PL9347B1 - - Google Patents

Description

W znanych obecnie naprezaczach pasa o wsporniku krazka, osadzonym wspólo¬ siowo z kolem pasowem silnika, wspornik ten umocowywa sie na osobnym koziolku obok silnika lub tez na oslonie silnika na¬ okolo lozyska walu umieszcza sie odpo¬ wiednie urzadzenie, np. wytoczone pier¬ scieniowe rowki lub koliste zeberka ze sworzniami, podtnzymujacemi krazki, na których osadza sie nastepnie wzmianko¬ wany wspornik.Powyzsze urzadzenia posiadaja te po¬ wazna wade, ze zastosowanie ich ograni¬ czone jest wylacznie do silników, zaopa¬ trzonych juz w odpowiednio uksztaltowa¬ ne oslony. W praktyce trudno myslec o wymianie istniejacej oslony silnika na no¬ wa, odpowiednio uksztaltowana.Powazna te niedogodnosc usuwa wy¬ nalazek niniejszy, wykazujacy te wielka zalete, ze silnik i krazek naprezajacy two¬ rza wspólna calosc.Istota wynalazku polega na tern, ze wspornik napirezaciza osadza sie na jednej z czesci lozyska walu silnika, np, na jego pokrywie, panewce i t, go oslona silnika pozostaje bez zmiany i odpadaja wysokie koszty nabycia now?j oslony.Wykonanie naprezacza wedlug wyna¬ lazku zapewnia obok taniosci znaczne uproszczenie dzialania naprezacza, jak równiez calego ustroju polaczenia z sil¬ nikiem.Fig. 1 uwidocznia przyklad wykonania wynalazku z naprezaczem pasa, osadzo-nym bezposrednio na {pokrywie lozyska, co umozliwia przymocowanie go do silni¬ ka po skonczonym skladaniu tegoz, a fig. 2—inny przyklad wykonania, szczególnie nadajacy sie do równoczesnego skladania silnika wraz z osadzonym wspólosiowo z nim wspornikiem naprezacza, przyczera wspornik osadzony jest na tulei, obejmu¬ jacej lozysko walu i uksztaltowanej za¬ razem jako pokrywa lozyska i ramie kraz¬ ka, wreszcie fig. 3—przekrój wzdluz linii A — AH&.2.Oslona 1 silnika (fig, 1) wyposazona jest w tuleje 2, 3, na której osadzony jest luzno wspornik 4 naprezacza. Ruchy boczne wspornika ogranicza np. sworzen 5, wpuszczony w rowek 6.W wykonaniu wedlug fig. 2 lozysko wspornika 4 wykonane jest w postaci tu¬ lei 3, obejmujacej lozysko walu 2 i stano¬ wiacej zarazem jego pokrywe, pr^ycz^i zesrubowana z tuleja 3 pokrywa we¬ wnetrzna 5 zapobiega ruchom bocznym ramienia 4.Osadzone wspólosiowo z walem ra¬ mie 4 podtrzymuje naprezacz, przyciska¬ ny do zbiegajacej czesci pasa w ten spo¬ sób, ze krazek naprezacza, mimo wyste¬ pujacych wahan sily przenoszonej, wy¬ wiera stale takie tylko cisnienie na pas, jakie, przy napedzie prawidlowym, nie wywoluje nadmiernego naprezania pasa.Pozadane cisnienie krazka na pas mozna wytwarzac w dowolny sposób, np, zapo- moca ciezarów lub napiecia sprezyny. Fig, 2 i 3 przedstawiaja szczególnie latwe roz¬ wiazanie zadania, stanowiacego przedmiot wynalazku, z zastosowaniem dajacego sie regulowac napiecia sprezyny. Na fig, 1 urzadzenie to pominieto gwoli wiekszej pnzejrzystosci rysunku. Sprezyna 6 (np. spiralna) zaczepiona jest o wyciecie 7. a ^przeciwleglym koncem umocowana jest w punkcie 8 na ramieniu 4. Przy takiem urzadzeniu mozna zapomoca zmiany punktu zaczepienia nastawiac odpowied¬ nio sprezyne 6. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe, 1, Naprezacz pasa przy silnikach, osa¬ dzony na wsporniku, umocowanym wspól¬ osiowo z walem silnika, znamienny tem, ze wspornik naprezacza osadzony jest na jednej z czesci lozyska walu silnika, 2, Naprezacz wedlug zastrz, 1, zna¬ mienny tem, ze wspornik obejmuje lozy¬ sko walu silnika, 3, Naprezacz wedlug zastrz, 1 lub 2, znamienny tem, ze sprezyna (6), wyrów¬ nywajaca nacisk krazka naprezacza na ¦pas i wahania przenoszonej sily, zaczepio¬ na jest o jedno z wyciec (7) oslony, wsku¬ tek czego zapomoca zmiany punktu zacze¬ pienia sprezyny mozna regulowac liapre- zenie pasa. Georg Schwabe, Fabryka Maszyn i Odlewnia Zelaza. Zastepca: M. Skrzypkowski5 rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9347. Ark. i.Do opisu patentowego Nr 9347. Ark.

2. ft<9.S. A-B. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa, PL