PT103580B - Estrutura modular de circulação e/ou para transpor vãos - Google Patents

Abstract

A PRESENTE INVENÇÃO REFERE-SE A UMA ESTRUTURA MODULAR QUE FOI ESPECIALMENTE CONCEBIDA PARA CONFIGURAR QUALQUER PERCURSO E TRANSPOR QUALQUER VÃO SUBMETIDO A CARGA ÚTIL. O OBJECTO DA INVENÇÃO É O DE CONSEGUIR UMA ESTRUTURA MODULAR DE GRANDE VERSATILIDADE, CAPAZ DE REALIZAR CURVAS E INCLUSIVAMENTE CIRCUNFERÊNCIAS A PARTIR DE UM RAIO MÍNIMO BEM COMO UNIR-SE A RAMAIS E CRUZAR-SE COM OUTRAS ESTRUTURAS IGUAIS. ESTAS SÃO REALIZADAS EM POLÍMEROS REFORÇADOS OU NOUTROS MATERIAIS DE CARACTERÍSTICAS SIMILARES, OU SEJA, ALTA RESISTÊNCIA, POUCO PESO E COM GRANDE DURABILIDADE, E COM UMA ESTÉTICA CLARAMENTE DIFERENCIADA DE QUALQUER OUTRA ESTRUTURA REALIZADA DESTE TIPO. A INVENÇÃO CONSISTE NUMA ESTRUTURA CRIADA A PARTIR DA REPETIÇÃO DE UM MÓDULO QUE UNIDO A OUTROS IGUAIS A ELE POR MEIO DE ELEMENTOS DE UNIÃO PERMITE A CIRCULAÇÃO NO SEU INTERIOR ASSIM COMO TRANSPOR VÃOS DE DIFERENTES DISTÂNCIAS E COTAS, E INCLUSIVE MUDAR DE SENTIDO DE CIRCULAÇÃO. SÃO ESSES MEIOS DE UNIÃO QUE POSSIBILITAM QUE O PERCURSO DESCREVA CURVATURAS NO SENTIDO HORIZONTAL A PARTIR DE UMRAIO MÍNIMO, ASSIM COMO VARIAR O SEU ÂNGULO DE INCLINAÇÃO EM RELAÇÃO À VERTICAL, CONECTAR-SE E RAMIFICAR-SE COM OUTRAS ESTRUTURAS COM DIFERENTES PERCURSOS E ACESSOS. A INVENÇÃO ENQUADRA-SE DENTRO DO ÂMBITO DA ENGENHARIA CIVIL E MAIS CONCRETAMENTE NAS ESTRUTURAS PARA PONTES E PASSADIÇOS.

Description

DESCRIÇÃO

ESTRUTURA MODULAR DE CIRCULAÇÃO E OU PARA TRANSPOR VÃOS

Objecto da invenção

A presente invenção refere-se a uma estrutura modular que foi especialmente concebida para configurar qualquer percurso e transpor qualquer vão submetido a carga útil.

objecto da invenção é o de conseguir uma estrutura modular de grande versatilidade, capaz de realizar curvas e inclusivamente circunferências a partir de um raio mínimo bem como unir-se a ramais e cruzar-se com outras estruturas iguais. Estas são realizadas em polímeros reforçados ou noutros materiais de caracteristicas similares, ou seja, alta resistência, pouco peso e com grande durabilidade, e com uma estética claramente diferenciada de qualquer outra estrutura realizada deste tipo.

A invenção enquadra-se dentro do âmbito da engenharia civil e mais concretamente nas estruturas para pontes e passadiços.

Antecedentes da invenção

Dentro do âmbito da presente invenção encontrámos outras estruturas formadas por treliças transmissoras de esforços com alta rigidez à flexão como se descreve na patente US 2004/0231074 A1. A rigidez à flexão obriga, como se pode observar na generalidade do estado da arte, a realizar percursos lineares, a utilizar uma grande quantidade de material e um elevado número de peças para criar conectores rígidos que absorvam as cargas úteis e os esforços à flexão. Estas estruturas recorrem a materiais que elevam o peso do conjunto como está descrito nas seguintes patentes ES 2 027 418, WO 2005/012644 Al e US 6,857,156 BI e exigem o uso de maquinaria pesada e de obras de instalação complexas.

De um modo geral, os materiais usados para este tipo de estruturas, o metal e o cimento, obrigam a uma manutenção permanente de modo a que não se deteriorem com a passagem do tempo e com os factores climatéricos.

