Przedmiotem wynalazku jest uklad tachometryczny napedowo-pomiarowy, przeznaczony jako zródlo wzorcowej predkosci obrotowej oraz jako przyrzad pomiarowy predkosci obrotowej róznych elementów.W znanych rozwiazaniach ukladów napedowych z jednoczesnym pomiarem predkosci obrotowej, uklad pomiarowy zwiazany jest scisle z ukladem napedowym i moze mierzyc jedynie predkosc obrotowa elementów tego napedu. Wal silnika zwiazany jest bezposrednio z walem wyjsciowym tak, ze ten ostatni nie moze byc napedzany z zewnetrznego zródla. Bezposrednie powiazanie ukladu pomiarowego z ukladem napedowym po¬ woduje, ze nie ma mozliwosci wprowadzenia sygnalu zewnetrznego np. z bezdotykowego przetwornika predko¬ sci obrotowej.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu tachometrycznego napedowo-pomiarowego, który moze byc stosowany jako zródlo wzorcowej predkosci obrotowej i jako przyrzad pomiarowy predkosci obrotowej.Cel ten osiagnieto dzieki temu, ze w ukladzie tachometrycznym napedowo-pomiarowym majacym silnik elektryczny sterowany z ukladu stabilizujaco-sterujacego, przetwornik liczby obrotów walu silnika na ciag impul¬ sów oraz obrotomierz elektroniczny, przetwornik liczby obrotów walu silnika na ciag impulsów, skladajacy sie z tarczy kodowej sprzezonej z tym walem i elementu odczytujacego, polaczony jest z ukladem stabilizujacaste- rujacym poprzez przelacznik, do którego dolaczone jest wejscie sygnalu zewnetrznego, a przelacznik polaczony jest z licznikiem cyfrowym obrotomierza elektronicznego. Tarcza kodowa sprzezona jest z walem silnika elek¬ trycznego za pomoca sprzegla. Z walem silnika, równiez za pomoca sprzegla polaczona jest koncówka do zdalnych pomiarów i napedu. Ponadto uklad stabilizujaco-sterujacy ma nastawnik do ciaglej regulacji predkosci obrotowej i nastawnik do skokowej regulacji tej predkosci.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, który przedstawia schemat blokowy ukladu tachome¬ trycznego napedowo-pomiarowego wedlug wynalazku.Uklad tachometryczny pomiarowo-napedowy ma silnik 1 elektryczny sterowany z ukladu 2 stabilizuja- co-sterujacego. Z walem silnika 1 za pomoca sprzegla 3 sprzezona jest tarcza kodowa 4 przetwornika predkosci obrotowej tego walu na ciag impulsów. Tarcza kodowa 4 wspólpracuje z elementem odczytowym 5, który2 97 069 polaczony jest z przelacznikiem 11. Z walem silnika 1 za pomoca sprzegla 7 polaczona jest koncówka napedo¬ wa 8. Z tarcza kodowa 4 jest sprzezona za pomoca walka gietkiego koncówka 6 do zdalnych pomiarów i napedu.Uklad 2 stabilizujaco-sterujacy ma nastawnik 9 do ciaglej regulacji predkosci obrotowej, nastawnik 10 do skokowej regulacji predkosci obrotowej oraz przelacznik 18 kierunku obrotów. Do przelacznika U dolaczone jest wejscie 12 sygnalu wewnetrznego. Przelacznik 11 dolaczony jest do licznika 13 cyfrowego obrotomierza elektronicznego, do którego to licznika dolaczone sa wskazniki cyfrowe 14. W celu umozliwienia rejestracji wielkosci mierzonej uklad ma wyjscie 15 sygnalu cyfrowego w kodzie BCD oraz polaczony z licznikiem cyfro¬ wym 13 przetwornik 17 cyfrowo-analogowy majacy wyjscie 16 sygnalu analogowego. W ukladzie 2 stabilizuja¬ co-sterujacy m wlaczony jest amperomierz 19 mierzacy prad w tym obwodzie. Poniewaz prad ten jest funkcja momentu obciazajacego silnik 1, uklad moze byc wykorzystywany do zdejmowania charakterystyk innego ukladu napedowego podlaczonego do koncówki 6 lub 8, obciazanego sMnikiem 1 przy jednoczesnym pomiarze predkosci obrotowej. Przy wylaczonym silniku 1 i rozlaczonym sprzegle 3 uklad pracuje jako obrotomierz mierzacy predkosc obrotowa obiektu dolaczonego do koncówki 6. W przypadku doprowadzenia do wejscia 12 sygnalów zewnetrznych np. z bezdotykowego przetwornika predkosci obrotowej uklad pracuje jako obroto¬ mierz. Przy wlaczonym silniku 1 