PT101440B

PT101440B - Dispositivo regulador de vacuo

Info

Publication number: PT101440B
Application number: PT101440A
Authority: PT
Inventors: Fernando Augusto Baptista; Joao Manuel Pereira D Baptista
Original assignee: Fernando Augusto Baptista; Joao Manuel Pereira Dias Bapti
Priority date: 1994-01-13
Filing date: 1994-01-13
Publication date: 1997-10-31
Also published as: EP0739445A1; PT101440A; DE69513382T2; US5674434A; EP0739445B1; WO1995019496A1; DE69513382D1

Description

DISPOSITIVO RECULADCR DE VACUO

Figura (para interpretação do resumo)

FIG.1 FIG. 3

FIG. 2 FIG. 4

Resumo: (màx. 150 palavras) (57)

A invenção refere-se a um dispositivo regulador de vácuo,para aplicação em sistemas de alimentação de motores,por aspiração de combustível, dispositivo é aplicado na conduta de ar principal,sobrepõe-se ao difusor (7) e compreende um conjunto de elementos laminares (1),dispostos de modo radial segundo um plano comum,sendo a fixação das suas extremidades periféricas realizada pela sua inserção num dúplo anel (2), o qual por estreitos prolongamentos radiais suporta um obturador central ( 6) .

C anel está fixado numa base de apoio com saliências (4) para colmatar os espaços entre os elementos laminares e reentrâncias (5) para permitir a sua flexão.

A flexão dos elementos laminares efectua-se com uma progressão calculada segundo um apropriado gradiente,resultando a formação de espaços intervalares (3).

Contrapondo a cada aumento da velocidade da corrente de ar,um calculado aumento na ârea das secções dos espaços intervalares,obtem-se a regularização de um valor de vácuo na zona que rodeia o difusor,vácuo que por sua vez determina um débito de combustível proporcional ao volume da corrente de ar,e assim equivalente a um doseamento correcto da mistura ar/combustível,em toda a gama de rotações do motoro dod 4^0

Descrição

Dispositivo regulador de vácuo

A invenção diz respeito a disposições complementares de regulação do doseamento de combustível,aplicadas em sistemas de alimentação de motores por aspiração de combustível,com a finalidade de ser obtida uma relação de mistura,ar/combustível, que satisfaça as condições para um funcionamento correcto de motores,em toda a gama de regimes de rotação.

5e se regula um carburador de construção simples,para a correcta relação de mistura no máximo número de rotações,a mistura resulta demasiado pobre nos baixos regimes;pelo contrário,se se adopta uma relação de mistura apta para baixos regimes,a mistura é demasiado rica para o máximo número de rotações.

Para remediar estes inconvenientes,têm sido idealizadas disposições de regulação complementares introduzidas nos carburadores,que resumidamente podem especificar-se de modo genérico,nos tipos seguintes,conforme descrição de Dante Giacosa no seu livro “Motores Endotermicos-Ed.0mega-Barcelona-14í Edição,pág. 370/3.

“Carburadores de calibre compensador(Zenith): a acção do calibre principal,regulado para o doseamento adequado no máximo de rotações,é corrigida por meio de um calibre secundário ou compensador,que enriquece a mistura nos baixos regimes.

Carburadores de ar suplementar(Krebs-Pallas); a mistura dosificada para baixos regimes,é empobrecida para altos regimes, mediante a aspiração de ar suplementar,atravez de condutas colocadas debaixo do difusor.

“Carburadores de ar antagonista(Solex-Weber): a mistura regulada também para baixos regimes,é empobrecida nos altos regimes,mediante ar que requerido pela mesma depressão,actua antagonicamente ao combustível.

Carburadores de dúpla conduta de ar,em que a corrente de ar principal é subdividida por duas condutas de aspiração,apenas actuando uma para os baixos regimes de rotação e as duas em conjunto para os altos regimes.

No entanto as disposições de regulação complementar referidas,dependem de acçÕes de movimento que utilizam percursos de combustível e ar em canais suplementares;elementos mecânicos,como molas e pequenas alavancas;-estas acções envolvem uma apreciável inércia e esta impede ou demora o seu ajuste atempado e rigoroso, para que seja obtido um doseamento equilibrado em toda a amplitude do regime de rotação.