Por outro lado, até hoje o uso dos plásticos reforçados, como material para a fabrico de estruturas de passagem e pontes pedonais, foi reduzido e usaram-se com meios tradicionais de construção, produção e concepção, os quais não tiraram vantagens das caracteristicas mecânicas e físicas destes materiais e também das tecnologias que surgiram para manipular esses materiais como se pode comprovar na patente ES 1 029 789 U.

Pretende-se com a presente invenção realizar uma estrutura de aplicação universal, ou seja que possa ser adaptável a qualquer tipologia de terreno e a todo de tipo de percursos, por isso é modular, pré-fabricada e maleável com uniões ajustáveis. De um ponto de vista estrutural tem componentes que funcionam à compressão e outros à flexão, com a junção de todos estes requisitos obtém-se uma estrutura extremamente leve, de fácil transporte e aplicação, assim como de manutenção quase inexistente.

Descrição da invenção

A invenção consiste numa estrutura criada a partir da repetição de um módulo que unido a outros iguais a ele por meio de elementos de união permite a circulação no seu interior assim como transpor vãos de diferentes distâncias e cotas, e inclusive mudar de sentido de circulação. São esses meios de união que possibilitam que o percurso descreva curvaturas no sentido horizontal a partir de um raio mínimo, assim como variar o seu ângulo de inclinação em relação à vertical, conectar-se e ramificar-se com outras estruturas com diferentes percursos e acessos.

módulo principal é composto por:

- Um aro, com secção em forma de um «8» o qual tem um rasgo no seu perímetro exterior e furos em todo o seu perímetro da zona de menor secção para passar cablagem e outro rasgo no perímetro interior com função de albergar o sistema de iluminação, de suporte do sistema de extracção de ar e de fixação dos Corrimãos, e

- Por quatro plataformas de secção de segmento circular fechado e planta rectangular dispostas em par e em paralelo no topo e na base do aro e unidas a este, as quais têm a furacão para conectar os módulos de união e servem de chão da zona de tráfego ou de cobertura.

Este módulo tem também uma reentrância onde se fixam os vidros ou elementos em polímero do sistema de fecho da estrutura, os quais depois de inseridos neste módulo geram uma geometria cilíndrica atravessada do conjunto. Este elemento funciona normalmente à compressão e é este que forma o túnel pelo qual se produz a circulação.

A geometria deste módulo é simétrica nos eixos XY, XZ e YZ, que passam no centro da secção. Existem 6 tipologias de peças de união entre este módulo principal, os quais têm como função servir de conector entre elementos e assistir na absorção das cargas úteis.

módulo mais simples é o de união recta, que efectua a união entre módulos base em linha recta, e é composto por uma plataforma de planta circular, que são o tecto e a área de circulação e que alberga os extremos de menor dimensão de um dos elementos do sistema de fecho, unida por um elemento de secção em forma de «H» a outro elemento com uma geometria de secção de segmento circular fechado e planta rectangular com 2 dos lados curvos e que no centro tem uma reentrância que pode alojar um sistema de produção de energia renovável, solar ou eólica, assim como um sistema de armazenamento desta energia, um sistema eléctrico ou outro tipo de sistema de serviços como o da extracção de ar e esta está fechada por um outro elemento com função de tampa ou noutros casos por um painel foto voltaico, permitindo que a estrutura seja auto-suficiente nestes serviços.

Em dois dos extremos contíguos este módulo contêm furos passantes do sistema de fixação entre este e o módulo principal, sendo que este sistema de fixação pode ser composto por elementos roscados ou por fixação amovível ou não. Os 2 módulos que um outro tipo de permitem realizar uniões com ângulo apresentam as mesmas caracteristicas, com a diferença de que na sua vista lateral, a partir do centro até uma das suas extremidades, um descreve um ângulo positivo e outro descreve um ângulo negativo.

Um outro tipo de módulo é o que permite efectuar uniões entre 3 módulos base, podendo-se deste modo realizar intersecções entre 3 passadiços ou pontes. Este elemento é de planta quadrada e surge da intersecção de 3 volumes de secções de segmento circular fechado, em três dos seus lados contêm furos passantes do sistema de fixação idênticos aos do módulo principal e no outro lado conta com a fixação do elemento de fecho da estrutura. Com as mesmas caracteristicas deste elemento está um outro módulo que permite a união entre quatro módulos base, trata-se de uma geometria de planta quadrada resultante da intersecção de quatro 4 secções de segmento circular fechado, nos seus quatro lados contem furos passantes para receber o sistema de fixação.

