Klr-^-ft-t*. h? «' 3V^ Jak wiadomo, sruba pomimo doklad¬ nego wykonania nie wytrzymuje przez czas dluzszy wstrzasnien, np. na kolejach w miejscach styków szyn, w maszynach, wozach i t. d. Nasrubek bowiem obluznia sie powoli i wystawia zlacze, wskutek od¬ krecania sie, na powazne niebezpieczen¬ stwo.Niedogodnosc te mozna usuwac przez regularne dogladanie polaczenia srubowe¬ go i dociaganie nasrubków. W wielu jed¬ nak przypadkach rewizja srub jest u- trudniona, poniewaz sruby znajduja sie w miejscach niedostepnych, lub tez liczba ich jest zbyt wielka. Z tego wzgledu za¬ proponowano juz wiele sposobów zabez¬ pieczenia srub, jak np. zawleczki, nakret¬ ki, kolki, tarcze sprezynujace i t. d., atak- zie nakretki bezpieczenstwa, których dzia¬ lanie polega na czesciowem odksztalcaniu nagwintowania.Zabezpieczenie sruby, odpowiadaj ace wszelkim wymogom, musi przy malych ko¬ sztach produkcji dawac stale zabezpiecze¬ nie, wykluczajace potrzebe wszelkiego do¬ datkowego nadzoru.Tym warunkom odpowiada zabezpie¬ czenie sruby, wykonane wedlug wynalaz¬ ku niniejszego, które przedstawiono na rysunku tytulem przykladu wykonania wynalazku.Fig. 1 uwidocznia przekrój nasrubka, fig. 2 — przekrój sworznia sruby wraz z nasrubkiem, a figi 3 i 4 przedstawiaja na¬ srubek w widokach zgóry i zboku.Zabezpieczenie polaczenia srubowego osiaga sie wedlug wynalazku zapomoca zwiekszenia tarcia pomiedzy nagwintowa- niami nasrubka a sworznia, które sa za¬ opatrzone w nagwintowanie trapezowe.Otwór, a wskutek tego i nagwintowanie nasrubka, jest w dolnej jego czesci b (fig.1) do wysokosci nieco powyzej polowy wykonany cylindrycznie w czesci zas gór¬ nej a jest stozkowy, czyli nagwintowanie otworu jest utworzone na powierzchni stozkowej. Nagwintowanie nasrubka po¬ siada we wszystkich miejscach jednakowa glebokosc, odpowiadajaca dokladnie na¬ gwintowaniu sworznia sruby. Górna, stoz¬ kowa czesc nasrubka posiada pionowe, nakrzyz wykonane szczeliny, uwidocznio¬ ne na fig. 3 i 4. Sworzen sruby posiada na calej swej dlugosci jednakowe nagwinto¬ wanie, a mianowicie trapezowe.Przy nakrecaniu nasrubka, sworzen przesuwa sie poczatkowo przez cylinr dryczna czesc nasrubka. Po wejsciu w czesc stozkowa natrafia sworzen na opór coraz to wiekszy wskutek tego, iz sredni¬ ca nagwintowania nasrubka staje sie co¬ raz mniejsza. Wskutek tego górne czesci nasrubka, przedzielone szczelinami, roz¬ suwaja sie nazewnatrz, az cale nagwinto¬ wanie nasrubka stanie sie cylindryczne.Nagwintowanie stozkowej czesci na¬ srubka jest cokolwiek pochylone ku do¬ lowi, to jest linje, przepolawiajace kat na¬ gwintowania, nie sa prostopadle do osi na¬ srubka, lecz tworza z ta osia kat rozwarty.Nachylenie to nalezy dobrac w taki spo¬ sób, aby przy rozsuwaniu sie górnych cze¬ sci nasrubka, wystepujacem przy nakre¬ caniu go, wszystkie linje przepolawiajace ustawily sie równolegle, przez co osiaga sie dokladne przyleganie nasrubka do sworznia sruby.W razie zastosowania odpowiedniego sprezystego tworzywa nasrubka (np. stali o wytrzymalosci na rozciaganie 55 ^- 65 kg/mm2), czesci nasrubka wywieraja staly nacisk na sworzen w kierunku promienio¬ wym, przez co zwieksza sie tarcie po¬ wierzchni nagwintowan w takiej mierze, iz obluzowanie sie nasrubka wskutek wstrzasnien staje sie niemozliwe.Zbieznosc nasrubka wynosi tylko kil¬ ka dziesiatych milimetra, wskutek czego wystepujace przy nakrecaniu go odksztal¬ cenia mieszcza sie zawsze w granicach sprezystosci materjalu. Wspólczynnik bez¬ pieczenstwa dobiera sie tak, aby sprezynu¬ jace dzialanie rozwierajacych sie czesci nasrubka trwalo przez czas nieograniczo¬ ny.Zastosowanie nagwintowania trapezo¬ wego zalecone jest z tego powodu, ze po¬ siada ono wieksza powierzchnie przylega¬ nia, niz zwykle nagwintowanie trójkatne oraz przedstawia jedyne nagwintowanie, które moze sprostac znacznym skierowa¬ nym promieniowo cisnieniom^ Przy na¬ gwintowaniu trapezowem nie zachodza zu¬ pelnie wypadki odlamywania sie lub u- szkodizenia wierizcholków zwojów, które przy uzyciu nagwintowania trójkatnego sa