PT2130705E

PT2130705E - Toldo com arcos deslizantes

Info

Publication number: PT2130705E
Application number: PT08010327T
Authority: PT
Inventors: Udo Wensing; Hans Boris Hahnen; Frank Neumeyer; Frank Frentzen; Rolf Birkenbach; Karl Kemmerling; Axel Scholz; Tim Lauterbach; Rolf Weigelt
Original assignee: Vbg Group Truck Equipment Gmbh
Priority date: 2008-06-06
Filing date: 2008-06-06
Publication date: 2011-02-01
Also published as: DE502008001826D1; ATE488393T1; DK2130705T3; CY1111513T1; US20100026036A1; EP2130705A1; ES2353034T3; SI2130705T1; CA2666729A1; EP2130705B1; PL2130705T3

Description

DESCRIÇÃO

Toldo com arcos deslizantes 0 invento refere-se a um toldo com arcos deslizantes para camiões ou atrelados com várias barras deslizantes e de guia decorrentes na superfície de carga do camião ou do atrelado ao longo das partes longitudinais da superfície de carga, nas quais carros de rolos com garfos de retenção em forma de pórtico neles dispostos são conduzidos deslocáveis, assim como com um encerado de cobertura.

Da prática são conhecidos toldos deste tipo que, na sua maioria, apresentam uma estrutura conforme descrita na DE 198 39 820 Al.

Em funcionamento são referidas situações de serviço tanto carregadas como descarregadas, em que devido a diferente e forte e irregular flexão da superfície de carga acresce que a parte superior do oleado não fica esticada uniformemente e assim, pelo menos sectorialmente, forma barrigas mais ou menos pronunciadas. Através disto, desenvolvem-se, durante a viagem, perturbações como p. ex., incómodo devido a ruídos ou semelhantes e pode acumular-se humidade sobre o encerado que terá que ser removida ou que pode despenhar-se em momentos menos próprios. Mais crítico é ainda se no inverno esta humidade congelar e, assim despenhar-se no solo em forma de gelo.

Tarefa do invento é evitar as desvantagens antes referidas e indicar um toldo com o qual seja possível esticar o encerado na parte superior. 1

Esta tarefa será solucionada pelo facto de, pelo menos, um dos garfos de retenção, principalmente um garfo de retenção formado não deslocável e/ou um garfo de retenção previsto num dos terminais da superfície de carga, na sua zona inferior é formado basculante em torno dum eixo oscilante. Através disto tem lugar um deslocamento horizontal da parte superior deste garfo de retenção, pelo que é viável o esticar da parte superior do encerado, sendo que a zona inferior do encerado, ou seja, a zona inferior das paredes laterais não é ou é muito pouco influenciada. Neste caso, o garfo de retenção dotado com um eixo oscilante apresenta um dispositivo para obtenção duma força de desvio, a qual provoca um movimento basculante do garfo de retenção, principalmente apontando em sentido contrário ao do esticar do encerado, de modo que o movimento basculante, pelo menos num sentido basculante, não tem que processar-se manual, nem através de meios auxiliares, nem através de ferramenta.

De forma vantajosa, em pelo menos um dos garfos de retenção formado deslocável o carro de rolos, nas barras deslizantes e de guia pode ser formado, em pelo menos uma posição, fixo, principalmente possível de apertar ou de bloquear, de modo que uma disposição fixa, pode ser dada, p. ex., a um ou a ambos os terminais da superfície de carga e os garfos de retenção ali previstos em viagem podem ser deslocados para fora desta posição para operações de carga e descarga.

De acordo com o invento pode, em pelo menos um dos garfos de retenção formados deslocáveis, o carro de rolos ter uma folga nas barras deslizantes e de guia, para assim, permitir numa proporção reduzida um movimento basculante do garfo de retenção, de modo que através do movimento basculante do garfo de retenção é também possível um deslocamento 2 horizontal da zona superior e, assim, acompanhar um movimento do encerado.

Também a fixação do encerado nos garfos de retenção pode apresentar uma folga, principalmente de cerca de 1 cm ou menos .

Neste caso, o dispositivo para obtenção duma força de desvio, como um elemento de mola exercendo principalmente uma força de pressão, pode ser formado como p. ex., uma mola de pressão, de modo que é possível um desvio sem uma fonte de energia adicional, como por exemplo, seria num accionamento eléctrico, pneumático ou hidráulico.

Também o dispositivo para obtenção duma força de desvio pode ser formado como, principalmente, um elemento de deslocamento accionável manualmente, como p. ex., um excêntrico, pelo que é possível um accionamento simples e sem necessidade de ferramentas.

Além disso, pode ser previsto um dispositivo para retenção da posição do garfo de retenção, como p. ex., alguns encaixes, de forma que também é viável um esticar regulável na parte superior do encerado e, principalmente, é conseguida uma possibilidade para redução da tensão para o deslocamento do garfo de retenção localizado na parte traseira do camião ou no final do atrelado do camião.

De forma vantajosa pode, pelo menos, um garfo de retenção na zona superior ser equipado em, pelo menos um dos lados, com um garfo auxiliar executado em forma de pórtico, cravado principalmente articulado e rebativel para dentro no garfo de retenção, cujo comprimento é formado de modo que o seu tirante transversal superior na posição de desdobrado se 3 localiza sensivelmente à mesma altura que o tirante transversal do garfo de retenção, no qual ele está ordenado, de modo que se obtém melhor apoio do encerado em vários pontos.

Seguidamente é esclarecido um exemplo de execução do invento apresentado no desenho. Assim, mostram:

Fig. 1 mostra um reboque de camião aplicado num tractor com um toldo com arcos deslizantes de acordo com o invento e fig. 2 mostra o pormenor "X" do objecto segundo a fig. 1.