Finalmente, podemos ter um módulo de união que permite unir dois módulos principais em paralelo lado a lado, ou seja o início ou fim de 2 estruturas completas, e está formado por dois semi-módulos seccionados nos seus dois eixos verticais X e Z e unidos por uma plataforma.

Os espaços vazios da geometria tubular que compõem o conjunto de módulos, estão protegidos por elementos em vidro, polímero reforçado ou algum elemento sob tensão que protegem da intempérie e das inclemências do tempo assim como para assegurar a circulação sem perigo de acidente pois vedam o acesso a estas, assim como permitem que a estrutura seja mais aerodinâmica reduzindo os possíveis problemas de turbulências causadas por ventos.

Para absorver o resto das cargas úteis, de uso ou outras eventuais de uma espiral dupla invertida de cabos, caso seja necessário, pode-se utilizar outros elementos sob tensão de absorção que percorram a estrutura entre extremidades e que dissipem as forças e cargas para as peças de entrada e saída que estão fixas ao solo e que têm nelas incorporada o sistema de fixação e tensionamento da cablagem. A geometria dos elementos de entrada e de saída resulta da fusão do módulo principal com uma rampa de acesso.

Em determinadas circunstâncias a estrutura é autoportante, por exemplo quando transpõem um vão cujos extremos estão à mesma cota. Noutras se for necessário está unida a pilares por meio de tirantes ou apoiada directamente sobre eles por meio de um módulo pilar ou peça de apoio.

Este módulo pilar ou peça de apoio é constituído por um elemento em polímero reforçado ou em material metálico com forma cilíndrica e que nos seu extremo superior tem uma saliência e no extremo inferior uma reentrância que permite a sobreposição de n elementos e que ao se inserir, na perfuração que tem no seu perímetro, cablagem ou outros elementos sob tensão comprimem o conjunto e fixa-o a uma cimentação previamente preparada ou inserida no solo. Com este sistema em conjunção com as características dos materiais obtêm-se um conjunto leve mas muito resistente, pois temos os elementos cilíndricos que funcionam à compressão e os cabos à tracçãc. Obtêm-se também um sistema de fácil montagem e transporte assim como modular em altura, que se adapta à (s) estrutura (s) e à tipologia do cerreno, e da qual saem os tirantes que suportam a estrutura.

As características das peças de união permitem variar o ângulo de inclinação assim como realizar curvas ou conectar-se com outros ramais, e assim convertem a estrutura num sistema muito versátil, podendo ser configurado para qualquer percurso, desde um percurso recto único, a um percurso linear e curvo descrevendo um S, a um percurso que resulte da intersecção de três estruturas ou de quatro, a um percurso com várias mudanças de sentido, até à união de todos estas estruturas ou mais as que sejam necessárias estabelecendo deste modo uma rede de comunicação aérea modular e adaptável a qualquer terreno e ou percurso que se queira percorrer.

Ao variar o tamanho da escala da estrutura, diversifica o uso efectivo desta, que pode ser de circulação pedonal ou de veículos ou de outros.

Ao ser pedonal esta tem um elemento de apoio, corrimão, que está fixado aos módulos principais percorrendo ambos os lados do início até ao fim, este é composto por segmentos de perfil tubular em polímero reforçado ou de material metálico unidos por um elemento em elastómero ou constituído por um ou vários elementos sob tensão. Estes são fixos ao módulo principal da estrutura.

A tecnologia para manipular materiais, como os polímeros reforçados ou outros de caracteristicas semelhantes que existem na actualidade, permitem realizar peças de grandes dimensões, com formas orgânicas, que podem optimizar os esforços e diminuir consideravelmente a quantidade de material a empregar. Isto permite-nos ter uma peça, e com a sua repetição um conjunto, muito esbelto que utiliza pouco material e que oferece uma altíssima resistência e capacidade de carga, pelo que difere radicalmente do conceito tradicional de ponte que une dois pontos em linha recta, situados à mesma altura e para o qual se utiliza uma quantidade de material massiva.

Consequentemente, a elevada resistência aos agentes meteorológicos deste tipo de materiais reduz quase na totalidade a necessidade de manutenção da estrutura.

peso reduzido dos módulos facilita a montagem e sua manipulação com camiões ou outro tipo de veículo com grua de pouca tara e por outro lado um sistema simples de união entre elementos agiliza a instalação da ponte ou passadiço.

