PT104509A - VESSEL - Google Patents

VESSEL Download PDF

Info

Publication number
PT104509A
PT104509A PT104509A PT10450909A PT104509A PT 104509 A PT104509 A PT 104509A PT 104509 A PT104509 A PT 104509A PT 10450909 A PT10450909 A PT 10450909A PT 104509 A PT104509 A PT 104509A
Authority
PT
Portugal
Prior art keywords
vessel
keel
pairs
cave
axis
Prior art date
Application number
PT104509A
Other languages
Portuguese (pt)
Inventor
Juan Luis Amilibia Indo
Original Assignee
Juan Luis Amilibia Indo
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Juan Luis Amilibia Indo filed Critical Juan Luis Amilibia Indo
Publication of PT104509A publication Critical patent/PT104509A/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B34/00Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
    • B63B34/20Canoes, kayaks or the like

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
  • Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
  • Electroplating And Plating Baths Therefor (AREA)
  • Curing Cements, Concrete, And Artificial Stone (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)

Abstract

EMBARCAÇÃO, PARTICULARMENTE UMA EMBARCAÇÃO DE BANCO FIXO, IDÓNEA PARA QUALQUER TIPO DE ÁGUAS, TANTO PARA ÁGUAS AGITADAS COMO PARA ÁGUAS MORTAS.VESSEL, PARTICULARLY A VESSEL OF FIXED BANK, IDENTICAL FOR ANY TYPE OF WATERS, BOTH FOR AGGED WATERS AS FOR DEAD WATERS.

Description

1 DESCRIÇÃO "EMBARCAÇAO" 0 objecto da invenção é uma embarcação, particularmente uma embarcação de banco fixo em cuja configuração, qualquer uma das dimensões de qualquer uma das uniões da quilha da embarcação com a caverna que a formam são função directa do comprimento total da referida embarcação.1 DESCRIPTION " VESSEL " The object of the invention is a vessel, particularly a fixed-bench vessel in the configuration of which any of the dimensions of any of the keel joints of the vessel with the cava forming it are a direct function of the overall length of said vessel.

No actual estado da técnica são já conhecidas embarcações com a sua configuração perfeitamente definida e independente das dimensões da própria embarcação, podendo citar-se, por exemplo e entre outros, os documentos EP999975, EP719225 e EP561871. 0 mesmo titular-requerente é proprietário da Patente espanhola P9702392 que se refere a uma embarcação que se caracteriza por, apresentar um comprimento total (L) consta de uma pluralidade de uniões da quilha da embarcação com a caverna sucessivas da proa à popa, distribuídas em treze pares separados entre si os pares 2 a 12 uma distância (L/12) entre cada dois sucessivos; os pares 1-2 e os pares 12-13 uma distância (L/24) entre si e os pares 1 e 13 dispostos a uma distância (L/24) do respectivo extremo proa-popa da embarcação. Todas as dimensões dos referidos 2 pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna estão calculadas em função do comprimento (L) da embarcação existindo diferentes relações para as diferentes dimensões tanto dos pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna como da sua disposição no conjunto da embarcação.In the present state of the art, vessels with their perfectly defined configuration and independent of the dimensions of the vessel itself are known, for example, among others, EP999975, EP719225 and EP561871. The same owner-applicant owns the Spanish patent P9702392 which refers to a vessel characterized in that a total length (L) consists of a plurality of successive bow-stern keel joints from the bow to the stern, distributed in thirteen pairs separated from each other by pairs 2 to 12 a distance (L / 12) between each successive two; the pairs 1-2 and the pairs 12-13 a distance (L / 24) from each other and the pairs 1 and 13 arranged at a distance (L / 24) from the respective prow-stern end of the vessel. All dimensions of the said two pairs of joints of the keel of the vessel with the cave are calculated as a function of the length (L) of the vessel having different ratios for the different dimensions of both the pairs of joints of the keel of the vessel with the cave and of its arrangement in the whole of the vessel.