Em todas as figuras são utilizados os mesmos simbolos de referência para componentes iguais ou semelhantes. A fig. 1 mostra um atrelado de camião 1 com um toldo com arcos deslizantes 2 com várias barras deslizantes e de guia 4 decorrentes sobre a superfície de carga 3 do atrelado do camião 1 ao longo das partes longitudinais da superfície de carga 3. Nas barras deslizantes e de guia 4 são conduzidos deslocáveis carros de rolos 5 com garfos de retenção 6 neles ordenados e construídos em forma de pórtico, em que os garfos de retenção 6 na parte superior e de ambos os lados são equipados com um garfo auxiliar 7 cravado articulado, são rebatíveis para dentro no respectivo garfo de retenção 6. Os garfos de retenção e auxiliar 6, 7 esticam, assim, a largura da superfície de carga 3 e, por meio dos seus carros de rolos 5, estão dispostos deslocáveis nas barras deslizantes e de guia 4. 0 comprimento do garfo auxiliar 7 está, neste caso, formado de modo que o seu tirante transversal 7a na situação de 4 desdobrado, se localiza sensivelmente à mesma altura do tirante transversal 6a do garfo de retenção 6, no qual o garfo auxiliar 7 está ordenado. 0 toldo com arcos deslizantes 2 inclui também um encerado aplicado de forma normal nos garfos de retenção 6 e nos garfos auxiliares 7 que no desenho não é apresentado para melhor supervisão.

Os garfos de retenção 6 previstos, respectivamente, nos terminais da frente e de trás da superfície de carga 3 são formados localizando-se como garfos terminais, os quais, na vista lateral têm uma estrutura semelhante à de uma escada com dois tirantes verticais 8 decorrentes ordenados distanciados entre si e uma quantidade de tirantes horizontais 9 ligando entre si horizontalmente estes tirantes verticais 8. 0 carro de rolos 5 deste garfo terminal, nas barras deslizantes e de guia, pelo menos nesta posição terminal, pode ser formado fixo, principalmente apertado ou bloqueado.

Além disso este garfo terminal apresenta um dispositivo 11 para obtenção duma força de desvio que provoca um movimento basculante do garfo de retenção no sentido apontando contrário ao prolongamento do encerado, ou seja, afastando-se do tractor para o terminal do atrelado do camião em torno do eixo basculante 10.

Neste caso, o dispositivo 11 para obtenção duma força de desvio é formado como um elemento de mola, exercendo uma força de pressão, como p. ex., uma mola de pressão e está previsto um dispositivo 12 para bloqueamento da posição basculante do garfo de retenção.

Lisboa, 25 de Janeiro de 2011. 5

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Toldo com arcos deslizantes (2) para camião ou atrelado de camião com barras deslizantes e de guia (4) decorrentes na superfície de carga (3) ao longo das partes laterais da superfície de carga, nas quais são conduzidos deslocáveis carros de rolos (5) com garfos de retenção (6) em forma de pórtico, assim como um encerado de cobertura aplicado nos garfos de retenção, caracterizado por, pelo menos um dos garfos de retenção (6), principalmente um garfo de retenção (6) formado não deslocável e previsto num terminal da superfície de carga (3), na sua zona inferior, ser formado basculante em torno dum eixo oscilante (10), em que o garfo de retenção (6) equipado com um eixo oscilante (10) apresenta um dispositivo (11) para obtenção duma força de desvio, a qual provoca um movimento basculante do garfo de retenção (6) principalmente no sentido apontando em direcção contrária ao do prolongamento do encerado.
2. Toldo com arcos deslizantes (2) de acordo com a anterior reivindicação, caracterizado por em pelo menos um dos garfos de retenção (6) formado deslocável, o carro de rolos (5 ter uma folga nas barras de guia (4) e assim permitir um movimento basculante moderado.
3. Toldo com arcos deslizantes (2) de acordo com a anterior reivindicação, caracterizado por em pelo menos um dos garfos de retenção (6) formado deslocável, o carro de rolos (5) nas barras deslizantes e de guia (4), em pelo menos uma posição, poder ser formado fixo, principalmente apertado ou bloqueado. 1
4. Toldo com arcos deslizantes (2) de acordo com uma das anteriores reivindicações, caracterizado por a fixação do encerado nos garfos de retenção (6) apresentar uma folga com cerca de 1 cm ou menos.
5. Toldo com arcos deslizantes (2) de acordo com uma das anteriores reivindicações, caracterizado por o dispositivo (11) para obtenção duma força de desvio ser formado principalmente como um elemento de mola exercendo uma força de pressão como, p. ex., uma mola de pressão.
6. Toldo com arcos deslizantes (2) de acordo com uma das anteriores reivindicações, caracterizado por o dispositivo (11) para obtenção duma força de desvio ser formado principalmente como um elemento de deslocamento de accionamento manual, como p. ex., um excêntrico.
7. Toldo com arcos deslizantes (2) de acordo com uma das anteriores reivindicações, caracterizado por ser previsto um dispositivo para bloqueamento da posição do garfo de retenção (6) como p. ex., alguns encaixes.
8. Toldo com arcos deslizantes (2) de acordo com uma das anteriores reivindicações, caracterizado por pelo menos um garfo de retenção (6) na zona superior ser equipado com um garfo auxiliar (7) formado em tipo de pórtico, cravado articulado rebativel para dentro no respectivo arco de retenção (6), cujo comprimento é formado de modo que o seu tirante transversal superior, na situação de desdobrado, está disposto aproximadamente à altura do tirante transversal do garfo de retenção (6) no qual ele está ordenado. 2 Lisboa, 25 de Janeiro de 2011.