Przedmiotem wynalazku jest kolo pasowe, zwlasz¬ cza do napedu wrzecion przedzarek i skrecarek, zaciskane na wale napedzajacym.Znane kola pasowe sa wykonane, jako dwudziel¬ ne odlewy skrecane srubami lub jako wieloele¬ mentowe tarcze z tarcza zaciskajaca kolo na wale wskutek dokrecania srub, badz przez sprezyste zacisniecie odpowiednio wyprofilowanych wyciec i dzielonych piast wokól otworów. Tarcze zaciskaja¬ ce sa najczesciej wykonane ze stali sprezynowej o malej grubosci. Elementem zaciskowym tarczy sprezystej na wale jest jej krawedz wokól otworu.Znane jest równiez z opisu patentowego 1 113 656 Republiki Federalnej Niemiec tarcza napedowa do napedu wrzecion przedzarek i skrecarek, skladaja¬ ca sie z dwóch misek, przy czym mniejsza tkwi w wiekszej. Tarcza ta jest osadzona bezposrednio na wale i zacisnieta sprezyna talerzowa przy uzyciu srub i plyty przykrywajacej.Kola pasowe ze sprezysta tarcza nie zapewniaja nalezytego polaczenia z walem, zwlaszcza w przy¬ padku nieprzewidzianych przeciazen, ze wzgledu na mala powierzchnie zaciskania, co prowadzi do sliz¬ gania sie kola po wale, powodujac tym samym trwale, miejscowe uszkodzenia walu, a natomiast niewspólosiowe otwory sprezyny talerzowej z otwo¬ rami misek i plyty przykrywajacej nie zapewniaja wspólosiowego osadzenia tarczy na wale, jak rów¬ niez nie eliminuja luzów pomiedzy tymi otworami a walem.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych nie¬ dogodnosci przez opracowanie takiego kola pasowe¬ go zaciskanego na wale napedzajacym, które by mialo maly ciezar i jego piasta taka konstrukcje, aby zacisniecie na wale bylo skuteczne, a w przy¬ padku demontazu latwo rozlaczne.Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie kola pasowego wedlug wynalazku, które sklada sie z trzech nastepujaco uksztaltowanych tarcz. Pierwsza tarcza na mniejszej srednicy ma piaste w postaci kolnierza mieszczacego sie w promieniowej wnece, a pozostala czesc tej tarczy stanowi na wiekszej srednicy pierscien ustalajacy polozenie paska z jed¬ nej strony. Druga tarcza na mniejszej srednicy ma piaste w postaci kolnierza o zewnetrznej powierzch¬ ni stozkowej, o obwodzie zamknietym, a dalsza czesc tej tarczy z uksztaltowana pierscieniowa wne¬ ka przylega do pierwszej tarczy, z która jest nie¬ rozlacznie polaczona, po czym przechodzi w obrecz stanowiaca powierzchnie robocza dla paska, zakon¬ czona pierscieniem ustalajacym polozenie paska z drugiej strony. Od strony zewnetrznej drugiej tar¬ czy jest umieszczona trzecia sprezysta tarcza nie¬ co wyoblona na zewnatrz, której krawedz mniej¬ szej srednicy opiera sie prostopadle o stozkowa powierzchnie kolnierza piasty drugiej tarczy, a kra¬ wedz wiekszej srednicy przylega prostopadle do drugiej tarczy w malej odleglosci od obreczy. W miejscu wyoblenia trzeciej tarczy znajduja sie rów¬ no rozmieszczone na obwodzie przelotowe otwory, 99 1333 w których umieszczone sa sruby z osadzonymi lba¬ mi w pierscieniu, przylegajacym do pierwszej tar¬ czy od strony zewnetrznej, zaopatrzone z drugiej strony w nakretki, sluzace do zaciskania kola prze¬ kladni pasowej na wale napedzajacym przez wy¬ wieranie nacisku krawedzia mniejszej srednicy trzeciej sprezystej tarczy o stozkowa powierzchnie kolnierza piasty drugiej tarczy, przy czym ta po¬ wierzchnia stozkowa piasty ma kat wiekszy od sa¬ mohamownego.Kolo pasowe w takim wlasnie rozwiazaniu ele¬ mentów oraz ich wzajemnym usytuowaniu zapew¬ nia skuteczne zaciskanie tego kola na wale nape¬ dzajacym lub moze byc wykorzystana równiez do zaciskania na przyklad, denek bebnów na wale i innych podobnych podzespolów w maszynach, szcze¬ gólnie wlókienniczych. Wlasciwe polozenie kola pasowego na wale ustalaja kolnierze wewnetrzne tarcz pierwszej i drugiej, stanowiace piaste kola, zas poprawne, niezwichrowane i wspólosiowe jego osadzenia na wale uzyskuje sie na skutek prosto¬ padlego przylegania krawedzi wiekszej srednicy trzeciej sprezystej tarczy do tarczy drugiej, a je¬ go skuteczne zacisniecie na wale nastepuje przez dokrecenie nakretek. Natomiast demontaz kola pa¬ sowego na wale ulatwia uksztaltowanie powierz¬ chni stozkowej piasty tarczy drugiej, której kat stozka jest wiekszy od samohamownego.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kolo pasowe w widoku z boku, a fig. 2 — to samo kolo w przekroju osiowym wzdluz linii x—x, zaznaczonej na fig. 1.Jak pokazano na rysunku kolo pasowe wedlug wynalazku sklada sie z trzech nastepujaco uksztal¬ towanych tarcz A, B, C. Pierwsza tarcza A na mniejszej srednicy ma piaste 1 w postaci kolnierza mieszczacego sie w promieniowej wnece 2, a pozo¬ stala czesc tej tarczy stanowi na wiekszej sred¬ nicy pierscien 3 ustalajacy polozenie paska 4 z jednej strony. Druga tarcza B na mniejszej sred¬ nicy ma piaste 5 w postaci kolnierza zamknietego o zewnetrznej powierzchni stozkowej, której kat jest wiekszy od samohamownego, a dalsza czesc tej tarczy ma ksztalt odpowiednio przystosowany do piepwszej tarczy A i jest z nia polaczona nie¬ rozlacznie, po czym przechodzi w obrecz 6, f stano¬ wiaca powierzchnie robocza dla paska 4, zakonczo¬ na pierscieniem 7 ustalajacym polozenie paska 4, z drugiej strony. Od strony zewnetrznej drugiej tarczy B jest umieszczona trzecia sprezysta tarcza 99 133 4 C, nieco wyoblona na zewnatrz, której krawedz 8 mniejszej srednicy opiera sie prostopadle o stozko¬ wa powierzchnie kolnierza piasty 5, drugiej tarczy B, a krawedz 9 wiekszej srednicy przylega prosto- padle do drugiej tarczy B w malej odleglosci od obreczy 6. W miejscu wyoblenia trzeciej tarczy C znajduja sie równo rozmieszczone na obwodzie przelotowe otwory, w których umieszczone sa sru¬ by 10 z osadzonymi lbami w pierscieniu 11 przy- legajacym do pierwszej tarczy A od strony ze¬ wnetrznej, zaopatrzone z drugiej strony w nakret¬ ki 12. Zaciskanie kola pasowego na wale napedza¬ jacym nastepuje przez dokrecenie nakretek 12. PL