Em acrescentamento a estas dificuldades,tais disposições complementares de regulação são executadas,integrando-as no corpo dos carburadores,o que aumenta a complexidade da sua construção.

objectivo da invenção é solucionar âstes problemas, atravez de um dispositivo regulador de vácuo,que actua directamente e de forma imediata apenas na corrente de ar principal. Os elementos laminares activos,que constituem o essencial do dispositivo,têm uma muito fraca inércia e esta característica permite-lhes reagir,de modo praticamente instantâneo,ás mudanças do regime de rotação,flectindo variavelmente em correspondência com a variação de velocidade da corrente de ar principal.

Da variação de amplitude da flexão dos elementos laminares, resulta a formação entre êles de um espaço intervalar,destinado á passágem da corrente de ar,cuja ârea é de dimensão variável,em concordância com a variação da velocidade da corrente de ar e com a capacidade de resistência á flexão selecionada para os elementos laminares.

Uma grande vantágem da invenção é a possibilidade de se dimensionarem reciprocamente as variáveis referidas,efectuando-se assim □ seu ajustamento,de modo que dêle resulta no espaço da conduta que rodeia o difusor do combustível a regularização de um determinado valor de vácuo,o qual associado a um valor apropriado do calibre que alimenta de combustível o difusor,permite obter um doseamento correcto em toda a gama de rotações,com especial incidência nos altos regimes.

Uma outra vantágem importante é □ facto de cada dispositivo e de cada carburador,constituírem unidades independentes entrs si, simplificando-se a sua modulação e permitindo uma construção funcional de grande exactidão.

Um dos modos de execução da invenção,encontra-se descrito pormenorizadamente a seguir,com referência aos desenhos,que representam apenas um modo de realização.

A figura 1 representa uma vista do dispositivo em que os saus elementos laminares (1) conservam a forma plana por não terem ainda sido impelidos pela corrente de ar para qualquer ângulo de flexão.

A figura 2 representa em corte a posição do dispositivo, inserido na entrada da corrente de ar principal,sobrepondo-se ao difusor (7) e mostra também a forma curvilínea de cada apoio (5) que modela a flexão de cada elemento laminar.

A figura 3 representa uma vista do dispositivo em que os seus elementos laminares estão totalmente flectidos (1) permitindo a formação de um espaço intervalar com o máximo valor de ârea (3).

A figura 4 representa em corte o perfil do obturador central (6),a flexão completa dos elementos laminares acompanhando o perfil dos seus respectivos apoios e mostra □ espaço intervalar para a passágem da corrente de ar correspondente á rotação máxima.

Como se vê pelos desenhos,um exemplo do dispositivo segundo a presente invenção,é constituído por um conjunto de elementos laminares (1),dispostos de forma radial segundo um mesmo plano, sendo a fixação das suas extremidades periféricas,realizada por meio da sua inserção num dúplo anel (2),o qual,por intermédio de estreitos prolongamentos radiais,também suporta um obturador em posição central (6).

Cada elemento laminar é constituído por um pequeno rectângulo de lâmina de aço,com uma espessura e a correspondente

