Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja wzmac¬ niajaca komutator wysokoobrotowego silnika elek¬ trycznego. Dla silników wysokoobrotowych wyma¬ gane sa specjalne wzmocnienia konstrukcji ko¬ mutatora zapobiegajace deformacjom dynamicz¬ nym i uszkodzeniom.Dotychczas znane rozwiazanie konstrukcji wzmocnienia charakteryzuja sie tym, ze elementy wzmacniajace zapobiegaja zniszczeniom komutato¬ ra pod wplywem sil odsrodkowych, nie zapobiega¬ ja jednak deformacjom dynamicznym w granicach zapewniajacych poprawna i dlugotrwala prace we¬ zla szczotkowo-komutatorowego. Elementy wzmac¬ niajace stanowia pierscienie metalowe lub tworzy- wowe wprowadzane centrycznie na walcowo uksztaltowane zaczepy „jaskólczych ogonów".Pierscienie metalowe sa elektrycznie izolowane lub dystansowane od zaczepów odpowiednio u- ksztaltowana izolacja miedzywycinkowa, tworzy- wowe zas podtrzymywane sa centrycznie w sto¬ sunku do zaczepów „jaskólczego ogona" tworzy¬ wem lub wklejane.Te sposoby wzmocnienia pierscieniami w tych rozwiazaniach prowadza do powstawania posred¬ niej warstwy tworzywa miedzy pierscieniami a za¬ czepami „jaskólczych ogonów" która to warstwa ugina sie pod dzialaniem sil odsrodkowych H dlu¬ gotrwalego dzialania temperatury, w wyniku czego powstaja znaczne deformacje biezni komutatora.Rozwiazania te ponadto sa materialo- i praco- chlonne, wymagaja skomplikowanego procesu te¬ chnologicznego praktycznie uniemozliwiajacego wy¬ soki stopien mechanizacji lub automatyzacji pro¬ cesu wytwarzania, nie zapewniajac jednoczesnie powtarza1nosci i odpowiedniego standartu jako¬ sciowego produktu.Istota wynalazku polega na tym, ze na uksztal¬ towane w formie stozka scietego o pochyleniu two¬ rzacej do osi pod katem 10° zaczepy „jaskólczych ogonów" dzialek komutatora wtloczone sa pierscie¬ nie wzmacniajace wykonane z wlóknistego mate¬ rialu nieprzewodzacego pradu elektrycznego, któ¬ ry to material nasycony jest syciwem. Orientacja wlókien w pierscieniu jest poobwodowa co zapew¬ nia wysoka wytrzymalosc mechaniczna, wyzsza niz dla pierscieni metalowych, pozwalajaca na zmi¬ nimalizowanie przekroju pierscienia. Miedzy piers¬ cieniem a dzialka wystepuje jednostronny prze¬ swit „a". Zaczepy „jaskólszych ogonów" wraz z osadzonymi pierscieniami wzmacniajacymi za- prasowane sa tworzywem sztucznym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, który przedstawia konstrukcje wzmacniajaca komutatora w przekro¬ ju wzdluznym.Jak przedstawiono na rysunku dzialki 1 posia¬ daja zaczepy jaskólczych ogonów 2, na które na¬ lozone sa pierscienie wzmacniajace 3. Miedzy dzialka a pierscieniem wystepuje jednostronny przeswit „a". Zaczepy „jaskólczych ogonów" 2 wy- 97 65297 652 3 konane sa w ksztalcie stozka scietego o pochyleniu tworzacej wzgledem osi komutatora pod katem do 10°.Tak powstaly wzmocniony podzespól komutato¬ ra zaprasowany jest tworzywem sztucznym 4.Komutator zaprasowany jest w pierscieniu tech¬ nologicznym 5. Naprezenia promeniowe pochodzace z wtloczenia pierscienia 3 na zaczepy „jaskólczych ogonów" 2 dzialek 1 komutatora utrzymuja wie¬ niec komutatora w niezmienionej postaci po wy¬ jeciu go z formy prasowniczej i w czasie pracy sil¬ nika przy wysokich obrotach ograniczaja jego de¬ formacje do wartosci nie osiagnietych przez do¬ tychczasowe konstrukcje.Ograniczenie deformacji komutatora do mini¬ mum jest bardzo waznym osiagnieciem szczególnie dla silników wysokoobrotowych i zapewnia dlugo¬ trwala bezawaryjna prace wezla szczotkowo-ko- mutatorowego. PLThe present invention relates to a construction that strengthens the commutator of a high-speed electric motor. For high-speed motors, special reinforcements of the commutator structure are required to prevent dynamic deformation and damage. The previously known solution of the reinforcement structure is characterized by the fact that the reinforcing elements prevent the commutator from being damaged under the influence of centrifugal forces, but it does not prevent dynamic deformations. within the limits ensuring correct and long-lasting work of the brush commutator node. The reinforcing elements are metal or plastic rings placed centrally on cylindrical shaped "dovetail" catches. Metal rings are electrically insulated or distanced from the catches, appropriately shaped inter-section insulation, and the plastic ones are supported centrally in relation to dovetail hooks with plastic or glued. These methods of ring reinforcement in these solutions lead to the formation of an intermediate layer of material between the rings and dovetail hooks, which layer bends under the action of centrifugal forces H for long-lasting action temperature, which results in significant deformation of the commutator raceway. Moreover, these solutions are material and labor-intensive, require a complicated technological process practically preventing a high degree of mechanization or automation of the production process, while not ensuring repeatability and an appropriate standard The essence of the invention consists in the fact that reinforcing rings made of fibrous mat are pressed into the truncated cone shaped at an angle of 10 ° to the axis of the commutator. non-conductive material, the material of which is saturated with saturation. The orientation of the fibers in the ring is circumferential, which ensures high mechanical strength, higher than for metal rings, allowing the ring cross-section to be minimized. There is a one-sided switch "a" between the ring and the plot. The hooks of the "dovetails" with the embedded reinforcement rings are pressed with plastic. The subject of the invention is shown in the example of the drawing, which shows the reinforcing structure of the commutator in longitudinal section. As shown in the figure, the parcels 1 have dovetail hooks 2, on which reinforcement rings 3 are applied. There is a one-sided clearance "a" between the plot and the ring. The dovetail hooks 2 are 97 65297 652 3 are cut in the shape of a cone with an inclination with respect to the commutator axis at an angle of up to 10 °. The thus formed reinforced commutator sub-assembly is pressed with a plastic material. 4. The terminal is pressed in a technological ring. on the hooks of the "dovetail" 2 plots of 1 commutator keep the ring of the commutator unchanged form after taking it out of the press mold and during the operation of the engine at high revolutions, they reduce its deformation to values not achieved by previous designs. Limiting the deformation of the commutator to a minimum is a very important achievement, especially for high-speed engines and ensures long and failure-free operation of the brush-commutator node. PL