PL9273B3 - Samochody o wielu osiach napedowych. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 10 grudnia 1942 r.Wynalazek niniejszy dotyczy pewnych udoskonalen pojazdów o szesciu kolach napednych, opisanych w patencie Nr 8129, a glównie ma na celu umozliwic normalne toczenie sie samochodu nawet w tym przy¬ padku, gdy tor kól prawych rózni sie od toru kól lewych. Dzieki odpowiedniemu ulozeniu i budowie przekladni kól, opisa¬ nych w powyzszym patencie, pozostajacym bez zmiany w samochodzie udoskonalo¬ nym, mozna zapewnic stale styk szesciu kól z ziiemia na najbardziej zmiennych te¬ renach.Rysunek (fig. 1 — 3) schematycznie przedstawia charakterystyczne szczególy wynalazku.Fig. 1 przedstawia prawy i lewy tor pojazdu; obrano odwrotne Wzgledem sie¬ bie nierównosci terenu.Fig. 2 przedstawia boczny widok ukla¬ du resorów systemu ,,cantileveir" i czesci laczacych resory z podwoziem.Fig. 3 przedstawia widok zgóry.Fig. 1 przedstawia widok osi A — B — C, gdy prawe kola samochodu poruszaja sie po profilu drogi, calkowicie przeciw¬ nym profilowi, po którym poruszaja sie kola lewe.Jest to mozliwe dzieki temu, ze osie przednia i tylna A i C (fig. 2) sa polaczo¬ ne z wolnemi koncami resorów „cantile- ver" 6 i 6*. Cztery kola zewnetrzne znaj¬ duja sie wskutek tego zawsze w zetknieciu z ziemia niezaleznie od róznicy poziomów terenu. Poniewaz sa one napedne i nadaja kierunek, jak w samochodzie, opisanym w patencie Nr 8129, wiec przyleganie i kie¬ runek sa zawsze zabezpieczone.Polaczenia miedzy podwoziem i osiami sa wykonane w sposób nastepujacy.Dla osi panzedniej A widly 1, zlaczone z ta osia, sa polaczone przegubowo ze skrzynka biegów zapomoca tarczy 2, któ¬ rej os znajduje isie na osi samochodu.Dla osi srodkowej B polaczenie mie¬ dzy osia i podwoziem jest utworzone za¬ pomoca podwójnego równoleglohoku 3 — 4 (fig. 3), przedstawionego szczególowo w widoku na fig. 2.Równoleglobok ten sklada sie z czesci 7, której dwa ramiona polaczone sa z osia, i z czesci 8, przymocowanej do podwozia; sa one polaczone miedzy soba drazkami 9 i 10, iprzyczem przeguby sa, oczywiscie, przegubami uniwersialnemi dowolnego od¬ powiedniego typu.Linje ,,kreska — kropka" oznaczaja o- sie geometryczne przegubów oraz osie geometryczne przesuniec osi i przegubów drazków 9 i 10 na czesci 7.Dla osi tylnej rura, okrywajaca wal napedowy 5, jest osadzona przegubowo w punkcie 5' tylnej czesci skrzynki biegów. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Samochód o wieki osiach napedo¬ wych, iznamiemny tern, ze osie kól przed¬ nich i tylnych ulozone sa na koncach re¬ sorów systemu ,,cantilever".

2. Samochód wedlug zastrz, 1, zna¬ mienny tern, ze zaopatrzony jest w ciegno w ksztalcie widel polaczone z osia przed¬ nia, przyozem ciegno to umocowane jest przegubowo w punkcie, przechodzacym przez podluzna os symetrjii pojazdu i iznajdujacym sie na przodzie skrzynki bie¬ gów.

3. Samochód wedlug zastrz, 1 — 2, znamienny tern, ze rura, okrywajaca tylny wal napedowy, umocowana jest zapomoca tarczy w punkcie, przechodzacym przez podluzna os symetrji pojazdu i znajduja¬ cym sie wtyle skrzynki biegów.

4. Samochód wedlug zastrz, 1 — 3, znamienny tern, ze celem umozliwienia na¬ chylen osi srodkowej z kazdej strony po¬ jazdu przewidziany jest podwójny równo¬ leglobok, skladajacy sie z dwu mniejszych boków (7, 8), polaczonych odpowiednio z osia i podwoziem i dwu drazków (9, 10), których przeguby sa przegubami uniwer- salnemi znanego typu. Societe Anonyme Automobiles M. Berliet. Zastepca: M, Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9273. Fig. / Druk L. Boguslawskiego, Warszawa, PL PL