Mantendo este conceito o requerente desenhou outra embarcação idónea para qualquer tipo de águas, tanto para águas agitadas como para águas mortas, que se caracteriza por: a) os pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) ficam definidos cada um por uma única equação continua y=f(x) e estão dispostas sobre o eixo de abcissas OX com dois valores de abcissas diferentes para a mesma ordenada; b) todas as uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) se dispõem simetricamente por pares relativamente ao seu eixo de ordenadas OY e cada par de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) fica definido por uma única equação continua y=f(x) na qual as duas abcissas apresentam o mesmo valor absoluto e sinal oposto.In keeping with this concept, the applicant has designed another vessel suitable for any type of water, both for agitated and dead water, characterized by: a) the pairs of joints of the keel of the vessel with the cave (1) - (13) are defined by a single continuous equation y = f (x) and are arranged on the abscissa axis X with two different abscissa values for the same ordinate; b) all joints of the keel of the vessel with the cave 1 - 13 are arranged symmetrically in pairs with respect to their y-axis Y and each pair of joints of the keel of the vessel with the cavern 1 - is defined by a single continuous equation y = f (x) in which the two abscissa have the same absolute value and opposite sign.

Para compreender melhor o objecto da presente invenção, representa-se nos planos uma forma preferente de realização prática, susceptivel de mudanças acessórias que não desvirtuem o seu fundamento. A figura 1 representa uma vista geral em alçado 3 de uma embarcação segundo a invenção, cujo casco (C) de comprimento total (L) comporta uma pluralidade de uniões da quilha da embarcação com a caverna dispostas por pares identificadas com referências (1) a (13) -ambas inclusive-a partir da sua popa.In order to better understand the object of the present invention, a preferred embodiment is shown in the drawings, which is susceptible of accessory changes which do not detract from its foundation. Figure 1 shows an elevational view of a vessel according to the invention, the full-length hull (C) of which comprises a plurality of joints of the keel of the vessel and the cave arranged in pairs identified by references (1) to (13) - both inclusive - from its stern.

As figuras 2 a 14 representam, em vista frontal, os diferentes pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) a (13) posicionadas nos eixos de coordenadas ΟΧ , OY e definidas cada uma pela sua respectiva equação continua y=f(x).Figures 2 to 14 show, in front view, the different pairs of boat keel joints with cave (1) to (13) positioned in the coordinate axes ΟΧ, OY and each defined by their respective continuous equation y = f (x).

Descreve-se de seguida um exemplo de realização prática, não limitativa, da presente invenção.An example of a non-limiting practical embodiment of the present invention will now be described.

Em conformidade com a invenção, o caso (C) da embarcação, de comprimento total (L) entre os extremos de proa e popa, comporta uma pluralidade de uniões da quilha da embarcação com a caverna distribuídas em treze pares separados entre si todos eles a distâncias iguais (L/12) salvo o primeiro e último que distam (L/24) tanto do par de uniões da quilha da embarcação com a caverna mais próximo como do respectivo extremo da embarcação -ver figura 1-.According to the invention, the full-length (L) vessel case (L) between the bow and stern ends comprises a plurality of keel joints of the vessel and the cavern distributed in thirteen pairs separated from each other by equal distances (L / 12) except the first and last distal (L / 24) of both the pair of joints of the keel of the vessel with the nearest cave and the respective end of the vessel - see figure 1-.

Em conformidade com a invenção, os pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) ficam definidos cada um por uma única equação contínua y=f(x) e vão dispostas sobre o eixo de abcissas OX com dois valores de abcissas diferentes para a mesma ordenada. 4According to the invention, the pairs of joints of the keel of the vessel with the cave (1) - (13) are each defined by a single continuous equation y = f (x) and are arranged on the axis of abscissa OX with two different abscissa values for the same ordinate. 4

Todas as uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) se dispõem simetricamente por pares relativamente ao seu eixo de ordenadas OY e cada par de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) fica definido por uma única equação continua y=f(x) na qual as duas abcissas apresentam o mesmo valor absoluto e sinal oposto.All joints of the keel of the vessel with the cave 1 - 13 are symmetrically arranged in pairs relative to their y-axis Y and each pair of joints of the keel of the vessel with the cave 1 - for a single continuous equation y = f (x) in which the two abscissa have the same absolute value and opposite sign.