uklad napedza za pomoca koncówek.6 lub 8 z zsdana predkoscia regulowana plynnie nastawnikiem 9 lub skokowo nastawnikiem 10, obiekty zewnetrzne. Obroty te o kierunku nastawianym za pomoca przelacznika 18 wskazywane sa przez wskazniki cyfrowe14. * ' PLThe subject of the invention is a tachometric drive-measuring system, intended as a source of the reference rotational speed and as a measuring device for the rotational speed of various elements. this drive. The motor shaft is tied directly to the output shaft so that the latter cannot be driven from an external source. The direct connection of the measuring system with the drive system makes it impossible to introduce an external signal, e.g. from a contactless rotational speed transducer. measurement of rotational speed. This objective was achieved thanks to the fact that in the tachometric drive-measuring system having an electric motor controlled from the stabilizing-control system, a converter of the number of revolutions of the engine shaft into a series of pulses and an electronic tachometer, a converter of the number of revolutions of the engine shaft into a series of pulses Consisting of a code disc coupled to this shaft and a reading element, it is connected to the stabilizing system through a switch to which an external signal input is connected, and the switch is connected to the digital counter of the electronic tachometer. The code disc is coupled to the shaft of the electric motor by means of a clutch. The remote measurement and drive pin is connected to the motor shaft, also by means of a coupling. Moreover, the stabilizing-control system has a regulator for continuous adjustment of the rotational speed and a regulator for step adjustment of this speed. The subject of the invention is shown in the drawing, which shows a block diagram of the tachometric drive-measurement system according to the invention. steered from the 2 stabilizing and steering system. The code plate 4 of the converter of the rotational speed of this shaft into a series of pulses is coupled to the motor shaft 1 by means of the clutch 3. The code dial 4 cooperates with the reading element 5, which is connected to the switch 11. The drive end 8 is connected to the motor shaft 1 by means of a coupling 7. The stabilizing and control system 2 has an adjuster 9 for continuous speed control, a adjuster 10 for step speed adjustment and a selector 18 for the direction of rotation. The switch U is connected to input 12 for an internal signal. The switch 11 is attached to the counter 13 of the digital electronic tachometer, to which the counter is connected to the digital indicators 14. In order to record the measured quantity, the system has an output 15 of a digital signal in the BCD code and a 17 digital-to-analog converter connected to the digital counter 13. analog signal output 16. In the stabilizing-control system 2, an ammeter 19 measuring the current in this circuit is connected. Since this current is a function of the torque load on motor 1, the system can be used to characterize another drive system connected to pin 6 or 8, loaded with a motor 1 while simultaneously measuring the rotational speed. When the engine 1 is turned off and the clutch 3 is disconnected, the system works as a tachometer measuring the rotational speed of the object connected to the terminal 6. In the case of applying 12 external signals to the input, eg from a contactless rotational speed converter, the system works as a tachometer. When the engine 1 is on, the system is driven by the setpoints 6 or 8 with the desired speed, continuously adjustable with the adjuster 9 or in steps with the adjuster 10, external objects. These rotations in the direction set by the switch 18 are indicated by digital indicators 14. * 'PL