Descrição dos desenhos

Para ajudar a entender a descrição da presente invenção apresenta-se uma série de desenhos das diferentes peças, da configuração do módulo principal com os respectivos módulos de união.

FIGURA 01 - Apresenta uma vista em perspectiva do Módulo principal (01), com aro com perfuração e reentrância exterior para sistema de elementos sob tensão, reentrância interior para o sistema de iluminação e outros serviços e plataformas de circulação e cobertura com perfuração para o sistema de união.

FIGURA 02 - Apresenta uma vista em perspectiva dos Corrimãos (09) com conector maleável (10) e elemento de ficção do conjunto com o módulo principal.

FIGURA 03 - Apresenta uma vista em perspectiva do seu lado exterior do módulo de união recta (02), da plataforma de circulação ou cobertura, o seu elemento de união com o elemento que alberga os componentes do sistema dos serviços e a tampa (13) deste último, com perfuração para sistema de fixação e a sua tampa.

FIGURA 04 - Apresenta uma vista em perspectiva do elemento de fecho do módulo principal (11).

FIGURA 05 - Apresenta uma vista em perspectiva do seu lado interior do módulo de união com ângulo positivo ou negativo (03), a plataforma de circulação ou cobertura, o seu elemento de união com o elemento que alberga os componentes do sistema dos serviços e a tampa deste último, com perfuração para sistema de fixação e a sua tampa (13).

FIGURA 06 - Apresenta uma vista em perspectiva do elemento de fecho do módulo conector recto ou c/ ângulo (12).

FIGURA 07 - Apresenta as vistas em perspectiva explodida da montagem dos seguintes elementos:

Módulo principal (01), com aro com perfuração e reentrância exterior para sistema de elementos sob tensão, reentrância interior para o sistema de iluminação e outros serviços e plataformas de circulação e cobertura com perfuração para o sistema de união;

Módulo de união recto (02), com plataforma de circulação ou cobertura, o seu elemento de união com o elemento que alberga os componentes do sistema de serviços e a tampa 13 deste último, com perfuração para sistema de fixação e a sua tampa;

Corrimãos (09) com conector maleável (10) e elemento de ficção do conjunto com o módulo principal;

Elemento de fecho do módulo principal (11);

Elemento de fecho do módulo conector recto ou c/ ângulo (12).

FIGURA 08 - Apresenta as vistas em perspectiva explodida da montagem dos elementos descritos anteriormente e do módulo de união com ângulo positivo e negativo (03):

Módulo de acesso em rampa (06), com perfuração para o sistema de união e cimentação ao terreno;

• Módulos de união com ângulo positivo e negativo (02), plataforma de circulação ou cobertura e seu elemento de união com o elemento que alberga os componentes do sistema dos serviços e a tampa deste último, perfuração com sistema de fixação e a sua tampa (13);

Corrimãos (09) com conector maleável (10) e elemento de ficção do conjunto com o módulo principal;

Elemento de fecho do módulo principal (11);

Elemento de fecho do módulo conector recto ou c/ ângulo (12) .

FIGURA 09 - Apresenta uma vista em perspectiva do interior do módulo de união de três estruturas (04),

FIGURA 10 - Apresenta uma vista em perspectiva do elemento de fecho 14 do módulo de união (04).

FIGURA 11 - Apresenta as vistas em perspectiva explodida da montagem dos elementos descritos anteriormente:

Módulo principal (01), aro com perfuração e reentrância exterior para sistema de elementos sob tensão, reentrância interior para o sistema de iluminação e outros serviços e plataformas de circulação e cobertura com perfuração para o sistema de união;

Corrimãos (09) com conector maleável (10) e elemento de ficção do conjunto com o módulo principal;

Módulo de união recta (02), plataforma de circulação ou cobertura e seu elemento de união com o elemento que alberga os componentes do sistema dos serviços e a tampa deste último, perfuração com sistema de fixação e a sua tampa;

Elemento de fecho do módulo principal (11);

Módulos de união de três estruturas (09);

Elemento de fecho (14) do módulo de união (04).

FIGURA 12 - Apresenta uma vista em perspectiva do interior dos módulos de união de quatro estruturas (05).

FIGURA 13 - Apresenta uma vista em perspectiva do elemento de fecho (15) do módulo de união (05).