Os diferentes pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) correspondem cada um a uma equação continua y=f(x) que é diferente para cada união da quilha da embarcação com a caverna ou par de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13).The different pairs of keel joints of the vessel with the cave (1) - (13) each correspond to a continuous equation y = f (x) which is different for each keel union of the vessel with the cave or pair of keel of the vessel with the cavern (1) - (13).

Nas figuras 2 a 14 foram representadas as diferentes uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) (13) . Os pontos do gráfico, obtidos dando valores à respectiva equação continua y=f(x) para cada união da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) ajustam-se aproximadamente aos seguintes (o primeiro valor representa as abcissas (x) e o segundo as ordenadas (y):In figures 2 to 14 the different joints of the keel of the vessel were shown with the cave (1) (13). The points of the graph obtained by giving values to the respective equation continue y = f (x) for each union of the keel of the vessel with the cave (1) - (13) adjust approximately to the following (the first value represents the abscissa (x ) and the second as ordinates (y):

União da quilha da embarcação com a caverna 1: y=fi(x) : A (0,5); B (5,10); C (15,27); D (20, 90); E (25,132); F (30,157); G (35,178); H (40,190); I (45,200) União da quilha da embarcação com a caverna 2: y=f2(x) : A (0,2); B (5,6); C (15,12); D (25, 23); E (30,35); F (35,62); G (45,115); H (60,154); I (84,188) União da quilha da embarcação com a caverna 3: 5Union of the keel of the vessel with the cave 1: y = fi (x): A (0,5); B (5.10); C (15.27); D (20, 90); E (25,132); F (30,157); G (35, 178); H (40.190); I (45,200) Union of the keel of the vessel with the cave 2: y = f2 (x): A (0,2); B (5.6); C (15.12); D (25, 23); E (30.35); F (35.62); G (45,115); H (60.154); I (84,188) Union of the keel of the vessel with the cave 3: 5

y=f3(x): A (0,2); B (5,5); C (15,7); D (25,9); E (30.10) ; F (40,15); G (60,43); H (70,80); I (80,110); J (115,150); K (133,164)y = f3 (x): A (0.2); B (5.5); C (15.7); D (25.9); E (30.10); F (40.15); G (60.43); H (70.80); I (80,110); J (115, 150); K (133,164)

União da quilha da embarcação com a caverna 4: y=f4 (x) : A (0,1); B (5,4); C (15,5); D (40,4); E (60,15); F (80,39); G (100,80); H (115,108); I (130,125); J (150,140); K (162,147)Union of the keel of the vessel with the cave 4: y = f4 (x): A (0,1); B (5.4); C (15.5); D (40.4); E (60,15); F (80.39); G (100.80); H (115.108); I (130, 125); J (150,140); K (162, 147)

União da quilha da embarcação com a caverna 5: y=f5 (x) : A (0,1); B (5,4); C (15,5); D (40,6); E (60.8) ; F (80,18); G (100,33); H (115,60); I (130,89); J (150,115); K (177,138)Union of the keel of the vessel with the cave 5: y = f5 (x): A (0,1); B (5.4); C (15.5); D (40.6); E (60.8); F (80.18); G (100.33); H (115.60); I (130.89); J (150, 115); K (177, 138)

União da quilha da embarcação com a caverna 6: y=f6 (x) : A (0,1); B (5,4); C (15,5); D (40,6); EUnion of the keel of the vessel with the cavern 6: y = f6 (x): A (0,1); B (5.4); C (15.5); D (40.6); AND

(80,12); F (100,19); G (115,32); H (130,55); I (150,92); J (170,118); K (183,131)(80,12); F (100,19); G (115,32); H (130.55); I (150.92); J (170, 118); K (183,131)

União da quilha da embarcação com a caverna 7: y=f7 (x) : A (0,1); B (5,4); C (15,5); D (40,6); EUnion of the keel of the vessel with the cave 7: y = f7 (x): A (0,1); B (5.4); C (15.5); D (40.6); AND

(80.10) ; F (100,15); G (115,24); H (130,40); I (150,76); J (170,110); K (183,128)(80.10); F (100.15); G (115, 24); H (130.40); I (150.76); J (170,110); K (183,128)

