Przedmiotem wynalazku jest samoczynny sprzeg taboru kolejowego do laczenia i rozlaczania wózków technologicznych poruszajacych sie po torach w hali produkcyjnej.Znany sprzeg taboru kolejowego zaopatrzony w zaczep i ucho jest obslugiwany recznie przez personel.Wchodzenie miedzy wagony w celu ich sczepienia lub rozlaczenia jest konieczne nawet wówczas, gdy na wózkach technologicznych sa przewozone gorace pólfabrykaty procesu produkcyjnego w hutnictwie. Znane sa równiez sprzegi samoczynne, sprzegajace lub rozlaczajace wózki szynowe lub wagony bez bezposredniego udzialu czlowieka. Sprzegi takie dzialaja na zasadzie mechanizmów sterowanych zdalnie poprzez czlon wykonawczy zaopatrzony w silowniki typu pneumatycznego, hydraulicznego lub elektrycznego. Znane jest równiez rozwiazanie do rozprzegariia pojazdów szynowych ze sprzegami samoczynnymi z opisu patentowego nr 73238. W rozwiazaniu tym zastosowano ruchomy wózek odprzegowy poruszajacy sie w prowadnicach wzdluz toru kolejowego, zaopatrzony w hamulec najazdowy i wal wysuwajacy sie lub obracajacy w zaleznosci od potrzeb. Ruchomy wal steruje dzwignie odprzegowa rozlaczajaca polaczone pojazdy szynowe.W rozwiazaniu wedlug wynalazku zastosowano staly stojak i przesuwny element zaopatrzone w sworznie umieszczone w wyprofilowanych wycieciach szczek. Przesuwny element ma sprezyny i suwak, w którym jest wyciecie zaopatrzone w slizg i krzywke zakonczona belka, na koncu której osadzono rolki. Staly stojak ma poziomy slizg ustawiony pod katem do 15° i slizg pionowy zaopatrzony w krzywke. Slizg poziomy i slizg pionowy jest osadzony na kolumnach. Wyprofilowane wyciecia w czesci srodkowej sa pochylone w stosunku do osi o kat 10 do 30 stopni, korzystnie 15 stopni.Zastosowanie rozwiazania wedlug wynalazku umozliwi sprzeganie i rozlaczanie wózków technologicznych poruszajacych sie po torach wzdluz zródla promieniowania cieplnego, jakim sa piece hutnicze. Rozwiazanie moze pracowac w srodowisku o wysokiej temperaturze, nie wykazujac ujemnych skutków jej dzialania.Wyeliminowanie silowników upraszcza rozwiazanie czyniac go bardziej niezawodnym. Sterowanie przetaczanymi wózkami, a wiec i ich sprzeganie i rozlaczanie mozna dokonac z pulpitu sterowniczego, lub z maszyny napedowej.2 97 562 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig, 1 przedstawia sprzeg w widoku z góry, fig. 2 - sprzeg w widoku z boku, fig. 3 - staly stojak.Szczeki 1 polaczone przegubowo sworzniem 2 sa utwierdzone do wózka poprzez belki 3 i sa zacisniete na uchwycie 4 drugiego wózka. W szczekach 1 sa wzdluzne wyprofilowane wyciecia 5, w których sa umieszczone sworznie 6 polaczone z przesuwnym elementem 7 i który jest zaopatrzony w prowadnice 8 polaczona ze sworzniem 2. Prowadnica 8 jest osadzona w otworze 9. Sprezyny 10 przytwierdzone do belki 11 sa polaczone z przesuwnym elementem 7 poprzez uchwyty 12. Suwak 13 osadzony w gniazdach 14 ma wyciecie 15, w którym jest rolkowy slizg 16 i krzywka 1.7. Krzywka 17 zaopatrzona w prowadzaca rolke 18 ma belke 19, na której jest sprezyna 20. Na koncu belki 19 jest pionowa rolka 21 i pozioma rolka 22. Staly stojak 23 przytwierdzony do wysuwanej kolumny 24 i wsuwanej kolumny 25 jest zaopatrzony w slizg poziomy 26 i slizg pionowy 27 zaopatrzony w krzywke 28.Wsuwana kolumna 25 ma prowadnice 29, na której jest sprezyna 30 i ma obudowe 31. Prowadnica 29 jest umieszczona w otworze 32 podstawy fundamentowej 33. Staly stojak 23 jest przytwierdzony do wsuwanej kolumny 24 i wysuwanej kolumny 25 przegubami 34. Belki 3 sa osadzone czopami 35 w obudowach lozyskowych 36 polaczonymi z wózkiem. Wyciecia 5 w czesci srodkowej sa pochylone w stosunku do osi o kat do 30 stopni, korzystnie 15 stopnia, czesci koncowe sa równolegle. Slizg poziomy 26 jest pochylony do poziomu o kat do 5 stopni, natomiast krzywka 28 slizgu pionowego 27 jest nachylona pod katem do 10 stopni.Rozwiazanie wedlug wynalazku dziala nastepujaco. Doczepiany sklad taboru kolejowego lub wózków technologicznych nalezy ustawic zaczepem na wysokosci stalego stojaka 23. Doczepiana maszyna napedowa, na której jest zainstalowany przedmiotowy sprzeg zostaje samoczynnie doczepiona. Przesuwajaca sie krzywka 17 pod naporem slizgu pionowego 27 przesuwa suwak 13 w kierunku szczek 1. Przesuwany element 7 powoduje przemieszczanie sie sworzni 6 umieszczonych w wyprofilowanych wycieciach 5 i rozwieranie szczek 1, które zachodza za uchwyt 4. Zacisniecie szczek 1 nastapi po zejsciu rolki 22 poza koncowy obrys pionowego slizgu 27, pod dzialaniem sprezyn 10 i 20.Pochylenie krzywki 28 ulatwia wcisniecie belki 19.Natomiast niewielki skos slizgu poziomego 26 umozliwia rozlaczanie wózków i odjechanie spietych.Powrotny ruch z pozycji oznaczonej symbolem „B" jest realizowany pod slizgiem poziomym 26, gdzie pozioma rolka 22 nie natrafiajac na opór nie powoduje rozlaczania wózków. Wysuwana kolumna 24 i wsuwana kolumna przy równoczesnym skosie slizgu 26 umozliwia odpowiednie kierowanie kierunku ruchu rolek 21 i 22 z tym, ze chcac rozlaczyc spiete wózki najezdza sie na stojak 23 z pozycji oznaczonej symbolem „A" i po przejechaniu okolo polowy dlugosci slizgu 27 powraca sie na pozycje wyjsciowa maszyna napedowa. PL