nieuniknione. Wskutek tego nasrubek dzia¬ la zawsze jednakowo, nawet po uplywie dluzszego okresu czasu. PL PLKlr - ^ - ft-t *. h? "3V" As you know, the bolt, despite being carefully made, does not withstand long shocks for a long time, e.g. on railways at the points where rails meet, in machines, carts, etc., because the nut loosens slowly and exposes the connector, due to unscrewing, This inconvenience can be eliminated by regularly checking the screw connection and tightening the screws. In many cases, however, it is difficult to inspect the bolts because the bolts are located in inaccessible places or because their number is too great. For this reason, many methods of securing bolts have already been proposed, such as, for example, split pins, nuts, pins, spring washers, and so on, attacking security nuts, which operate by partially deforming the threads. Complying with all requirements, it must provide constant security with small production costs, excluding the need for any additional supervision. These conditions correspond to the security of the bolt, made according to the present invention, which is shown in the drawing with the title of an example of the invention. . 1 shows the section of the screw, fig. 2 - the section of the screw pin with the screw, and fig. 3 and 4 show the screw in top and side views. The securing of the screw connection is achieved, according to the invention, by increasing the friction between the threads of the screw and the pin, which are provided with trapezoidal threads. The hole, and therefore the threading of the screw, is in the lower part b (Fig. 1) up to a height of a half and is cylindrical in the upper part and is tapered, i.e. the threading of the hole is formed on the conical surface. The threading of the screw has the same depth in all places, which corresponds exactly to the threading of the screw pin. The upper, conical part of the screw has vertical, crosswise slots, as shown in Figs. 3 and 4. The pin of the screw has the same tapping over its entire length, namely trapezoidal. When the screw is screwed on, the pin initially moves through the cylinder. the drastic part of the screw. As it enters the conical section, the resistance of the pin becomes greater and greater due to the fact that the diameter of the screw thread becomes smaller and smaller. As a result, the upper portions of the screw, separated by the slots, extend outward until the entire threading of the screw becomes cylindrical. The threading of the tapered part of the screw is slightly sloping downwards, i.e., lines, crossing the thread angle, not are perpendicular to the screw axis, but form an obtuse angle with this axis. This inclination should be selected in such a way that when the upper parts of the screw slide apart, occurring when it is threaded, all the crossing lines are set parallel, which results in an exact adhesion of the bolt to the bolt pin. If a suitable elastic material is used, the bolt (e.g. steel with a tensile strength of 55 ^ - 65 kg / mm2), the parts of the bolt exert a constant pressure on the bolt in the radial direction, thus the friction of the threaded surfaces is increased to such an extent that it is impossible to loosen the screw plug by the shock. The convergence of the screw is only a few tenths per millimeter, as a result of which the deformations occurring when it is wound up always fall within the limits of the material elasticity. The safety factor is chosen so that the resilient action of the opening parts of the screw lasts indefinitely. The use of a trapezoidal thread is recommended because it has a larger contact surface than the usual triangular thread. and shows the only thread that can withstand significant radial pressure. When threading with a trapezoidal thread, there are absolutely no cases of chipping or damage to the chapels of the coils, which are inevitable when using a triangular thread. As a result, the screw always functions the same, even after a long period of time. PL PL