União da quilha da embarcação com a caverna 8: y=f8 (x) : A (0,1); B (5,4); C (15,5); D (40,5); EUnion of the keel of the vessel with the cave 8: y = f8 (x): A (0,1); B (5.4); C (15.5); D (40.5); AND

(70,6); F (100,13); G (120,26); H (130,32); I (140,52); J (150,72); K (170,109); L (184,127)(70.6); F (100.13); G (120.26); H (130.32); I (140.52); J (150.72); K (170,109); L (184, 127)

União da quilha da embarcação com a caverna 9: y=f9(x): A (0,1); B (5,5); C (20,6); D (40,6); EUnion of the keel of the vessel with the cave 9: y = f9 (x): A (0,1); B (5.5); C (20.6); D (40.6); AND

(80.9) ; F (100,17); G (120,34); H (130,49); I (140,69); J (150,90); K (170,121); L (177,129)(80.9); F (100.17); G (120.34); H (130.49); I (140.69); J (150.90); K (170, 121); L (177, 129)

União da quilha da embarcação com a caverna 10: 6 y=f ίο (x) : A (0,5); B (5,5); C (20,6); D (40,7); E (80,16); F (100,30); G (120,63); H (130,84); I (140,102); J (150,117); K (160,128); L (167,134)Union of the keel of the vessel with the cave 10: 6 y = f ίο (x): A (0,5); B (5.5); C (20.6); D (40.7); E (80, 16); F (100.30); G (120.63); H (130.84); I (140, 102); J (150,117); K (160,128); L (167.134)

União da quilha da embarcação com a caverna 11: y=fn(x): A (0,7); B (5,7); C (20,9); D (40,13); E (60,21); F (80,40); G (100,76); H (120,116); I (130,128); J (140,139); K (147,145)Union of the keel of the vessel with the cave 11: y = fn (x): A (0,7); B (5.7); C (20.9); D (40.13); E (60, 21); F (80.40); G (100.76); H (120.116); I (130,128); J (140, 139); K (147,145)

União da quilha da embarcação com a caverna 12: y=f12(x): A (0,12); B (1,13); C (5,14); D (20,20); E (40,37); F (50,55); G (60,84); H (70,113); I (80,134); J (90,147); K (100,160); L (105,166)Union of the keel of the vessel with the cave 12: y = f12 (x): A (0,12); B (1.13); C (5.14); D (20.20); E (40, 37); F (50.55); G (60.84); H (70.133); I (80,134); J (90, 147); K (100,160); L (105, 166)

União da quilha da embarcação com a caverna 13: y=fi3 x) : A (0,12); B (1,20); C (5,22); D (10,26); E (20,38); F (30,70); G (40,144); H (50,172); I (52,184)Union of the keel of the vessel with the cave 13: y = fi3 (x): A (0,12); B (1.20); C (5.22); D (10.26); E (20,38); F (30.70); G (40,144); H (50.172); I (52,184)

