PL9467B1 - Uklad napedny parowozów, zaopatrzonych w skraplacze. - Google Patents

Description

Znane sa parowozy napedzane turbina¬ mi, przy których turbiny sa polaczone sztywno ze skraplaczami, osadzonemii aa wózkach zwrotnych, a naped przenosi sie zapomoca przekladni na kola napedne, 0- sadzone w jednym z tych wózków zwrot¬ nych. Aby w ukladach takich, w których kola napedne osadzone sa w wózkach zwrotnych, a silnik przymocowany jest do ostojnicy, t, j. w danym przypadku do skraplacza, mozna bylo przy obrocie wóz¬ ka wzgledem silnika 'przenosic bez przerwy naped z walu silnika na glówna os na- pedna parowozu — proponowano korbowo- dy (umieszczone miedzy temi walami) wy¬ konywac o zmiennej dlugosci tak, aby przy jezdzie na lukach jeden korbowód skracal sie, a drugi wydluzal. Takie urzadzenie do przenoszenia ruchu na kola napedne jest jednak bardzo zlozone i niepewne.Znane sa równiez parowozy, przy któ¬ rych miedzy przekladnia i walem na- pednym umieszczono sprzeglo sprezyste, w ksztalcie np. pochwy, otaczajacej wal napedny d polaczonej zarówno z przeklad¬ nia jak i z walem napednym, a wykonane w celu unikniecia przenoszenia sie na sil¬ nik uderzen, powstajacych 'przy jezdzie na stykach szyn. W znanych dotychczas urza¬ dzeniach podobnych sprzeglo to jest jednak tak umieszczone, ze umozliwia ono tylko pionowe przesuniecia kola napedne- go wzgledem przekladni (silnika).Wynalazek niniejszy dotyczy parowo-zów wyzej wyjasnionego rodzaju, w któ¬ rych silnik lacznie z przekladnia zebata u- mieszczony jest na skraplaczu, osadzonym na wózkach zwrotnych; wynalazek ma na celu umozliwienie zwrolnosci wózka, w którym osadzony jest glówny wal napedny Wzgledem skraplacza i polega na tern, ze miedzy przekladnia i glównym walem na- |p$dnym, osadzonym w wózku, tak jest wstawiono sfrzeglo*6prezyste, ze umozliwia ono izarówno pionowe przesuniecie glówne¬ go walu napednego Wzgledem przekladni, jak i zwroinosc wózka wzgledem skrapla¬ cza, a to w celu umozliwienia przenoszenia napedu w czasie jazdy po lukach.Przyklad wykonania wynalazku niniej¬ szego uwidoczniono schematycznie na ry¬ sunku.Fiig. 1 przedstawia w widoku zboku pa¬ rowóz z kotlem i skraplaczem, umieszczo- nemi na oddzielnych wózkach zwrotnych, przyczem silnik wraz z mechanizmem przekladni osadzony jest na skraplaczu.Fig. 2 przedstawia w wiekszej skali piono¬ wy przekrój poprzeczny .dolnej czesci przekladni, kól napednych i sprezystego sprzegla. Fig. 3 przedstawia poziomy prze¬ krój poprzeczny 'przekladni, a flijg. 4—wi¬ dok izboku urzadzenia napednego.Na fig. 1 rysunku cyfra 1 oznacza ko¬ ciol, a cyfra 2 — skraplacz. Skraplacz, skladajacy sie ze zbiornika 3 na ciecz i z czesci 4, chlodzonej powietrzem, jest umie¬ szczony na dwóch wózkach zwrotnych 5 i 6.Silnik 7, w danym przypadku turbina paro¬ wa, przymocowany jest w przednim koncu skraplacza do zbiornika 3. Do turbiny para doplywa z kotla przez podatny przewód, a ruch turbiny przenoszony jest za posred¬ nictwem przekladni zebatej 8 na os kól na¬ pednych 9, osadzona w przednim wózku wozu skraplacza, Z tej parygitównych kól napednych ruch przenosi sie za posrednic¬ twem wiazarów 10 aa nastepna pare kól sprzezonych 11, osadzona równiez w przed¬ nim wózku wozu skraplacza. Miedzy naj¬ wolniej obracajacym sie walem przekladni 8, której oslona (nazywana dalej skrzynka przekladni) polaczona jest ze zbiornikiem cieczy i osia kól napednych 9, wstawione jest sprezyste sprzeglo w ten sposób, ze wózek moze sie przy jezdzie na lukach obracac wzgledem skraplacza bez zaklóca¬ nia przenoszenia napedu z turbiny na kola napedne. Przyklad wykonania tego sprze¬ gla, które moze byc sprezynujace lub prze¬ gubowe, a takze jego zastosowanie wedlug wynalazku, opisane beda jednoczesnie z fig. 2.Na figurze tej cyfra 14 oznacza