FIGURA 14 - Apresenta as vistas em perspectiva explodida da montagem dos seguintes elementos:

Módulo principal (01), com o aro com perfuração e reentrância exterior para sistema de elementos sob tensão, a reentrância interior para o sistema de iluminação e outros serviços e plataformas de circulação e cobertura com perfuração para o sistema de união;

Corrimãos (09) com conector maleável (10) e elemento de ficção do conjunto com o módulo principal;

Módulo de união recta (02), plataforma de circulação ou cobertura e seu elemento de união com o elemento que alberga os componentes do sistema de serviços e a tampa deste último, com perfuração para sistema de fixação e a sua tampa;

Elemento de fecho do módulo principal (11);

Módulos de união de quatro estruturas (05);

Elemento de fecho (15) do módulo de união (05).

FIGURA 15 - Apresenta as vistas em perspectiva explodida de uma fracção da estrutura montada com os seguintes elementos:

Módulo principal (01) , com aro para perfuração e reentrância exterior para sistema de elementos sob tensão, reentrância interior para o sistema de iluminação e outros serviços e plataformas de circulação e cobertura com perfuração para o sistema de união;

Módulo de união recta (02), com plataforma de circulação ou cobertura e seu elemento de união com o elemento que alberga os componentes do sistema dos serviços e a tampa (13) deste último, com perfuração para sistema de fixação e a sua tampa;

Elemento sob tensão (07) de suporte da estrutura.

FIGURA 16 - Apresenta uma vista em perspectiva de uma fracção do módulo pilar ou peça de apoio, com o elemento de apoio (08), elementos tensores (07) e a cápsula protectora (16) de remate do extremo superior.

FIGURA 17 - Apresenta uma vista em perspectiva explodida do elemento de apoio (08), dos elementos tensores (07) e da cápsula protectora (16) de remate do extremo superior, assim como do elemento de fixação ao solo e de fixação e regulação dos elementos tensores.

Figura 18 - Apresenta uma vista em perspectiva de uma das possíveis montagens da estrutura, neste caso suportada por tirantes fixos a pilares.

Forma de realização preferida da invenção

Na aplicação da presente invenção, figura 18, apresenta-se uma das configurações possíveis da montagem da estrutura em causa.

Trata-se de transpor um vão com 7 metros de altura em que o início e o fim da estrutura estão cimentadas à mesma cota 0 e que distam 350 metros uma da outra, e cumprindo com as normas existentes para passadiços ou pontes pedonais para vias-férreas.

Esta configuração é constituída por dois módulos em rampa (06) nos seus extremos, e na continuação destas estão os dois percursos de subida ou descida, estes são divididos, por exemplo, por vinte zonas de patamar e vinte e uma zonas de rampa, em que a primeira é realizada com dois módulos de união (03) com ângulo positivo e outros dois (03) com ângulo negativo unidos a um módulo principal (01), o que vai permitir criar uma área plana de l,50xl,50m.

A zona de rampa é constituída por quatro módulos principais (01) unidos entre eles por seis módulos de união recta (02) o que permite realizar um conjunto com 6 metros de comprimento.

Estes dois percursos unem-se num outro, este sem inclinação, que descreve em planta uma geometria tipo 3, que está formado por vinte e dois módulos principais (01) unidos entre si por quarenta e dois módulos de união recta (02). Estes elementos são produzidos em material compósito plástico, resina de poliéster e fibra de vidro moldadas à compressão, o que vai permitir produzir peças de grandes dimensões, o módulo principal (01) têm 3 m de diâmetro, assim como elementos com boas caracteristicas mecânicas com pouco peso e com pouca manutenção.

Em toda a estrutura podem inserir-se elementos de gelosia em policarbonato termo conformado.

Estes não só protegem da intempérie os peões que circulam dentro da estrutura, como vedam o acesso, e transformam a estrutura num cilindro fechado e flexível, e convertem-no num sistema mais aerodinâmico e com menos probabilidades de acumular neve ou outros elementos na cobertura.

De extremo a extremo, a 70 e a 90 cm de altura a partir da cota do piso, contempla-se também a inserção de corrimãos (09) em perfil pultrudido de secção circular com conectores (10) nas extremidades em elastómero e por isso flexíveis, o que vai permitir que o conjunto acompanhe a curvatura ou a mudança de plano/rampa e vice-versa, existentes na estrutura.