Lisboa, 23 de Abril de 2009Lisbon, April 23, 2009

Claims (2)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Embarcação, particularmente uma embarcação de banco fixo, que apresentando um comprimento total (L) e constando de uma pluralidade de uniões da quilha da embarcação com a caverna sucessivas da proa à popa distribuídas em treze pares separados entre si, os pares 2 a 12 com uma distância (L/12) e os pares 1 e 13 dispostos a uma distância (L/24) do respectivo extremo proa-popa da embarcação, caracterizada por, sendo o eixo ΟΥ o eixo de ordenadas e o eixo ΟΧ o eixo de abcissas: a) os pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) ficarem definidos cada um por uma única equação contínua y=f(x) e estão dispostas sobre o eixo de abcissas OX com dois valores das abcissas diferentes para a mesma ordenada; b) todas as uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) estarem dispostas simetricamente por pares relativamente ao seu eixo de ordenadas OY e cada par de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) fica definido por uma única equação contínua y=f(x) na qual as duas abcissas apresentam o mesmo valor absoluto e sinal oposto; c) os diferentes pares de uniões da quilha da embarcação com a caverna (1) - (13) corresponderem cada um a uma equação contínua y=f(x) tal que os seus pontos se ajustam, aproximadamente, aos valores seguintes:A vessel, particularly a fixed-bank vessel, having a total length (L) and consisting of a plurality of keel unions of the vessel with the successive cave from the bow to the stern distributed in thirteen pairs separated from each other, the pairs 2 to 12 with a distance (L / 12) and the pairs 1 and 13 arranged at a distance (L / 24) from the respective prow-stern of the vessel, characterized in that the axis ΟΥ is the ordinate axis and the eixo axis the axis of abscissa: a) the pairs of joints of the keel of the vessel with the cave (1) - (13) are each defined by a single continuous equation y = f (x) and are arranged on the axis of abscissa OX with two values of the different abscissa for the same ordinate; (13) are arranged symmetrically in pairs with respect to their y-axis Y and each pair of keel joints of the vessel with the cavern (1) - (13) is defined by a single continuous equation y = f (x) in which the two abscissa have the same absolute value and opposite sign; (c) the different pairs of joints of the keel of the vessel with the cave (1) - (13) each correspond to a continuous equation y = f (x) such that their points fit approximately to the following values: 2 A B C D E F G H I J K L y=fi(χ) 0,5 5,10 15,27 20, 90 25,132 30,157 35,178 40,190 45,200 II bh 0,2 5, 6 15,12 25, 23 30,35 35, 62 45,115 60,154 84,188 II ht) 0,2 5, 5 15, 7 25,9 30,10 40,15 60, 43 70,80 80,110 115,150 133,164 y=f4(x) 0,1 5, 4 15, 5 40,4 60,15 80,39 100,80 115,108 130,125 150,140 162,147 y=f5(χ) 0,1 5, 4 15, 5 40,6 60, 8 80,18 100,33 115,60 130,89 150,115 177,138 y=fe(χ) 0,1 5, 4 15, 5 40,6 80,12 100,19 115,32 130,55 150,92 170,118 183,131 y=f?(χ) 0,1 5, 4 15, 5 40,6 80,10 100,15 115,24 130,40 150,76 170,110 183,128 y=fe(χ) 0,1 5, 4 15, 5 40,5 70,6 100,13 120,26 130,32 140,52 150,72 170,109 184,127 II bt) 0,1 5, 5 20, 6 40,6 80,9 100,17 120,34 130,49 140,69 150,90 170,121 177,129 y=fίο (χ) 0,5 5, 5 20, 6 40, 7 80,16 100,30 120,63 130,84 140,102 150,117 160,128 167,134 y=fn(χ) 0, 7 5, 7 20, 9 40, 13 60,21 80,40 100,76 120,116 130,128 140,139 147,145 y=f 12 (x) 0,12 1,13 5, 14 20, 20 40,37 50, 55 60, 84 70,113 80,134 90,147 100,160 105,166 y=fi3 (χ) 0,12 1,20 5, 22 10, 26 20,38 30, 70 40,144 50,172 52,184 Lisboa, 23 de Abril de 20092 ABCDEFGHIJKL y = fi (χ) 0.5 5.10 15.27 20, 90 25,132 30,157 35,178 40,190 45,200 II bh 0,2 5, 6 15,12 25, 23 30,35 35, 62 45,115 60,154 84,188 II ht ) 0.2 5, 5 15, 7 25.9 30.10 40.15 60, 43 70.80 80.110 115.150 133.164 y = f4 (x) 0.1 5, 4 15.5 40.4 60.15 80 , 39 100.80 115.108 130.125 150.140 162.147 y = f5 (χ) 0.1 5, 4 15.5 5 40.6 60.8 80.18 100.33 115.60 130.89 150.115 177.138 y = faith (χ) 0.1 5, 4 15.5 5 40.6 80.12 100.19 115.32 130.55 150.92 170.118 183.131 y = f (χ) 0.15, 4 15.5 40.6 80, 10 100.15 115.24 130.40 150.76 170.110 183.128 y = faith (χ) 0.1 5, 4 15.5 5 40.5 70.6 100.13 120.26 130.32 140.52 150, 72 170.109 184.127 II bt) 0.1 5, 5 20, 6 40.6 80.9 100.17 120.34 130.49 140.69 150.90 170.121 177.129 y = fìο (χ) 0.5 5, 5 20, 6 40, 7 80.16 100.30 120.63 130.84 140.102 150.111 160.128 167.134 y = fn (χ) 0.7 5, 7 20, 9 40, 13 60.21 80.40 100.76 120.116 130,128 140,139 147,145 y = f 12 (x) 0.12 1.13 5, 14 20, 20 40.37 50, 55 60, 84 70,113 80,134 90,147 100,160 105, 166 y = fi3 (χ) 0.12 1.20 5, 22 10, 26 20.38 30, 70 40.144 50.172 52.184 Lisbon, April 23, 2009
PT104509A 2008-04-25 2009-04-23 VESSEL PT104509A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200801242A ES2374005B1 (en) 2008-04-25 2008-04-25 BOAT.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PT104509A true PT104509A (en) 2009-10-26