wal przekladni, który obraca sie najwolniej, to znaczy ostatni wal kól zebatych. Wal ten 14 stanowi w przedstawionym przykladzie wykonania czesc ostatniego kola zebatego 15, wykonanego w sposób znany zapomoca nasadzenia na goraco pierscienia 13, w któ¬ rym wyfrezowane sa zeby, przyczem wal 14 osadzony jest w wyzej wspomnianej skrzynce przekladni 16. Nad kolem zeba- tem 15 sa umieszczone inne kola zebate 19, 20 i 21, które sluza do przenoszenia ruchu z turbiny na to kolo zebate 15, a których waly równiez osadzone sa w skrzynce 16.Skrzynka ta polaczona jest (jak to bedzie opisane ponizej przy fig. 3) sztywno ze skraplaczem.Z walu 14 ruch przenosi sie za posrednic¬ twem sprzegla — skladajacego sie z po¬ chwy 24, otaczajacej wal napedny 23 i z pewnej ilosci przepon, podzielonych na dwie grupy 25 i 26 — na wal napedny 23, osadzony w lozyskach 22, które w sposób znany umieszczone sa przesuwnie w kie¬ runku pionowym w wózku. Przepony w kazdej grupie polaczone sa ze soba, przy¬ czem jedna zewnetrzna przepona grupy 25 jest polaczona z pochwa 24, a druga — z walem 14; odpowiednie przepony drugiej grupy 26 polaczone sa z drugim koncem pochwy 24 i z walem napednym 23, zapo- — 2 —moca kola napednego 27, osadzonego nie¬ ruchomo, w sposób znany, na wale 23, po¬ dobnie jak i drugie kolo 28. Wal napedny 23 jest zaopatrzony w dwie korby 29 i 30, z których naped przenoszony jest na wal kól sprzezonych, osadzony w tym samym wózku zwrotnym. Aby zapobiec przedo¬ stawaniu sie kurzu i brudu do lozysk kor¬ bowych, korby i korbowody mozna oslonic oslona, jak to wskazano po stronie prawej na rysunku, Z rysunku widac, ze zastosowanie po¬ wyzej opisanego sprzegla umozliwia rUwh wzgledny walu 23 (a zatem i kól naped- nych 27, 28) wzgledem walu 14, to znaczy wzgledem calego urzadzenia napednego tak, iz ewentualne wstrzasnienia kól na- pednych, powstajace np. na stykach szyn, nie przenosza sie na to urzadzenie. Znane samo przez sie sprzeglo bylo juz dawniej, jak to wyzej wspomniano, wykorzystywa¬ ne w tym celu. Jednak z rysunku widac, ze sprzeglo mogloby równiez umozliwiac ruch wzgledny walu 23 wzgledem walu 14 i w innych kierunkach, gdyby na to pozwa¬ lal pozostaly zespól czesci, i ta wlasciwosc sprzegla wyzyskana zostala w wynalazku niniejszym, dla umozliwienia zwrotnosci wózka wzgledem skraplacza, przy jedno- czesnem przenoszeniu napedu na kola na- pedne, W tym celu sprzeglo jest umieszczone w przedstawionym przykladzie wykonania tak, ze pionowa os obrotu — okolo której przy jezdlzie na lukach wózek obraca sie wzgledem skraplacza — przecina os walu 14 i walu napednego 23 lub znajduje sie wpoblizu obu tych osi (geometrycznych), Osie te zbiegaja sie równiez w danym przypadku z podluzna linja srodkowa pochwy 24, a zatem z calem sprzeglem. Je¬ zeli 'pionowa os obrotu nie przechodzi przez wymienione osie walów, to przy obrocie wózka (to znaczy przy jezdzie na lukach) os walu 23 przesuwa sie wzgledem osi wa¬ lu 14, a poniewaz sprzeglo umozliwia w pewnym stopniu równiez i to przesuniecie, przeto matematyczne pokrywanie sie osi obrotu wózka z osiami walów nie jest wy¬ magane, jest jednak najkorzystniejsze; w kazdym razie odchylenie osi walów nie po¬ winno byc wieksze, niz to odpowiada spre¬ zystosci sprzegla.Fig. 3 przedstawia przyklad wykonania wózka, którego os obrotu moze byc utrzy¬ mywana w powyzej wymiendonem poloze¬ niu. Na figurze tej cyfra 3 oznacza zbior¬ nik cieczy skraplacza, a cyfra 16—skrzyu- ke przekladni, polaczona z tym zbiorni¬ kiem; polaczenie to wskazuje fig, 4. Na fig, 3 rysunku skrzynka przekladniowa 16 po¬ kazana jest jako otwarta, a powyzej opi¬ sane grupy przepon 25 i 26, otaczajace os kól napednych i umozliwiajace obrót, za¬ znaczone sa (na fig. 3) miedzy kolami ze- batemi 20 i 21 i sciankami booznemi