Przedmiotem wynalazku jest uklad cieplnego zabezpieczenia elektrycznych silników trakcyjnych, znajdujacy zastosowanie glównie w trakcji elektrycznej.W znanych ukladach zabezpieczen silników elektrycznych stosuje sie wyzwalacze nadmiarowe, wlaczone w obwód zasilania silnika. Wyzwalacze te sa nastawione na prady rozruchowe, bliskie jednogodzinnym pradom rozruchowym, z uwagi na trudne warunki rozruchu pojazdu. Staje sie to przyczyna czestych uszkodzen silników trakcyjnych, spowodowanych przegrzaniem w przypadkach eksploatacji przez okres dluzszy niz godzinny, przy duzym obciazeniu silników.Istota wynalazku polega na opracowaniu urzadzenia, w którym blok regulacji temperatury jest polaczony z elementem pomiarowym temperatury, mierzacym temperature twornika posrednio, poprzez pomiar temperatury szczotki. Ponadto blok regulacji temperatury jest polaczony z lampka sygnalizacyjna i z jednym z wejsc bloku sumujacego. Drugie wejscie bloku sumujacego jest polaczone poprzez blok regulacji pradu, z elementem pomiarowym pradu, wlaczonym w obwód pradowy silnika. Wyjscie bloku sumujacego jest polaczone z blokiem sterowania praca silnika.Zaleta ukladu cieplnego zabezpieczenia elektrycznych silników trakcyjnych, wedlug wynalazku, jest umozliwienie dogodnego pomiaru temperatury niewirujacej czesci twornika. Ponadto uklad umozliwia ciagla eksploatacje silników, dzieki temu, ze na prace ukladu decydujacy wplyw ma cieplna stala czasowa wirnika, która jest znacznie mniejsza w porównaniu z cieplna stala czasowa calego silnika. Uklad sygnalizuje z wyprzedzeniem stan dopuszczalnej temperatury, oraz samoczynnie przywraca stan gotowosci silnika do pracy, po obnizeniu sie temperatury wirnika.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku, który przedstawia schemat blokowy ukladu. Uklad zawiera element pomiarowy 1, który stanowi czujnik termistorowy, umieszczony na szczotce 2 lub obudowie szczotki, polaczony z blokiem regulacji temperatury 3. Blok regulacji temperatury 3 jest polaczony z lampka sygnalizacyjna 4 i z jednym z wejsc bloku sumujacego 5, którego drugie wejscie jest polaczone poprzez blok regulacji pradu 6 z elementem pomiarowym pradu 7, wlaczonym w obwód zasilania silnika 8. Wyjscie bloku sumujacego 5 jest polaczone z blokiem sterowania 9 praca silnika 8.2 97 624 Dzialanie ukladu cieplnego zabezpieczenia elektrycznych silników trakcyjnych, wedlug wynalazku, polega na tym, ze sygnal z elementu pomiarowego temperatury 1 jest podawany do bloku regulacji temperatury 3,gdzie porównuje sie go z zadana wartoscia temperatury. Sygnal róznicowy z bloku regulacji temperatury 3 jest sumowany w bloku sumujacym 5, z sygnalem z bloku regulacji pradu 6. Napiecie wyjsciowe z bloku sumujacego podaje sie na wejscie bloku sterowania 9 praca silnika 8. Role bloku sterowania praca silnika 8 moze spelniac stycznik lub uklad tyrystorowy. PLThe subject of the invention is a system of thermal protection of electric traction motors, used mainly in electric traction. Known protection systems of electric motors use redundant releases, connected to the motor supply circuit. These releases are set for starting currents, close to one-hour starting currents, due to the difficult conditions of starting the vehicle. This becomes the cause of frequent damage to traction motors, caused by overheating in the case of operation for a period longer than one hour, with a high load on the motors. brush temperature measurement. In addition, the temperature control block is connected to an indicator light and to one of the inputs of the summing block. The second input of the summing block is connected via a current control block with a current sensing element connected to the motor's current circuit. The output of the summing block is connected to the control block of the motor operation. The advantage of the thermal protection system of electric traction motors, according to the invention, is that it enables convenient temperature measurement of the non-rotating part of the armature. Moreover, the system enables continuous operation of the engines, thanks to the fact that the operation of the system is influenced by the rotor thermal time constant, which is much smaller compared to the thermal time constant of the entire engine. The system signals the permissible temperature condition in advance and automatically restores the engine readiness to work after the rotor temperature drops. The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing, which shows a block diagram of the system. The system comprises a measuring element 1, which is a thermistor sensor, placed on the brush 2 or the brush housing, connected to the temperature control block 3. The temperature control block 3 is connected to the signal lamp 4 and to one of the inputs of the summing block 5, the second input of which is connected via current control block 6 with a measuring element 7 connected to the motor power supply circuit 8. The output of the summing block 5 is connected to the control block 9 motor operation 8.2 97 624 According to the invention, the operation of the thermal protection system for electric traction motors consists in the fact that the signal from of the temperature sensing element 1 is fed to the temperature control block 3 where it is compared with a set point temperature value. The differential signal from the temperature control block 3 is summed in the summing block 5, with the signal from the current control block 6. The output voltage from the summing block is fed to the input of the control block 9 engine operation 8. The role of the control block operation of the motor 8 can be performed by a contactor or a thyristor system . PL