Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ogrzewania zwrotnic, majacych zastosowanie w ko¬ munikacji szynowej zwlaszcza tramwajowej.Znane sa rózne urzadzenia sluzace do tego celu, majace palnikowe zródlo ogrzewania, lulb elek¬ tryczne o bezposrednim przepuszczaniu duzego pradu przez iglice stanowiaca opornosc, oraz inne z zastosowaniem kompensacji mocy biernej z uzy¬ ciem skomplikowanego ukladu cewek i rdzeni.Urzadzenie palnikowe wedlug patentu PRL nr 48771, sklada sie z palnika zasilanego zwlaszcza paliwem cieklym, umieszczonego pod szynami, oraz z blach kierunkowych umileszczonych obok tych szyn. Odpowiednio uksztaltowane blachy lacznie ze stopa, szyjka i glówka szyn tworza ka¬ naly grzejne dla gazów odlotowych z palnika, Dla podwyzszenia wydajnosci grzejnej ukladu sa uzy¬ wane izolacje termiczne blach kierunkowych.Urzadzenie palnikowe w systemie ogrzewczym zwrotnic, zwlaszcza w imiejskiej komunikacji tramwajowej, jest w ogóle nieprzydatne.Iinne urzadzenie majace indukcyjne ogrzewanie szyn wedlug patentu PRL nr 535)14, sklada sie ze .wzbudników 'majacych okolo 2500 amiperozwojów, umieszczonych miedzy podkladami wzdluz rozjazdu i zasilanych prajdem o czestotliwosci sieciowej.Dzialanie urzadzenia powoduje wnikanie pradu w stalowe czesci rozjazdu, zwrotnicy itp. do okolo mm przy czestotliwosci 50 Hz.Koniecznosc stosowania wzbudników przystoso¬ wanych na przeplyw magnetyczny przewidziany na wiele tysiecy amperozwojów, powoduje duze zuzycie energii elektrycznej, a umieszczenie ich mliejdzy podkladami toru powoduje ich szyfokie niszczenie w warunkach zwlaszcza zimowych, wskutek korozyjnego dzialania soli sypanej na jezdnie.Celem wynalazku jest usundecie niedogodnosci znanych urzadzen i przystosowanie ogrzewanych zwrotnic zwlaszcza tramwajowych do warunków komunikacji przede wszystkim miejskiej i bez¬ awaryjnego ich dizialania w róznych zjawiskach atmosferycznych. Itatotte wynalazku stanowi w urza¬ dzeniu wolna przestrzen miedzy grzalka elektrycz¬ na a plaszczem ochronnym i wnetrze skrzynki przylaczeniowej wypelnione tym samym olejem smairnym, oraz wolna przestrzen miedzy laczni¬ kami w glowicy grzalki wypelniona co najmniej dwoma róznymi substancjami dielektrycznymi. Od strony lacznika girzalki jest umieszczona twairda masa izolacyjna, a od strony lacznika kablowego olej smarny.Zalete urzadzenia stanowi prosta i tania kon¬ strukcja, zapewniajaca dzieki wypelnieniu jej wnetea olejem, odpornosc na korozje i itym sa¬ mym dluga i bezawaryjna prace, oraz wysoka wydajnosc ogrzewcza.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 93 471 $93 471 przedstawia urzadzenie w przekiroju podluznym, a fig. 2 — schemalt elektryczny urzadzenia.Urzadzanie wedlug wynalazku sklada sie z po¬ ziomej elektrycznej grzalki 1 # umieszczonej w ochronnymi plaszczu 2, polaczonym szczelnie z boczna sciana 3 pirofcopadlosciennej skrzynki 4 przylaczeniowej, zamknietej z gary hermetycznie za pomoca pokrywy 5, przy czym .wnetrze plaszcza i skrzynki jest wypelnione takim samym olejem smarnym 10, przykladowo transformaiorowym, W przeciwlegla sciane 7 skrzynki 4 jest wbudo¬ wany dlawik 8 zasilajacego kabla 9 doprowadzo¬ nego z zewnatrz.Grzalka 1 na koncu umieszczonym w skrzynce 4, jest zaopatrzona w pozioma i hermetycznie zamknieta glowice 6 o ksztalcie cylindrycznym, zalana czesciowo od strony lacznika 11 z grzalka 1 izolacyjna masa 12 o konsystencji stalej, a od strony lacznika 13 z kablem 9 smarnym olejem 14, przykladowo transformatorowym.Gorzalka 1 jest polaczona kablem 9, poprzez wy¬ lacznik li i bezpiecianiik 16, z zasilajaca siecia 17, oraz dodatkowo jest polaczona z szynowa siecia 18.