PL97640B2 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uniwersalny sprzeg przewodów powietrza sprezonego, zwlaszcza do hamul¬ ców pneumatycznych w pojazdach szynowych.Znane sprzegi przewodów powietrza sprezonego w hamulcach pneumatycznych pojazdów szynowych dostosowane sa do jednego przekroju przewodu hamulcowego.Wskutek zwiekszania ladownosci, szybkosci i dlugosci pociagów zaszla potrzeba zwiekszenia skutecznosci ich hamowania. Wieksza skutecznosc hamowania mozna osiagnac miedzy innymi przez zwiekszenie szybkosci przenoszenia fali hamowania wzdluz skladu pociagu, co z kolei mozna uzyskac przez zwiekszenie przekroju przewodów hamulcowych.Obecnie istnieje koniecznosc formowania pociagów z pojazdów posiadajacych rózne przeloty glównych przewodów hamulcowych np. 1" i 1 1/4". Do sprzegania tych pojazdów bez wzgledu na posiadany przekrój przewodu hamulcowego stosuje sie sprzegi przewodów powietrza sprezonego wedlug normy BN—73/3517—41, która przewiduje tylko sprzegi dostosowane do mniejszego przelotu przewodów np. 1". Pomimo wiec, ze szereg pojazdów w skladzie pociagu posiada zwiekszony przekrój przewodu hamulcowego nastepuje dlawienie przeply¬ wu powietrza sprezonego na sprzegu przewodów uniemozliwiajac zwiekszenie szybkosci przenoszenia fali hamo¬ wania.Celem wynalazku jest umozliwienie sprzegania pojazdów posiadajacych przewody hamulcowe o róznych przekrojach nie powodujac dlawienia przeplywu sprezonego powietrza na sprzegu przewodów. Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie konstrukcji uniwersalnego sprzegu przewodów powietrza sprezonego zawierajacego króciec umozliwiajacy polaczenie z kurkami hamulcowymi dostosowanymi zarówno do mniejszego jak i do zwiekszonego przekroju glównego przewodu hamulcowego, przy czym przekrój sprzegu odpowiada wiekszemu przekrojowi przewodów hamulcowych, a kadlub glówki pomimo zwiekszonego przekroju mozna polaczyc zarówno ze sprzegiem o mniejszym jak i o wiekszym przekroju. » Sprzeg wedlug wynalazku nie powoduje dlawienia przeplywu sprezonego powietrza, zapewniajac tym samym osiagniecie wiekszej szybkosci przenoszenia fali hamowania i odhamowania co ma szczególne znaczenie dla spokojnego i sprawnego dzialania hamulców w calym skladzie pociagu.2 97 640 Przyklad wykonania przedmiotu wynalazku uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig, 1 przedstawia sprzeg przewodów w czesciowym widoku, czesciowym przekroju podluznym, a fig* 2 jego widok ;w innym rzucie- ¦ W wezu gumowym 1 osadzone sa z jednej strony kadlub glówki 2 z drugiej króciec 3 polaczony z wezem 1 za pomoca opasek 4 it5 zacisnietych srubami 6 i 7„ Króciec 3 od strony zewnetrznej ma otwór stopniowy z gwintami 8 i 9, przy czym dla kurków hamulco¬ wych do glównego przewodu hamulcowego o przelocie np. 1" stosuje sie gwint 8, o wymiarze np. R 1 1/4" a dia glównego przewodu hamulcowego o przelocie np. 1 1/4" gwint 9 o wymiarze np. R 1 1/2"= PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uniwersalny sprzeg przewodów powietrza sprezonego zwlaszcza do hamulców pneumatycznych w pojazdach szynowych zawierajacy waz gumowy, kadlub glówki i króciec, znamienny tym, ze króciec (3) ma otwór stopniowy z gwintami (8 i 9).
2. 2. Uniwersalny sprzeg, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w króccu (3) gwint (8) ma wymiar R 1 1/4", a gwint (9) wymiar R 1 1/2". Figj_ Prac. Poligraf. UPPRL naklaa'l?0+18 Cena Ab 21 PL