skrzyn¬ ki. Wózek, na którym jest umieszczony skraplacz, oznaczony jest liczba 35. Wó¬ zek ten posiada belke poprzeczna 36, z któ¬ ra polaczony jest zbiornik 3 zapomoca wa¬ haczy 37, osadzonych przegubowo, z jednej strony w czesciach 38, przymocowanych do zbiornika 3, a z drugiej strony w belce poprzecznej 36. Wahacze te 37 sa tak skierowane, ze ich linje srodkowe przecina¬ ja sie w 'punkcie 39, który w przedstawio¬ nym rzucie znajduje sie na linji srodkowej osi 23 kól napednych.Gdy wózek 35 obraca sie wzgledem zbiornika 3, to wahacze 37 obróca sie tez nieco okolo srodkowego punktu ich zamo¬ cowania w czesciach 38, a przeto punkt przeciecia sie srodkowych linij wahaczy przesunie sie nieco z pokazanego poloze¬ nia; to przesuniecie jest jednak tak nie¬ znaczne, ze moze byc ono dopuszczalne ze wzgledu na sprezystosc wyzej opisanego sprzegla, a zatem mozna przyjac, ze chwi¬ lowy biegun obrotu wózka — zlewa sie z punktem przeciecia sie srodkowych linijwahaczy, który zgodnie z wynalazkiem tak jest obrany, ze w rzucie poziomym znajdu¬ je sie na linii srodkowej walu 23 i walu 14 lub wpoblizu tej linji.Fig. 4 przedstawia przymocowanie skrzynki przekladni 16 do zbiornika 3 i o- sadzente skrzynki tej i zbiornika na jednym koncu wózka. Na figurze tej cyfra 7 ozna¬ cza, jak i poprzednio, turbine, przymoco¬ wana wprost do zbiornika 3 swym króc¬ cem lacznikowym 40. Zbiornik 3 'zaopa¬ trzony jest w ucha 41, do których zapomo- ca sworzni 42 przymocowana jest skrzyn¬ ka 16 przekladni. Oprócz tego skrzynka ta jest zawieszona na wózku 35 zapomoca wahacza 43, polaczonego przegubowo za¬ równo ze skrzynka, jak i z wózkiem* Zbiornik 3 osadzony jest na pokazanym koncu wózka 35 zapomoca wahaczy 44, o- pierajacych sie przegubowo w uchach 41 zbiornika i w belce poprzecznej 36.W opisanym przykladzie wykonania wynalazku niniejszego, wal 23 — osadzony w wódtu 35 i polaczony zapomoca spre¬ zystego sprzegla 24 z ostatnim walem 14 przekladni — stanowi wal kól napednych 27, 28; w pewnych prlzypadkach zaleca sie naped z walu 14 przenosic na wal 23 za¬ pomoca korb i korbowodów lub tez tylko zapomoca kól zebatych, przyczem czesc przekladni umieszczona bylaby w wózku zwrotnym. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Uklad napedny parowozów, zaopa¬ trzonych w skraplacze, w których silnik po¬ laczony jest sztywno ze skraplaczem, usta¬ wionym na wózkach zwrotnych, a ruch te¬ go silnika przenoszony jest na osadzony w wózku zwrotnym glówny wal napedny za¬ pomoca przekladni kól zebatych, przymo¬ cowanej do skraplacza, znamienny tern, ze miedzy przekladnia i glównym walem na- pednym umieszczone jest sprezyste sprze¬ glo w taki sposób, ze umozliwia ono zarów¬ no pionowe przesuniecia glównego walu na- pednego wzgledem przekladni, jak i zwrot- nosc wózka zwrotnego ¦wzgledem skrapla¬ cza. 2. Uklad napedny wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze sprzeglo sprezynujace (24, 25, 26) lub 'przegubowe umieszczone jest miedzy ostatnim walem (14) przeklad¬ ni, przymocowanej do skraplacza, i glów¬ nym walem napednym (23), przyczem wó¬ zek zwrotny (35) tak jest kierowany wzgle¬ dem skraplacza (3), ze pionowa os obrotu jego przecina osie obu wymienionych wa¬ lów (14, 23) lub' lezy w ich poblizu. 3. Uklad napedny wedlug zastrz. 2, znamienny tern, ze kierowanie wózka zwrot¬ nego (35) wzgledem skraplacza (3) usku¬ tecznia sie zapomoca wahaczy (37) pola¬ czonych przegubowo jednym koncem ze skraplaczem (3), a drugim — z wózkiem zwrotnym (35). Aktiebolage t o L j u n g s t r ó m s A n g t u r b i n, Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9467. Ark. i. ^i&d o=p^» & y /o # J 2$ '? 24 ?3 /s ?6 ^*8Do opisu patentowego Kr 9467. Ark.

2. ?0 #& <& 3& J^iff.4 i t-J ;_ i w1 i Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL