Przedmiotem wynalazku; jest mechanizm do po¬ osiowego wysuwania dwukrzywiznowych pletw stabilizacyjnych o zwiekszonej wytrzymalosci opo¬ rowej, charakteryzujacy sie duza niezawodnoscia dzialania oraz mozliwoscia przenoszenia bardzo duzych momentów od sil tlumiacych.Znany dotychczas mechanizm do poosiowego wy¬ suwania wdielokirzywiztnawych pletw stabilizacyj¬ nych posiada jednomiejscowe oparcie w kadlubie statku. Przy bardzo duzych silach tlumiacych wy¬ maga to znacznych rozmiarów podstaw pletwo- wych i odpo.wiednio miejscowych wzmocnien, kon¬ strukcji kadluba statku.Rozwiazanie konstrukcyjne, stanowiace przedmiot niniejszego wynalazku, eliminuje powyzsze niedo¬ skonalosci i stwarza mozliwosc przenoszenia bar¬ dzo duzych sil tlumiacych. Istota tego rozwiazania jest dwumiejscowe oparcie z rozsunietymi podsta¬ wami oraz wodzidlo jedno- lub dwuczesciowe po¬ laczone na stale z przednia podstawa i pletwa.Tylna podstawa jest prowadnica, wodzidla, które poza nia posiada zgi*ubienie i dwa teleskopowe mechanizmy przesuwne. Przednia krawedz przed¬ niej podstawy posiada stozkowe sciecie i kliny cen¬ trujace.Przedmiot wynalazku jest zobrazowany w przy¬ kladach wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia pierwszy przyklad wykonania mecha¬ nizmu do poosiowego wysuwania dwukrzywizno- wej pletwy stabilizacyjnej w widoku z góry z jed- nym wodzidlem i dwoma teleskopowymi wysiegni¬ kami, fig. 2 przedstawia drugi przyklad wykonania tego mechanizmu w widoku z góry z dwoma wo- dzidlami sprzezonymi i jednym teleskopowym wy¬ siegnikiem (w stanie rozlozonym i zlozonym), a fig. 3 przedstawia dla obu przykladów wykona¬ nia dwumiejscowe oparcie pletwy z rozsunietymi podstawami w przekroju podluznym A-A.W pierwszym przykladzie wykonania mechanizm do poosiowego wysowania pletwy stabilizacyjnej 1, osadzony iw kadlubie statku 2 pomiedzy prowadni¬ cami wzdluznymi 3 ii wodoszczelna obudowa 4, sklada isie z przedniej 5 i tylnej podstawy pleitwy 6 oraz z jednego wodzidla 7 przesuwanego teles¬ kopowymi wyisiejgmlikaimi 8. Przednia podstawa pletwy 5 jest polaczona na stale z pletwa 1 ii wo- dzidlem 7 i posiada z przodu sciecie stozkowe 9, dostosowane do klinów centrujacych 10 oraz koli¬ ste wglebienia 11 do blokatorów polozen 12. Tylna podstawa pletwy 6 jest polaczona na sitate ze wzdluznymi prowadnicami 3 i posiada wewnatrz otwór 13 do suWliwego prowadzenia wodzidla 7 oraz koilisite wglebienia 11 do blokaitorów polozen 12. Wodzidlo 7 posiada ma wewnetrzny/m koncu kolnierz ograniczaj acy 14 z teleskopowymi wysieg¬ nikami 8 i wzdluz swej dlugosci koliste wglebie¬ nia 11 do blokatorów krancowych polozen 13.W drugim przykladzie wykonania mechanizm do poosiowego wysuwania pletwy stabilizacyjnej 1 sklada sie równiez z przedniej 5 i tyllnej podstawy 95 051* 95 3 pletwy 6, lecz (posiada dwa wedzidla 7 osadzone pomiedzy iprowadnicaimi 3 polaczonymi na sitale z tylna Ipodisttawa 6.Dzialanie mechamizimu do poosiowego wysuwania pletw stabilizacyjnych w pierwszym przykladzie wykonania jesit nastepujace. Pod wplywem skra¬ cania sie (teleskopowych wysiegników 8, wodzlidlo 7 przemieszcza sie w otworze 13 i przesuwa przednia podsitaiwe 5 wraz z pletwa stabilizacyjna 1 pomie¬ dzy wzdluznymi prowadnicaimi 3. Po dojsiciu sciecia stozkowego 9 do klinów centrujacych 10, przednia podstawa 5 sie zatrzymuje i unieruchamia w itym poló&enki? fclfalkaitor 12. .Sciecie stozkowe 9 sluzy do ograniczenia (roboczego polozenia pletwy stabiliza¬ cyjnej 1 w kadlubie statku 2 i eliminowania drgan pletwy podczas 13)Wt^tfiuiipego cyklu jej pracy tlu¬ miacej, powsitajafc^cri- ipoA wplywom eksploatacyj¬ nego j wyrabiania sie przedniej podstawy 5 w wzdluznych .prowadnicach 3. Kliny centrujace 10 posiadaja iregulowahe jpoiozenie i po wymontowa¬ niu ich z IkadSuba statku "umozliwiaja wyjecie cale¬ go urzadzenia wysuwanego wraz z pletwa 1 na zewnatnz, po uiprzedniim oczywiscie odlaczeniu tyl¬ nej pod&itawy 6 od wzdluznych prowadnic 3. .Chowanie pletw stabilizacyjnych d,o kadluba statku 2 odbywa sie w odwrotnej kolejnosci. Po odbezpieczeniu blokaitorów polozen 12 w przedniej podstawie 5 i wydluzenia sie teleskopowych wy¬ siegników 8, wedzidlo 7 przesuwa sie poza tylna podstawe 6 az do. schowania isie calej pletwy sta- bilizaeyjnej 1 w wodoszczelnej obudowie 4 i opar¬ cia sie pletwy ograniczajacej 15 o poszycie kadluba statku 2. Polozenie to unieruchamia sie blokato¬ rami 1,2, które znajduja sie na tylnej podsitawie 6 051 4 Z a s t ir z e1 z e n i a pat e 1. Mechanizm do poosiowego wysnuwania dwu- krzywiilznowyich pletw stabilizacyjnych o zwiejkszo- nej wytrzymalosci oporowej, osadzony wewnatrz wodoszczelnej obudowy, znamienny tym, ze posia¬ da dwuimiejscowe oparcie pletwy (1) w pos przedniej (5) i tylnej podstawy (6) osadzone po¬ miedzy prowadnicami wzdluznymi (3) oraz wodzid- lo (7) jiednyim koncem zamocowane na stale w przedniej podsitawie (5), a drugim koncem osadzone przesuwnie w tylnej ipodsitawie (6) polaczonej nie¬ ruchomo ze wzdluznymi prowadnicami (3).M 2. Mechanizm do .poosiowego wysuwania wedlug zastrz. ii, znamienny tym, ze przednia podstawa (5) posiada z przodu sciecie stozkowe (9) i dostosowane dio niego kliny centrujace (10) w stanie wysunietej pletwy stabilizacyjnej (1) z wodoszczelnej obudo- iwy (4). 3. Mechanizm wedlug zasitrz. 1, znamienny tym, ze wiodzidlo (7) posiada na koncu kolnierz ograni- czajacy (14) ipolaczony z teleskopowymi wysiegni- a kami (8) oraz koliste wglebienia (11) do blokatorów polozen 1(12). 4. Mechanizm do poosiowego wysuwania dwu- knzywizinowych pletw stabilizacyjnych o zwiekiszo- nej wytrzymalosci qporowej, znamienny tym, ze posiada przednia (5) i tylna pod&tawe (6) oraz dwa wedzidla (7) osadzone odpowiednio w tych pod¬ stawach i sprzezone wspólnymi kolnierzem ograni¬ czajacym (14) wyposazonym tylko w jeden telesko- powy wysiegnik (8).95 051 F/?795 051 8 '/( 7 F/93 LZG Z-d Nr 2 Zam. 1632 105 egz. A4 Cena 45 zl PL PL