento de ventilação estanque citado nas reivindicações 1~7.