	resistência á flexãotcalculada de forma a que,o seu extremo livre possa ser flectido no máximo de curvatura,quando pressionado pela corrente de ar na aua velocidade máxima. 0 conjunto de elementos laminares está fixada a uma base de apoio,com saliências (4) e com reentrâncias (5),destinando-se as saliências a colmatar os espaços radiais deixados livres entre os elementos laminares,e as reentrâncias tendo uma superfície de fundo com um perfil de curvatura modelado,a permitirem o seu assentamento progressivo,consequente a um gradiente de flexão calculado para uma gama de rotações. □ obturador central (6) é um elemento com uma posição
ο	Bstática,cujo perfil é modelado de forma a poder contribuir, juntamente com o gradiente da flexão dos elementos laminares,para a formação dos espaços intervalares de ârea progressiva. Quando a rotação é mínima,a força da corrente de ar ainda não exerce pressão suficiente para flectir os elementos laminares (Figuras 1 e 2). Na progressão da rotação,a cada aumento desta corresponde um aumento da fôrça da corrente de ar e consequentemente um aumento da flexão dos elementos laminares,daqui resultando também um aumento da ârea intervalar,(Figuras 3 e 4). Este aumento da ârea intervalar.de progressão calculada, segundo um gradiente apropriado,contrapondo-se ao aumento da velocidade da corrente de ar,determina a regularização de um valor
ϋ	de vácuo, na zona que rodeia o difusor,vácuo que por sua vez determina um débito de combustível proporcional ao volume da corrente de ar, e assim equivalente a um doseamento correcto da mistura ar/combustível. A aplicação desta invenção a sistemas de alimentação de motores,por aspiração de combustível,evitará excessos do seu consumo,principalmente nos altos regimes de rotação,evitando consequentemente uma maior poluição do ambiente.

(

- 5 =

Claims

Reivindicações

1. Dispositivo para regular o vácuo,a ser aplicado em sistemas de alimentação de motores,compreendendo um conjunto de elementos laminares,colocado numa passâgem principal de sucção de ar, sendo os ditos elementos flexíveis com o fim de poder variar a sua ârea de abertura,de acordo com variações na corrente de ar, sendo o dito dispositivo caracterizado pelo facto de os elementos laminares (l)sestarem distribuídos de modo radial,segundo um plano comum,terem as suas extremidades periféricas exteriores fixadas,por inserção,num duplo anel (2),o qual possui estreitas extensões radiais onde está fixado um obturador (6) em posição central e pelo facto do duplo anel estar fixado numa base de apoio,a qual é modelada de forma a cooperar com os elementos laminares, coir o fim de ser obtido um gradiente da flexão destes elementos laminares.
2. Dispositivo regulador de vácuo,como reivindicado em 1,caracterizado pelo facto da base de apoio possuir saliências (4) e reentrâncias (5),destinando-se as saliências a colmatar ds espaços radiais deixados livres entre os elementos laminares,e as reentrâncias destinando-se a cooperarem na formação do gradiente calculado da sua flexão.
3. Dispositivo regulador de vácuo,como reivindicado em 1,em que os elementos laminares sao constituídos por segmentos de lâmina de aço,caracterizado pelo facto da sua espessura e a correspondente resistência á flexão,serem calculadas de modo a que a sua flexão acompanhe o perfil das correspondentes reentrâncias da base de apoio,de acõrdo com a variação de pressão da corrente de ar,consequente da variação da rotação do motor.
4. Dispositivo regulador de vácuo,como reivindicado em 2 e 3, caracterizado pelo facto de cada reentrância ter uma;surpèrfície de fundo com um perfil de curvatura modelado de forma a cooperar na formação do gradiente de flexão de cada elemento laminar e que ao mesmo tempo permite o seu assentamento progressivo, limitando a acumulação de vibrações e a sua rotura extemporânea.
5. Dispositivo regulador de vácuo,como reivindicado em 3 e 4, caracterizado pelo facto da flexão dos elementos laminares se efectuar com uma progressão calculada,resultando desta flexão gradual,a formação de espaços intervalares (3),em que a ârea das respectivas secções varia segundo um determinado gradiente, proporcional ao volume da corrente de ar.
6₄ Dispositivo regulador de vácuo,como reivindicado em 1 e 5, caracterizado pelo facto do obturador central (6) ter um perfil de acordo com o gradiente calculado para a variação da formação dos espaços intervalares o
7. Dispositivo regulador de vácuo,como reivindicado em 5 e 6, caracterizado pelo facto de que,contrapondo a cada aumento da velocidade da corrente de ar,um calculado aumento da ârea das secções dos espaços intervalares,se obtem a regularização de um valor de vácuo na zona que rodeia o difusor (7-),vácuo que por sua vez determina um débito de combustível proporcional ao volume da corrente de ar,e assim equivalente a um doseamento correcto da mistura ar/combustível,em toda a gama de rotações do motor.