Todos os módulos principais, na zona do aro, têm inserido o sistema de iluminação, executado por meio uma barra de leds os quais são alimentados por baterias de acumulação de energia gerada nos painéis foto-voltaicos/tampa (13) que estão presentes em todos os módulos de união.

Prevê-se também a inclusão de um sistema de extracção de ar, realizado por extractores de ar albergados no módulo principal (01) e em que a energia é fornecida pelos mesmos painéis foto-voltaicos que alimentam a iluminação.

A estrutura, neste caso, é suportada por tirantes fixos a pilares (08,07,16), colocados ao centro e nas laterais da ponte pedonal. De modo a absorver o resto das cargas úteis, de uso ou outras eventuais, providencia-se um sistema de uma espiral dupla invertida de cabos de aço ou de polímero introduzidos em todos os módulos principais (01) pela furacão existente, e que percorrem a estrutura entre as extremidades dissipando assim as forças e cargas para as peças de entrada e saída (06) as quais estão fixas ao solo e que tem nelas incorporada o sistema de fixação e tensionamento da cablagem.

A apresentação das estruturas modulares descritas são feitas como um exemplo não limitativo que pode ser sujeito a modificações e variações levadas a cabo por uma pessoa perita na matéria, as quais, no entanto, estão abrangidas pelo âmbito da invenção, como definido pelas reivindicações que se seguem.

Claims (4)

1. Estrutura modular de circulação e/ou para transpor vãos submetida a carga útil, caracterizada por o referido módulo principal (01) se unir a outros módulos iguais através de um conector/módulo de união recta (02) que estabelece a ligação horizontal com o seu antecessor ou com o seu sucessor; ou através de um conector/módulo de união com ângulo positivo e negativo (03) que permite a ligação angular com o seu antecessor ou com o seu sucessor; ou através de um conector/módulo de união de três estruturas (04) que permite a ligação horizontal com dois módulos iguais, com o seu antecessor ou com o seu sucessor, e com um lateral à esquerda e com um lateral à direita, de acordo com a sua colocação, de modo a que se forme uma cruz de estruturas em forma de T; ou através de um conector/módulo de união de quatro estruturas (05) que permite a ligação horizontal com três módulos iguais, com o seu antecessor ou com o seu sucessor e com um lateral à esquerda e outro à direita e outro em frente, de maneira a que se forme um cruzamento de estruturas em forma de X, de modo a fazer com que a estrutura modular possa variar o ângulo de inclinação entre cada modulo (01) e o conector (02), (03), (04), (05) ou ao módulo de acesso em rampa (06) adjacente, e variar a colocação de todo o conjunto, assim como criar qualquer configuração e percorrer qualquer vão.

2. Estrutura modular de circulação e/ou para transpor vãos submetida a carga útil, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por os módulo de acesso em rampa (06) serem pontos extremos de ancoragem de toda a estrutura modular, da espiral dupla de cabos/elementos tensores (07) ou elementos de absorção de carga útil, assim como vêm a ser os pontos de ancoragem do conjunto total de sustentação já referido ou as fixações pertinentes no lugar de fixação da estrutura modular.

3. Estrutura modular de circulação e/ou para transpor vãos submetida a carga útil, de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizada por o esforço de tracção e compressão das repetições do módulo (01), ligadas entre si por peças conectoras (02), (03), (04) ou (05) e o conjunto de todas elas, ligado a duas peças de módulo de acesso em rampa (06) por meio de uma espiral dupla de cabos invertidos/elementos tensores (07) ou outros elementos de tensão que absorvem as cargas úteis, converterem-na numa estrutura modular autoportante para vãos onde se aplica o módulo de acesso em rampa (06) situado à mesma altura e, no caso de diferença de alturas, será necessário um número mínimo de pontos de apoio que ajudem a absorver as cargas úteis.

4. Estrutura modular de circulação e/ou para transpor vãos submetida a carga útil, de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizada por, caso seja necessário, fixar-se a pontos de apoio constituídos pela repetição de um elemento de apoio (08) no número de vezes necessário para alcançar a altura adequada e em que o conjunto destes está ancorado no solo por meio de cimentação ou de fixações e por cabos/elementos tensores (07) ou outros elementos de tensão que os percorrem de cima a baixo, assim como ao conjunto da estrutura modular anteriormente mencionada e a outros pontos de ancoragem ao solo, de modo a que absorvam as reacções das cargas de utilização próprias bem como do conjunto que ajudam a suportar.