Family

ID=42026683

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PT104509A PT104509A (en) 2008-04-25 2009-04-23 VESSEL
PT10579U PT10579T (en) 2008-04-25 2010-05-31 VESSEL

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PT10579U PT10579T (en) 2008-04-25 2010-05-31 VESSEL

Country Status (2)

Country Link
ES (1) ES2374005B1 (en)
PT (2) PT104509A (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2434102B1 (en) * 2012-04-25 2015-03-24 Juan Luis Amilibia Indo BOAT
ES2579177B1 (en) * 2015-02-05 2017-05-16 Tknika (Centro De Innovación Para La Formación Profesional Del País Vasco) Trawler type boat

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19622970C2 (en) * 1996-06-07 1998-11-19 Bootswerft Empacher Gmbh racing rollercoaster
ES2157704B1 (en) * 1997-11-14 2002-02-16 Amilibia Indo Juan Luis BOAT
CA2246031C (en) * 1998-08-28 2003-08-05 Norman Dust Boat
US6119620A (en) * 1998-11-18 2000-09-19 Addison; Corran Kayak with release louvers
WO2006014702A2 (en) * 2004-07-21 2006-02-09 Masters William E Kayak with increased stability and control
DE202007005541U1 (en) * 2006-04-19 2007-06-21 Empacher Verwaltungs Gmbh & Co. Kg Foursome racer for oarsman, has waterline whose overall length is certain millimeters for overall weight of certain kilograms, where tolerance of waterline is two percentage
DE102006018340A1 (en) * 2006-04-19 2007-10-25 Empacher Verwaltungs Gmbh & Co. Kg Foursome racer for oarsman, has waterline whose overall length is certain millimeters for overall weight of certain kilograms, where tolerance of waterline is two percentage

Also Published As

Publication number Publication date
PT10579T (en) 2010-11-30
ES2374005B1 (en) 2013-03-25
ES2374005A1 (en) 2012-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR112012016369A2 (en) folding boat with inflatable limbs
BR102012004556A8 (en) FLOATING STRUCTURE
BRPI0401910A (en) Semi-submersible maritime vessel
AR111092A2 (en) FOLDING BOAT
AU2015251117A1 (en) Watercraft having movable hydrofoils
BR112016005976A2 (en) bifilar hull coastal structure comprising of a central interconnecting deck
FR2890041B1 (en) FUR SURFACE SHIP VESSEL
ES1063993U (en) Fender for boats with internal conduit
USD736139S1 (en) Boat hull having twin sponsons
PT104509A (en) VESSEL
CA210051S (en) Marine propeller
CA210048S (en) Marine propeller
PT104508A (en) VESSEL
ES2501615T3 (en) Trimaran amphiphrome type ferry
BR112014030201A2 (en) improved hull of a tug and tug comprising said improved hull
CA210049S (en) Marine propeller
PT104510A (en) VESSEL
ES2434102B1 (en) BOAT
BR112022003619A2 (en) Marine supply vessel
CA210261S (en) Duo-prop marine propeller
USD847077S1 (en) Propulsion units for ships and boats
USD725574S1 (en) Vessel having a twin deep V technology hull
ES2333285B1 (en) MODULES SHIP.
Reyero et al. RCA. Ring de Combate Argumental RCA. Argument Combat Ring
JP2012131242A5 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
BB1A Laying open of patent application

Effective date: 20090622

GA1A Converted to utility model

Effective date: 20100921