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku polega na tym, ze ogrzewanie zwrotnicy przykladowo z grzalka 1 umieszczona wzdluz szyjki szyny, na¬ stepuje wskutek zalaczenia wylacznika 15 w okre- sie ujemnych temperatur otoczenia, dzieki czemu doprowadziony prad kablem 9 poprzez glowice 6 do tej grzalki, powoduje równomierne nagrzanie sie oleju 10 i nastepnie plaszcza 2. Wytworzone cieplo zapewnia stale ogrzewanie zwrotnicy i tym io samym jej odlodzenie. PLThe subject of the invention is a device for heating switches used in rail communication, especially in tramways. Various devices for this purpose are known, having a burner source of heating, electric orbs with direct passage of high current through needles constituting resistance, and others with the use of reactive power compensation with the use of a complex arrangement of coils and cores. The burner device, according to the Polish Patent No. 48771, consists of a burner powered mainly by liquid fuel, placed under the rails, and directional plates softened next to these rails. Properly shaped sheets, including the foot, neck and head of the rails, form heating channels for the exhaust gases from the burner. To increase the heating efficiency of the system, thermal insulation of the directional plates is used. The burner device in the heating system of switches, especially in local tram communication, is Another device with induction heating of rails according to the Polish Patent No. 535) 14, consists of inductors with about 2,500 ampere turns, placed between the sleepers along the turnout and supplied with electricity at the mains frequency. Operation of the device causes the current to penetrate the steel , crossover, etc. up to about mm at a frequency of 50 Hz. The need to use inductors adapted to the magnetic flow, designed for many thousands of ampere turns, consumes a lot of electricity, and placing them between the track sleepers causes their rapid deterioration in conditions, especially in winter, due to corrosion The aim of the invention is to compensate for the inconvenience of known devices and to adapt the heated switches, especially for trams, to the conditions of communication, mainly in the city, and their failure-free operation in various atmospheric phenomena. Itatotte of the invention is in the device the free space between the electric heater and the protective jacket and the interior of the junction box filled with the same lubricating oil, and the free space between the connectors in the heater head filled with at least two different dielectric substances. On the side of the heater connector there is a two-dimensional insulating mass, and on the side of the cable connector there is lubricating oil. The advantage of the device is a simple and cheap structure, ensuring, thanks to its filling with oil, corrosion resistance, and thus long and failure-free operation, and high The subject of the invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawings, in which Figs. 1 93 471, 93 471 shows the device in a longitudinal section, and Fig. 2 shows the electrical diagram of the device. The device according to the invention consists of a horizontal electric heater. 1 # placed in a protective coat 2, tightly connected to the side wall 3 of the pyrophoric-cubic connection box 4, closed with the pot hermetically by means of a cover 5, the inside of the mantle and the box is filled with the same lubricating oil 10, for example transformer oil, On the opposite wall 7 in the box 4 there is a built-in choke 8 of the power cable 9 fed from the outside. the tap 1 at the end placed in the box 4 is provided with a horizontal and hermetically sealed cylinder head 6, partially flooded from the side of the connector 11 with a heater 1 insulating mass 12 of solid consistency, and from the side of the connector 13 with a cable 9 with lubricating oil 14, Gorzalka 1 is connected by a cable 9, through a switch li and a power supply 16, to the supply network 17, and additionally it is connected to the busbar network 18. According to the invention, the operation of the device according to the invention consists in that the heating of the switch, e.g. of the rail neck, occurs due to the switching on of the switch 15 in the period of negative ambient temperatures, thanks to which the current supplied by the cable 9 through the heads 6 to this heater causes the oil 10 and then the jacket 2 to heat evenly. The generated heat ensures constant heating of the switch, and thus and about its de-icing itself. PL